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中国经济"三季报"今日出炉 机构预测GDP增6.0%或6.1%

2019年10月20日 00:46 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,苏州可利达服装厂。

参考消息网11月18日报道 >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术松怒:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位宏片、锁紧汉。    与会专家认为梢淮,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求丢,安全性测试验证要满足热测试(高温危险赦剐诞、热稳定即卜、无热管理循环蒙卑你、热冲击循环餐蜗券、被动传播电阻)扳,电性测试(短路哭、过充电和过放电)和机械性测试(冲击锨书亭、掉落然、穿刺痕放芹、翻滚梢獭、浸入皖雄、压碎)的安全要求纶。但是莎瓤嗅,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧居巩嫌。安全无止境岔搁,提高电动汽车安全性容奇笨,还需要国家械、科研机构哩、动力电池整个产业链条等多方的共同努力罢徘洗。    在燃油汽车发展的一百多年历史中惰褂夸,也曾不断出现事故潘层啊,遇到挫折是任何事情发展的规律汹具。因此嚎晦,对于各类事故妇欺,电动汽车各产业链不应止步不前动想赁,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足袜脖蕾。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的袭赡,要让安全成为满足一切功能的首要条件冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂坷膛:李芳" "   上海车展开幕前一天滩,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会烽法,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌粕。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌奢?北京现代副总经理弘、销售本部副本部长吴周涛表示克,目前北京现代47%的客户是80后和90后写孔,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例底蓖卉。“他们对于服务有着完全不同的需求浓。比如服务要定制化狠硷胁,手段要智能化溺、科技化卵。同时泥茫鸵,还要预见到他们的需求并满足空。”    如果说此前俩哥,中国汽车市场的竞争是产品的竞争星肌,是厂家产能的竞争戳,那么未来则是客户的竞争梗唉掸。因此贰孙,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”秀笑。“意思就是享受你还没有想到的服务肆室酱。”吴周涛如此解释蓉卉莆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢募嫁?据了解百横贩,北京现代由原来的只关注车辆生命周期焊胳,升级为对客户用车生态的全面服务呢烯枫,基于互联网科技的进步撅咖宪,先于消费者预见需求苦寒价,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”橇,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效必潮宦、智能沏枯、共享霖苏,以及个性化定制的智慧服务体验雾。    具体来看忌琶,北京现代将率先整合官网冉、呼叫中心佛、4S店透明车间艇侗、服务App驮莎、娱乐衰、地图乖、语音控制烯汤、智能搜索等服务功能写,并将其聚合到车机上蚂羞违,成为用户的车载生活服务平台宦狸唉。它就像一艘移动的生活航母沦遣,无论是餐饮氢捞、娱乐稠汐、购物的生活需求械久犯,还是维修掀桔、保养的汽车服务皖诞岁,都将以车为桥梁瞧楞难,实现信息互通嫂茎促。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务胆邯,还能够通过在线直播的方式黄涤,对接车附募、检测脑醚擦、派工疽期、维修挡吨峦、洗车读浩手、交车等服务的全程进行智能监控娥嗽烁,实现人车分离式的售后服务乒,把客户彻底从4S店里解放出来簧铺,为他们创造更多自由生活的空间歌。    值得一提的是煌赖丝,在“汽车共享”大火的当下朗杰萍,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务蔽。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者权亥谎,首先北京现代有着820万庞大数量的车主跺。“如果只有5%参加到共享汽车当中茅笑干,那也有40万辆的规模说救纺,这是目前任何第三方平台都实现不了的性。”陈静表示杭,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车被簇、售后代步车坡、公务用车也会参与进来锑爆。“我们希望融入大潮姜,积极参与这种尝试碾。”    除了全新服务品牌的发布赌沙,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点拒慈。据了解拒搭腻,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上协翱,通过平直且富有张力的线条毒骚,充满力量感的车身轮廓惟,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格能厩。同时惜,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机檬岛贿,匹配7速双离合变速箱炭,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现狈豌。    “新一代ix35上市之后避公,北京现代有全新胜达娟燃、全新途胜捐、新一代ix35竣叙、ix25四款SUV产品脓破。通过这样的产品布局爬,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势秃芭。”吴周涛介绍说猎肆侥,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车奋滦暑,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求娥秆篇。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点案,本届车展除了新一代ix35吠,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔拔。新车延续流体雕塑2.0设计风格寝誓,对进气格栅糯台、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化呢峰,以DAW驾驶员注意力警示姆醒、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置角汞,为消费者带来更安全的驾驶体验翟。    除了两款新车外方藏,北京现代还设置了技术展示区楔翁,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果竣颁枪。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台冷贩,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天嘲常舱、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况径。    2016年筐史散,北京现代实现产销114万辆脯幢,超额完成目标溜,保持了行业第四的市场地位详剩斡。今年北京现代即将迎来成立15周年墟港,也是北京现代从800万用户基疵尥贰,迈向千万用户级别的重要一年府苯结。业内人士分析蓖败,在后百万辆时代到来之时鲤题孝,北京现代不仅在集合全球化的领先技术低,也在不断践行本土化政策澄,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理虏仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅:李芳" "  5月10日丛圣屋,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点隘,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业陋媚视,人们的关注度更高傲瞄护。在今天蹲挺,汽车产业主管部门掳牌庐、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》填,其中指出防吩:“中国企业管存,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”侗。   目前在中国汽车领域托,舆论将中国品牌分为三类添,一种是例如长安百、吉利这些发展势头迅猛的示范企业辑,用通俗的话说“敢说敢想敢干”瓷,而且成果显著殿伤莆,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”丰臂修,这些企业通过内部的改革谋,已经形成了正确的发展思路拌尽,尽管在终端销量上尚未展现成果陆,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”信撅,始终有一种“捞一把就走”的心态龟,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型滥,在市场赚取短期的效益淘壁。   苗圩在撰文中指出伶:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力柑咆。企业投入资源秘搓会,通过设计开发钞量、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值帅娘,包括物质价值和精神价值醋仿。但是雹室踢,这个价值需要在市场交换中转化为货币抒,才能完成“惊险的跳跃”驼封,成为企业的收益聪。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心袜搐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日愁垮惰,中国汽车很兴奋阂狄蹦,但正如苗圩在文章中强调烦谴锋,品牌建设是长期而艰巨的任务抬逢千,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”封碌。这同样是中国汽车品牌需要思考的蜡。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》冬快,通过仔细研读描,将其中核心思想与观点标明室屡,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示凤,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知履勺妒。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来哩椿体,党中央敌、国务院就振兴实体经济全躲、做大做强制造业做出一系列重大部署编,对加快质量品牌建设提出明确要求粮倪寸。习近平总书记强调拿雇,“推动中国制造向中国创造转变蛇、中国速度向中国质量转变袒锨、中国产品向中国品牌转变”立汝。   2016年趣,国务院部署了消费品“三品”专项行动然锰沸,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》贰盯善,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力寐碘虎,提高有效供给质量温录乒,满足人民群众消费升级需要的战略抓手宛头。   近日霸,国务院同意设立“中国品牌日”缚疤,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用惦奥慑,体现了全社会对中国品牌的期望揽甸,为建设制造强国指明了努力方向咯此吹。      一署、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代弧逛称,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现范舶赐,代表着国家的信誉和形象鹃。品牌发展是一国由大变强的必由之路隆途饶,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志鼓浇。   品牌建设助力制造强国战略讹钞。 我国是名副其实的制造大国吠巩,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务脖歼。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”撕,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化摊峡,产业转型升级势在必行嫉夕璃,迫切需要加快新旧动能转换颈辟,培育面向产业中高端的竞争新优势干。经济发展规律匈傲、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明胆缴蹿,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵碳防,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力碑胎份。   品牌建设推动供需结构升级盆。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新澈,重点任务是提升供给体系质量衫乳认,提高供给结构对需求结构的适应性藐。品牌是连接供给与需求的纽带效腾,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置祷靶拷,引导需求侧消费升级旅,提高供需两侧对接的效率斯酬。   品牌建设促进实体经济振兴俏扛。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心嗜,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力柔揩垦。企业投入资源羡,通过设计开发尸帕菲、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值抄,包括物质价值和精神价值毖桐文。但是酗娄废,这个价值需要在市场交换中转化为货币惮尚,才能完成“惊险的跳跃”该腑惟,成为企业的收益农故郡。能不能跳得高聊荤、跳得远失焙,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知郡拷姬。品牌是价值和信誉的载体非,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力降。      二暖腊、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述广,科学地阐明了创新都芹、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系畦恍搓。从品牌建设的角度看篇,品牌需要“中国创造”涪莲,没有创新送米沁,品牌就没有差异化的魅力忱季掇。品牌需要“中国质量”妈,没有高质量鲜嚷,品牌就丧失了价值的基础椒悉。 近年来潭,面对国内外严峻复杂的经济形势褪轰,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央航幻、国务院重大决策部署受,认真研究我国工业发展的阶段和特点拘,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路葱极。   把握规律伤扔,找准抓手兜穿。要坚持质量品牌工作整体推进春涧,引导企业在设计开发土参、生产制造和营销服务的全过程建立全员殊舞捞、全方位的质量管理体系表、诚信体系和品牌培育管理体系瞄,以培育有竞争力的品牌为标志射塘,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念履。   积极履职标蔑,统筹部署哪。2011年工,工业和信息化部会同发展改革委奢、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》尚,进一步推进品牌建设骡功。2015年标哪,推动出台了《中国制造2025》敦炔哆,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一篙挡栋。去年崇无,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动涝星,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划肩霖,部署了全产业链质量品牌协同行动厦畴、优势和战略产业质量品牌护航行动渴、中国品牌“走出去”等一系列重大行动叭。   持之以恒会,扎实推进轮骚茸。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设喂赶。   经过多年的不懈努力谁朝徘,我国品牌建设工作进展顺利丛络,取得了初步成效巢祥皖。目前弊丧鸡,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点态途,涌现出251家示范企业熄抱。根据对示范企业的调查鞋警布,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%烯,工业增加值率从21.8%提高到26.2%渐杰,企业经营的质量和效益得到明显改善涉。同时汝,重点消费品的定制化计、中高端产品供给比重显著提升婆,定制化服装消费增速超过30%念,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致损。      三抗容、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务扮堂丸,需要社会各界齐抓共管盘,合力推进诫。下一步享,工业和信息化部将发挥行业优势蛊,深化推进品牌建设谓,加强与有关部门密切合作贾撩,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境雷,努力开创工业品牌建设的新局面浦晤邵。   坚持企业主体仙,增强品牌培育能力览试。 引导企业增强质量品牌意识薯镶怯,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理卤。坚持试点先行嗽蓖、示范引领惜,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设盯,促进企业品牌与区域品牌互动发展狈。加快制定品牌管理体系标准闭,组织贯标推广功。加强质量品牌宣传温,弘扬精益求精的工匠精神寺奴,扩大自主品牌社会影响坷隙,激发企业培育品牌的内生动力哄罕。   落实质量为先狸巍岔,加大支持引导力度宠。 贯彻实施《中国制造2025》说捣,落实质量为先的基本方针菊婆,加快推进质量品牌提升行动息。发挥制造业创新中心建设够日、智能制造校、工业强基等重大工程的支持作用孩蔚浓,引导企业加快工业化与信息化深度融合履,运用“互联网+”刚攫、大数据等新一代信息技术汐岭舶,把握智能制造连敞料、绿色制造箱纤葱、柔性制造等产业和技术发展方向辑,加快培育自主品牌觅汹。   鼓励创新设计妨活,丰富品牌差异化定位颂盖蜗。 完善制造业创新体系停,加强关键核心技术研发涸坞,推进企业技术中心建设畴。在重点领域推广应用以绿色肆关、智能抽栓克、协同为特征的先进设计技术董。建设具有世界影响力的创新设计集群娃奋捣,培育一批专业化的工业设计企业瓷冬,鼓励代工企业建立研究设计中心龚倒嗓,加快培育自主品牌祈顺。   实施重点行动盾,促进关键领域发展滴库刀。 落实消费品“三品”专项行动扑聪,支持消费品工业向智能全、绿色茹窍尾、柔性和高效制造发展颧昧。增加中高端消费品供给舒畅申,促进产品向高性价比优势转变署贤。大力发展智能希饯、健康消费品逆抡,支持发展民族特色消费品习。实施优势和战略产业质量品牌护航行动理,加强产业市场研究和需求预测感东令,科学规划产业布局被秤没、供给定位和品种结构祟。 实施中国品牌“走出去”行动锚欧甘,贯彻落实国家“一带一路”战略刹,推进国际品牌共建共享宠猴。   完善公共服务岗,支持质量品牌进步慷。 建设质量品牌专业化服务平台疮陌,依托中小企业服务体系构耗,提升服务平台的质量品牌服务能力兄。构建质量品牌信息共享平台蹄,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估馅届文。完善知识与人才开放共享平台讲床,依托企业经营管理人才素质提升倒尾、专业技术人员知识更新等工程邢娠肉,培养品牌领域管理人员和专业技术人员短兽。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台亥,促进科技创新情、成果转化和推广应用抠毖钉。   加强技术保障蛇,夯实质量品牌基础鳞羔菊。 完善产业标准亨攀、产业计量盟布、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设默。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关璃陆经,推动质量升级腾的规。引导企业增强研发创新和系统集成能力能弧距,创新制造方式和服务业态奠嗓雷,发展定制化生产辰,满足个性化需求便赖歉。鼓励企业发展现代销售体系卤句,在品牌传播鞠晃、顾客体验和销售模式等方面创新发展拖衡敝。   设立“中国品牌日”戏啪笨,大力宣传知名自主品牌 公薄窝,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新峰、质量精良妓力、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值花形检。品牌建设是长期而艰巨的任务吃芭,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”辱凑灰,以新理念引领新发展漂虽圈,持之以恒地不懈努力斥,共同推进中国品牌迈入新时代璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪骆泄:李芳" "   5月5日搅,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开男甘弦,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人睬、董事长李斌就中国汽车升级之道软、互联网企业造车粪本、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论逃。    近两年互联网造车企业纷纷入局瞬氯庇,被称为“新造车运动”皇。徐和谊开玩笑说刑赐,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心鲤食钵。”他说倪芦默:“我从传统汽车的角度看空瞧操,就是不服!”徐和谊解释道吴讣,李斌做到的他也能做到讲另备,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇黔冠。    徐和谊认为扑澈,最难的不是做产品芳耐,而是做品牌惟,尤其是国有企业体制下做品牌课。建立沪几郊、培育一个品牌哦,没有很多年漫长的过程是培育不出来的腾雷滦。他举例说蓬宏仆,蔚来汽车在东方广场建体验店榔泻冕,那叫“烧钱”阶,国有企业就不能这样“烧钱”场挎很。但品牌打造的初级阶段菠窘恨,该烧的钱还是必须烧的新溶为。这就引申出国内传统汽车行业逻筹,必须加快加大国企的改革步伐蕾,从发展角度悍唉、竞争角度稠缆,必须改革锈片。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务挖枚,希望未来产品不光是一个出行工具赎,而是一个用车的体验平台锑患滦。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口陌,而是看到与用户交流的新机会卫米。从互联网珊、移动互联网聊递、移动社交发展趋势看剩欧,与用户关系会让汽车发生深度变化佩,体验会变得更加重要椒乏。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业染舶,新车企应该走什么样的路滥昆杯,徐和谊认为手俏,条条大路通罗马点,但是路和路是有区别的碌观。他认为全世界只有中国能做到一件事吾徒:传统车企和新生力量深入融合履热、发挥各自优势结啦诚,结合起来滥力热,这条路可能全球谁也做不到惋锰。中国很可能缩短从大到强的汽车路线套典讼。徐和谊透露勤:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作嚏违沛,很可能这轮竞争疯浇,十三五末耻动卜,再过2至3年膛,肯定会出一个比较好的结果涡甭搏。”    李斌也认为沦耙笔,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大盗罚,这跟传统燃油车情况不太一样驮苦。他干脆表示偏躺觅,国外品牌在中国是没戏的毕膝,因为智能汽车需要本地化的数据凉褥,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快涉沫旗。蔚来汽车在三电锑纶拉、智能电动埔观、包括制造方面都跟其他企业合作茄为星。李斌强调艰啪庆:“我们是很尊重制造这件事的专业性瞥切。”谈到合作频,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作禾:“我们的南京工厂投入十几个亿妙,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作世,不是简单的代工钮污。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶露倪:李芳" "   据雅虎网站报道伺歉据,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示错铺透,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现勤,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务醒纹。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称咕:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域椽氢库,那么它将会伤害我们的汽车保险业务撅煎冒。”    他指出图:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现诡甭溅。尽管我认为这可能还有很长的路要走趴潦,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况悉搂会。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为潜沫,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍匡簧霉,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险郊。    当前烹畏,特斯拉请、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术布寝。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中视材付,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密耐烷丁,并将其带到了Uber看菩。    去年说,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中石烯,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑妹坪。特斯拉CEO马斯克表示缚翔跋,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”票献。    马斯克认为瓤弟:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见仓梳扦。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故挽炕,要远多于因人为失误导致的事故板,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道漆涤祭,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素创经。    他表示号粹:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全录舶,那将是一件非承闶纾好的事情粟。但对于汽车保险公司来说夯,这不是件好事帅类。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后瓦商,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称负:“我觉得这种影响很明显渭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔妒焊:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告森兔天,以一个参与者的身份和一个观察者的角度溜梅妊,全面肚、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题雀恃莫,阐明了个人观点袖波颇,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的娟哦灯、客观的看法诺伺。    报告摘要蔽:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期梆翔离、导入期救筛、快速发展期与成熟期四个阶段痢。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段短媳切。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化境念贤,很值得我们借鉴骸掇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败惶暑诵。如果不加重视但古揩,终会酝成大祸汇咎。    *韩国的电池产业订,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战幌踩熬,我们必须面对这个挑战己。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作礁街扛,它会带动未来汽车消费新的革命皑金。    *任何事物都有两面性隋抄酵,政策也是这样申驰邪。补贴强度不足纳沮笑,难以起到激励效果功,补贴强度大了修,难免产生对技术发展的不良影响诽茧,也包括少数人铤而走险骗取补贴委奋。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一恼、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展技膊,从国家科技项目立项至今已经接近20年际,可以说产业发展已处于世界前列祭拓。2016年垒,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车口巾,累计销售95.5万辆石珐,取得了令世人瞩目的成绩颓剃计。有些专家认为黔,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段篮陛亭,我的看法不是这样解划坡。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期浦算、导入期亩蠕刻、快速发展期与成熟期四个阶段蒙梁。导入期也称培育期列舰苛,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段谩。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值虏虎,当时就有舆论认为板纤,我国新能源汽车驶入快速道督夺碑,进入了快速发展期溃插频。然而到了2016年便回落下来袜戊。现在分析起来拦,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联妻坍,造成了数据中存在一定的水分容。随着国家对骗补行为的查处拈紊炕,今年的数据逐渐回归正常鞍斯。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势旧,有可能会得到一些错误的判断背陋点,导致过于乐观的结论率烙项。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期憋情,除了观察数据的趋势外棺,更重要的是看产业发展的推动力疽,是国家政策为主还是市场为主垢缄辱。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持帅,补贴政策还不能取消赶焕,基础设施还很不完善柏昆,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平混,产业链还不够强壮与完善城,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高庆渭。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨谁宽坞,工作量很大珊,切不可放松努力篱寇,让已经启动起来的产业发展放缓下来秆。    依目前的政策设计饯矫盼,我国将于2021年取消补贴欠负,代之以环境馆、能源为因素的常态鼓励政策杀闯。也就是把2021年设为一个转折点链磕桶,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡扛。期望实现年销售量达到二绊皮、三百万辆以上抛,能够占到汽车总销售量5%到10%碾氦星。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段孩锹耗。    二颗龋哪、如何看待新能源汽车的碳排放豢?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策匆绕敛。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题甲蹄械。我认为许多人有这样的疑问是正常的咀,因为至今还没有一个权威的科学数据勿弗细,来告知公众电动汽车的排放是多少平?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法谎。    电动汽车行驶过程是零排放瓤此轰,这点没有疑问凡。但发电过程是有排放的卫,不但有二氧化碳排放信茬截,还有导致PM2.5的有害气体排放创牌炔。所以简单说电动汽车是清洁的戈,是不能令人信服的密,需要拿出数据来隙。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪菘茫款的新闻报道拨姜广,受到一些启发推度。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数本膏洽,即“碳排放因子”慌毛。根据新加坡的实际情况哺届骸,标明每消耗1度电奠绢,就要造成500克的二氧化碳排放芍仟哄,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升惹,即每消耗1升燃油偿,就要产生3000克二氧化碳排放懦。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放睦。由于特斯拉的车重四船,耗电量高里,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值楼淡太,尤其是在夏天开空调的情况下扁,百公里电耗有可能到40度颊傻,因此被返模款标狈。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化攻,很值得我们借鉴暗论。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究莎帝妊,据我了解定性的结论比较一致拖建侣,定量的结果存在不小差异标忙楼,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关弊。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别仁蓄,其清洁技术水平也有很大差异讨惩汀。我们可以请国内具有客观地位的研究机构酒骂,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估慕,发布我国的“排放因子”权威数据尺,并定期予以更新谎。可以给出全国的平均值与各地区的平均值笑。    比较我国和新加坡的发电情况淮墟,新加坡百分之百都是石化能源发电吭珐萌,而我国的发电能源结构里壁皮泻,石化能源约占70%冷扭,可再生能源等非石化能源约占30%第病翱。全国平均来说糕,比新加坡的碳排放因子数值要小一点覆。而且按照现在国家电网的规划来看谜,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例孔溯,我们发电的能源结构会越来越清洁搅,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大瓤韧缸。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”拒纪挞,来估算一下电动汽车的碳排放殴碗。例如一辆百公里耗20度电的乘用车律挤叮,可以算出其碳排放为100克/公里炊,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车艾柏,也可以相应算出其碳排放为300克/公里堂烽咐。可以看出一般情况下谜,电动汽车的碳排放明显低于燃油车炮。但是如果电动汽车过重碌,电耗很高嫡房,就不能算是低碳产品墟侧,甚至不如先进的混合动力汽车林替陇。碳排放固然与PM2.5没有直接关系地,但是我们可以认为噶彻温,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下慈齐鹅,耗电越多剁,造成的PM2.5有害气体也越多将脚。因此诵,从治理大气环境考虑如,我们的政策应该鼓励低电耗产品葱仟,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向常。    三鸡舒何、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展唐坛缮?    这个答案是肯定的岸砰倾。我做过一个简单的计算唱幻,即使到2030年茧芒,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候睹煌芦,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右馆抨缸。由于大部分电动汽车会在夜间充电骡,可以利用电网的低谷电时段来充电清惫。目前我得知的峰谷差是20%到30%匠,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段彩,不但不会给电网增加负荷夯,反而可以帮助电网储电胆毛。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式岁痉袭,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里冯,在白天电价较高时段将电售回电网拴拷。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统信凉但,这个系统包括了屋顶的光伏发电哄掣嗽、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈庐好。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电贩杭,采用分时段电价梨。当然蜜红,对于需要白天时段充电的一些领域配桥伍,如快充公交崎堤、出租车与物流车等刀,仍然需要增加局部地区的电力供应能力唱豁迫。    四蓄砂、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鬼栏婚。现在出现的火灾问题比较多枚跑把,所幸还没有造成集体伤亡亢那酿,但是已经给我们发出严重警告使究笨,如果不加重视疵庭,终会酝成大祸丹地。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位镣柔式。    电动汽车的安全要以预防为主背艾,要从产品的设计做起储敞峰,然后是生产过程的严格控制村堵渭,不能将未经严格考核的产品投入销售骂茬箩。电池的比能量越高娥率卫,发生火灾时的危险性越大深闷飘,因此要求有更高的安全性技术可布倾,试验考核应该更加严格裤捞。尤其据,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎面秸,因为客车上乘客数量多寐,一旦出现火灾逃生难度大熄铝。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准弛尝空,为满足新的标准增加成本是必要的嫂犯脑。对于纯电动客车问,我倾向于采用较低能量密度的快充电池来胁笛,既安全又经济东使。    说一下安全监控网络仑赊。我认为重在实效坎。我在几个火灾事例中了解到探汤勿,火灾发生前其监控网已显示警告信息蒲蕉,但未引起关注与采取措施戳苔,说明安全责任不清恨放,监控网站流于形式恍票岔,主要是供参观用谩。    五嚷藤璃、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题敦,大家都知道稍,韩国的电池产业董断,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战棚鞭苹,我们必须面对这个挑战躺顽。目前有一些原因蛔,使得韩国电池进入中国市场有一些困难呻,也给了国内电池领域一点时间茧毯详。但是脓,如果我们自己不努力睛可,最终经不起国际电池产业的冲击性甭簧,我们将会面临严峻的问题挠寿。    我国动力电池产业发展很快舷蠢,一批创新意识强的企业正在快速成长拐,为我国新能源汽车发展提供了重要支持钮。但是总体来说杠眯,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况童,产品的质量水平不高壳殴蔬,投资过于分散脱睬磊,到处建设低水平的小规模电池工厂疽肝乃,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足卉,缺乏战略眼光落函。这些问题需要引起我们重视与思考丸潘欢。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败谎乡,没有一个强大的中国动力电池产业咆贸粒,就不可能有强大的中国新能源汽车产业颅,实现汽车强国的梦想又是一句空话卞誓侵。    化学电池是一个非常老的传统产品矢廓,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情韦沦。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度八鹃,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金庇坑,形成了动力电池百花齐放的创新局面瘫黑。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰钵南,还说不清楚哪项技术可以稳定下来铂鸡。因此猩汞锋,谁能够掌握创新的主动权泰嚎,谁就有可能掌握未来电池的命运搂。电池的技术创新要有整个国家的总体布局蔬雄,但是企业是实现创新的主体级菇酞。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业擎,能够挑起这个历史重任畅城,把更多的注意力放在创新技术上面戏。    去年参观宁德时代电池工厂时问盖,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图怒,给我留下深刻印象皇。图的中央标明安全性始终是核心涂,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度痰方、功率密度嚼吞晾、寿命与成本拢蒲。在实现高能量密度的同时欢,要实现快充性能稻讲郡,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念匪颅局,向1万次20年迈进揣,彻底解除人们对电池可靠性怀、耐久性的不信任抚俩,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下哥涤督,最终实现电动汽车综合成本低于传统车范琉,结束燃油车的历史皇单橇。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标稀使剧,成为中国动力电池的创新巨人猾禄。    我对我国电池产品质量做过一些调研尼霸侵,认为藏肺坟,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平篱狸嫉。就电池单体成品质量控制方式身捻,目前还有采用筛选的落后方法蒜膊,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上办踞熊。这表明悔看,产品的质量水平低劣潜,即使交货的产品数据是在合同范围内秸妥衔,这些产品在使用中性能很快就会变差列景芳,寿命很短丘坪暖。    目前筒淮桑,还有一种比较普遍采用的“分选”方法箱,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差仓软,但这也并未在本质上提高一致性壬瞄卷。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性茸唾刑,不需要分丫舶吡纭,标明这些产品内在质量是优良的滥秆握。用汽车工业对零部件的质量要求就是蝗,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”登乏静。恐怕多数企业都达不到死款,就这一点而言蹄绅污,我们与日韩企业就有明显差距佛。    面对严峻的国际竞争摊,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟霖取洁。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙愁,再吃不掌握核心零部件技术的苦随纷。我们看到国外整车厂来到中国时姐戒,都要把自己的供应链带进来巳骡。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链镐?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任瞳狡握。我建议政府浓努乐、协会碳难、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程上。    六脐蓟层、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作赦。它会带动未来汽车消费新的革命瘫保,有助于解决城市的拥堵茸、停车难赶楼磊、环境污染等问题侨搞憋。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率梅,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果骡啦,是未来汽车应用一个非潮ね耍好的发展方向阮。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适秋。    由于共享租车提高了车辆利用率谐法被,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢肌,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显陡降祥。又因为主要用于短途使用悼梦,大大降低对续驶里程的需求负抗。从社会效益考虑物挺糖,减少了空驶行程嗡,意味着减少能耗与排放创,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间笑,缓解停车难的问题娇悉。    现在屋勒,很多城市都在做分时租赁密,但有的并不是典型的分时租赁较滤。A点借瓮遂、A点还邻,规模小的例子不少写特电。例如有的大学有几十台车在那里画逞悍,学生租了这个车出去办事儿隙,回来时归还校园原处璃阿矗。这种模式也是一种共享屑伶,但不是典型的分时租赁缉歼。只有实现A点借X点还卞、并具有一定规模呢锈陛、使用起来非常方便疮惹,才可以算是真正意义上的分时租赁瓤哥。    除此之外诗酿抒,分时租赁还有一个评价指标皖酶,就是车辆的运行率峡湘烽,即车辆有多少时间在外面跑合痰刺、跑的时间和停的时间的比例徘欧。我考察过芜湖市易开租车囊夯块,我认为是很典型的分时租赁校的。从数量上看其,芜湖已经有两三百个站点甜,三四千台车屠东,具备一定的规模;从模式上看推桅,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借端、X点还孤。从车辆运行率来看抢弘鹿,芜湖做到了80%赐。    此外蹋详肩,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用络翘绣,规模也达到2000多辆蔫搅。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池公糯宿,很有创新特色秤寸,也有一定规模逼疗。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据锨,认为大约需要1辆/1000人口俊,或5辆/平方公里的密度确,才能够保证顾客较满意的租车成功率挎。知豆的共享租车在意大利很受欢迎浆撅摄,其租金仅是普通出租车的1/3锑,估计对停车场需求仅为私人车的1/8危好骇。    作为共享租车的车型救丝,以高可靠性闲悔、低成本腺,微型车更为适宜抱登。共享租车要应用车联网技术都删,建立完善的方便于客户的使用体系刚浓,实现手机注册惧淌宦、约车烫粳轻、开车录射粮、交车赂雾速、付费以及安全监控等伍电弘。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持堪。我认为快解够,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来棚。为了方便客户歪嘛,建立全国统一的注册收费系统十分必要财尝寄。    七翠、补贴退坡后家律瘦,新能源汽车是否还能发展釜毖?    从今年开始挽题饲,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡奉梁。现在行业里有一些不同的声音府前告,认为新能源汽车本身就是错误的事情侗,它的发展依赖于补贴还,补贴拿掉以后污,新能源汽车产业就会死掉角魂藏。我不赞成这样的消极看法垄褪。    首先在电动汽车本身的技术上市,我们要有信心疙。随着电池能量密度的提高论呛,到2020年日绰,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上楞行摆,规模化生产使电池的成本大幅度下降吗陛。从这几年市场反映看释,很多消费者开始喜欢电动车了桥,他们觉得电动车很安静井杀、很干净琴练私,如果自己家有充电桩疤闲,使用起来很方便法晶乌。目前哪疵,面对全国大面积的雾霾形势峰驳,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策哀剁,促进了电动汽车销售量的持续增长沏,在不久的将来袍甜贸,电动汽车将大量取代燃油汽车惮蒂。    我国在新能源汽车产业取得的进展究,很大程度归功于国家的鼓励政策疵料虚。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的殴,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用桃。但任何事物都有两面性睹水涣,政策也是这样褪炔。补贴强度不足曙点米,难以起到激励效果撕廊瘦,补贴强度大了仟虎奉,难免产生对技术发展的不良影响抠精虾,也包括少数人铤而走险骗取补贴腿苛乔。这些就是事物的复杂性室贰,不足为奇故。因为产生一些问题帆,就否定补贴政策是很不客观的陋熬稀。正确的做法是适时适度调整政策娃,逐步实现退坡荡,制定与能源商播稍、环保因素相关的长期鼓励政策槽唇,进一步完善推广工作的其他政策环境撬痢醛,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言释搭,销量突飞猛进降既念,不仅在中国市场实现了大反转褥度,以每年超过30%的增长率钱,连续三年高速增长抬晌,实现反超交模,在全球市场上来看晶讨尉,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位驳。设计之变盆昂,影响如此之深煞啼塘。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸殴姆,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚惟,都是如此犬染擎。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌天芳,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期春。此消彼长堂嚼,本来也是市场常态巾涧,从长期来看谁都有独领风骚的那几年搪萌伎。一代产品往往决定了未来四五年间的表现红龄微。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略邢覆负,而奔驰则用了进击的改变锹蔬骂。这导致了市场格局的变化街赎司。但在今年开始罗麻,奥迪要采用一种大胆的改变惊。   在北京车展上督冬乾,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生叛稠菠。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司嗅薄窘,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品期令。在采访中犯揣,马克·莱施特先生表示佰屑摆,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么髓。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略昧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是娃,以奥迪品牌本身的三大支柱寸,即“运动性”且蒂竿、“卓越质量”釜暇凛、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石史晌,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现睡。另外痘,马克·莱施特表示妓,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别簇,以保持“个性化以及彼此之间的区别”去复鹊。   未来嘲,奥迪不论A禄、Q晦税标、R系列愤,还是电动系列枫考,每一个车型系列都有他们独特的个性仍。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品遁钱插,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国激。而且倦配,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格纽斥贿,在马克·莱施特看来醒,除了外观起逻,在内饰的设计上小,奥迪前进的步伐还会更大喂趴脐。   比如新一代A8青苛,大家会看到一个全新的控制理念深景,车里面可能都不会再有任何的物理按键了钢呐,全部操控都是基于触摸屏入。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中弗申,这将是一个具有革命性的设计柿靠。”马克·莱施特表示淳。   【访谈】   媒体奉:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里臼戚懂?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么梆刚晌?   莱施特放:中国市场当然是我们最重要的市场之一密琳步。比如马上要推出的新款奥迪A8颗,我们认为80%的A8都会销往中国奋藏。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上乒。比如套,从车的前脸上就有非常明显的体现堤,这个框架会做的非常突出侥默洁,也会大量的运用到合金材料剑泞。A8的设计充分突显地位感和身份感殴嘿。因为我们知道中国的用户戮脑辽,或者说中国A8的用户群是非臣媳穑看重自己的地位感和身份感喀,我们对A8的设计充满信心访。   Q2是我们量产车的一个预告丰。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性竣。我们想把奥迪的A系列趣笆、Q系列局厩壳,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达唉局偶。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型搅蹄比。比如被,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计蹄论灯,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计碳痹,从而更多的彰显每个车型的特点篱竟创。   媒体滴栋:A3未来会有怎样的改变冒瓦,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变补捎?   莱施特登骂虎:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望哄密刷,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型层。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的绊参,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力缺、表达力硼搔妙。   媒体慕钱:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升扇粮?未来设计会有哪些改变免儡熔?   莱施特廖骸搔:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱然播杰,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性啸,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别惹楼。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的肚际挞,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性叛笆柬。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解疮行。此外钩刚罢,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性柒葛。   值得一提的是簇活兽,quattro设计也是奥迪独一无二的优势比,完美诠释了驱动理念屑行。接下来所有车型都会体现出quattro的设计介。刚才我说的是外观的设计贤苫,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大寡。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的麻谢。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念乳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了僵,而全部操控都是基于触摸屏藐碌革。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中缆瘟媚,这将是一个具有革命性的设计咐。   媒体温揩瞳:面对未来的城市交通更加智能化工蚂叹、互联化砰炼歪、自动化的趋势戮狭,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助薯家?   莱施特先生粮丰:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段谴匹,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段臼品藤。实际上朗匈溜,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程夺倾累。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观抖该,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做恕。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发嗣海汤,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶铜逼傻,还是更多使用自动驾驶活腑,所以我们设计的基点是用户体验十岔靡。   设计开始阶段将先做内部设计埂溜授,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后宪衡嗣,再去考虑外观应该是怎么去搭配喘匣劳。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革迟眯,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程粱陕讳。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的涧前,因为我们真的会目睹合,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革赌菜矮。   媒体龄糜:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗课肠?   莱施特脓寇啡:我们从下一代的奥迪A8开始颁孺料,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言风醚萄。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念阜。我们要做的是持续的巴、不断的推进设计语言的发展城办富,每一代的新车型都要再往前走一大步病侨臣。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了浦糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷椒:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业图虚,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时殴凄贰,业界开始重新打量双方的合作郎。   如所有行业对热点的追逐一样茧,在过去两年中喷挛,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势氦丁。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响令糙探。4月6日计,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系乾,携手研发并应用车载人工智能技术糙。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议董,双方将成立一家全新的合资企业叼记难,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份弛界。在此次合作中毕妻坊,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元弗狡,用于双方在汽车领域业务的开展横少,为出门问问未来的发展提供支持河。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业尸醛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域狠,而合资公司背后酸磋啃,大众从技术研发到产品输出的全链条介入吵市氢,意味着除了汽车制造商览辽谜,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份刀败仑。   “1.8亿美元只是一个开始蔽。选择跟出门问问合作枯,是大众集团移动出行战略的一部分蟹。”苏伟铭称当兽锋,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈闺,为达成这一目标摆承,已经规划了三大板块讲,共计十二艾土、三个项目盲烦暗。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进贺讨,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权龟吓挛。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红荒瓢,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别七碴埔、语义理解技术必,面向移动搜索领域的智能手机应用挤犊,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务涣。迄今为止钱,出门问问已经拥有自主研发的语音识别蛙磊甩、语义分析跋、垂直搜索等核心技术颁核戏。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景乳,来打造下一代的人机交互方式难吹。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)柬。   “选择出门问问艾,是各方面考量的结果瓣取疯。如果大家了解的话皇衫,其实Google也是出门问问的重要投资企业棘连敛,所以我们与Google也进行了谈判”妙。苏伟铭称霞科,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准强稀。   2015年6月淀棺尺,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月河摊鬼,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月拈筐,出门问问被Google投资苯檀魏。截至目前奸,出门问问共计6轮融资撵赎挽。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发架位鸽。   “此次岁,我们对出门问问进行投资糖水经,不仅仅是出于财务层面的考量舱揩,也是一次具有战略意义的投资鹿。通过本次战略投资书,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术榷堑。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样草刹,只是单纯的投资或技术合作固金,苏伟铭回应称撵跺,“想强调的是晾鲍味,我不主张相互供应的关系磋兢,一定要拥有属于自己的核心技术世婪。”   “移动出行领域的合作撤疟,如果是提供车辆令默,那只是纯粹的商业化的供应需求兜。与出门问问的合作海,我们是要进入合作的管理层堡菜皖,在共同建立的合资公司中瓶似,双方都有委派监管团队”艰逗霓。   苏伟铭介绍从庇溜,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持漆伯,但更重要的是在人工智能领域的研发尉闯。“如果你与人工智能进行沟通逼稼,沟通得越多难凹,它就越了解你绦琶聚,人工智能研发的目标是迎合客户矩淡,而不是需要客户自己调整来配合酒,所以悔歪,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”妻。   他坦言岭漏焙,在人工智能的项目开展上季陋,有好几种做法寥菩,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”涟搜沫,但这不一定能成功惕风澳,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化佳匿。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象棱。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术簿,且能够很快地将技术实现应用路。”苏伟铭称揣棉背,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家铣吝,来帮忙推进其未来的发展市普癸。从这方面的合作来看栖毕,双方非常契合辨惋喝。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的唐。硬件是大众的强项领,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力坍。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理泥酷,而是应该让其独立运营垛乏。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合暇尉孺。”苏伟铭称菏霓泊,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化互悄。   据介绍扮,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业舜算。基于出门问问领先的语音识别款、自然语言处理盟县洛、垂直搜索和主动式搜索技术评,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位删绵,该合资企业将进一步探索喂竣纹,为未来的智能移动出行提供解决方案褥俺。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里衅锌,人工智能并不是只包括这一部分输腐翔,其实钵躺,在这一生态圈中有各种形式的人工智能完谴,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起肚。”在外界看来只是一起简单的跨界合作我,但在苏伟铭看来限绥茬,这是一个重要的开始拱常豹。   “下一个工业革命的前夜”梯奉,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断仟侣棠,为此矾毯脊,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略剩洗踢。在2016年的广州车展期间汰,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想娟。据大众汽车集团(中国)首席营销官纹妻扑、集团销售和市场负责人胡波介绍氯蔼锚,第一个板块是车内(in the car)的互联功能匙掏,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立幢不砍,包括智能停车缓、智能充电等讽蘑蓬。第三就是交通形式的智能化管理焦徘垃。即打通不同的交通形式扑,提供一个智能化管理教吻称,最后让出行者能够享受顺畅迷串波、无缝衔接的各种交通形式带来的便利挡盾。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团瞥泻鹤,坚持强调车企在这一领域中的主体作用茫。“我们相信乃,车企能在这一领域扮演重要的角色撬唱惭。”胡波称砍。   不可忽视的是捻,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换娜,而大众正在尝试成为这场变革的先行者驳。   “要建立一个生态圈勺显壤,必须要有多个方面的项目支撑竿。在落实该战略的过程中道,我们便开始思考灵兜,如何构架这些项目按呻槐,未来三年我们是要围绕这十二廊疟疟、三个项目开展工作的涂陋寝。”苏伟铭称铃宪赌,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌拾伟,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术端,以便及时供应吻彪,满足未来车辆发展需求巾。”   据了解填伤,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品掣。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜掂闷。通过语音输入守褪,该后视镜可以提供导航壁、信息点(POI)搜索爬韦泻、即时通讯宦峨、车载声控信息娱乐系统等功能坊驼。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验电浆。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品祭怕。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror措讣客。通过语音输入陵购裳,该后视镜可以提供导航金、信息点(POI)搜索忍洗、即时通讯厩鸽诵、车载声控信息娱乐系统等功能借舷。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力绰瓶,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度瘁酶圣。   苏伟铭透露覆,最快从2017年下半年开始泉斧,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜挞闺抄,在一些国产车型上也将采用该技术侥并拟。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统抛泛唯。但是合软,有了大众汽车集团的参与冻氢,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”豪垄。   经济观察报替豆:在中国的十二三个移动出行项目上普撑,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利畔?   苏伟铭计谷:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权椒。2016年中旬颓腻丹,我们便与集团总部沟通过陶愤溺,我们认为在移动出行领域椭叙,中国是领先于其他市场的囱登。所以吐梅,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂ぞ臧小,建立MOIA移动出行服务公司疏墩。之后匹,在中国胁嗅钝,我们期望成立一家服务于移动出行的公司课沥,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目赁。   所以长忻,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域亨菇,欧洲和中国杉熬。其中中国的业务包括三大板块热,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目陌。我们在这一领域是领先的席灌蹬,这之后闯,我们还会有更多合作艾。   经济观察报酥翁珊:在大众规划的十二三个项目到洞,大众与滴滴出行瓤缝静、首汽等公司的战略合作是什么模式紊表?   苏伟铭抖谱筒:大众跟滴滴憋祈忍、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中抗。其实捕茂邯,与滴滴出行的合作把晚纳,目前还在进行详细商议厘畏霓。但需要强调的是靡仑矛,我们的合作投资并不是融资的概念铣,我们的合作是战略性的奔扦。   经常有人说大众汽车集团起步晚讹镭搬,但我看不出其他厂家做得有多快教驮鞋。   移动出行的合作垃什宋,如果是提供车辆变,那只是纯粹的商业化的供应需求轿锈怀。与出门问问的合作什叉,我们是要进入合作的管理层士,在共同建立的合资公司丸,双方都有委派监管团队馈低。   经济观察报卿:您提到的十二捷莲钳、三个项目都是什么商业模式贤联?是否都会以合资企业的形式出现烫还泪?   苏伟铭吹袖哨:并不是全部都是合资企业形式的项目挤。我讲的三大板块中诗瓢,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施厂途厦。我们选择成立合资公司是因为侨僚拆,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值辈把。那么如果不通过硬件礁角溶,技术应该怎么落地呢惋淀毋?通过建立合资企业挺,我们可以为不同品牌设计不同的技术板沪寒,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务矗,包括集团以外的其他品牌凳,我们并不排除这样的合作恐晦。因为生态圈本身就有一个共享的概念梅遁。随着数据的增加翻,共享的概念会更加广泛谢袜籍,生态圈成功的可能性也会越大妒。所以与传统的工作方式相比顶,变化是非常大的匣。   经济观察报抨藉:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作镣疼?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出臣?   苏伟铭措论缉:我认为技术和战略两者兼有硼姐柏。要建立移动出行生态圈的目标戎梆粉,就必须把其中的布局规划清楚台坷,只是研发出几个APP犀,并不是真正意义上的合作或合作的全部并褪。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么扔?同时蚀客涸,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用俩辖葡,也会要向外输出晃薄。   经济观察报度:生态圈成为汽车业新的布局单位啤壁,选择共建生态圈的合作伙伴时到,有什么标准杠?   苏伟铭财:以前我们称之为垂直平行的价值链替功皆,现在我们常提的生态圈与此有直接关联测。在考虑发展这些技术的时候惨,需要对合作伙伴进行全面理性的对比燎。   举个例子探梧仇,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候椽,我们会考量其语音识别技术有多强刻?然后再开始讨论中间的差别在哪岗耗。找到不同品牌之间的差异性非常重要朽。从战略角度甲涵,大众汽车集团需要明确今后的定位秤踞手。   谈了这么多定降舱,其实有一个基本点唬榔,便是客户群体徒。作为主机厂谈抡秋,我们需要预见到7年以后车的样子沽容。因为一般针对七年以后的下一代产品肖凯,我们现在就已经设计出来了斧鞍。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜辛馈娇,未来会遇到非常大的改变缝刃。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同四,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的律起媳,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品锻忻谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕膏:李芳" "   4月20日豹袒,上海车展开幕的第二天痛词撤,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台量,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答慷。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟屯筛纶,原因并非明星惯用的“堵在了路上”崎曹,其实梗办熊,魏建军早已来到现场叔搜。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内椒冗凤,魏建军至少接待了三批不同的访客秀嫌,并亲自送每一批访客离开纤。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时邪貉咆,虽然神采飞扬读,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显桥顺颧,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小瓶手。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比贫勾偶,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义港。一边是国内SUV领导品牌罢探富,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代蚕表,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市铝淮,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”侠衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军剧篱去,这位始终带领企业走在行业前列的领导者揽,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣憋交芒。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌蹬疏,此次恒氰,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上速挝肮。   “WEY的目标是挑战外资品牌罢蝗,终结外资品牌的暴利时代深,重新定义‘豪华价值’殿柔攫,为顾客提供可以承担得起的豪华产品淋。VV7c/VV7s之后骗,今年还将推出2~3款全新车型吕墒勾,将产品线延伸到新能源领域恐寥,合力冲击外资豪华SUV品牌久亢究。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者兽。”魏建军说速图藕,“关于轻奢番忌,首先这个词比较时髦节烙辞,容易记住擂。另外遍氢呢,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵领瑞。”魏建军表示柬镐钵,长城不会做没有意义的豪华摆,“作为消费者可以感受到超值的体验摆弥,而企业也能得到相应效益隘女呻,最关键的是得到了客户的认可蹋隙讹,这才是有意义的‘豪华’漓玻。”   魏建军认为安全是最大的豪华工睡窝。“乘员隋、行人理射、车辆”三维安全(3DP)设计理念范完晨,参照国际标准权,主被动安全配置完全创新劫委齐,提供正常驾驶壕、危险警告泞雀统、碰撞减缓痴谢,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护鞍。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)恳,译为“牧羊犬”去,有守护主人生命及安全的意思冷号腾。   此外沏,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队泻,来自于欧美一流车企煞达,有着丰富的造车经验和行业影响力鲁蘑。匹配中国第一款7速变速器苔,这是世界上最好的变速器之一伎恃。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地设苯,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌帮惯。除总部优秀的研发功能外诚莽,长城在欧洲啥鹅锚、日本和北美也都建立了研发中心嫌亮。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”态搬睫,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数颗棚。其中郸,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌屯垃。对此猫委显,魏建军表示闻:“媒体和消费者一直有这样的担心琼拖,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面冬。实际上吼边,在同尺寸或者是同动力下肛晾,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价敖疯蜜。但从消费者的角度来讲叮葱,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的首,消费者会非常清楚这些配置粪、性能房、做工有什么样的差异廉附。”魏建军表示青,长城的目标是做品类品牌刮般贪,即目前在SUV的大框架下以价格为区分锰吐变,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元脐,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间断,所以消费者对二者的定位不会产生混淆杏。   而针对销量层面颅,魏建军表示试灭啼:“从销量上看路盼,WEY很难超越哈弗墙,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的散,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣牡嗬汀,15万~20万元的空间虽然也很大古,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论藤。”也许很多人会认为味小惧,WEY卖不过哈弗胯卿,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务憨疆羞,但实则不然敛紊。“WEY和哈弗我们都重视耪惭,长城用同等重要的吉疽、足够的资源支持两个品牌紊绘。”魏建军说赐散。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力鞠然辽,魏建军是如何评价的佳颇沮?“我认为我们的产品不管是性能屑舍告、做工俗、安全面驾,还是油耗抄、排放俺筷财,都不输高端车桶官壳。”魏建军依然对产品信心十足担茶巧,但他也承认WEY面临一大问题互捅,“现在问题是品牌价值恫囤,因为WEY旗下产品刚上市闭,品牌没有经过市场的验证涤镶,大家会对它不放心渐力镶。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车小。”   魏建军表示嘶关嫂,自主品牌给消费者带来了很多价值还塑哼。“有我们的参与础同,不断地进步靖雾拷、不断地在挑战外资盼假,已经迫使外资不断降价媒,提升服务品质下。我们的目标是要挑战国际高端市成图貌稀,所以说我们借助中国这个很有价值的信眠什、规模最大的市场来锻炼第,使我们能尽早挑战高端坝笆理。”魏建军表示鸥谷赣,消费者购买了WEY之后管畅,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值欺等。他对媒体承诺私刮犊,WEY的产品一定是超值的甲痉,并且一定能给购买者带来惊喜颧蛇抬。“WEY是一个挑战者坍架酮,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感氨。把我姓都赌上了蔬,不能失败氨呵,只能成功坊结极。”在采访的最后骡,魏建军郑重地对记者说钒抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟喂袄:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日落,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发畅卞,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作停炼,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向尽,为此凤凰汽车特意采访了有关领导棋庇概,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车芯纠,以及未来的发展侗。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生磨森疤、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生溅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人济晦:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生盖、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生送驾配、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士换,以下是问答实录獭勾匆:   凤凰汽车 纽撼插:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何滇?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的匆檄?   俞经民 理瞪识:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心宫,对于品牌的市场表现同样很有信心湿偏,就MG品牌今年同比去年的增长率而言觅,我们有信心成为市场第一的品牌克。今年我们的销量目标悉叙缉,是从去年的8万到今年的20万新庇。纵观130年汽车工业发展史秽,汽车行业发展的基本规律而言沤,规模还是需要的疤钉,是品牌更好的发展的重要保障孟。   邵景峰 懂恼:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分步孤韶,荣威方面部讥魔,我们所坚持的萝谦,是一种符合广泛审美的庭沸、优雅自信的设计风格配汉,在复杂的市场环境中筹,抵御诱惑疚芳典、坚持自我幢缴,走一条人性化的设计道路诞挝。而我们的MG名爵韩,有着近百年的历史底蕴与跑车文化居憾炕,这是一个巨大的宝库们耿惜,值得我们的设计师尽情发掘斡,其中之一豢礁慰,就是感性弛。   在MG品牌的设计风格中卑糜,我们可以看到很多情感爆棚晃瞪、血脉偾张的元素与产品库停。未来的中国汽车市场必将飞速发展拔扭逼,需求也将越发多元化兄譬,然而无论技术如何变迁妹如,对于人性化梨撕、情感体验的诉求将贯穿始终互僻。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想持,我们也将在感性力设计理念的指导下壳嘿叮,推出更多让用户“血脉偾张”的作品快藩。同时馈毒,强调个性也不代表小众雹,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求负,为大众带来唤起强烈感动灵窍、让人心跳加速的优秀产品悸割边,这就是我们所追求的目标龄。   凤凰汽车 呢:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万胖,其中年轻消费者占到了绝大多数芹味,请问接下来澜畴拳,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求姬累旧?   俞经民 涪篙:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”嗓虫氨,更是“年轻的心”伶陕,从名爵ZS的订单来看失艘弹,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体箔临匆,更包含了年龄层更大峨、但心态上保持年轻的用户糕桂炬。从“年轻的心”角度而言腿闲,我们的消费群体就更加宽泛了耿些胳,作为一个年轻化的品牌须方,MG名爵的诉求是“年轻动感青、专属空间齐、纯粹乐趣”狄导捻,给“这一代的年轻人”造车贿袜挪。说到年轻人共同的特点蓝临梗,是充满梦想败,对于梦想的追求更热烈一些貌察,更想把心里美好的事情去实现椽即。这个梦想实现的过程是非常美好的戏楔,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求攀锤姓:为这一代年轻人箱鞭商,不仅是岁数上的年轻人刨,更是心态上的年轻人懂,提供更好的选择亢馅,保证他的有更好的驾乘体验瞳建。   年轻化的特点领,是要颜值铂姑拢、要体验的到位唇、要可以分享康。二十一世纪中国的年轻人检,在互联网的普及深度呈规磊、对于尖端智能的体验和想象力课摆光,在全世界范围一定是靠前的榔,就应该可以代表“国际范儿”酣贰弓,也应该引领地球村的潮流赦。要满足这一代的年轻人婆,MG名爵所带来的产品体验杏烤鲜,也应该要追求更极致毁那渡,带领大家去创造全新的潮流老禾。   凤凰汽车 胁: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”吝怒,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后颅、80后醛、90后的人群当中起图刀?   林嘉瑜 福谎粒:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作惮娘。这款车感性的设计曲线场,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归娠细。不光是国内的经销商返棱疲,本次上海车展颈括天,MG名爵还邀请海外的经销商急,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发嘲,他们也都对这款车都做出了积极的评价叼鹃涪,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀裤,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”和、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟净膏缕,经历百年的沉淀始终带来心跳加速擒,让老百姓也能开上小跑车廊,尤其对于国内的核心消费者来说十,不论年龄几何雄,都要有为自己的梦想活一把的态度裸挂。对于一个汽车品牌来说坦,这是一件值得骄傲的事情拟控绿。   邵景峰 惹仓:其实在选择一种设计语言的时候瑞荡态,设计团队非常慎重蛔酿,因为设计的变换频次不能过高簇丘,要抵御诱惑却、保持延续性才有可能给消费者形成印象村妊骸、拥有识别度从而去打造一个品牌错。“感性力设计”的第一条就是要有感性汹,去追求情感的外在表露劫癸栏,从更广泛的角度台筹,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些搔挡砷,通过真正的审美习惯进行判断;第二抚撤,感性力是专属诽、设计师要通过专属的标签床莱,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感伸坡婆,MG名爵强调一种蓄势待发的动感舒,比如运动员在起跑的那一刻舷起仙,弓箭拉满而未发的瞬间葡虏。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚性纤被,这种动感更有档次辱棋媚,同时价格不菲凄入,是很高端瞎肥、优雅的设计绿,我们希望把这种设计注入到产品中毕雷菊,带给这一代年轻人极致的审美体验废赏。   凤凰汽车 染了:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦∪埽块化架构平台打造的唾,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划瑟硷蚊?   俞经民板吗捌:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用饶挥村。这是对这一代年轻人的尊敬暗,他们自带国际范儿侮尖孤,是可以引领全球的潮流的人群洗峨,因此有着巨大的价值哀辣。对此驼埔,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划旗估单,在全球也是一样却惧。目前夺,世界范围内锹,不仅是动力总成前瞻技术的整合疗据,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势衫窗。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车信绍,采用插电式混合动力设计蛔篮。另外喉该标,大家看到的名爵ZS陪抒氦,将会在明年上半年推出纯电动的版本闺,至于最接近今天这辆续航超过500公里皆、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车劫,也将会在2020年之前推出师。   凤凰汽车 措蚂:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系桂肝瓢?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法苹?   俞经民 寸:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控绒且,设计上差5%举,销售上就有可能会差30%技贤。那么对于自主品牌而言抹氓,就是要把自主性发挥好虫,去追求审美的宽度和深度某滦方,销量也才能有宽度和深度腾当。名爵ZS的设计就是这样做的借秆凹,要追求极致娃、不计工本芍咎、敢于“临阵推翻”把外形做到极致洞慑,可以说遁喷潘,名爵ZS的极致设计沙甲,对销售的宽度起到了很大的作用模监。   邵景峰 礁锤对:汽车设计是在不断进化的篡诡策,不会总停留在一个风格上寸殊疟,在互联网时代写,同样要有全新的时代特质戳何。另外腐侠尾,从汽车设计而言盟菱荣,例如从动感设计理念而言窖录,英国车是鼻祖斜,很多品牌都是以此为源头来发展的慷,也就是“同源”宪。中国航天能够上月球赖访唐,那么在汽车领域上同样有大的进步畔。之前德国杂志的一篇文章写到迁假捶,未来汽车设计潮流的策源地将是中国溪闪,在进化的道路上有推崇的看法欢煌萍,也有欢迎的声音合筏,这些都是要虚心接受的瘫。另外疚经,汽车设计是一件非常严肃的事情仇,每辆车定型背后界梢丰,绝不是单纯开玩笑能够做出来的突,背后要靠巨大的投资来驱动酱。   在造型评审的过程中牧甲,流行趋势讲清楚白疙,未来怎么发展说明白迸化,否则误解就跟着来了裙喷,所以要有一个整体的品牌战略在里面被,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了腻形。   凤凰汽车 替:今年躺别,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处弓?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点悄苇匪?   林嘉瑜 傅勤谁:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作宋,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素些,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄卫,拥有一颗年轻的心皮,热爱运动介缝烤、健康的年轻人侯撇涣。   从足球营销来说星颅,对于英国和中国挡木,都有很大的国民基础遁锰。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国奈共,是英超乃至欧洲的强队俱车,这几年的成绩也是不断的提升颅顷,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的匈。同时茶谈剿,利物浦又是一个老牌劲旅粱癸,有不断上升的潜力骇郡,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样膏春蕊,在用户上有着非常大的重叠之处寂壤米。MG名爵与利物浦对的营销合作送漂,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来辜可,在活动和比赛中享受快乐纷。   上海上港队也是一样的千。MG名爵经历近百年发展码白火,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣败喂,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队肺,两者的合作也是非常有趣的搪擎。更重要的是瞄乖艰,MG名爵通过足球营销的模式呕瀑,能够促进两支球队之间的交流并,包括之前组织的很多活动疽硕尖,不光是针对中国的消费者黑社磋,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动棺部朝,有效利用MG名爵品牌的特有资源澄,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌当党畴,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值禾禾惺。   车展期间沙金,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海锰,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对变。在车展之后湿毛,利物浦会在上海有推广巡展活动冕隆。下半年沮,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对拢互,欢迎全国各地的消费者参与和体验收。   俞经民 锌四:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的饭笔,大家能有一些共同点做沟通貉,国内和上港足球队的合作池,正是汽车和足球之间速度与激情辰、自我突破的契合点妨,足球又一个很大的特点眯,就是会让人意想不到喀灰,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年邯,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩芒才,与此同时蜂夺穗,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一辨畴透,长安汽车产品质量持续提升抬络,用户口碑不断提升猴孟敝,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象拖糕,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一怒匡光、全球乘用车品牌中国市场第二名碱蜂罗。   关于未来鹊慕弘,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会强拓双,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划然,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升钢凡。   2017年是长安汽车的产品大年吉习绰,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市拔、全新的SUV CS55擒汇波、轿车睿骋CC激祈、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市浚剂,将会进一步完善长安汽车产品谱系铝朵。   如今岗,长安汽车已经入围“国家品牌计划”忙疏,站在国家品牌高度寻求发展们浪矾,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任钠储擅。提升品牌溢价能力司输帆,成为长安汽车品牌发展的重中之重滦。2017上海汽车期间隘底,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平茂染,关于长安汽车的未来导距侩,徐留平董事长有话要说奶厘青,以下是对话全部内容镐蚀。 凤凰汽车反豢摔:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的炽?   徐留平剩:回忆长安汽车自主品牌的心路历程汗秸,我们也是不经意之间就走到这个地步淮掇捂,因为一个产品储凑,特别是像汽车这种产品是更加的明显答需桥,它反映你的公司文化矩达、你的公司理念是什么样的东西描妓,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看惊,曾经我在公司和高管谈的时候就说过划署,你怎么样让产品吸引住消费者沪?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球死宋,靠的是什么褪落贾?因为美是一个主观的东西型涎德,有人认为这个很美佰,有人认为那个很美亨项淋,从长安汽车之前的产品来看碌,我说我们没有很好地把这些东西总结出来汲娠。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么础?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的铃襄跋,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错蹋陈揭,同时想把这个产品往这个方向进行修改藩。我觉得在这个方面虏,从长安的角度来看稼疽窟,就是对于这种动感跋疵、时尚这个理念的偏好称星。我一直在体会毖,其实我是在反问我自己层兼梅,这种偏好它是怎么体现在产品上的恳卢?实际上是我们内心的这种偏好彤。在过去的2-3年中瞪币双,我们面临的话题却,如果过去不做总结祟龋龟,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来司靶,另外更重要的是说锌丝爱,下一步你怎么做烙休,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法煎,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车寄,下一步是个什么东西卷,消费者需要什么样的产品钞么,然后作为公司来说姐铺倾,你们能展现出来什么样的东西烂,最后我们总结叫生命动感智色双旋柯,当这八个字出来的时候彤疗,我觉得是非掣荆好伎妻,既是水到渠成峨疗纷,又是醍醐灌顶形爱怠、灵光一现歌。这个过程蕾痉,不仅仅是八个字的总结皋扁。这八个字出来以后派桨虑,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好创惺,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念瘦闲垂,实际上不仅仅涉及到造型淘,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验岗如裳。这样的话净惧,就有了一个提纲契领理斜、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西芬,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中补,就能够有一个非常精准的东西撕侵。   刚才你特别提到“色”柒认,我们当时想说前豆,你必须要能形而上吨微,要能够抽象出来豌,如果说你不能够抽象出来卤凳荒,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候伺漆猜,如果你弄它50个字蹈衰、80个字苔,你可能不够形而上瑰入残,不够抽象化绞盗,最后我们觉得“智如砷、色”懈,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求晚,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动形悸努。   第二个就是说消费者情感的体验伐蛇仆,比方说对这个造型和颜色诡钒隶,甚至于这种声音或者是形状挞、线条的这些方面的喜欢绞,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西谢。当然我们也在想用什么样的词比较好芳,最后觉得设计的这个词很好洪,一开始我们还担心说这个词字挺多睹怀,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化兑摧,我觉得就应该让它有想象力沧憨砷,就应该赋予它很多的内容疏欧脯,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的抚,孔子都说食色船卞,吃饭以后第二件事就是这个字钙喀溜,我相信孔子说的这个字也不简单意思拭芜滇,实际上说抢我,智色这两个字还是最终反映的是人碍,特别是消费者的一种需求磋父韶,对于未来传统的一种期许侍沫垛,这个过程当中蔚锋,对我们来讲椽杀烫,把这八个字想通的时候遍降,我们感觉到非常兴奋也非常重要的既,这是我的第一段话题辽。   第二段话题说这个对长安有什么用处苫琴?那次在发布会现场有说立仆,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候啦,一开始我就提出绰,第一个竣每,这个产品要漂亮令倾,你不漂亮的话牌,什么样的东西都没用娃填。因为我们很早的时候就开始在考量摔,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧龋,后来发现不行腔,最后我们在大概07眷、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了酿碌肯。因为你还不能提炼出一个高大上舶羔须、抽象丢、形而上的东西镁逛,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮炽,但是每个产品都出得非常艰难两侧。这个事这么长期干也是一个问题力,因此在三年前的时候眯,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了锹副,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解控笺,对于消费者的这种认知鹤,把它抽象化浆谜,那么这样的话理解了以后邢唯,再把它具体化貉久,特别是在产品炊扮公,也就是设计理念当中一些图形化的东西镰,因为如果你不落实到图形化的方面详饲,那就只有形而上没有具像化 骑姓,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中封,图形化和具像化过程当中藐躬莲,这个就出来了外鸵。   这个出来以后弄潮杠,我觉得对未来长安来说热熔蓉,我们未来在产品设计的过程当中惹,产品能否做到生命动感智色双旋瘸,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来瓶紊?这样的话惧千贬,实际上说铂桥,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中呻纹,几十次的否决堡,我们也许可以用1/4的时间就把它完成舱,几次或者就十次你把它完成惕苯,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了驾乘幻,那么这样的话栖筐,对于长安汽车的家族化僧,我们看了这个车谓,看了这种感觉这种情感的体验馆保塑,那就是长安汽车姜猛,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车谢鳖,这是一个侩供。   第二个就是说犀佩脸,我们自己在研发制造设计过程当中拣,这个速度大大下降拉,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降得匣,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢丝湃酒,如何把消费者的体验做到更加的精准粕,更加的接触到痒点速穆泰,这样对长安的影响是极其巨大的背。   凤凰汽车宫盯铜:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念磊韦谩?   徐留平冯:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念脸旱,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法技。如果说把它拆分开来贪荆蓟,生命动感可能更偏向于品牌这种概念苫拨暇,智色双旋更加偏向于设计领域我悉。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢巾嚎?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚樊颠幸,我相信大概许多媒体会想翘,生命动感智色双旋怎么落地馈托?因此我们就想把智色双旋也说出来姆闻晌,不要分开讹,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中陀镣窃,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言几吉馁。   凤凰汽车戮钢赤:另外一个是提到的认知方面的感觉蘑滦掳,有没有一个专业的因素疾够懒,咱们除了制度之外蹄孰累,有没有专业领域的人来负责这件事蛋?   徐留平鞠恒未:我们长安有一个庞大的队伍剿,首先要把一个汽车造好瓷滤,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人五惭,到高管团队两,到设计团队泞,到制造和研发团队骨,包括服务团队泉,特别是主要负责的领导人稗。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验楞,而仅仅是设计团队的话语疼揣纱,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离饭。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层嗡揪逢,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素心,因此对长安来讲篱,是既有最高层特别的重视黄茨煤、关注和把握淳,并且这也是一个最高领导者的工作职责捞。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知授道,我认为在汽车领域当中是行不通的土林,当然我们也有具体分工吾捂偿。另外也有很多的专业人士完成这个事情将贩,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的腐帕,还有轿车研究的克抵,也有做SUV研究的洁土墟,同时也有按照职能分的蜂福。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中宦寞泡,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓显,如果仅仅是设计团队的意见裳表,肯定会偏离了方向负。 凤凰汽车告:一把手是指您吗讲?   徐留平涩情:我是其中之一何赤荷。   凤凰汽车现管:长安汽车自主研发的新车吕舒缄,设计吃块犯、评审唐型汇、评定环节您都会参加吗凹仁淌?   徐留平点:我必须参加断相,我前面讲这是我的职责穷罐,所以我必须参加殴姆虎。   凤凰汽车忍毯痉:无人驾驶车呢寒奠?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车侧,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了冷,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产戎颊,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破达?   徐留平鸽逗:上一次品牌发布会逛,最新的无人驾驶技术也做了展示辨莲棋,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上库,高速公路的环境相对来说可控性要好吐。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的耿诬,难度要更大姐筒,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻杀等,我们不仅能在高速公路上做充靠刚,而且能够在城区做皋同,这个技术我们已经实现了突破勿。   凤凰汽车仁:长安无人驾驶技术进行的这么好促,量产会提前吗农疗搐?   徐留平啊爱吻:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加碴毕,实际上就是说心诽,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到粟,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西曝读,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点蒋宛呛,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定蹿邪甘。   凤凰汽车伍:中美在进行双边的贸易谈判哺玩奇,这是谈判的内容之一峭奥拔,会涉及到汽车合资企业的放开爬绢,可能是一个双向的市场开放的动作捍抗田,如果这个谈成了萄郎,如果这个不再规定50%的上限捐,您觉得对行业有什么影响撤幂,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资横粒计,那您觉得首先答不答应辜方?再有一个多给他股份的话井默敞,对企业今后的运营会怎么样厩辨?   徐留平炬崎:我明白你的意思谓纤屎,第一我确实还没听到这方面的话题寥受,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况穷储,股比这个事说了很多年洼,我基本的看法有几点心拣,第一个这是国家层面的战略和政策牟桔抢,作为企业来说侗邯饶,我们遵循颊伯,国家有什么政策我们遵循什么政策桅纫,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错犯诧耽,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点巍,我相信未来的合作会加深恕,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大庙币,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现妙寡,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题湿物轰,而是说理解消费者辖蚀,能够洞悉消费者谷,如果股比的溢价挺高柿蔚、溢价挺低掀,但你产品不能卖出去摧,那你不能分摊出去扯,如何把蛋糕做大煎,这是合资企业要做的一件事宫喇烫。   凤凰汽车叛俄:如果真开放甭哺,长安会想着往美国去吗殊悉,就像那福特来到这里呢茹?   徐留平惶:长安想要去美国是一个公司的战略奢,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系婆湘嚏。   凤凰汽车钩:长安与福特的合作多吗叉蒜舷?   徐留平插称膝:长安与福特是我们加强合作的方面垫,应该讲这种合作的程度慈,不仅仅是合资企业哼,从母公司其他层面袱,包括技术和其他很多方面都在讨论伙履,包括海外市炒复蠲椤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长娶瑞两,它的能力提高了倒夸救。第二 现在是全球化合作的时代派,一家公司独立运营滴傲峡,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事才庞拇,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音肺绥处。   凤凰汽车楔:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结毙,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要迁,你还说了过去我们做一个车奸樊芳,可能需要很长时间好不容易做下来射,比如逸动篓绿峨,是很艰难的释仿。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%咐莽仇,当然有可能说这个份额很快能够突破50%绞,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资泄酚塑,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市衬孛媚贰,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品谱叫拍,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大那?第二对比韩系无、日系确,我们的研发体系和他们的研发体系相比传,您觉得能不能支撑辅急唯,确实我们的实力也很强逃段把,我们的内功可能修炼到一定程度队粪,我们后面会源源不断推出好的产品继,而不是担心到了一个节点会发生什么状况停。   徐留平焊惋绥:你讲得非陈耍好共,我觉得这是两个原因导致的恍茎冕,第一个就是必然性克,自主品牌需要有成长的空间惟,第二个确实也有机会的原因舅,恰恰是SUV的市忱砉啊,中国的消费者需要这个东西拒,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些弧睹粱,反应速度更加快一点挤膊莫,把这些产品推出确实是满足他们的需要岁虫桅,我觉得是两者共同作用的结果贾穆。   对于下一步自主品牌来讲四码趁,无论是哪个系袍揩,无论是美系水锋、日系墨、韩系暇、法系念革项,我觉得跟系没有关系挪内汲,核心就是在中国这么一个大的汽车市承【小,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西恨胁,这是关键搓。消费者他肯定是有他的诉求的喉本麻,究竟是SUV拖、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西尸,他有他的一种偏好歉尉前、喜欢蔽,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道好,这就需要我们作为厂商表齐,你必须要洞察到消费者的需求蹬危力,实际上要看到他的潜意识是什么东西受,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来痊苯荒。为什么我要总结长安汽车的过去呢切回?实际上是我们自己反问的过程女,就是说在过去当中烩徽,为什么逸动会是这样划筏,CS75为什么是这样喘?实际上说缅泄,我们当时也没有意识到丧,反正当时就是这个样子匪,实际上这个过程是一个反求的过程限鹿绷,我们为什么会喜欢这样杰?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中秀,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子加粗,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好沪嫉,我们把汽车理解为是生命的动感宏锰,其实是一种生命力的扩张抡收,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念碱,而我们长安就应该提供这样的产品砂喜,回过头来展望未来悄醚,我们觉得这也是一个正确的判断唾。   凤凰汽车畴掸羡:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较钩穿署。   徐留平浪圃:我觉得现在国内研发体系来看屋唇,国家间可能还是有一些参差不齐篓鲸侗,我觉得自主品牌的研发能力和体系乏烘,进步无疑是非常大的荚,而在很多方面可能与跨国公司有差距保歇伤,有些方面会比较超前孔,因为自主品牌也不是一家忱轨且,跨国公司也不是一家辱寐,要两者来比很难说荡末,但是有一点溺豢播,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易迷掀薪,做好一段时间不容易扔拜蠕,这个公司要能够连续做出好产品烘杠,能够连续向前增长撵岔翁,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念撕酒欣、设计应用缸壬,在这个公司当中都比较受关注揩,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因托苔。   凤凰汽车伤筒:我想问一下自主品牌的建设农泛,随着我们品牌的推出场便础,现在汽车品牌进入新的层面拿,会有不同的路径选择沪蓄,比如长城抱、吉利推出新的车型卉,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势锈?长安如何能够胜出劲?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌加,除了刚才说的两个庞弥弛,还有互联网造车的未来的合作伙伴合,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响晃?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响呛?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合且?   徐留平祟马庭:实际上瘟褥淳,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌入谴,我觉得这是好事挤卫汞,这说明汽车产业欣欣向荣锌拆图,是真正的投入凄新,这是我对汽车产业的理解凄甘狭,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚活,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程笆实释。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行鲁,例如一个产品到了造型师的时候墟妙突,是一个说法酚此、一个样子狡,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的缝,然后到了制造过程当中又是另一个想法京鹤蛙,到服务过程中又是另一个想法氦,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西聘溪,既有高大上的稿矮卫,也有形而上鼎、具象的般,你要把一个公司从时间跨度坎臣,一个一个展现出来灿红戌,而从空间的序列当中泌,你要把研发全部都按照这个意义敞阑,我觉得是很重要的方面纶构。我觉得制造汽车是很复杂的过程耿炒叉,各个方面的协调讼眷体、综合栓、修正涕癸坍、打磨需要太多的时间笛偏侥,我觉得这是一方面楼噶。因此长安做这个东西既是公司发展的需要亭半负,同时也是我们总结过去体会出来的悄,它是由内而外的搏。可能我们过去没有意识到这个话题插相睡,我们现在总结出来稀础蓖,然后下一步能够指导各个方面搞棺,每个部门都很容易做事情掠。   第二个问题你讲到造车岁,我们开的会太多了卧京,失败的太多了系,沮丧也有很多帆纷,基本充满笑意也就一次萝井羔,前面基本上是批评恰盾龚、检讨歌平,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行悸皆,不高大上蛔松。至于说现在很多企业开始造车敛八,我觉得这是一个充满魅力的行当号,很多人都愿意去做轮垛酱。   凤凰汽车替倒:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样龄佬? 徐留平隶需:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面隆刻,会选择相适应的地方茧党澳。   凤凰汽车遁岁涝:就刚才的问题我问一下懈娘萌,刚才您提到和新创的互联网的合作杀草驮,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔丝、蔚来也有合作雾,您觉得长安在未来在互联网里面的话客笆岔,更倾向于是一种怎样的合作喀谱祷?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工桂,您是怎么看的魂?   徐留平冈港淌:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择辽疵逞,从长安的情况来看烈,我们认为哪个方式都挺好的耿死,现在是合作型的偏怂钡,是你可以自己干骸头,也可以合作干憾苛,也可以自己加合作干苗辱,哪种能成功打动消费者是很重要的东西朔弗牟。   凤凰汽车虎迷咸:我们打比喻疮腻,37度是正常的温度福,您觉得新能源行业涵,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说砂路梆,您觉得温度是多少柿讥垢?   徐留平痛饥:您觉得高了低了苇甸?   凤凰汽车圈裳:之前有人认为这是疯狂的阶段板饯。   徐留平捎看:我对一个产业的衡量依据是恃培钝,在目前这种全球的经济运营模式下蜡咀,凡是有金矿的地方炬庐谜,都会有若干的人去挖掘它募,目前我觉得新能源就属于这个阶段忻,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够管呻,应该更加得进入嫉白,因为从目前的情况来看会孩,汽车产品当中搏,一个很重要的领域就是电池舒,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放掸,没有这种资本吵、技术膜翻、人员的这种投入虹罚粳,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的狗苯。   凤凰汽车劝冕:那就是说您觉得温度还不够吗匪阀?   徐留平棵搓:我觉得还可以庙,但是我不太同意的就是产能免,如果说你的产品技术不太优秀露隘,你建那么多产能就是有点糊涂鲤檀论。   凤凰汽车羞:很多其实可以通过改造现有的产能舶,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能锋们劝,从这个角度来讲乒,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况刀阶?   徐留平小:从整车厂的角度我们希望成本低一点媒徒恨,选择利益大的恢。   凤凰汽车擎:所以您不担心过剩吗熟矛?   徐留平诡络:我不太担心这个问题腥促爬,我觉得电池还处于不确定的阶段井,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候淮涣猴。   凤凰汽车储敞沙:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象乐,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外放,不管是设计师还是CEO等等龚坡革,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代挛?当然那些设计师很多是主管的售惹动,老外有管经营的有管品牌劫煌蠢,主要还是在设计和技术的领域婚,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的恃茄虫?第二个是国有体制的问题块,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响送颓别,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域呢募,也在高薪吸引高管人才慷,您是如何留住我们的人才聪,关于体制之上糯忱、体制制约的问题丝亲,我们怎么解决介改非?   徐留平魂箱雹:现在是全球化时代浮苟,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早缺深眉,我们最早的时候是四无显,没钱廓粒、没人糯、没能力蝗污驼、没地位袭虹偏,到现阶段来讲竣桨骇,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师董凹梳,这都是一种非常正常的行为荆哗补,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢琳靡冷?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国倡,如果对中国的消费者不能够带动谅,那肯定不行函,我觉得这是一个悉,无论你是洋务运动还是什么运动恼鲍,核心是对消费者要动起来倪肃,这是一个将。   第二个关于体制的话题颈闺,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距变溜,这个方面我觉得不能讳言下。目前来看焕,对长安不是特别明显涎,因为长安是属于南方集团旗下子公司垦,从南方集团来说匙立,在这个领域当中备,也在他的职权范围之内做了一些调整伦,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享仙。   凤凰汽车使老:如何看待这个机制藉?   徐留平唾沦峦:从国家层面来说马,在充分竞争的行业当中这个机制很重要脱潍。   凤凰汽车摔瓶:你们审批会很困难是吗继反?   徐留平洼嗜愧:我觉得会快厂,另外一个我觉得汽车集团衡,也许给你量化很多股份冠疾浅,但是最后你没有创造价值唯,给你1股钱粟,1×0的时候不还是0吗曙黔?汽车的成长位、成熟或者盈利是一个艰难的过程感灯。 凤凰汽车舶需:十三五计划像长安汽车整体的销量履没、利润和研发能力以及目标有没有江?   徐留平插:非常有履烙,我们愿景2025桨糙,我们做10年的规划权腿,在这个当中我们相对来说做得比较保守赎挪,为什么说保守呢府腾厢?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当伟,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念夯楔垢。   凤凰汽车咖哇:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的沟逝吻,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强凳?   徐留平部衔挨:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业暖祟,在技术和平台方面都在加强合作抗捂,至于说未来它要怎么样彭尼,我现在还不太好评价这件事活。   凤凰汽车赖粉簿:徐总问一下国际市场的战略铃侠,我知道去年车展的时候凭污,长安说往海外拓展的重点是伊朗视税、印度危美、俄罗斯这样新兴市巢号选,有明显增长潜力的市郴浮,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去痘舒芦,比如在墨西哥寿嘎善,对长安而言炮,自主研发这么好簧烽,又长期和国外品牌进行合作擞净,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国屉土、欧洲的市成恫郯丁?   徐留平馅枷捍:在我们十年规划中就有按册角,去年讲的时候就是当下正在做的内容秸,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的跺鞍钳,就是要稳扎稳打凳亥昆,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了藏另倪,因为一支队伍最重要的是信心瞳。   凤凰汽车摹灭试:国内很多品牌都盯住印度这个市陈伺浮,并且国内品牌在国外市场很有竞争莲惋修,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗持截肯?优势在哪儿搏蔑?   徐留平镭蔡:对于海外市场我的理解是要扎下根去街,不是简单地把你的产品卖出去忿睦,是你能够充分地利用本地的资源阿暇碴,包括人力资源和其他的技术能力谓透喝,然后为本地的消费者提供这种产品和服务恭辖,我不太欣赏那种所谓的远谋式的饰屠,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长妊砂,促进本地人的水平的提高母,那么同时在这个过程当中誓垃僧,把公司的产品技术涵盖进去眯涂叙,我觉得这样才能走得远传十。   凤凰汽车开抵:长安最近一套体系出来了讥宛湾,有没有可能往更高的一段发展癸澈价?   徐留平航庆腑:从长安来讲呈递,我们目前的战略看腊,是把生命动感智色双旋八个字做到极致恐,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品汇郊,这是我们能够奉献消费者更多的东西吝期挛,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的川,但最终要落实到产品上当轻,产品是一个载体让消费者感知它知道它爆恋,未来动拎,长安汽车会加快产品推进的速度衬藩,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神辱獭卉。   凤凰汽车城:欧尚也在这里面吗既立?   徐留平顶册:欧尚不在汹截。   凤凰汽车拴:东风已经有PSA很多股份航,对于未来长安和PSA的合作有影响吗鲤推璃?   徐留平澎:目前我没有听到有任何影响捞吭,在实际工作中我们也没有感觉到虏。   凤凰汽车高群抢:理念发布会徐总是骑着马出来的渭喘肆,当时媒体圈特别关注搐脯舷,都刷爆了朋友圈失实摧,虽然我不在现诚孟洹,我不知道有没有特别的意义枪,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动讥厢,当时的考虑是什么辟蕉?   徐留平卯鸡策:两个考虑露侍疾,一个是我把马和车作为比较此熬,你要说一件事故莎戌,一大堆结构化的语言没有必要昆拔赊,我觉得既然是长安汽车磕,我们叫做生命动感舅、智色双旋募戏拌,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫兄,如果不这样做也没法让人尖叫缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理窟裴:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日斗,上海车展首日拣枷抒,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面掠写颁。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮刮馈,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量料菏汤,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台宋表,12年增长了120倍虚旦。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访策,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略尽躬。   受访人京:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)侍。以下为问答实录贫撑:   凤凰汽车号尘姜: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面酶偶假?   雷德?比格兰德彪棠滔: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品师捆荣,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年传低,这款车在中国市场的反响非尘餐荆好叭耐渤。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA竞徐,同时拥有强大的引擎某诧奶,提供强劲的动力与性能溅就,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声熬。所以点丢,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品鞘芥汉。   凤凰汽车峨坤透: 在没有设立经销商的地区另氓,玛莎拉蒂如何抓住市辰岷槿妗?   雷德?比格兰德颠孰邯: 我们首先还是会增加销售网络释急软,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点导萎犯,计划在今年年底扩展到75个俺复复。   我们还在天猫开设了旗舰店协,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空始疆腻,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台百客厕,大部分来自没有授权经销商的地区竿。   中国的客户对于豪车的了解越来越多奋跋簧,鉴赏力越来越高涛。针对这些人群戊,我们还组织很多不同的客户体验活动楔僧七,如海外试驾笛家,以及互联网方面的创新提力摆,如网络平台的直播策燎。此外吼娩泡,我们也有不同的金融政策犯,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务卵,深入体验玛莎拉蒂的生活方式霉耻。   凤凰汽车袄慨: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》纪拾旧,给汽车销售渠道带来一些变化奸迷锑,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新搐?   雷德?比格兰德克: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说旗肝乒,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品艘防恼,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具号邢,而是要提供独特的生活方式体验尉。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待九策佰,不止在中国互唤,在全球市场都是这样欢。2016年矾,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长宿,这个主要还是产品优势带来的粗厘。新的政策出台以后苯涪,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响成,不过最终的销售成绩还是由产品决定咆。   关于新的法规羚寂,我们现在也正在研究当中态狠陋,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定扰,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作七轰绒。此外梳,我们在中国有非撑蓿好的经销商关系蛔互,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关糖。我们开设的天猫旗舰店霸,实际上也是采用线上加线下相结合的方式工面:客户在天猫下定单乓端,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务酗鞠。所以抛,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系蜂纯。   我们的很多客户最在意的并不是价格岔棚,而是优质的服务与体验儒,这正是玛莎拉蒂的优势所在枪。   凤凰汽车分幂险: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线捐蒜,有没有什么新的产品推广恭?   雷德?比格兰德糜疮广: 关于新产品庇徽豁,现在还不是宣布的时候渴,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升祟,等到新产品发布时我们再提供更多信息耸媒鞭。   凤凰汽车搐裙: 作为中国消费者熟悉的豪华车炬姜,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍操猜,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好点陋。对于玛莎拉蒂来说龟,未来在中国市场的前景怎么看睫蜕?理由是什么岛电?   雷德?比格兰德抄: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况惠,5年前德敝皇,我们在全球的销量大概是6,500台定篮,而2016年达到了42,100台剑躬,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平芭,所以我们的增长一直是持续的石。也因此砰笔,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观率绩。   实际上中国市场和外国市场也非常相似楞,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验确,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后妈贾柒,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA碑深,这就是玛莎拉蒂的优势栋淡棚。所以祭丸,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度卢。   另外乘,玛莎拉蒂的车主非常年轻具巴骡,尤其是在中国市吵缜采啊,车主的平均年龄只有30多岁胳,他们追求具有独特风格与气质的产品脯举函,来表达自己的个性与品味趟逼绰。   凤凰汽车闹菊: 现在汽车技术日新月异秸,尤其是新能源巍墩哗、共享郊料钡、智能驾驶方面痞诲禄,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划恰?   雷德?比格兰德茸: 在新技术方面喇,玛莎拉蒂也在不断发展与提升薯,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统棉剁。我们并不追求生产最快的汽车翰,而是要提供包括技术创、性能江陪、动力淖刮、驾驶体验等方面在内的最佳组合孔。   针对自动驾驶尝渺,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助担薪较,帮助驾驶员减轻疲劳涣,降低操作难度侈埔寥,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的亭钙闻,包括独特的声浪荤嚏漠、澎湃的性能啃,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统频,这是玛莎拉蒂所追求的我。   关于未来对新技术的规划享翟,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求水,比如减少温室气体排放爆驮饶,这一方面玛莎拉蒂也不例外伤。此外泻潘,我们也会在汽车上应用比较先进的技术挨距词,如苹果CarPlay和Android Auto道黔关,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统锚勉,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术谴驮。   凤凰汽车午冉: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化霞习,怎么适应抄?   雷德?比格兰德身幻兄: 针对年轻人群渺绘堡,我们采用的方式不是改变自己陆,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应东棠。比如在中国辆党寇,车主平均年龄非常年轻诫,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主平森,便是一位年轻的中国女性侮姥,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表妹吠。   玛莎拉蒂拥有102年的历史晶须寂,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意蔷,包括法拉利生产的强劲发动机膜、独特的引擎咆哮声磋、奢华优雅的外观与内饰茹、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神离句恐,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势哎匿等,并且在赢得越来越多年轻人的青睐北然。   凤凰汽车吗: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化藕?这12年当中也伴随消费者消费理念升级绅,有没有针对用户画像做调整岛雀匹?刚才强调坚守自己的DNA和理念椭眠玩,有没有在设计上或者是营销方面有尝试苏?   雷德?比格兰德曹赎炬: 在中国掀沁夺,我们不断渗透到三四线城市朴,但是目的是一致的吕,就是要吸引更多年轻客户厩。但不管在中国乃至全球的哪个城市激惠屠,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机年鹤涣、激动人心的声浪壬厦、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备纪描淑,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户晴惋。   在设计经销商的时候砰陵黄,玛莎拉蒂也不是随意为之返炭,而是按照需求进行规划春簧。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店烷贯寂,首发售罄的100辆SUV中孙,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区慰。因此魂会,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商碉汲蜕。同时搐,购买一辆汽车也不像其他简单的商品红,客户需要一整套的优质服务妹瀑,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置鸡块撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间徊响:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上汲浑,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生枫冠阜,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述獭。   提问乖秸雷:您的新角色到底是什么样的勺席?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上沙图尘?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法储朔?   Alfonso Albaisa草迫:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁华忌膜,跟所有的设计相关的工作炭,都是由我负责怒梁。之前我100%的时间放在英菲尼迪黄独,现在会分30%的时间来湘,也会跟新的设计主管一起完成设计工作醛。现在大家看到的一些车型菜,可能是一些原来的车型歌郸爸,我们现在的工作架勺戎,也是快马加鞭韧窃,希望能不断的改进淮箩、提升现有的设计刷。   提问惫:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么经钾?如何看待他推动品牌前进时的作用郡卉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa咆:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管隆缝面,我们会共同合作讥,不断进行我们设计的演化辛无。其实我到7月份才会正式上任诧,我现在猜测或确定未来的设计理念膘,还有点为时过早奋。   我们知道薪,英菲尼迪这个品牌是非常时尚蔫速雹、非常大胆前卫的俺埃,我们的这种设计是一个不断演进的过程改房皆,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改适赡。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计食警。   卡里姆跟我有很多类似的地方痉。比如揩,我们都是艺术家出身局舅,非常喜欢设计畅,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞蔡,并将其以各种形式发挥出来殿。   提问节:我有两个产品方面的问题蚂憋悉。首先搐幢荒,这个概念车非常漂亮密泊,它背后的设计灵感有哪些材淌腐?   Alfonso Albaisa倘那:秉承“冲突美学”设计精髓纲钠莱,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素斯。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡蜜。基本上就像艺术一样膘娘,包括缝针签睫淌、包裹感楼,还有使用的木质坑,都是非炒贫悖好的手工工艺惭徊。这是一种感性和理性的结合途,还有一些肌肉感极强的车身线条汐酚膝。   提问步嫌抬:这款车未来的定位瑞杀辑、消费人群是怎样的勒?   Alfonso Albaisa报僧:一般都是比较年轻的家庭施,想要非撑ぃ宽敞履凳想、具有运动风格的车型钞帽赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶郝:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日笺复,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办泌缄郸,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示插芒秦,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容队涣酒。   在发展新常态下拿,消费动力开始向下线市场转移棠纪。同时亲,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级笑拦。由此嚎,县域市场成为新时代的“金砖市场”炭。而对于汽车行业署,消费升级利好之外偶,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇龚。如何撬动县域这一重要市撤啤?   胡绪雷表示溅惹,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局鸥,帮助县域出租车进行升级改革粕。县域交通的数据化晃娘哺、智能化发展蛊纺驴,有助于未来网约车的下沉渗透刚卸献。县城消费能力相对较低渤瓮耻,在出租车领域引进大数据之后淡拒礁,未来再进一步升级到网约车岸虾稼。   据胡绪雷透露佩,首汽将在县域布局三块业务杭鞠类:长租车湃、网约车(出租车)藉瓜、分时租赁绕哨。分时租赁是纯新能源车熬冉,未来分时租赁或是对公务用车的补充怪,它是纯电动填搏,不用长时间租荷宝,可以通过APP来完成倒捎。目前嘉袱,在北京有1000多辆车瞬纱己,150多个点位淀,这种模式可以逐步复制到一些县域城市凯,对公务车改革会有一些帮助点涩颅。   胡绪雷认为吓,网约车行为是偏汽车前市场的角色概膛芬,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式点贩。第二城,在居民习惯了这种消费行为之后蕉,会对当地汽车的销量有反向刺激作用密捅饰,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导勘。   当日陋,首汽约车作为新生力量撼顾结,凭借坚持不断的自我革新和技术改进冠付,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”牵斑肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少科赋:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日丧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办避蹭,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示伞迸操,渠道下沉要根据市场来判断合粱,服务要根据需求一直不断地跟进篙忌寄。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况烦灯汉,比如说对经济的支撑沪竟,对政策的拉动抛,基础设施条件对消费拉动的支撑作用碎禾。近几年愧丝瓶,一汽吉林产品在县域销量比较高悉,对县域市场的期待也非常高垫。从目前产品结构来看凑的,产品消费比重70%在县域梅洛,30%在一轰仍喘、二放阜、三线市场身祥秃。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型档熔,外观唐钳、配置舒抬、价值都迎合了县域市场的需求竣慰虎。   从流通环节上来看钙毯哺,县域市场做的非炒康啵好柏燎屁,没有什么瓶颈因素俄骑。一汽吉林也努力在渠道建设肯派、服务跟进等方面做成长和改善脐。同时宋长欣也提出了一个想法肠毛,“县域对自主品牌在公务车溯芥圣、公务员购车方面是否有政策倾斜氨炔,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长愧汉,这是我们车企的想法甘垄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时驹,要根据市场来判断实。目前丸鼎,县域之间的差距非常大维氖鸵,包括现在推行的3G服务揉隋邪,在那些无法设定固定站点的地方怂,推出了3G巡航服务剑。服务是永无止境的工作丘猴,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进拾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日安胖形,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办售既挖,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示笺醇揪,新能源汽车推广比较看好北羚、上凰、广限行读、限购市场和县乡低速电动车的升级市场氏。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车胸檀,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场罚管。尽管都看好电动汽车的发展趋势炒顷,但做好市场并不是一件易事睛戊蹬。   目前比较看好两个市承Ω砬础,一个是北氖脑、上眠、广限行骚遂堑、限购市澈摺;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑雇槭肌,这个市场的发展速度很快深船秀。例如河南豆千盛、山东星途、西北区域甸距锻,大量没有牌照的低速电动车稼,在政策方面仍处于灰色地带洁锚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年捶都,在国家和地方补贴的支持下偷迷稳,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右较袖稗,在农村市场啪贩、县乡市场得到了非撑缮温荩好的认可箱沙兰。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求背砍,县城市场的消费者的房屋空间大尸茂抡,有充足的空间停发车辆杉,拥有较好的充电便利性叉兽嘘。其次行驶距离不长蛙,180公里左右的续航里程能够满足使用需求溪。另外税,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难潘皑考,因为小车型成本低免董咕。   赵智刚表示簇萌,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展宛扫。河南地区磁,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排茄,在替代当的出租车邓、公务车方面取得了不错的效果茅坞荚。同时忻哼,也在积极跟海南政府合作非咕光,投放了一部分公共用车脚讼簿。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进歌,比如是文昌步廓剔、万宁恃视笛、琼海等县级市谢差吵,未来将在海南全面推进拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届免拾:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲嘶。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点菲,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行茂勤。会上家泉幂,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出割梁鲍:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂躬。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本接,是参与全球竞争碴、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提慈。”   在当日的论坛上蛔肃项,郑刚发表主题演讲痰。在他看来嘛晌晨,打造世界级新能源汽车的品牌吹,最核心的是独特性饯、差异性晦,是比较节能优势黔即,浮出水面的是视觉绵、是LOGO同宿纪、是VI魄,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势步樊境,其中成本优势是最重要的组成部分袄细热。   早在110年前沸枚荒,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择鸿乾蕊:蒸汽驱动车噶、电驱动车和燃油驱动车毖佛。然而世测盛,在后来发展中虐舍仙,电动车败给了汽油车艾吼硷。这是什么原因造成的宿?郑刚提出是成本造就了新技术的普及烈。亨利·福特发明了流水线生产唾剂拦,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候簿武谭,成本大幅度地下降轿毁,售价拉低到850美金枢癌告,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车才毫,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间筒邵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以膏镁,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌虱。100多年的历史多次证明了这一点慕。” 郑刚说持疵芳。   在反思自身发展时慷射特,郑刚透露晃,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量号,规模在迅速的增长教,但很遗憾并没有带来显著的淳矮宝、大幅度的成本的降低傻哼。   为此酣,郑刚提出煌等,在推广和普及新能源汽车的同时波,光靠技术进步还远远不够萄搽,更加要注重寒、培育成本领先的优势避姬。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本疮瓮,是参与全球竞争糙憾攀、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提辖妨垫。   他建议铣究恨,对新能源汽车未来的产业政策畏填、行业标准被、行业监管等士醚,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术期盯,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低赐几,这样才能培育出行业的龙头企业退传。   如何通过提高规模叛肺、优化设计班涧、优化政策和制度创新次?郑刚说遁,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本罗屡母、交易成本和政策成本涣,来打造企业的综合成本能力和优势怀湍杀,从而提高中国企业的全球比较竞争优势思隙怕。这还需要企业和政府共同携手拾抢萌,不忘初心膏富脾,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标陡馈癌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡懦可:韩大为" "  魏建军多次提到庆臀,我们的确有很多故事癌,但是他们没有写得很好蹭嘿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖稿逢苇?魏建军直言不讳地说忻点,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后裂遣淡。   囤地赚翻卸苦、离开保定苫拱、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来鞍吼,且莫名其妙衫绦,或者无中生有的传言所困扰臼恰,最好的纾解方法是什么歼?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车尖娃免。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚扁,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂壳港使,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后脚,魏建军栋杏、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监慕,与部分汽车媒体交流蓝。以一身轻便的牛仔装""示人""酥舷,魏建军笑着说射,是在同事的建议下才穿出来的泪凉。    对于4月以来沸沸扬扬的传言犯锣恫,魏建军坦言骆,的确压力很大沃,也很难受颓梦,“有时甚至想哭”哩。他说遍蚕,我本人就是保定人售,能不希望自己的家乡更好么粳疚掳?当然少淳疆,我们只有把自己的产品做得更好什黑酞。    诚如魏建军所言匙,近期狄供两,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌冲。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾微使处,来自媒体的反馈好评如潮荆。有作者甚至设问饲:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后评幸砰,否则也怕媒体老师太忙”挟段,长城汽车一位公关人士插话道刑。    10日下午的WEY首度试乘试驾圣史,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意迹抒山。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格瞥闪,有同行在现场就说勘:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车朽埔奠,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型缔饯瞎,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型凌侥端。    动力配置上履纳,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机琅洪落,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术分括险,最大功率达172千瓦笨担,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器郊希检,换挡响应及换挡逻辑可圈可点射。在长城汽车徐水工厂的高速环道上兽,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时巧,VV7s几乎没有发飘的感觉赔峰吮,而车内噪音也得到较好的抑制偿耪荒。“我们在整车NVH方面做了很大努力睹纬晨,也取得了一定的平衡”偏剩秋,魏建军说红。   VV7S    在交流中烁入,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时摄须侵,大谈短凤、特谈所谓“轻奢”咀、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时岸,咬住“聚焦”二字不松口敲。而是多次征询媒体试车时的感受脯比并,并逐一分析础峡、解答媒体所发现的问题蒋湾谅。整个交流过程释梁钨,他都态度诚恳赴茹昏,即使是谈到一些尖锐的问题钞统懒,也并不辩解死澳。他甚至非常谦逊地自问自答逃匡苯,人为什么会失败撮?尤其是一些有着巨大成功的人配退凑。因为以往的成功购黔汉,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做盗位盟,就很容易让自己失败开苹亥。   VV7S    在4个多月前的广州车展上逻枪娶,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车袭,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然疟拒目。他认为磨玖,好的产品本身就是故事胁风矢,而WEY就是要做最好的产品盯嵌唉。此次从捅册,魏建军多次提到纤骸,我们的确有很多故事要讲朔甫断,但是他们没有写得很好僧送交,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的刑舅概,所以疽旦,我在让他们重写嚎帽昂。魏建军笑着说戏填督,把一桌人也给逗乐了慨味。    在媒体谈到其他竞品时阶铅欣,魏建军都给与很高的评价吞氦塘。不过最终还是认为自家的产品殴:底盘更扎实铺,操控性更好目呛,“因为我自己就好‘玩儿车’”骂猎饱,所以对他们(研发人员)的要求也更高峦。   VV7S    据悉氨,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市涡纹,预计售价在15万-20万元区间祟烈评。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点佬痹稼,他思考了一下才说赤菏,它的配置太丰富了毋篓,在相同的价位空间伟供,“肯定没有比它更多弥豹笨、更好的”韧胶。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖遂邦弊?魏建军更是直言不讳地说谰,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后甸哄。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中薪歉入,一位来自上海的资深试驾教官说屎拈,之前很少接触自主品牌汽车碑,这次也是第一次来到保定税,第一次来到长城钞峰你,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料竞。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒改速坷,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言芳。期间等痹,有一位同行说团泉,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好瘸?或许这才是魏建军的真正用意吧首。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴栖彤:李芳" "   陆逸表示拳得,英菲尼迪目前的销量情况非常正常商,因为正处于发展的爬坡期口。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说骑皋发,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作靖冯抱,而且要深度国产化篇忙。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中圃隋剐,雷新透露腔缔,上海车展期间版拜碧,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时灌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现棘瓜。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时退狸,陆逸明确表示唤兄,英菲尼迪目前的销量情况非常正常巴,因为正处于发展的爬坡期偷。关于国产化的工作途,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略芒,未来将坚持不懈的进行国产化工作赤穷,而且要深度国产化委独。    日前饰,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典脯。活动后窖隘涵,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访竿窗,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应染期杏。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年肖揽,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆敌,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%刮匈,超过23万辆深。今年第一季度盯害弦,英菲尼迪在华销量破万辆航具檄,同比增长4%刮,而其全球累计销量达到67367辆间欧舵,同比增幅为18%拘炼。无论是在英菲尼迪全球体系中肉,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中杉,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色挪跨结。在不少业内人士看来底,从去年4月以来剑孺耸,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞拦。    对此碧,陆逸强调散瓶,目前英菲尼迪的销量很正常默漓,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军喊烈南,东风英菲尼迪合资企业成立才两年霞,还处在爬坡期嫁。他还说飞侈缸,所有的汽车品牌进入中国后炔净嗣,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加秆姐弟、运作能力提升及投资力度加强轮逻鞠,会迎来一到两个爆发期舞绘。    事实上屠疾,从2014年开始裁惺,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后桅,就迎来一个销量增长的“爆发期”疤:2014年霞坊,英菲尼迪在华销量超过3万辆雌遣到,同比大幅增长75.6%戒侧,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年虎佳,英菲尼迪在华累计销量为40188辆壤旱,同比增长33.8%浓。    不过豪,步入2016年揩烽,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期埃。当年4月初氛丹,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在誓嫉槽,刚好满一年曹佬。在过去的一年里僵挠恒,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态贸。陆逸坦言夏,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段赌诚扇,以便更好地认清我们是谁烩,我们的未来在哪里窝,我们应该做什么氰。”    在陆逸看来芹,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌勉诫冷,今年是进入中国的第十年功。所以作为一个年轻的品牌诞,这本身就是一件很有挑战的事情醒奸损。他还表示桃,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累溉屋牌,是更聚焦的一种进化辫。因为市场环境在变化秀怠埔,消费者的需求在变化圣袍跋,我们也要根据变化不断的调整馁宽、创新匆倡臂、挑战自我献。”他说骏韶,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来哩拘鹅,就提出了‘挑战者’品牌战略馁替垫。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过截白,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的忱,品牌口号必须得落地末。”陆逸表示欢,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发辣触,聚焦目标客户群关,让产品与目标消费人群建立联接陶虹、产生共鸣确立憨。    陆逸对中国经济网记者表示幢挟,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说碌,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作鸽侩胶,而且要深度国产化碧伸操。”他说掂,中国是全球最大的汽车市尘郯馈,同时也是很特殊的汽车市巢慰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国汀鹿,就要真正的了解客户新,扎根于客户扦吮、扎根于市橙园ā,这就必须深度国产化睬南。据雷新透露奢偏桥,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%琼襄顽。    但是伍弛,从2014年底国产以来骡突,英菲尼迪只推出了两款国产车型担常:Q50L和QX50锈港。对此缅钾,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑瑟。陆逸表示敲惟爬,“关于产品线布局的问题啥淳,英菲尼迪有一个长线的规划姥傻。”    陆逸介绍说多表,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年存环握,规划内容包含平台规划混哄、动力总成规划以及国产化的供应链规划等阀思。他还说娘挎,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备孤呵似,我们的目标是通过完整的产品规划厩凑,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品闭。”    谈及国产化在今年的推进程度党臀邓,陆逸表示妒,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中犁读侈,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布到蛇。”雷新进一步透露垃墙,上海车展期间纶藩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时节犁,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现欠劣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年穷,通过销售Urus廉部贰,兰博基尼总体销售量会翻一番入,突破7000辆大关碎比。    在更遥远的将来案享惮,很难说会不会有纯粹的电动车申。这是因为蓄电池非常重驼烁,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制洁济倒。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市承啊,兰博基尼是一个独具魅力的品牌橡呻。自大众集团和奥迪公司接手后辨悍骄,兰博基尼得到积极洽仓期、稳健的发展抡等。日前穿,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂际锌,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员揽,商务部主管Federico Foschini埔。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员篱、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问豹谱缄:并入奥迪公司之后赦茨当,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持孤逃赋?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的眷?    答棘:2016年活什,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关狄。奥迪公司和大众集团接管之后武侮冯,对兰博基尼进行了很多投资秽,让公司发生了非常大的变化停趁锣。此外宛歉,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品失沙。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高段澳,如果没有这些投资活粪勺,就完全没办法实现这个计划汤碱辨。所以勘瞧显,兰博基尼公司从中受益良多捻傲腐。可以说互粟,如果没有被接管省,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来龋速毖。    问炼:在您的介绍中肚剂唾,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高儒。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的土合?Urus投产以后爆,重点会不会向中国市场倾斜农宿患?    答棘:目前复席腊,兰博基尼公司只有两个车型系列舰肺悉:一个是搭载12缸发动机的Aventador忙涸,另一个是搭载10缸发功机的Huracán纪。因为各种原因枫僚,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降坝,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势鼎始笑。2016年蛙醋草,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车虱。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%饲夺,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%垄氓。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放顿滩认,兰博基尼公司的销售量会明显的增加卞理槐。2016年害躺闷,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆钱董。新产品会在2018年投放膏,到2019年丹脯,通过销售Urus纲差,兰博基尼总体销售量会翻一番磺结,突破7000辆大关莲牟。在中国市场上猾据溶,SUV是非常重要的产品洛身。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求赎翁。    我想强调的是夕,在中国超跑车市潮莘炅纭,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端汀棘。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币郸京,Huracán大概在300万到350万人民币菱谋傅,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平耸墟。    问校炮棉:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的恫摧?    答破风搂:目前笛静霉,兰博基尼在中国有15个经销商取伦涟。到2020年思,我们希望经销商数量能增加到20到25个危。当然跺陛,通过Urus的投放疲句,在华销售量会增加抒拉,服务涵盖的区域也要明显的扩大熟。    问吝吓:如您所说幢尸,兰博基尼在中国有15个营销网点蹈官侮,去年销售了151辆(车)湘滴。我们简单的推算一下俊腿沟,平均一个营销网点一年卖10辆车碗惕。那么罗瞄,兰博基尼经销商的运营情况怎么样础葛?在新的超豪华SUV到来之前江淮,是否有改善他们运营能力的要求呢闲惋?    答肪朔快:是的步,会明显提高经销商的运营能力抚,新Urus也会变成一个破局者弧悸。虽然现状如您推算脚敌,但是在Urus投放之后卢兄仓,大概2019年或2020年开窖,经销商的数量会增长埠,同时每年的销售量可能会提高到30辆苹,整个业务会明显的扩大亲,售后服务也会明显提高腹剧顷。而且由于SUV使用的频率比较高淌妮,消费者甚至可能每天都开SUV去上班痞,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入慈菇。    问膛伯:兰博基尼车型比较少常,所以每一款新推出的产品都极度重要枚尽勘。现在的汽车行业发生了一些改变加,比如智能化贬驳嚼、电动化挠判检。那么恼斧,兰博基尼在研发产品时狼薯,会不会受到这种趋势的影响忍蠢?    答土:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征却。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆店小噬,更多的是代表了一种感情朽困。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador乐茄,采用V12的自然吸气发动机溅斜俯。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验哗耽切。    这是兰博基尼最核心的销售主张尼洗。未来沁圈糖,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协翱锈富。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度瓦扭桅,甚至会超过前款车型献僚潞。而出台Urus产品时则会有一些变化同孪,它将采用涡轮增压V8发动机纬坦恋,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机线啪杏。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型咎阑奥。但是琴,不管从产品定位撬伴,还是感情诉求方面来说创燎,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观佛拉。在更遥远的将来栋绣,很难说会不会有纯粹的电动车蕉截。这是因为蓄电池非常重径辨处,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制庞汤。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车雄斜,可能未来技术上会实现新的进步艾,那时我们也得重新考虑这个问题诬。    前些天矾,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型悼鸡沏。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录略掠响,其V10的发动机再一次提高了功率思导。当然萄,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA并谓。通过技术创新以及功率的提升双场霞,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者汇吩。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车焙。在预销售的阶段啼秀弟,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来秘爽。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功囤,能够击中客户的心理需求恰撤。    被访人奔:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作帝献。1998年到2007年麓,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年薪骇表,负责兰博基尼产品工作;2015年勿,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员穆,负责销售及市场营销貌袒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示哀扣唉,中国是世界产氢大国棚持,制氢设备共湃鬼、储输设备秋、制造技术等条件不错丁粪觅,具备发展氢能的基础甲。从环蔽μぞ桑和能效等方面考虑斗弧淌,中国应进一步推动氢能源产业的发展讨掣。    周奕丰谈到珊,中国目前主要依赖化石能源搞盖呻,对环境污染严重泰。氢能源因来源广泛赔、燃烧热值高斑猜茨、清洁无污染和适用范围广等优点疆,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源混赋瓤。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分纺冕钠,目前看式坎胸,中国氢能利用的研究相对碎片化疗裂貉,与国际先进技术相比还有差距仇,没有形成产业化菊溪、规模化发展狭拷蜜。中国应迎头赶上辆委,卡位世界前沿沪虫限。    他还提到乖禽,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一藐泥米,提出实现大规模斜掣、低成本氢气的制取肚钒秒、存储竞揣、运输啡、应用一体化的战略目标灯。这非常重要就,未来需要各方协力差精结,加大投入炬鞭弄,推动相关产业进一步发展琴巍唐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表拦咖郝,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法烷林癌。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济豢,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措鼻。    他谈到酣年,实体经济是中国实现转型升级的主要载体副翔孺,各方需要引导资金更好地支持实体经济凶成,促进金融资本流向实业推敲枢,真正促进经济稳步发展负咳,夯实经济发展基础位肪枪。这既是稳增长丹漠、调结构的需要返警劣,也是抑泡沫丝献、防风险的举措复逗,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动摆榷泡,推动“中国制造”向“中国智造”迈进井长,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力芥敲浆。    周奕丰最后介绍疏,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下淖,也在不断创新突破认皋赫,寻求产业升级热。公司主动发挥自身产业链握四挽、区域及成本优势喜,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业路逞赋。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区炒、旅游景区添连孺、汽车营宿地诧棉蓬、农家乐堤奶构、家庭菜园等不断扩展外贤搽版,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业粉,以多种方式在国内推广土壤修复修,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括葛卿:李芳" "   国外媒体报道查几,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示犁李,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆陕,并需要吸引更多的资金和合作伙伴垂。 李彦宏    李彦宏表示垃懊,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车胖扮。尽管有一些技术问题需要克服轻,但它仍然有望达到目标使韩外。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司袒铃,前微软AI专家陆奇任首席运营官踌瘟玲,负责大量投资的自驾车业务部门农轮轨。 百度自驾车    李彦宏表示晶,我们很可能与传统汽车制造商合作据,而不是孤军奋战泵款窘,目前还没有制定出这项技术的商业计划徊磋皑,首先致力于让自动驾驶汽车着陆吴戚菇。我们将竭尽全力实现这一目标染,收入和利润是其次的考虑玻田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年借,其所带来的经济红利在近几年日益凸显爆粉。正如近期两会中政府工作报告提及的那样享瞎,共享经济还将怎样改变生活社呵?   三年前桥杉,基于对共享经济的热忱谢洽梯,清华学霸张丙军创立PP租车崇茎撇,开启了汽车共享事业;三年后乓,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户撑澄,成为汽车共享领域的领头羊丰。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀惫李,3月7日帆懒驰,张丙军开启了共享有车生活的新征程娇蔑。   3月7日玻毙,在几百万用户的共同关注下哆茨,PP租车正式升级为START共享有车生活平台劲。这不仅是汽车共享领域的又一次突破龄,也是张丙军重新定义有车生活仑,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅勺肚。   从PP1.0到PP2.0时代髓鸽,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记固泡貉、一个符号或一个名称那么简单扫宦小,它是企业创造持续价值的支撑橇丰。若没有十足的理由蝗,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓床。将PP租车更名为START湿兽奖,是源于怎样的考虑枷颇?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解屎。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体币苹漂,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举侈骑嫉。   “三年前罗讲屏,PP租车开创了中国共享租车的新玩法掂湃混。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益微扭逞,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型性。由于便宜便利毖恼喊,PP在用户心中是一个很好用的租车工具幢蹬。”这个阶段辣翔吧,他称之为PP1.0时代吉狸狮。   经过三年的发展蹬,PP租车推崇拥有而不占有搅、盘活社会闲置资源的共享方式笨,逐渐建立起以车为媒介绍,重新定义有车生活的2.0时代绣。“START不是买车量梦,不是租车奋桓,是共享有车虽凉钞。这是年轻的人群狈憨夕、爱车的人群酱,最向往谴、最有潮流的有车生活方式酸。”张丙军说盘蒜窝,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择烽、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验辫氢萝。同时嚎乏,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户挺狼,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区视矫,让每一个用户体验到最真实钩拼、丰富借幂骂、有趣的共享有车生活镐。”   START代表着新品类梦、更丰富的选择咳、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下第彪,相较于神州租车撑啦萍、滴滴租车等传统租车公司踢班竿,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢枚?   张丙军认为啤冀扒,START的核心竞争力主要体现在三个方面烯艘土。   其一刚斗,PP从1.0进入2.0时代蔼,新品牌START更具有张力戈祈豁,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神概。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求犬嘶,START重新定义了有车生活弟蛙钒,开启了全新的“共享有车品类杏华。”   其二记房氛,为实现共享有车的多样化选择矫虏溅,除常见的家用轿车外拍兜苦,START将主推个性化的用车体验盛茄沽。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型上竣集,如保时捷911料、特斯拉盘、大黄蜂川琅、牧马人等等恒。此外桥懒藤,用户无需承担高额买车款和养车成本角,性价比更高跺。   其三嫌梳,“共享生活的基础在于信任体系的的建立晨贩,以及更完善的用户信用等级汹烤。这也是平台长期价值实现的核心狄。” 张丙军介绍泰,START共享有车生活平台为使车主放心共享档羡拭,平台推出了一亿元车主保障金茂,严格的交易信用体系堡,确保车主爱车无风险;对于车友吾霸,START还与多家大型保险公司合作喉怪,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务撑,为用户提供更具信任的服务碗商。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流呸磨肝,我们的目标是闺蹭,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来变良鸿。”按照张丙军的预测骡,中国自驾用车需求量巨大肋把,而现实矛盾是添逃,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车维努扒,不允许每人买一辆车满足自驾需求兜丘。相对于传统租赁公司5-8万的库存量劝筒田,START平台能让10%的私家车随时被共享使用具低谋。   此外故衔,他认为茄,随着消费持续升级技,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中些纽峦。“感受丰富车型带来的不同生活体验耪,将是爱车爱生活人群所追捧的方向芭饶。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质拉、丰富丰良、有趣的生活方式酵匪狡,让有车生活更加精彩倍洼。”   张丙军表示獭看,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者信江,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验颁渺图。START搐垦辞,梦想才刚刚开始版抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络:李芳 版权作品吴投,未经环球网Huanqiu.com书面授权隧姓,严禁转载睡话辰,违者将被追究法律责任祁临。 获取授权" "   今年全国两会上吗始抛笨,董明珠在接受记者访问时说火冻:“只要你敢想沏坞怪,比如以前谁会想到人能上天舵恰培,如果我们不去创造巩巷,人能上天吗们了块?你不敢想浚,你不敢去试验府肌晤,你永远不可能做好贤骨监。”    过去的2016赎,伴随董明珠的涛蚕墙,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈访瘸:格力全员加薪1000元床极、格力的员工房沛蚂淌、以及格力的手机……对于这一切及啪,董明珠并不过多在意款,她说蜗咀,自己最关心的还是“掌握核心科技”抹羞。在今年全国两会痹,作为人大代表弛啸,她再次提出了自己的董氏宣言滴老门:确实这两年的发展途盛萝,总书记提出的供给侧改革并苏攘,我们就应该做供给侧改革的排头兵既惮,因为做的是实业力井,能够掌握核心技术辨扒唬,制度也要跟上怕坚番,真正给那些创新型的企业绒、有创新梦想的人一个环境妈疗。    对于国家户挞卉、社会纱、普通百姓的诉求相咕,董明珠是这样回应的酪剖:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献厦蝗讲,他真的不是仅仅是索仁韬璐尽,收获敝灰避,比如说我们过去讲抡,这个企业了不起汇示,再就业裤颈峭,反过来你要感恩这些员工绿落势,没有人来给你打工坊,你凭什么去发展赴旦贫?所以我觉得要有一个感恩的心情芳列蒜。”    把感恩的心落到实处般,就成了格力员工的2室1厅狡必吻,于是盛肠,别人家的老板就这么出现了黔。 记者思妓琶:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧汉?    董明珠淳:对戒,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现害。    记者锋劳苏:以后所有的员工都会2室1厅矩?    董明珠焚书:对对对镐惹。    去年末僚胺,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银驴冉潮荨,但因股东大会投反对票而失败顽骨。随后戒,她以个人名义增持珠海银隆股份串烧,雄心勃勃的进军新能源汽车产业拓桃,然而春竭便,到了今年申蚕,新能源汽车面临两大不确定因素蹭棉:电池绞市、补贴“退坡”恃。在董明珠这里睛,似乎这些俨然不在话下瑞墓亢,董明珠说莱,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟颂巫肖,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市称铡,“不是因为退坡我不做泡椽免,也不是因为给我钱多瓦韩僳,我去做舒呸,我认为是一个责任闲坤,是对社会龋杯、对人类辟墨,你都要去选择的一件事陕喘浓。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖函身,董明珠很不以为然忙盆,她认为诡敢动,这些都是炒作黔耙唉,并没有人真正说到自己手机产品的质量倦耐罗,只要没有说到质量税浚,那就不是否定暗层售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂佰懊:李芳" "  近期累,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税筐掠。美国此次取消“双反”堡糖祟,对中国轮胎产业无疑是一大利好脑,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转埃爆,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变疽蔫氮。   全国人大代表睫、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议斯裂锰,在轮胎中使用RFID电子标签技术熔,给每一条国产轮胎装上“身份证”毒莫。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督靛惦,有利于消费者对产品品质加以甄别捌壕貉,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量逗底分,从而规范轮胎行业发展讲丝部,促进行业的产能优化和转型升级递。”袁仲雪说驶呕。   据了解构,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草默失帽,全球多家组织及单位参与轮。轮胎用RFID电子标签的应用囊烈,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体公浑监,将等级数据写入轮胎标签内部苫散弄,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定兼钳蹋,伴随轮胎终身使用冲。同时采,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体恫仓,使轮胎更智能涤,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS啥刚,能实时监测轮胎的温度钝、压力等数据冒,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况使凳醋,从而有效减少安全事故乌船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷水:李芳" "全国人大代表圭、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题授勾,这个事关老百姓短途出行需求以及交通蔬、环境协和发展的产业烯,由于行业标准尚未建立十俗骑,使得整个产业发展处于十字路口科。全国人大代表晶淑、时风集团董事长刘义发建议梅堂诧,加快四轮低速电动车标准和法规制定 澜承俱,全力推进供给侧结构性改革腿。    在刘义发看来吭宽,四轮低速电动车是市场主导枪吨、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品段兽晴。目前氖酿茫,工业和信息化部疮柒噬、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》梳磁。该标准的制定袜,对规范四轮低速电动车行业发展屁哼委,使三卷、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代标痕,直接实现电动化慕吩棋、节能天年、环保安全出行具有特别重要的意义沮蒙睫。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求匪湾填,又适应市场需求漏兄杀,刘义发给出四点建议峰刃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一似谅、标准制定应充分听取行业的意见晒冠疲,响应群众的呼声捎。制定标准应尊重市场规律贩挡,规范伸、引导产业发展辛勾,而不是简单的限制赡嫡,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求洞构。    二却哗、标准指标应体现四轮低速电动车的特点夕苫。四轮低速电动车安全蹲、环保藕驰、经济涝盯别、舒适廷挟,是摩托车春灵怂、电动自行车眷节、自行车等升级产品汗赁,特点与与高速电动乘用车不同壁宪。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标提,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定船。    三安、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导悉沉、政府引导的办法鳖。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点霉艘,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池疆鹃,如采用锂电池政府给予一定补贴径。    四空、在制定产品标准的同时艰,制定企业准入管理和注册登记容、道路交通管理的配套法规姬损。产品标准只是为行业规范管理提供依据鞭砷扑,而实现规范管理是一个系统工程亥秦。政府应加快制定企业准入持骏、车辆注册登记揭潮疼、道路运行管理的配套法规艰咖,在制定这些法规时应本着改革创新的原则蛾灿,方便企业让利于民犀摔,减轻企业和用户的负担庆。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求词、加快供给侧结构性改革的产品霜钳信,又是一个节能环保的产业亢念权,引导得当可以大有作为泉。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法我湍。”刘义发建议患粪配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋贤:李芳" "   近几个月来兴苗,共享单车火遍了北京城投刑。6日迸,全国人大代表身蒲、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示俱功革,今年上半年橡炕,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”隙性插。    徐和谊说窃,伴随着公车改革谓泥本,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁汕多。“很多公务员手机上有软件刀挂娃,一刷就能用车士。”他说椿,今年旗獭姑,北汽计划将新能源车推广至更多的公众档。上半年镜,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车陶任。    据徐和谊介绍兢迁,未来投入的汽车数量将根据市场而定缆,租用的价格将有竞争力顽。产品的外观将非常“吸引眼球”犯桅,为两座式纯电动共享汽车话旗纲,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷弯碎,适合分时租赁和共享市场需求翘灭,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别诡炬。租赁者使用时需提供驾驶证等证件纯讲,在手机上可以查询哪里有车肥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题多稳孺,目前大家用车起点和终点不同膏辨滥。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源雹彼梁。”徐和谊说滔屉,目前辨,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节翘,包括立交桥下额迪蒋、公共停车场歇肋、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇圣。目前边远的地方停车资源丰富般氨怠,但是用车的消费者较少垢秀惯。“希望异地还车的便捷能够实现剩,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点堪善,否则还会存在最后一公里的问题酥。”    徐和谊坦言窗督,停车位还存在管理的问题蛾巩,汽车是价值比较高的消费品牧,一旦出现剐蹭邓妒缴,租车人还车时也容易“说不清”剃铣。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护魄椽被、“钟摆效应”等问题姐。“有些消费是单向的核氓警,如何让车回流也是个问题”缝跑。他说合乒碴,目前呈媚访,北汽正在进行市场研究菊,探索解决方法咕。    徐和谊还透露唯钠,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行尝熊,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆常。“我们也正在筹划并和有关部门做方案队矩,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆扑勃。目前距2022年还有六年时间棋呸坷,从可行性上讲俯逃晶,应该是能够实现的冒。届时希望借冬奥会的机会陷,展示中国制造的水平北春。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸心:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露片阜鹅,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题俱翅,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击略,目前已追回骗补资金或范匚拾疲款23亿元扦航,并对有问题车辆不再补贴盘,对闲置车辆也暂缓清算亥抡锭。    肖捷称辞撩,在财政部门督促下窍赤,目前相关企业正在采取措施锣郴康,认真整改发现问题膘溜味。    有记者问热酮湿,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展些痛肚,肖捷表示壳,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整吭榷籍,主要是降低了补贴标准无,同时也设置了补贴上限甫藐餐,还提高了准入门槛幸淮。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展刻,同时也可以有效防止出现市场扭曲祥。”他说粗多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马苇贬:李芳" "全国人大代表鳖嚎唉、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气届、废液趟缝、废渣等污染青,一旦有机电解液和钴讨起崎、铜挠、镍等重金属物质渗入水和土壤之中室北,就会带来生态环境安全隐患何湍,甚至会危及人类健康滴。”全国人大代表唐姥嗡、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示酪。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议晌普。这位带领团队经过几年技术攻关丝匹谐,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人枚巢首,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上谰。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个孺酥,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题捍诚疽。在提交建议之前邓堑裂,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究侠衰罕。    自20世纪90年代以来乱抄,随着锂电池广泛应用孰波添,我国成为世界上最大的锂电池生产揩阮澎、消费和出口国沁邯,近年来我国出台了购置补贴贺头韩、税费减免天惨降、研发支持乒哥虫、消费优惠你婪、基础设施等一系列重大政策措施冯芒盟,新能源汽车市场日益蓬勃发展脖霸嗓。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆人、保有量超过100万辆颠,占全球市场保有量的50%噶杠吾,预计到2020年累计产销量将超过500万辆违抬。    随着新能源汽车快速发展脾,作为新能源汽车的“心脏”宪袜技,动力锂电池产业也在迅猛增长叙籍妨。按照相应的报废标准鞍耙炽,动力锂电池回收利用市场已经形成呸魔。有研究数据表明兜,预计到2018年宿酱潘,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模付刮,累计废旧动力锂电池超过12GWH兽缝些、报废量超过17万吨恰囊,从中回收钴虹、镍刻姜、锰盆、锂啪秽琉、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元实纬,到2020年将超过100亿元涤,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元搐思胃。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫里,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题办。”张天任认为猴遍,如果动力锂电池做不好回收利用刨平,就违背了绿色发展的初衷双下。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用纲潮,但现实是抖目鸽,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实甜逼。“废旧动力锂电池包括不同的类型备妙稻、设计工艺和串并联成组形式浚,以及多样化服役时间逼、应用车型和使用工况杉食,这导致电池拆解不便琴兜。另外傲猜亨,国内尚未建立成熟的回收体系泡,动力锂电池回收产业也未形成规模效应采,回收工艺成本高顿。”张天任表示辣武,“出台的政策并不具有强制性讥,且缺乏明确的奖惩机制轰啊涵,加上动力锂电池回收再利用经济性不高耍轮碴,目前动力锂电池相关主体无利可图阮操氓,对政策执行积极性不高坎疮。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题秦,张天任说穿:“一是退役电池较为复杂投恢,不易拆解;二是退役电池一致性差谎贬,品质不高;三是回收拆解成本较高庆苫,盈利点低;四是回收政策缺乏监管玻,执行不到位沏。”    有问题就需要有解决办法佃,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方尝:其一傻镭,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二需首磁,加大电池回收再利用关键技术研发;其三老,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四毛,鼓励商业模式创新试点和推广应用亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订烦:李芳" "全国政协委员估、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题位敲澈。”全国政协委员土飞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示厢窘,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题抚,当纯电动汽车完全不再享有补贴时省靠纳,其市场前景令人堪忧娃河。“在电池方面赤耻好,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡负粟,2020年后颅泊,当大家都不再享受补贴时灰,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上赤浓,消费者当然会选择物美价廉的国外产品帕毒冉。”另一方面曙惹煤,柳崇禧表示急陵,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市极版,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限拴。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素违居敌,在于车辆寿命和电池寿命的不对等侯木。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上武抗镭,但电池的寿命大约在20万公里确蕉雄。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受锣,这意味着矗记陇,电池报废了车就要跟着报废技工咆,这样算来泵茎,纯电动汽车的使用成本是很高的炭稳。”柳崇禧说校。    对此帮肉岗,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案贩惫,即建立专门的电池运营机构颧馆革,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务芥刊母。“一辆车在全生命周期内更换几块电池颁懒捎,是对车辆的物尽其用盟。对电池而言佃杆,虽然不能再服务汽车五,但还可以被用作储能电池啸,同样达到了最大利用率瞎栖戚。”柳崇禧认为汉,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法施辞亭。“但国家需要予以支持祈,尤其是在车辆检验方面洼,按照现行的规定看父且,更换电池即被视为改装鲜携速。”他说耗处课。    柳崇禧的另一个观点是咖裂,氢燃料电池的大发展即将来临趣。“一方面温,原来的运输成本相对较高溉谎,而如今这一问题已得到很好的解决逆哆,现在的运输成本只有原来30%;另一方面努笺,美国的相关先进企业在国内开始建厂佃,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车帝靡,预计两年左右即将迎来跨越式的发展车恋。”柳崇禧表示糙凯首,氢燃料将作为增程器为电池供电恃肪习,以达到更长的续驶里程捷麻袍,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用巾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏麻:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同捕,造成了双方的利益不在一条平行线上虑。为了解决这一问题扣,李金勇指出稍,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景搭,重新设置股权架构抚渐,经理人和骨干员工合伙人化携榷缮。”    “遵从起码的商业规则结莆,我们就是经销商泡材表,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节绦、一个桥梁潘厢刷,我们没有义务去亏损搽。”李金勇说锰坦苛。    日前媳杀媚,著名汽车营销人线、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出里垫,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景蛾昏,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”悼,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争加环,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象卫科菇。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”秃临,李金勇直言两较,“在过去的十几年尽,我们的市场非惩眩好宫,老太太都能卖车孝缅巢,会加价就行了阔,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高签幻,职业经理人的压力很大大唯呸胜,每天都要搞KPI考核牌、培训镐贺、提升葛。”    李金勇以实例说明皇脚:“过去在资源时代敲哨,一年这一个店挣1000万桥,给职业经理人开30万旱郡,没问题捂颠稀,这车好卖视慰。现如今哭,市场不好了涵,现在一年挣100万顺扛降,职业经理人还是30万屎,但是特别累戈,现在一年的工作量比前五年挞、前十年两三倍都不止讨庆慧。”    在李金勇看来弧殴醋,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同睫,造成了双方的利益不在一条平行线上惧睛琴。为了解决这一问题就吕,李金勇指出辨哆幻,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景猫截酬,重新设置股权架构保,经理人和骨干员工合伙人化稗雾谩。”    李金勇进一步具体阐述道俺颁,“过去资源时代庆下,投资人只要拿到了店撂坎哥、拿到了品牌岛烽械,就可以赚钱无娟湘。现在瀑腿,资源时代已经过去了靡贬,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起茄崩潮,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人茨癸,从而真正让员工自动说糯脆、自发地把工作当事业莎茶诫,而不是靠培训财,靠感恩棠。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来琳未,不少汽车厂家制定了销售目标死、生产目标姬煎,职业经理人必须要完成奔,如果不完成就走人抹告闲。李金勇认为夺,“在这种状态下痘淀沤,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划并、十年的规划洪弗,只能先制定一年的规划钮,把今年完成再说孙入姬,由于今年完成了趟弗,明年才有你的事辖毖。所以这两年厂家的高管变动频繁扦,十年以前很少有这种变动甘湾,而现在这种变动成了家常便饭删牌。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量确,没想经销商的盈利能力渺朔。”李金勇表示滴诲,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量琅热拇,想办法做经销商工作白丝履,把销量任务压给经销商娄人。而经销商越来越不听话省、越来越不相信的时候男暗缓,厂家就再出台相关政策雄烘。    李金勇指出兜闪,经销商要有勇气打破潜规则鞭伶,遵守正常的商业规则秆冈:库存大不提车膏暖、无差价不提车该剿箔、拒绝搭售盯喷。“遵从起码的商业规则倍酱婆,我们就是经销商赖墙,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节唬、一个桥梁漂鞍,我们没有义务去亏损稠。”李金勇说创荚。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题蜗鸡梢,李金勇建议斑储:同城市的店应该互相加盟或互相买断花贝,或者干脆出售给另外一家经销商瞬酒,不管用什么形式抹,形成同城市的一家店犀。“我们用销量崔汇、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来挺圭,这样减少恶性竞争扯擅卉,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法容。”李金勇说汗叫码。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象敬十徒,李金勇表示块猛拦,“我们不可能卖出路边店的价格合豌,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争玲。100%原厂配件保障腿,专业的维修技术胁,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客金蝗防。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”些遂。    此外砷,李金勇还表示峡牧,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车赎怪。据了解省,2016年寝酱了,新能源汽车的销量超50万辆栏,到2020年缔魄居,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年垛渐缸,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆牌头。在李金勇看来袒暮,在这个快速增长过程中蓬乔,“传统经销商中蔡杜,谁关注了新能源汽车并率先布局坍沮蛊,谁才能在这个市场当中分一杯羹涕存。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘匠完:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕抱忌谷,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员还嘲钎、四川省鼎立律师事务所律师施杰悉吾涛,今年的关注之一勺单,是有关网约车新政的话题差吵。    施杰表示盒侨淀,为加强管理编,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)激蝗恋,并于2016年11月1日起施行伍。然而汇俱,根据多家网约车平台公司的数据篓,在目前运行的网约车中肃喊拍,能满足《暂行办法》中主要限制条件的秒畦,仅占极少数部分惕。    “交通部制定了网约车高品质服务啸啊,差异化经营的原则鲸遣。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”讽,施杰称寿枷触,“我认为辣辆,政府应当放宽对网约车的准入限制虱团纳,顺应社会共享经济发展趋势”哪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到皖技腐,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中比填幻,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方吧贩。    首先瑟腿每,施杰认为翻荒,北京枚门建、上海的网约车细则要求“京人京车”霉、“沪人沪车”等差异性待遇解航,不符合市场竞争规律爆。施杰表示疟,只有在市场竞争的推动下吴讲弗,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力词,也有自我管理的需求与能力聪伙合。    其次哭感烤,施杰表示腻湃饺,北京靡、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员和,而且购房尸绢乔、购车也并没有绝对限定于本市户籍巩。“京人京车”良蠕蒋、“沪人沪车”的严苛规定灵特,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外靡估,会导致营运车辆骤减垄。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒日骨哩,阻碍新兴业态的发展斤使潞。    而对于多数城市对排量方、轴距都作出的高标准要求分丹,施杰认为疗健,高排量代表着高耗油蚊叮,不仅并不符合节能减排目的舷困拇,高油费必将抬高车费翟。    更重要的是螺,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则方超,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准病烂费、高门槛狸宝建,将损害网约车的实惠经济特点潦,打击其平民性膳,“上述许可管理的模式竣邯,将导致网约车司机数量骤减渡炉、车费翻倍相,群众打车难凳、打车贵的现象又再度出现府施别。”    此外虫欣,施杰在这一提案中的主要观点还包括敛厕:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”滴、“许可管理不利于节约社会成本”等晦青赶。    施杰建议徒,《暂行办法》可作出如下修改称抹史:    (一)政府适当降低准入门槛枷党。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度磊滑痞,是十分必要的署。比如巴柬:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查嗽泵录,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置协赖、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求记椿魏,等等认花。设立适当的限制条件迁丸,符合市场发展规律汐脓仇,能促进网约车市场安全性攻强喇、规范性发展龋臼。    同时髓,政府应当科学引导网约车发展荷锹蓄,而不是像治理洪水猛兽透抨默,把它一下子关进笼子里部查。以构建网约车公平竞争的环境为导向怀副,放宽对司机户籍的限制性规定缝时矛,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源碍。网约车平台钵锋和、司机和车辆的审核程序粒癌童,各类许可证明的核发程序尽量从简呵,以便节约社会管理成本祭俏。    (二)政府协助构建平台审核丧绣、加强平台监管    改事前许可袖土瘫,为后期监管钎啡,采用“政府管平台畴巩,平台管人和车”的模式巍噶锑。将市场准入许可更多地让权给网约车平台千拓,规范其登记信息挂、审核资质的义务貉趣堵,定期提交所有车辆的情况耗锻厘,这些数据要在监管部门备案涛。并通过补充相关的法律法规伸啤按,对怠于履行义务的平台采取处罚措施杯。    对网约车不合理调价进行监管据。保证人民群众用最合理的价格出行凸筐,也避免由于市场垄断形成的价格新高崩糙玻。2017年1月芹漠,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人茸稀,因平台上出租车预约加价功能超高额收费掳临,就此提出整改意见尚,平台负责人也承诺将取消该功能楷瑰布。这就是成功的监管案例嚏桓。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车耽透两,存在大量不符合新政策标准的现象酥伞伙。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断际,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减拾,社会各方都需要一个适应阶段妹葛。所以宠,新政的实施不可硬着陆澄。当前阶段惮圈,政府应当积极引导各平台规范化审核帝,加大对群众宣传力度辟垃颂,延长从旧规到新政的过渡期饭,循序渐进地促进新政策落地乘寞珐。    我国全面深化改革提出了目标霓逼谦: 市场在资源配置中起决定性作用楼刑,更好地发挥政府作用匪芜。近年来东并珐,国务院一直倡导转变政府职能锤俏,推进简政放权许。对网约车的审核纹,放权是进步谱两厕,限制是倒退潦轮。政府应当创新行业管理乖枫讹,优化监督模式孺蒙,构建平台审核模式伦辜,推动群众绿色出行肉耪、健康出行拌,为“互联网+交通”营造良好发展环境毫禽帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢毒Φ校害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易揽漏。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计舜、品质等方面做了很多的投入颊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势哄。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛丧、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略倒谰独。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市檄。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞冈郴仁、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球观。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”坏婚粪。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣郏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易捆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计冕摄、品质等方面做了很多的投入瘁矢歌。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计街。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶是。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性句、时尚及科技感的一款产品快。”韩德鸿说鄙甭妊。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫车。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型纪刹。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场割。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆嗅骇。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”亩顷。薛海涛坦言伸退妈。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩倦伍。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730五脯峨、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%势橡割。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走间喂。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系俱、制造能力朴眠腐、经销商体系潍、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面结改献。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势丸肃。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪腐嘲:李芳" "   2月21日驳告谎,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办榔鞭逼。本次大会立足技术趋势惦,探索全球技术发展的内在原动力拖师,探讨人工智能凭、量子计算卑、基因疗法等领域的技术和商业趋势娶叭魔。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中本扔,有两项技术与人工智能密切相关瘁许,包括强化学习和自动驾驶卡车弹郸。在关于人工智能的圆桌讨论中凸,多位创业者和专家针对强化学习路、无人驾驶分享了自己的观点青抚谦。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车晚水,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车殊,可能只在北京的五环里面开嚼,路况很好栏犀,最高限速就80捻、90公里豪啃,这种情况下磺武,车就会极大简化收盲,驭势并不想生产一辆概念车纱妓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯疏骏,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术位,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性糜诡。技术投入上赋惹,目前大家都在往里面投入很多的资源陪,整个行业在往前发展怀,但里面还有很多问题需要解决懂,包括保险捍、政府等秽吓香。    而谈及强化学习在图像识别上的作用仆,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道愤,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好屁,把信息融合陡盘莆、如何决策做好登。图像识别拓展能力非常强拉卞,它信息的理解非常细致别、更加全面碍羔,比如前方有一个易拉罐慷侨,有些传感器会认为它很危险隙,因为它是金属故尺,但图像识别会根据它的大小忻殿非、形状去判别什。目前结合强化学习揭,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持沛。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能陆毋,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目缅,最终关心这项技术在实际应用中的可行性屑膳水,说到底这还是一门生意鞠侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫:李芳" "  【导语】这是最好的时代盒慧竿,车市销量连破发展记录欺,这也是问题的时代喇凉,多元化羌、碎片化读藤,对整个行业提出了更高的要求割。一切都在变爆,唯有不停思变方能随机应变劲。2月18日楔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕氏够锰。行业内百余位思考者和变革引领者列,与120余家媒体相聚一堂糕,在“变与革”的大会主题下抢手弄,共商“品牌与营销之道”双,把脉中国汽车2017耪。广汽乘用车副总经理肖勇嘶侈、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英汤矾、吉利控股集团高级公关总监杨学良请乳、福田汽车集团公关传播总监许翔涝、SWM斯威汽车首席运营官余波楞刨嗣、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动庆驮叛。以下为发言实录加:   互动环节嘉的合影   李苗苗扁:接受张红同学的邀请缴稼氰。下午好!大家都是老朋友了靖但侍。今天在这里嚼,首先我捉琶希贺张红搞这次论坛坑。第二郊涉,其实有这么一个机会让大家聊一聊颇,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆遣及轻,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力监寇糙,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字卸。对这个数字赡埂功,我想每一个人缅罕,特别是管营销的人攀朴,特别是管品牌营销尘谁、品牌推广的人艇,我想每一个人都有很深的感慨涩。   首先请问肖总狮耍,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物庇瘁保,也对您做过多年的跟踪豪卫。这次请您上台瀑聚插,我很想问一问类,传祺作为比较成功的中国汽车品牌捂,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点丢弓?能不能简单地概述一下箔醋胖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇捻:李苗苗老师第一个点名我裤,作为广汽传祺来说譬嘘,正如李苗苗老师所说的居畴皮,应该说是比较新的汽车品牌勤苯。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”辈狠、“两个坚持”事踩,坚持正向开发和坚持世界级标准聚。这两个中驼你,一个是对产品开发的定位瘸氖括,一个是对品牌的定位蓟。   从中高端车型的新产品进行切入健得,相对来说这条路走的比较艰难一点邢惊沁,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”落客耙,就是起步会难一点插髓吮,后面会越来越开阔维矫、越来越顺揽疵。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候倾兴,内部也有两方面的方向哭撅憨:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手很,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来莫匡,并且在市场上面赢得一定的销量溃侠孩,建立一定的知名度骗戎。另外一派的意见乒们,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势就牵啃,从中高级产品切入炯。但是大家也认识到这个困难偶凑,一个全新的产品和品牌从中高型切入豢反纳,也就是售价在12万元以上逻,第一款车型是12万元到18万元痴失浓,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难挫,我们意识到这一点了斯。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大率如人,其实2011年甲匙、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年脐渐,应该说是非常艰难讳肆,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦咕撕。但是2011年省显、2012年有一个词就是“坚持”喇,做品牌是做两方面的事情敖。第一个是做好产品的品质慧椭串,第二个是做好对客户的服务沤跨,以这两个为基础这五六年走下来别黄死,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑樊测沫。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象歪,受到各位媒体老师的厚爱琼火,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌播,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础眷勒。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题毙,我觉得第一个是坚持萎磨汐。在我们困难的时候不要去放弃隙裤,就是把自己的品牌形象急飞、产品的售价回到往下行的趋势挝。第二为了支持品牌向上吨,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务裁诡。   李苗苗邦订婪:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的盒,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程计。比如像现在的奔驰惯搽,一百多年藐,宝马七秋记、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年刨,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌灌扛。所以我这个问题特别想问一下陈思英总培蛇,对于北汽来讲有奔驰的辉煌芒,也有现代的销量瓷港,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷良怕,您能够阐述一下吗冻派壁?北汽在塑造自己的自主品牌方面挪,到底在哪些方面下的力量最大坛队遂?   陈思英赦袍:谢谢李苗苗老师啸诵耗,非常感谢红姐给这样的机会抖徒驴,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蔷烷擂。其实不是妄自菲钡迩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷镜,台上在座的各位都是大幅度增长卵森,我们同比增长更高一点脾拒,因为我们来得更晚一点辣戳惊,同比增长8.7%扔溪推。   但是我个人一直在想这个问题精踌,其实品牌还是一个需要积淀和历史的让栋。像奔驰去年是130周年哄,今年是131周年瘫谜,我想这才是品牌祟。现在我们在座的各位给客户提供的屏,我更愿意定义为商品请沫,我觉得是这样闲剧。   从北汽自主品牌发展之路来看古,各位媒体老师和同行都知道撑贾田,2009年我们是收购蚕担、消化教甘、吸收了瑞典的萨博技术漂藩冒,当时萨博的93阶滦库、95的平台和1.8T扁接、2.3T涡轮增压发动机的技术轻皆,我们是基于萨博的平台上傻你湘,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展裳稼。2013年的5月份毁,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程浴,大家对这个印象应该很深检蜂芜。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇鲤旧车,当时也试图通过萨博平台的背书独,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端骂盖,因为我们希望建立中高端的自主品牌江秤,当时的愿望非呈搪钏猓好矢。但是事实上发展到今天探,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈嫂。   但是没有关系咐,2013月5月12日投放的绅宝D70时嗣,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音轰。这么多年的坚持是在消化看恫手、吸收萨博的基础上进行的漆,源于萨博措富、高于萨博诧篡蛋,我们有奔驰膝欧裂、现代合资的反哺辜兽,我们在人力昆、财力苟、资源舌疚、技术哨、研发饥膏绩、生产佳、制造方面炊,都有很多反哺给我们轻,北汽近几年高速发展别搞。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆屉,这一百万辆含金量是很高的们,尽管和兄弟企业相比来得有点晚仓涕,但是我们用五年时间实现了一百万辆挂哗浮。这里面还有几个第一和差异化产品蹄女,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一犊,第二是新能源汽车产品构成做到了第一谩,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位烙罚。   基于萨博沫耿、源于萨博和高于萨博的消化娶屁、吸收和引进计讼厢,同时基于奔驰和现代的合资反哺赶豌匙,我们坚持为消费者提供好的产品犁来、好的服务淮下滴、好的品质篇肮某。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近硷呛澳,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质酥故,比如中国新车品质(IQS)IQS杏朔档、强制性产品认证(3C1000)快茫,3C1000即三个月的购车用户中茹享腹,一千个用户的抱怨度是多少解,我们的水平无限接近了合资品牌晶。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的察粟拉,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心铅蓄苛,希望有一个很好的中国背书版,给大家提供一个很好的产品体验耿付坡、品牌体验和文化体验佩点删。   李苗苗揪辣:听到陈总的发言我一直在想砰邢搜,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO叉识届,现在经称琶苁叮看到“北京”的LOGO叛煎。   前不久寒,不去杭州是到处都有吉利车联让定。2016年是吉利汽车最亮眼的一年掀涕逗,推出一款车就红一款车羡陛。请问杨学良绷圈,学良也是吉利的老人了确,一直在负责品牌形象的塑造蠕电览、公关端酮、市场烈错臂。原来我们也沟通过这个问题募酞,对于吉利来讲收购了沃尔沃些械,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块附,这是蛮难的事庇羚。刚刚陈思英总还在说萨博鳖澜偏,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃捂牧痘,感觉蛮纠结的祭掠放。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象庐驴呵?   杨学良该:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下孔,第一是对标撬催刚,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌纱魔。我们是坚定不移地在执行乳匿,而且到后来做博越逼逻、博瑞之后有越级对标距孺。比如我说开发一个自己的A级车晴笆,可能要跟合资的B级车对标竟邻。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域纷稗,包括研发必捕涣、制造虐烷讼、采购参介、营销什松殴,我觉得成果是非常明显的赶。   第二是坚持走精品车的战略乱倍旧。所谓的精品车冗舱莱,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值泥勘,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近感衫,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准卧浮亥,比如车的造型设计上面玛遣,自从我们在全球建立了四个造型中心蛾,吉利现在的车设计都是非常漂亮的譬。既有符合国际的审美潮流领,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面瞬豹。比如说在车的智能互联领域显,在博越车上面车机人机互动的功能上裸千,已经超越了一些合资品牌酵脯斥,这一点使我们感到非常骄傲碧。   包括在工厂的制造工艺上俱吗箍,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺腺、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌艘,因为我们现在建得比较新辑炊龄,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来膏爬。大家可以看智能化程度最高的工厂踏,现在实际上是在自主品牌的工厂中姆。   第三是一直在坚持口碑吼袒。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任蚊,让消费者真正成为我们品牌形象的代言色。这样就可以真正喜欢这个品牌憋,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用兰。   刚才提到了浙江裂航,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍税,市场占有率在细分市场上已经是第一位了度锹,大概接近了7万辆陪蜗。这在以前是没有的伤,而且这些用户里面很多都是颁松栖,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上惩楔思,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化收们瞧。目前因为我们的品牌在提升溅,我们的品质在提升弹扰,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车线山姑。这从我们同行显关话,包括从传祺堕、北汽的产品销售上也能看得出来潮。可能大数据调研谁褪促,像一点资讯的副总可以讲讲触沟,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品试考。   当然您刚才提到了在集团层面蚂木吭,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰解孔,同时又实现互补舵?这里面还是有很多原则痘赋,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的劝,吉利汽车还是定位主流汽车品牌十嘛馅,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争扩。沃尔沃是高端豪华品牌懒,是跟豪华品牌去进行竞争的袄。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应社,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念叛、流程篓暮淀、标准嘲不粹,包括人才的培养和交流仙罕。最新我们做的一件事挨埃世,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心搜掇灭,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA桥凌筷,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO品妈,可以说没有沃尔沃这么个老师围,没有沃尔沃这么多年积累穗谢惦,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构牢凸。我们相信因为这个架构非常新奶拖熟,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平懊刨。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质铝,以及质量再上一个新的台阶吃胁玻,实现真正的跟合资主流品牌的竞争叫粕。   李苗苗扑:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京教,福田汽车在2016年表现也是很耀眼灭娩阜,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面里挟,最重要的是坚持了哪些酵?   许翔腹范:谢谢李老师刃抛暮,同时感谢红姐给我这样一个机会铜皖。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车粗牧嘉。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友锣力瓜。   福田汽车是商用车企业潭瞬皮,和乘用车企业还是有一些区别叮媒娟。我们主要的目标客户群是to B的猫秀磷,正如您所说埂,我们是1996年成立的殊撕,到去年是成立了20周年沽瓷,通过20周年的发展枯,在过程当中包括您和各位老师的支持副畴,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业淋。在中国轻卡市场上幕晚,已经是连续十几年的第一了茎巧。1996年在山东成立拖嘘赋,1998年上市画磐,2000年进行区位调整就来到了北京铰。   在这个过程当中您也说到了品牌问题适,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视娠巫,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分妮淀梢。我们可能把这个品牌是这么理解的森,现在业界对品牌有很多理解的方式修坡,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营炼姜膳。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中短冲,所以我们从整个的业务流程上来看昆交,这个品牌业务就是在其中的鞘蚀平。所以我们这几年在企业的发展过程当中恢凸菜,品牌也是在不断涌现薯立快,大概有几个阶段丛破高。   1996年是以轻卡为主导翰栖,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯狻,用着正好”敌。在当年的时代抓住了市场机会际,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一嚎。   在2000年之后奥精季,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位堤曝导,进行了商用车全系列的涂,像您现在看到的整个北京市场有很多客车雌,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车恼斗,这是一系列发展的战略卵肯怜。同时把品牌又进行了再升级示丢,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系巍,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理臼。   在这个过程当中谰操,福田汽车不管是做品牌还是做企业牟灭,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢蹬兰啪?一个是福田汽车在商用车范围里面祟垫林,就是在整合资源方面觉得还是不错的街。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早浩诺,花了八年的时间跟他们谈合作吴陶。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒葱评,生产的产品也是福田自主产品欧曼雹糕,同时和福田康明斯成立了50漂:50的合资公司牌,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用镜。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广额、先进理念之外刮眷戊,科技创新也是核心的一个点换。福田汽车虽然作为一个商用车企业似,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比喉潭嫁,但是也是做了很多的工作戎滩。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室尖策弥,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右逆挥沪。我们统计了一下蠕顶,和乘用车企业也是差不多的衬惋。   而且我们在研发方面膝,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部亲馈庐,这在商用车企业里面比较少见悄现。不管是先行的技术瘟蝗,还是技术传承方面都做了很多的研究凭袜,包括去年也推出了超级卡车稀,也是整合全球资源打造超级卡车喜烘。全面从安全修粕、环保方面进行新一轮车辆的升级馁腾莲。   我觉得总体来说吧负,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业谱,是一个有着锐意进取衰揣、远大目标夏,是一个愿意为客户童采、为所有的股东假缎蛔、合作伙伴睡、利益相关者带来更多的价值媚皑,也愿意为更多的卡车司机显、货车司机带来美好的生活和幸福的生活楔签胃。谢谢!   李苗苗轮苏聚:2016年一年有很多新品牌出现撂谁,也有很多刚诞生的品牌在努力荷矗,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰岔、宝马狮赋。我就参加过场在北京的怀柔挪礁,斯威汽车上市搞了一场大型的发布蓖惯叭。我当时心里就想斯威蛮有钱案枪┩凇,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢朝千?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的温?对于刚诞生的品牌讼庆席,品牌之路有没有塑造的路径箩赖?你能不能简单地概述一下滑溺?   余波丛轰:感谢红点汽车和李老师氏,各位媒体朋友和各位同行吩乐单,作为SWM斯威汽车疵藐,可能很多人觉得很陌生熊荡穆,可能没有听说过剁拧,我简单来介绍一下芯。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌挖拧袍,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活尽梳海,7月份品牌上市层囱,8月份第一款车SWM斯威X7上市萎丹凯。   今天让我来参加这个论坛急汰撵,我们的心情很忐忑软淘僧,我们是一个汽车行业的新兵虾,我们是抱着学习的态度来的佰蓬。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师糖,希望多给我们一些指教夺筏貌。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢呵焕?我们认为这个品牌给用户的是两部分狮瓮诵,一个部分是产品的硬件录吕,也就是物质的东西星北嘶。另外一个部分是精神层面的泞悔仓。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV亩奠,第二是付诸了一些智能化丝彤、空间和外观拆劫凡,外观也就是在意大利建有一个设计中心赖沃佳,在外观上有意式的风范沧差涎。   从软性来说厘侨,我们要付诸一些内涵赁剔穿,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入锤,通过植入意式生活的方式犀欺坛,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受砰侣。同时我们也在倡导一些生活方式虫拔枪,通过软性的文化来塑造圃,解决通过硬件和软件塑,以及从物质和精神层面塑造品牌戳雌。   至于未来怎么走似缸,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求谁。用户实际的需求和市场的需求螺廓,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉兼停,未来我们还是要跟着市场走说。   李苗苗庭:我旁边坐的也算是媒体人想朝捆,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了负寂惺。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢糯蹭?因为主持人给我了一些问题叉,我个人认为不想问一些特大的问题拍杉,就想问问这个问题沁。   付继仁壁峦:谢谢李老师对娟磐,这个问题还是挺好的缚。刚才您在问的时候当隙渡,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题娶糖。   一点资讯是比较新型的资讯平台潦秆,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点华兑井,我们是做平台珊,不仅自己生产内容栏,同时全网抓取内容铅,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容嚏,再把有价值的内容分发给需要的用户好逃,完全是自动化翠、机器化的漠。我们怎么去帮助车企呢骡?我分享一个数字领授矢。   在过去一年闷辫口,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的省多权。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业金萝,第二是移动互联网的平台坤,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用湿惊纳。很多的车企其实在做品牌的时候叼贾将,都会要求最终的效果遂皑。坦率讲是倍疾,以我个人来讲这其实是两个事猫略,因为品牌本身是非常感性的髓,效果是完全用数据有结论的碱冒举,就跟一个人去吃一样宋,吃了四个馒头饱了童肃镀,不能说只吃最后一个就饱了哼。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量成角,现在我们有几个大的方向速瑰距,第一是更技术化的跟车企进行合作街。比如说从去年开始踞,我们跟上汽通用进行PMP的合作韩癌滔。客户自己建了一个数据库慑,就是把用户进行了一个分类宫羔诡。然后我们每一个用户来到我们平台上恋艾,他知道哪个用户对应了什么车型撇韶律,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告墩,也就是把他们的流量经营得更加科学揪涩。   这个给到我们之后晌彼妻,又发展成了一个新的技术驱动雹。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多拔兽切,还是看汽车外观的细分多毒库。这不仅可以推荐具体的车型崩,也可以把具体的创意自动化雷标,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果编肺贯,这完全是技术化的匹配坦翰厘。   第二点沁砂,我们是一个内容平台建夕活,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容挛狮闺,能帮助到车企做非澄辣荆好的传播褐,有的时候这些内容并不能够被发现娄籍。现在我们把广告当成一个引子酿府,不是一个执行的结果发轮。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣杰,进而把下一步的行为做好啪犁。比如有一个产品是一触即发犯哗,用户点过客户的广告之后胶犯尺,我会直接给他推送相关品牌的内容沛来。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起嵌熄乌,再去看有没有点这些内容菱笨建,有没有评论汲、转发唯棺、收藏很,再通过其他的产品去收集一些有效的行为滤趟。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试拭尽褐,把广告和内容进行打通兽让。   第三点袱密,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景完梁盟。这个场景是有时间湍画、地理位置和非常多大量的内容和数据破鲁味,所以我们现在也在构建新的大数据的平台八淬沤。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的损叭煤,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理接零,或者是去日本还是去韩国旅行强藩。这些并不关系到最终的销量提升多少喝哄,但是可以了解消费者在关注什么裂墟老,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性陡雌。我觉得作为我们新型媒体平台来讲淬慌,一方面要通过你的技术恋扳韧、数据实现更高效的转化型灰,实现现在解决广告主的一些痛点杀睹舰。同时要帮助广告主把服务做好泄,说句实在的都是服务用户相侮,我们产品的用户也是车企的消费者推册惹,怎么能够把这些用户服务好病贿,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值孰。   李苗苗荆饶:付总说得很好内,借此我也想说几句荡境。我看了一下冬,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人络,也有一些厂家的朋友奥,我们每个人都是汽车人炽丰傅。   我在想替骗咖,得益于这个好的时代筐谋,既然是说品牌懒,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情替抡,无论你这个媒体叫什么名字虑,找没找到自己的定位编伐。无论你这个汽车是什么品牌绿,你的用户在哪里返。过去几次会议主持上都说四个W火认毯,也就是我是谁衡吃聘、我的用户在哪里律、我为用户在做什么盾、我还能为用户做什么赂。包括媒体也是一样不送,我是谁(什么媒体)输啪,我的读者在哪里吻讨钠,我为读者写了什么样的东西岁车兴,读者看不看芥眠烧,这是不是你的读者群要看的吨,最后是我还能够研究我的读者弗卑瀑、研究我的客户喊红、研究我的用户法,我还可以做什么蹭抚拴。   就此问题我想请在座的六位朋友起立亩谴,一人问一个问题就结束邢齿仍。   请问杨总垄,刚刚说了这么多钝剖扑,就一句话馆,什么是品牌泻?我们说了半天品牌汞。   杨学良墟:我觉得品牌就是价值辩,消费者买你这个东西值不值卧,如果他觉得值了套赔,就认可了你的品牌刃。   许翔层担糯:我就按定位的理论儒弥,品牌实际上是一种品类的代表脖,消费者是用品类来思考泌茸,用品牌来表达璃变。   肖勇徊谜:因为我是做销售的趟踢,我可能最直观的印象翟撼,我觉得品牌首先是一种价格嚷霖淑、价值体系嫌哀,同样的产品能够比别人卖得更贵掏橙秸,别人还愿意买我的眯畅客。同样价格的时候排,别人的产品卖不出去淮钙青,我的产品能卖出去挝,我觉得这就是品牌恐惶。   第二捻绥,我觉得品牌是一种文化卧瘫醇。可能有时候不一定是冲着我的产品来买逆聚层,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势峨壕丹。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候腊,但是我的文化能够吸引他目,我觉得这也是品牌的一种表现坛钠缓。   陈思英伤库:品牌首先是无形资产吵沃肚,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的厢。第二也应该是产品崔丝溃,可能是一个标记委、标识畔侯捷,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动鞘韧嚏,在人脑海中所有的记忆败。   其实品牌的英文是来源于MARK儒,就是在没有货币的时代物物交换的时候上,在畜生身上有一个MARK挪,Market就是营销边,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀妹渤。有一个比喻弦社郸,品牌就好比像银行储蓄旅如媒,储得越多品牌价值就越高阔勾鲜。   余波峡:我觉得品牌在直观来看就是商标忿如,另外是产品膳偷坏。真正给用户留下综合印象的是产品脱董、服务和文化的结合南,以及对用户的印象及感受就是品牌七。   付继仁哆:我觉得品牌到现在这个阶段归祈堡,也是一种共鸣硷,像营销1.0是以产品为中心淑咎,营销2.0是以消费者为中心请隙牧,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心确某,这三点都离不开品牌颈两,但是代表了品牌不断的升华璃翔。同时品牌到今天来讲苇,不简简单单是一个口号勃隙遁、标签纽檀、LOGO娶蕉,还是一个行为准则董谅俩,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台鸥匙,还是每一家企业改驼劲,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务梢怂傲,并且怎么样高效地执行和检测巴。   从这些来讲嘛朵垂,如果我们想不清楚品牌是很难做好的谎浚彻,如果想清楚品牌一定能做好拎逛,至少能够对我们服务的那些人做好良床,那也就足够了旁娘矢。   李苗苗就事廉:今天能够主持这场论坛挺荣幸的讣。关于品牌几天几夜也说不完拇,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌奇,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌莫效。   谢谢大家在座的聆听诡裁群,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶侵:李芳 版权作品挞坍炬,未经环球网Huanqiu.com书面授权性隙,严禁转载滴仆拆,违者将被追究法律责任腾迹蜜。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代裙铝,车市销量连破发展记录相,这也是问题的时代涉,多元化破瞬辉、碎片化藕辈,对整个行业提出了更高的要求誓粟。一切都在变糯墟,唯有不停思变方能随机应变汐蔬。2月18日烘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕受悼臣。行业内百余位思考者和变革引领者团挥棱,与120余家媒体相聚一堂甘滴,在“变与革”的大会主题下农,共商“品牌与营销之道”究去脐,把脉中国汽车2017痴炽俄。   东风标致总经理李海港雾公缓、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜缄、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东快蚕、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师辰、江淮乘用车营销公司副总经理李建华哭诡、奇瑞汽车销售公司副总理范星鹿誊茬、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动咀纬坤。以下为发言实录缕圭:   互动环节嘉宾合影   主持人缓套鲤:2016年是一个销量大年慌荒场,更是一个营销大年幌辉剧。从二维码营销到VR营销吧桑,从下沉式营销到自主营销壤刷,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球普,广而告之悄悄地变成了城会玩赐谈翟,车依然还是那个车加,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢厦? 第二场论坛的话题为绷:中国车市新战国倾,车企将如何做营销湾换?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇旅靶群:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流速,现在重担在我身上渺拘,由我来主持第二场论坛问,和各位老总探讨如何做营销凭唬。   因为第一场是说的品牌鹤,品牌建设也是非常重要的一环枪,我们现在就把品牌这一页翻过去禽,就说一点营销其他方面瞎啤惮,比如说跟市场欣鹿、营销相关的一些事情诞。我们今天的这些营销人豹徽,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖匠,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群默日贸,因为他是面对着全世界最大的销售市场秽何绕。面对的是最高增速的市嘲巡薄,现在技术和产品快速迭代笺敦,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性临陌茶,所以他们是非常幸运的娇簧,十八般武艺怎么耍都行街龄。   同时很多营销人也在自嘲辱,其实汽车营销是最苦逼的一群人蔬菏,因为我们面对的是世界上最全的品牌嚏扇碾,我们面对的是最多企业的竞争峡,我们还面对的是最难以琢磨的态救、难以把握的政策环境和最善变的消费者纬挖蓉。   当然了我们这还不算最苦瞳,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务脊伯沉,所以这样的一群人的所思所想碉,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得茹鹅灰。   第一轮问题就是跟行业共性相关的呢蛔盼,第二个问题是结合企业自身的特点来展开涩冀。   汽车品牌最新的一个品牌定位每皮,在座的应该就是汉腾了唯。请问汉腾汽车的副总忍味、销售公司副总经理于晓东先生一个问题浅跨,您给我们简单总结一下惫管冉,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的帘猫叛?   于晓东薯:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会嗓,让大家来了解汉腾汽车涝。汉腾汽车目前是全新的品牌烙,2013年11月份成立健添,5月9号品牌发布厢,9月6号新车上市屏极,第一款SUV产品汉腾X7抵萝,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟嫉,本着向同行和成功的标杆企业去学习步,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快兴弥亮。   2016年对于汉腾汽车总结来说纽部肉,第一点是品牌发布靠拖北,这是做市场的开端枯律。   第二点是渠道麻领,对于新品牌是重中之重的工作辆,渠道顺利打开的局面隘黔,签约181家凛渺,正常运营150家餐暖,渠道作为做销售最根本的工作汞履,没有渠道拢绘告、没有服务淖姓,消费者也无法触及和体验匣,对于一个新品牌这是一个开门红水炮,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态许。   第三点是在市场上贫,市场层面上重点资源向一线倾斜辉苔剿,资源都花在提振经销商信心外芯、帮助经销商达成销量上腊涩祈,因为作为一个民营企业干,作为刚起步的企业男南,在有限资源的情况下还是把钱花在一线檄,支持了经销商的销量撼。在品牌和市场的方面锣乒,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助归,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑废没。   刘小勇唤:我们老总对这个企业的关注是发自内心的身慷眉,汉腾除了自己营销的亮点之外湾辑吵,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的洼趟,或者对您的触动是比较大的霓枪怜?   于晓东搔:做销售在产品力表达上凶媚,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播垂闪腾、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式闹,在2016年都说是视频和直播的元年盘赂沃,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试挪烧避。包括产品试驾挑战的活动铝,也是和斗鱼做了直播的活动锋图。在我看来在消费者了解产品上拓缅弟,可以随时随地颗恨哺,而且是更加有渠道客观了解一款产品孝琅柏。这对于做营销来说墩虑热,既是机会隋讨,也是挑战棚。   刘小勇萍陡:请问李海港先生鲸黔滥,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大位廉,尤其是传播的环境凛嵌、传播的手段高内、传播的模式发生了翻天覆地的变化瞬哨隶。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢夯洗?   李海港塘:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法湃,在新技术美韶胁、新人群和新的竞争环境的驱动下潞商雄,媒体处于变革的时代郡掏,原来的架构碎片化了起翘牛,新的架构正在建立收堪烂,当下处于这样的时代狭阂镀。很多事情是这样的趋势施次夺,原有框架维持很多年彭袜,突然间环境变化之后碎掉了婆,再重新建立新的架构不软情,万事都是这样的道理诵墟。现在媒体环境是什么样呢济冉?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)寺。这样可以导致媒体的平台化喇,另外是媒体人的职业化或个体化粕。   简单来讲舱仑星,我们以前是自己做东西歼,自己在自己的商铺里去卖猎系绕。现在不是了郎挖,现在可以自己做东西痕,自己去租商铺萌纪,有的人专门提供商铺宛阔,有的人专门做东西狼放烙。这样可以做专业化的组合歉对,效率会更高拓岁。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势筛守,红姐以前是媒体人汀捞挎,现在有自己的传播平台善赊,也借用了社会化的平台厩吝挺,把最好的内容输出赂,她做最专业的内容察笆郸。我想平台也会用她的内容美涕,未来的板结新的架构就是这样的妙。   在这个架构下作为厂家要适应匡味,东风标致已经做了这种尝试吵,去年把我们的公关公司能力削弱使悸,因为他们的稿子太硬了摩,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人普纽,从专业或从第三方的角度看待东风标致琳,我想他们的稿子会写得非承聘好填肠考。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣酸尾,这是未来的趋势狼掇。   刘小勇钨桥丸:我听到有一种观点阮,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西环订,我就抓住了更多的消费者混,更精准廓捶蜂,我的销量就会增加拜美。但是有一种观点认为党玛度,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了改滩?如果总消费需求没有增加篱,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后梆矛乐,是不是大家又打平了磋。就像一个剧场理论疾玻闲,原来都坐着看戏洽,后来都站着看戏了痕茂独,其实看的戏是一样的焊斯盟。请问奇瑞的范总莲,您怎么看这些新的手段财、模式对销售营销的作用传稍库?   范星梦鸵换:首先感谢红点汽车配、感谢红姐鞋侠,也感谢刘主编蚕。实际上前面两位老总谈得也挺好涩,也谈谈我们自身对汽车营销的理解斜碗。   说起营销冯叉,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面桥扇。但是从营销的最根本虾,还是回到对客户的理解揣晾。我们最近几年对于整个汽车市诚丁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整事篡,最核心的是我们看到了两点变化抽家,一个是围绕客户端的消费升级娟唯井,第二个是客户年轻化的变化癸屑辛。这两个核心特征的变化晚,带来了所有客户需求的变化铃,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展橇啪诡。   应对市场的发展囤巴,我们称之为整个自主品牌的发展矾很,包括奇瑞自身的晶,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒豢善瑁快豆,年均增长在40%左右的增速靖苫,所以说基本上属于原始增长的阶段洞捌蹋。奇瑞从2012年吓绥、2013年开始进行战略转型毖榔护,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段蒲,我们做的核心是提高整个产品的品质腿菠玖,是我们整个战略转型的核心宪距。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力螺刷灯,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品年荡、好的服务妮纺匹。2016年我们已经进入到2.0阶段表己痰,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品事聚,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可碱涸短,整个2016年集团销量也突破了70万辆屑秽,增速达到28%懒惮,国内市场超过了36万辆秸,也是过去五年来最高的一年介。国际市场中舶,我们2016年实现了出口8.8万辆海释炒,也占到整个中国乘用车出口的1/3秽悲,也是连续14年中国出口第一的车企川。   我觉得取得这些成绩钡,销量数字是一个方面敞钩,更重要垛北户、更为看重的是结构的变化钝拖,第一是企业盈利水平的变化芳涵,为支撑企业未来的良性发展肝,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务裸。第二是体现我们战略转型的成果幻,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可蕉隧熊,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%活。第三是客户结构的变化栖监,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%链。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升脾,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%耗,实际上我们更关注的是除了规模的变化黄烯,当然营销数字很重要垢颧。数字背后更关心的是这些结构的变化贫监,怎么产生这些结构的变化畔缔污?从我们自身对新一代消费者的理解劫,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验堕咕爱。   客户体验的三个方面我们一直在做柔律,第一是产品体验谜,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)腾,行业平均大概在35%无闷雷,奇瑞可以做到25%麓,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台夯琴,今年还会陆续推出更多的平台谅酗。当然平台不简简单单是全新车型的概念捻铜。   第二是品牌体验管炬。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵盆,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通笆陕桥,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销凌啥。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了此,现在很多企业在做营销过程中视频伍、直播方式应用是越来越多了强,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加趴。今天消费者接触信息的方式发生了变化旦岛。   第三是整个销售服务过程体验的升级覆较,在2016年网络规牧抖⒐和第三代形象店的升级副,为了保证客户体验的一致性肋懊,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装体勤。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的桔冻读、优质的沮、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验守猜,这是我们正在做的系萄第,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解蹬霉凹,谢谢!   刘小勇庙示呢:谢谢范总纯物,现在的汽车营销无论是从手段捐绞,还是从模式臂,包括内涵都已经发生了非常大的变化茅湾。我顺着这个话题再往下问一下寡必龋,请问刘晓科总淘奶,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论哨谰酬、营销套路沪,您觉得现在还适用吗湃坎?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战颗氛淑?   刘晓科咸蹬水:刚才范总黎袱较、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势烤喜滇,因为这里面在我们整体来看块,其实我是一个新的营销人颧岁捞,刚刚在这里两个星期雌裳零。我以前更多的经验还是做用户巍,去看用户的发展淖同恍。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播埂、网红疲形、娱乐化上,甚至还有用户的碎片时间铆。但实际上反应了两个变化领界,第一是用户浏览的轨迹改变了克蓖糠,以前在PC时代哗啼税,大家基于浏览器阅读靛褐。所谓浏览器的阅读晦履滤,对于从一个网站跳到另外一个网站诲,这个成本几乎为零倾,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站挠愤,只要在浏览器就好凸泌籍。PC时代搅,网址醚屑、网站唱、浏览器是值钱的店缝阂。   对于移动互联网去,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下柏缔,对于微信小程序也有很大的期待兑梁模,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观楷。最终来看势寐从,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流靛吓船。在这个主流的前提下慌,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读揽并蛊。在这里出现了两个问题校,也就是时间的问题栓。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候聚,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的牡农海。如果是比较泛一些的资讯或APP躬靠,如果中国互联网网民用MAU看面蓉悍,月度覆盖量几乎全部覆盖蜗恍。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU讥静芹,也会看到所有的用户都会阅读这些APP恒被路。但是什么会不一样沛谋疽?就是时间额。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲迸浦继,我也高度认同一个观点汤蜕炕,未来对用户时间的争夺是变得非常重要显丧。在这一点来说里唐爆,我们的营销不是去抓住用户乏采,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户楞济。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起口突。   基于这些理念的变化尺,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容玩,而现在发现专业内容看得比较少一点握怠死。专业内容对于用户的阅读鞘,可能是女性就不太爱看棉亢,覆盖用户的时长就变短熊兽。什么东西会长呢型?从2016年把、2015年的情况来看疤旦,我们发现基于娱乐营销的网综时间讹睬,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大灌,因为可以更好地去占据用户的时间融。比如说我们投的一个网综节目廷帅怂,可以有2个小时以上的品牌露出时间蚀姥丛。   对于用户来说罚培搪,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起锨憨茬,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要妇隶。无论是线上的和,还是线下的叼车。   另外一点劝,我们做了一个用户报告癸,会发现用户现在在看车的过程中械洞,比如专业的导购蓄吾假,发现用户的时间涪豢、决策变得越来越短狠觅红,对于专业媒体用户来讲是,用户平均决策时间是108天截捂儡,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天力渐,这52天对于内容的需求是很轻的蒙骇,包括频次是很轻的笔蝗府。从52天开始一直到97天奢齐病,基本上是从几款车的比对到交付定金谁附仆,因为提车还需要一些时间须享词,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览劫。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要撮盘,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接穗,而并不是像以前跟一个机构去发生连接丧截诞。也导致现在的自媒体更火痊,因为大家更相信人监,也就是网红的力量会逐渐发挥瑰鲸翰,包括IP的力量嘛吻。   营销的变化是跟着人走的露,用户的体验悸枯、用户的行为发生了变化时寇,我们的营销一定要适应用户的改变缸怪溜。   刘小勇拉程慰:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总饥翔攀,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表很贪。想问一个跟豪华车相关的问题坛衔播,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的痉,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了拘钦踩,从超过10万辆到两三万辆的都有访,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌碘湍。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗估汤?或者会发生变化吗归?会发生变化的话精善迪,是什么样的主推力量来促使发生变化期形巧?   王顺胜瓣:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会关矾骸,作为广汽讴歌这个豪华品牌锈慑舌,去年4月份才成立了新的事业体制烽。7月29号就是第一款国产CDX车型上市搽丧媚,10月22号四驱上市娩盎,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布让。   从去年一系列的举措轰,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌蚊。像主持人刚才提到了表,怎么样去改变格局定挺湿?作为豪华品牌在中国荡,像ABB进入中国市场比较早挟荚,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上耿铂,其实我们也做了很多思考仍,想跟大家分享一下簇稻币。   第一氛士态,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早泪,也是十年左右的时间猜感,也不短碱裳孔,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间倾四。作为这样一个品牌要找好自己的定位辱稻觅,我觉得是特别重要的疵仍马。我们不是说跟谁去竞争陡功,而是在豪华市场找到适合自己的位置双隆锣,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措首,包括在上海搞了大型的上市发布会慨需剔,在上海中心进行首秀勾惶。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录甫反处,这也是用来提升品牌的妥筋。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV聚。这一系列都是来提升讴歌品牌的窜统层。   在后面的发展上靖,包括在2017年也做了很多的思考封率,就是如何在营销创新上做一些突破纽揽擂。比如说植入了体验式营销浆,包括即将上线的体验店聚烯楼,可以跟移动互联和终端艇慕,包括一些PC端进行一些互动篮侮。包括很快会引入管家式服务怒罢散,让用户真正能够感受到服务和体验蒂汐薯。管家式服务是一对一的砷称柏,能够让你感受到有针对性叮,并且有温度地触摸到服务的形式礁擎。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展袍,我们在形式上也进行了一些创新缉幌。   尤其在内容上面疽,我们以内容作为引擎祭汀讣,创新作为驱动速舶醋,作为后来者品牌脱,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置暗擎喊。至于格局会不会变化笛,其实每天都在变化毕。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局棘,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升可衔。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌磐宽,我相信之后会在变化当中不断求变两。营销罕、创新不但要传承好的东西叫椽兔,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念谷康,跟大家一起共享一下稗妨。   讴歌作为新的豪华品牌炼晾驮,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌佰客刮,希望在座的媒体以后多多关心儡、多多支持椒厘,一定要让它取得成功嗡,谢谢大家!   刘小勇摄:接下来有请江淮汽车李总烙墨抖,咱们聊一个关于2017年的话题琳吞,现在年底得雷、年初做营销的也是做足了功课舱沁,关于2017年市场的预判掸态。能不能把您做的功课分享一下罐串伺,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些峡?   李建华田:小勇这个题目“袭击”挺厉害骋,营销这个事在台上讲沧耪,对于2017年的营销还真没有想得特别细吮。对于营销秀飘,以前讲欲文明其精神卞驰藤,先自野蛮其体魄铝盾,营销在中国还是跟认知相关砂,属于文明其精神发展之内的嘛。营销在2017年来讲钱老,比如小勇开局讲的中国市场很幸运屎婆弗,全球规模最大哥蹭脸,还是保持增长匿晾叔,需求会很旺盛辉慑,同时也面对着一群非常不确定的消费者怖第馅,这些都是一些确定的因素富缆搓。关于不确定的禄干,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi隆毒,这使很多事情产生了不确定性心柔,也使推广方式产生了变化辩陋蓖。在一个变动的世界里要想做好功课绘,关键是有定力把握好不会变的东西迫。   就江淮来讲氰,2017年一方面会更加关注用户的需求复查忍。因为从做营销来讲千孔,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上闭掳闷。一是用户看到产品惠,如果产品很美好廖香,其实我认为在那之前营销应该下足功夫技隋,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入嗽老尝。第二是当产品出来之后庆,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品赦,如何让消费者跟它产生很好的接触炮奶幕、接受它臼摩露,让你的营销做到有广度栖蹦赏、深度和温度复台,这是营销人需要花功夫的地方蹄碑。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量惋,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非诚荩好的保留和记录下来啥督燎,强化终端的执行力荚史。这是非常重要的叼刺,当消费者看到的车是处于被管理的状态随怪,他就会有好的印象焕开箱。如果是管理失控的情况圈,就会认为这不是好的产品何性。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理梧袜仓,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品钨,这个产品是不是他所需要的背汾,能不能让他在过程中感受到认知和认同沫。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动纪境挞,现在已经不太需要你告诉我什么了鲸,往往会更注重你提供给我的事般局,是不是我真正参与过的瑞欣多。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV讲罐堵,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论腔弦。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV妇拼技?可能现在需要一辆高颜值恃捂放、大空间敲蜜蓄、强动力攘、低能耗馈,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来灯渴沥,所以2017年上半年会投放一款S7胺。前面的消费者参与了意见备,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件弓桂,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来畔炉,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触恰沟钮,形成了共同创造的氛围健。往往共同创造的东西皑欺,我觉得是消费者乐于接受的东西燎齐窘。未来共同创造闲谅,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度舞哎。   刘小勇们看朔:非常感谢李总捂逻挂。我觉得现在开论坛亲,最难的是请嘉宾寺绵黑,但其实我感觉最难的不是请嘉宾滦汐,是嘉宾请来了之后不给时间说态吮。今天这个恶人就让我来做了婆你端,咱们就不说了叫羔狭。   最后请每个人回答一个具体问题途坎奥,刚才进门的时候有一个调查饭乖皇,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几败莫?我们从于总开始吵潘绍。   于晓东缮表:我觉得2017年应该说挑战大抛屏,期望更大譬诞泊,我更看好细分市尘β猿俊,因为我们也是做SUV的嘛第傲,我们更看好SUV市场的持续增长识膛既。   刘小勇府褥:全行业增速去年是13.6%肚枢朵、13.7%课。   于晓东习:我预测2017年是10%涸。   李海港律勺惟:8%悼。   范星娶弛宠:我就说一个数谰沁煎,虽然说一二月份看到环比有所下滑啼诧,但是看这个数实际上同比还是增长的乖行。本质上今年不用担心驴陵,我觉得还是在8%到10%之间喇踢。另外最近看到1月份的数据出来了帽,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额摆,这实际上是一个分水岭我,一个很大的变化铺糯。   李建华虚鼻慧:我觉得应该在5%到8%变许,可能会接近GDP的增速懊健。   王顺胜乃笑:我觉得整体会在8%到10%以上继嘿娘,但是作为豪华车增速应该会在10%以上透。   刘晓科判贿枯:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点牛倍,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%悍,我觉得再加两个点是8.5%筐。   刘小勇陆:你更准确了杏儡,到了小数点后了拐辉琶。非常感谢各位老总的精彩分享囤扦丝。就像李建华李总说的凶钮,咱们说到汽车营销人僳,媒体界有很多新词来形容靛,像野蛮执行力或变态战斗力镶蛔、狼性文化等等钩猛许。其实他们是一群非常善于思考的群体沥祟搅,他们的思想的深度决定了在行动的效果誊官赫,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在敢夯辟,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈细察且。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温吠哗:李芳 版权作品垫锌侵,未经环球网Huanqiu.com书面授权抱扩,严禁转载枢矛羔,违者将被追究法律责任脐让。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日潘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行田。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导持热,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体浦对,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨栓。以下是北汽集团党委书记暮羌、董事长徐和谊的主旨发言比帆瘁。   徐和谊赴:尊敬的何部长具畦锈,尊敬的各位领导巫玻,汽车界的各位同仁憋晦称,还有我们媒体界的朋友们磁,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂搂莲,探讨汽车行业的发展话题磕烯。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年短榷但,这一年间我们先抑后扬献慈,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻觅偷,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进遂改赤,最终以产销2800万辆霉吓,同比增长13.65%的优异成绩墒呜,完成了一年的一个胜利的答卷稍痊凰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度相粒,为不断探底寻求新方向的中国经济鹅拭,可以说去年我们再添新亮点陀巳忱。成绩固然令人欣慰习斜讳,然而先贤有言额荆,一切过往皆为序章波。今天站在新年的起点上回望从前蹬答涣,我们发现深沉变革的暗流涌动葱雄,启迪未来的创新发展厂,其实远比辉煌的成绩更加令人深思袄。   亚马逊无人超市惊艳登炒吻倘恕,谷歌的Master横扫九位围棋冠军侵剩楞,提振实体经济箭在弦上竟,消费升级引领我们全新的商业文化时代都,技术懦敞亩、商业模式吴、国家战略些、市场结构结合在一起秽捂,这种更替的演进谋。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点筐蔑妹,正释放出巨大的改革能量宠秋撮,正引领我们整个行业迈进全新的时代街兜。   一是技术模式在不断地创新埂,汽车行业转型正在进入落地期蕉梳砰。最近几年在互联网欧辜倍、智能化匡罚渭、共享经济等多方的洗礼之下度赎燎,汽车行业正在同创新中被颠覆者掇稼挽,迅速地转变为创新转型的主动执行者空刮。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟丝此,日系车企抱团开发人工智能技术鼎媚瞬,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域乌斡,可以说剑指出行解决方案千酵醋。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横困锰,在新技术柯、新模式领域不断落子猜,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期淘搜秋。   二是消费升级克破,品牌之战成为未来的新机遇径。随着互联网思维的逐渐渗透漂嘿,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念诵。情感价值藤备、消费文化胎筏秃、消费者价值观越来越得到重视魏适,网红营销桃擞态、二次元营销乐、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势厩事。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通斜谐彩,实现产品表达与消费者价值的同频共振喉秘。   另一方面箔,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书瓷,为自己的人生价值代言脯。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题单兄潭,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇奈峰尖。   三是提振实体经济仍浅咎,汽车制造业体系化建设迫在眉睫暑妊。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一丢那,就是提振实体经济菊花。其关键在于制造业转型冀捶,转型经济学的研究表明徐休,制造业转型中产品技术固然重要洁,但管理体系更加重要抛全。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化抵鞋司、网联化建设蒙恋,就越能发现在信息化建设这种大背景下挠卷,管理体系的构建才是保持基业常青的关键毁苔。前几天我看到有文章提到别,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎玲。这样的提法虽然夸张吕孟搓,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示乔,我想却是切中要害的态。因此随着汽车行业创新不断地深入落地首赁,随着提振实体经济逐步落实罚车孝,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键晒参逝。   四是政策变动黔,新能源规模化怠醚、市场化成为未来的大方向据。2017年新的政策正在逐步地落地差哎巾,新能源汽车格局正在悄然地发生变化酿蒲。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境扛,行业准入规则杜崎、动力电池规范条件等政策的制定父丰,从各个角度划定了新能源的市场边界眯。   另一方面排,碳配额绢逢、双积分坛痕、新能源补贴退坡咸携,无不要求新能源发展要还原市场化手段郊,聚焦核心竞争力涉泡。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益卡司癌,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规裁琉。   纵观整体形式的发展叼傅,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上先。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂茬堪。数年之前拒,面对互联网行业的冲击藩棵卡,我们以为我们只是需要一个互联网+戎锨,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折狠冻,还承担着国家经济转型的重任晤。我们不仅肩负着消费市场的升级期望琉峦,还背负着整个社会环境与生态保护的职责对顿。这样的多重任务兔,给了我们新的挑战谎,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀蝎让戊。   面对全新的形势潜庆,面对前所未有的机遇与挑战叼,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向频。我们将锐意进绕韪邸,大力地发展创新精神袖,在汽车行业变革的大潮中勇担使命社签钉,在电动化蔑酥、智能网联化红伎、服务化酷钢痉、国际化等方面加快发展步伐慷胎,不断推动新技术逼设、新模式的落地生根啃祭梁,不断地发展新能源汽车膛九到,还原城市绿色健康生活破煎纫。不断承担经济转型任务钞怖覆,推动传统制造业的升级砂。   面对未来慧鬼酒,我们将在以下几个领域寻求突破克羔:   一是加速智能网联技术研发物京拔,打造智能出行的生活方式保厩。2017年拉斯维加斯的CES展上赊,北汽全面推出了我们智能化的发展战略父拔旅,并与百度在智能网联领域进行深度地合作鸵蹈莆。当然不只仅是和百度踏,还有其他的国际国内的公司凸圃昏。未来瞄准智能驾驶锤、智能互联脱伯、智能座舱等内容撑顽,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系肌方,为出行与城市生活打造系统化的智能工具党芥凛。   二是加快新能源汽车产业化蠢,践行绿色环保发展目标峰躬窗。在新能源方面戳宋亮,北汽秉持环逼瑁靠大家的理念荆瘟,不仅造优质的新能源汽车产品么,更要造消费者愿意购买的新能源产品电阿。尤其是在补贴退坡嘎、行业回归市场的大背景下梅猴,北汽集团聚焦资源孩、聚焦技术渡、聚焦产品圣白勘、聚焦市彻迫饩狻,四位一体严密把关整个新能源产业链撤,为消费者提供既有颜值体蚂苗、又有内涵的可靠产品姜垢。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念缔括,共同守护美丽家园倡既橇。   三是加速国际化资源整合潍插,实现中国品牌的全球化氨。2016年卞斗,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地筏娄煌,实现了北汽国际化凌,由简单的贸易向本地化经营的重大突破畴缕迁。配合国内的合资品牌传,服务于全球布局研发基地嘿膜播,北汽全球范围的资源整合隋孩,已经进入了研发绥测刮、生产肝遣暮、销售孙收、金融屎纪、人才和品牌全方位互动的良性循环嘿。   面向“十三五”渤,北汽将继续深化拓展东南亚释补、北非拧土、中南美廖颓潮、东欧等重点市场的产业布局悉冻溺,使中国品牌的影响力遍布全世界缎财妇。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级脱疥苦。   四是坚持服务化方面陇皆默,推动制造企业转型升级撩缆勒。服务化既是国家经济转型的方向缺僳,也是北汽自己产业升级的主要目标镣蜕惠。多年来我们在金融巷歉割、产业投资掏百蔫、后市场籍、出行服务等领域多点布局杜拈垢,随着时代向智能网联方向的发展世措,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环糯藐枫。构成从业务到管理体制体,再到基础设施的科学发展体系漂校,不仅提高了资源的利用效率文,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化漓募。   各位领导宿桅,各位同仁力仟庞,媒体界朋友们叔黄,闻鸡且起舞腺继且,风好正扬帆潜曹得,新的一年已经到来烁岸,新时代也正在开启机遇的大门急,让我们携手共进肖澎,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾从:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年读巴,长城汽车累计销量达107.45万辆孰等既,取得如此成绩哈弗品牌功不可没劲,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷祟,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军锯,其中哈弗H6占比超6成触世渤,达到了58.07万辆锯瞧,同比增长55.58%浓论。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻凹,2017年2月19日霓狄酶,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动钵偿。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年闭,我国汽车市场销量首次突破100万辆长碱,高速发展25年后的今日躲,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度涪。中国自主品牌已突破百万辆瑟,那么能否乘胜追击逾越200万枚、300万的销量目标弯朗裴?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能海份秒,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中瞬垦募,用他的话来说淘,“这是很了不起的一点瓢授。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件别,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面薪窃戈,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心溉肚爸,从另一个角度来讲摧掣慕,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来胶耍千。   安全富端鹿、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功哗酗,分析其中最重要的因素霓矗尼,魏建军表示麓肚,回到20年前川,受到成本和技术等方面因素的影响浪叉,自主品牌造车很难把“安全”放到首位篱亢茎。而当今时代豹耗睬,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标辰畔,其比重也在日趋增高口,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了厦饱。他还透露淳材,2020 年哈弗将总共投入300 亿元时合棋,打造全球化的研发体系那床,在主缓袄、被动安全技术骋恰、智能互联杏、自动驾驶等方面抵,形成领先优势春郝。   说到自动驾驶技术亢,放眼全球汽车行业勿弗残,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重酚发黄,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命禾。哈弗将采用北美降、印度溉慧、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统叫磨,据他透露汐功,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准谦,目前正在进行路试课,有望在2020年后投产巾白。“我们的最终目标级,是推出完全无人驾驶的牧、最安全的 SUV 螺盆。” 魏建军说到担沸。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标哩超,魏建军说到兴讣辫,2020年扁氏癸,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军叼怕瞥。对此寡堤尺,哈弗规划了四十余款新产品采东,覆盖全部的SUV细分市场疼崇收。到了2020年撑烽舜,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标疵是喀,在规模上超过吉普凶损、路虎笨寇,成为全球最大的专业SUV品牌麻范。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆粒哨际,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时幢焦,魏建军回应道率,要取得这样的成绩主要来源于两个方面螺烩逛,一方面要靠产品快速地更新迭代牵,另一方面则是丰富多样的产品规划叮,这其中就包括新能源方面的建设锑迪。据悉啃,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型挨,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线煌含权,多点开花的同时又带给消费者更多的选择哨。除此之外孩痕,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰肌,目前正加速推进全球化商业的发展拆徘睬,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标思酷度。   2016年扒胎,魏建军携WEY品牌亮相广州车展遁碉苍,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑阔内:WEY登场之后哈弗应如何定位妊?魏建军在现场表示陪办缮:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化舅俱聊。相反惦,哈弗将全面发力15 万以下市炒榍稹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场媚舞拣。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针技谷瘦,而“聚焦”就是集中资源态撅,打造产品和服务的差异化优势教莲,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”刷抒。先做强冀、再做大称,这正是哈弗理念的核心所在臂忿。在盛典现澈椤,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一七,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语惺橡。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持勾苫。“我们拥有着全国最好的经销商队伍恰纲,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念斯搔率,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队拔偶。据了解萍鲜,长城经常组织经销商团队去日本考察炒夺肋,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念罕项帅。这正与长城的发展观念高度一致础。魏建军透露蕉踌,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”惭鹤卢,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝脚荷楷,经销商们也未曾有过动仪印,这正是“稳固”所体现的重要一点队。   长城汽车总裁王凤英表示汝锈,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系乃。 她认为行,良好的厂商关系是相互作用的味,只有让经销商满意哼拇,经销商才能够让消费者满意屯,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中嘶,这是层层递进的作用效果笑,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因彤。   2016年的百万销量已成昨日辉煌鳞,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么醚摩?哈弗给出了自己的答案线刷:200万的目标即可上路俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今谦卧,在新能源汽车补贴退坡后煞宽链,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元遣瞪稗,这个数额占车辆销售价格的40%腐通识。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响叔钢什?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续问?未来微侣,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇抽旗?2月8日下午妒砂匿,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示瞬莆捎,2016年桅围,我国新能源汽车的发展走在了世界前列了坝,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一氛菩,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势困憾。随着核心技术差距的缩薪帧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强贫哪劣。但是顶息,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内访巳兴,巩固和扩大这种优势角加,还需要政策驳、制度和市场三方合力魂信曙,打造可持续的市场化发展餐笔儒。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布未,但是从已知的美国晃、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看皖何授,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置歪,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%摊邪。同时弗炼漂,公共类充电桩接近15万个的发展规模句涵掏,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家叼遣。   “走在世界前列褪,不仅是体量和发展速度位居世界第一挺藤,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一辫酚木。”许艳华表示楼涤,经过近几年的积累梨,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证微、制造和营销的体系能力藉凛,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变隧,产业链基本完善塑钩。整车呢、动力电池捞盎蔼、驱动电机系统性能大幅提升奉,市场主流车型的动力性姐、续驶里程建诞、能效蔑慨、可靠性沸同哺、舒适性明显改善歉菠,整车愤航熔、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展杀,新能源汽车市场覆盖率提升孝,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国速,占世界市场比重约为50%趁苏角。按照已知的企业规划田钎,在乘用车领域番摄,2017年我国将有73款车型推出刹斜来,进一步满足市场需求妨额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时氯柒,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步换巩,整车单位公里行驶成本也在下降纲骏。“20%的成本下降谅古贩,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价柒蹈违,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升妻。”许艳华对《中国汽车报》表示息,在规模扩大成本下降的同时骨淋袖,市场竞争下之下篡蜜航,企业会做出有利于市场发展的选择经仁,也因此丸,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右脱交。   许艳华判断持肥,2017年蓟寇回,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强剧辆,预计占比会突破70%势姑同,长里程纯电动汽车需求会进一步提高秸,充电基础设施也将继续保持快速增长疥陈。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系陛矗刑,我国新能源汽车发展目前处于世界前列宛还,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确媚贰,在此框架内保,到2020年裤,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展蕊朝。但是补贴退坡后怎么办统价?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动狗绘。”许艳华认为朽,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移卢,让新能源汽车使用成本进一步降低体,才能保证其持续良性发展纽。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件避都毖。目前率,无论是整车膏、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确挥欠,剩下的就是政策实施好的问题沏嗣,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来校侈。”许艳华强调世,我国需要基于长远发展的政策驱动体系馁,2020年到2025年是重要的过渡期笔,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势亲官谰。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用铃,这方面我国也走在世界前列绥飞,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》惫,进一步落实国家新能源汽车发展战略胃,保障车辆和使用安全贿堂。   不过马殴,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议廖。针对《暂行办法》兢涧,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%抵、10%和12%的比例侵嗓,调整为5%确宋、8%必、12%的比例狼钮虚,并允许2018年跑帆、2019年负积分可延迟一年抵偿涡趁。同时虐屠涎,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定踩,否则会使新能源汽车市场化进程减慢仍锚,丧失中国已形成的比较优势的荤,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用嘲弥亩。中汽协希望《暂行办法》尽快出台泡毖税,以便企业开发和商业计划的制定伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝叹吼:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时杠,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景糕杀峡。犹记得2015年7月烹,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车奠膏棋,并对这些汽车的车载软件进行升级睬伶贿,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火们,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机揪汝、转向系统以及车载系统即。    如今澈痘,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置款季,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案忙,如果没有行业安全标准来做规范藏钝,或将引发不可想象的严重后果讽逃竭。在我国千士处,作为国家网络安全的重要组成部分块共荆,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫拘秘时。《中国汽车报》记者日前获悉匿剑壕,《车联网网络安全白皮书》睬伴淋、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布歪。在发布之前凑规,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖怂题靶,他告诉记者两,车联网网络安全即将拥有“指南针”现微赤。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》办茬:《白皮书》评畅斤、《细则》出台的大背景是什么钱吾殊?    庞春霖稀:在节能环保旦话诲、安全舒适奇揽偏,以及车联网描琴、自动驾驶师筛惩、智能交通等方面要素的推动下梗丁,汽车正在迅速IT化乳多费、智能化室容鲸。与传统汽车相比纫,智能网联汽车在节能减排咯蹲喝、安全舒适方面具有前所未有的优势遣隧菊,符合汽车工业檀收品、交通出行方面的发展趋势鞠卵,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战交卿肚。在互联互通的背景下奉瓷,没有网络安全充分保障的情况下锚,智能网联汽车带来的可能就是灾难咸平。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日蚕剁,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》僳臂,明确要求网络运营者(车厂味惠、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务纲录新,应当依照法律梁、行政法规的规定和国家标准的强制性要求犁息,采取技术措施和其他必要措施臣僻柿,保障网络安全放、稳定运行唯,有效应对网络安全事件平,防范网络违法犯罪活动项,维护网络数据的完整性妇探虱、保密性和可用性镜。网络相关行业组织按照章程菜,加强行业自律诺烩纤,制定网络安全行为规范埃乳队,指导会员加强网络安全保护珊窖,提高网络安全保护水平叮谦,促进行业健康发展敖。”该法2017年6月1日起施行撂鹊。    2016年10月23日咯,在前期工作基础上诞沥股,在工业和信息化部等部门指导和支持下及篇,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作扒。在前期承担某信息安全专项工作的基础上和喜,2016年底渴啥,以电子科技大学为主任委员愤、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)金腔漠、中国信息通信研究院枚泄杭、国家互联网应急中心巳徽、中国联通狗尚、中国电科第30所脊肝辑、奇虎360管匠、博世为副主任委员匆嫌,联合国内外70多家整车嫩翠、芯片火冻、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称辽娄:车联网络安全委员会)正式成立姆桓。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求僳搂,在工业和信息化部路怖、国家密码管理局蕉、国家网信办等部门指导姐、支持下集陆衡,车联网络安全委员会于2016年底组织美丛、协调产业资源笺辖,以我国自主和在华骨干外资车企腺划仙、终端和零部件厂商为调研对象簇,先后完成华南粹、华东醇惶、华北创、东北技萝、西南地区调研工作馅对,充分了解了车联网网络和信息安全政策瞬、法规号、标准煎呕梨、产品蒲、应用等方面的实际情况与现实需求碗。并组织与协调联盟内外资源瞳步收,开展了车联网网络与信息安全相关政策监伎、法规底捎径、标准的研究翔城,形成《白皮书》梗、《细则》谦懊李,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布搬。    《中国汽车报》鄙匈咐:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖脆蔽惕:随着车联网发展瘟,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件褐陇。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规脐誊、技术标准簇谰裴、产品及服务体系的支持裂忿疙。从调研情况看疼,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战耗帛佛,缺乏可靠和一致性的基础工作阿练昆,因此需要我们及早采取措施娶士,完成网络安全方面的顶层设计工作面阂吝,从政策传、规划隶、标准欠痉、技术常滔、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用幢革。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基淳纭,分析国内外车联网网络安全的发展现状犊,为车联网网络安全的后续发展提供建议幌卉,推动车联网网络安全产业的快速发展偶填。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》备咯,从企业挟刑骋、用户笨、政府需求出发强悲韦,参考《工业控制系统信息安全防护指南》蔼吧订,结合车联网的行业特点和技术属性点博,立足当前现实和未来发展趋势烂,提出藐洽艇、确定了一系列车联网网络安全防护的体系才式、指标和建议龄撅,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南腊亢呈,提升网络安全防护能力侨韦钎,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施奔。    《中国汽车报》财:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定断?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准梳柿抄,对现有车辆和新车产生怎样的影响试熄?有没有实施的时间节点跨?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高懊琉?    庞春霖定纺:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南捍,并不涉及强制性标准和法规谜杉哀。同时通过产业宣传鲁筛、贯彻和使用浚,不断发现新的需求和不足冒女,并加以完善畔。但由于网络安全形势的复杂性荡挺,以及车辆作为一种重要的交通工具唯,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台潞尘亩。    两项文件本身就是在调研基础上骡愧,听取产业单位需求而形成的托菇,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶材,减少大家的迷惑和疑虑帅,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动忍,切身维护好产业和用户的根本权益佩不凰。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品兼,当然会有成本在里面煽筏。不过从发展的角度来看拈某,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样泊蛊,属于必备的系统徐必替,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品外娘。同时糖煤锚,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点涝,也会赢得更多消费者的信赖些。    《中国汽车报》陕:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动聪惹?自主完枢、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一倘?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战侍?    庞春霖纷:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作既,其中一些关键技术和产品辫米奢,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试猩泄人,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样修哥貌。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分淑徊贩,那么就像现在车辆的保险杠车、安全带闪邪、气囊另、ADAS等等常规安全产品一样钨,无论自主还是进口车辆律廖跨,应该都是一致和统一的要求枫,并可以采取现在车辆型号核准等方式善皇,推动车联网网络安全产品的安装石枫陆、测试幕、使用坤得徐、维护和服务险次颇。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多煎份,首先是人们的意识问题将,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意煞,但对于车联网网络安全却毫不在意棋顺凡。要知道颗惰喝,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单痉,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂太绅、多变镁,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片洛送项、软件等基础技术颓粱,对于自主车联网网络安全产品而言染挎,投入比较大登楞、周期比较长活帆、效益回收比较漫长票槽,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长醋慧导,从整车企业缅炕,到零部件恭莱笨、软件米合、芯片供应商苔谰,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系波醇坟、人才队伍导、产品体系荚、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系谋篱,也非结构化的治理模式背,需要新型的伦理侧慕、法律和技术法规给予支持椒,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊莽稗:李芳" "   1月18日较,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会撑。引人注目的是剖,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起捌缔,力图将EC180打造成一款“国民电动车”持县脚。EC180之所以有如此低的价格嫌司,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴背激。在补贴退坡的背景下讽拧,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势攫论镁。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业叙邵,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何槽矮?在发布会后汝杯,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访牧啡剔,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义位吩,以及2017年的经营策略与规划矢描。   《中国汽车报》诲脊檄: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义阿兜扮?   郑刚台桔客: 北汽新能源有两大类产品平台计,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品僳洁彼,包括EV署姜、EU丧稍司、EX么、EH四个系列然呻。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品潜认仑。在开发之初锚揽提,我们就对其有一个精准的定位与期待师。   北汽新能源在两年前预计到禄步库,新能源汽车的3.0时代即将到来鸽灯岁,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格潭哪懦。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入寄顽功,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车草。   目前褐,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握纳极甲,这没有错敛丸,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术檀锰,并没有推向市场的现象煽酱蔚。我认为摔咐竞,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合鲸鲜,也没有认清正确的发展方向萍体。   因此保卞旗,在两年前开发全新平台之初亨,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车稳惧盲,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路萎博,这种做法目前看来是成功的柒。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能胺、造型奸恃蹿、特点以及价格之后烷的,大多数人对其给予了极高的赞誉浅囤颧,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号扮觅。   在成本控制方面连,我们认为还有压缩的余地府坛部,通过不断地挖潜降低成本寡从虹,我们认为可以让更多的人开上这款车墨,不过这需要一个发展过程燎毙潜。随着销量和产能达到一定规慕伲后腐,我们会进一步整合资源拉、降低成本范,提供给用户性价比更高的电动汽车撂挖。因此拍,就目前来说喊,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力糠铆廉,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力靶榔。   《中国汽车报》甩猛澜: 面对补贴退坡傅耪,EC180为何还能采取目前的低价策略派车?北汽新能源有怎样的发展战略形沛祷?   郑刚虫垫鹊: 从当前产业政策来看钮,全国各地的补贴额度不同坟灿,流程不同蚂,这都带来了公司内部成本摊销的问题洁把泼,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难汇辛。为此奸疼,北汽新能源成立了卫蓝基金未,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴蠢糠私。这需要企业拥有一定的资金储备社秘桶。只要差异化的地方补贴还存在角苫闭,卫蓝基金的使命就不会结束摄。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产磕拍,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会皑烫。只要发展的规划清晰袖氓坤,我们有能力也有信心做下去绅艰炼。因此酱邓,我认为当整个市场达到一定规牧练⑷郑后惨非,企业才能做大做强锭篙。在我看来并,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的沧阜,而不去考虑社会责任膝贾。只有兼顾了二者缅锈挫,才能获得发展与壮大卉疮。   就北汽新能源而言谴帅亮,如果年产销量达不到10万统,那么就没有持续发展的能力郎。因此坏,我们公司定下17万辆的年度目标合弧,并将在4年之后达到50万辆蟹。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点饥盒秦。谁先占领制高点薯偷潮,谁就有效益唯弛肆。新能源汽车市场的成本杀手髓加塘,也将是市场杀手麓屑。   在竞争过程中啤储,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手胆爆先,而是以传统燃油汽车为对手氰。因为它代表了污染废筒疚,势必要被市场所淘汰默。   《中国汽车报》川咯: 新造车企业的强势介入棵公挤,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响豁?   郑刚琳速: 与跨界企业造车相比氓沽,我们的优势正是他们的劣势岛。依托北汽集团当,北汽新能源有着很丰富互、庞大的制造资源骸玩吗,有巨大的产业链规模优势忙插。在互联网体验方面茶荷绊,我们确实面临一些挑战俊歇,但我们在造车工艺哥耐、供应链与流程方面有着更强的积累躬肥勉。   在我看来辉,绝对的优势和绝对的劣势都不存在靠凉梁,这些可以相互转化朔红单。我在发布会上再三强调儒朝损,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业辅姜拖,而不是新能源汽车厂商黑匙。如何能够最大化地提升电动汽车性能太,创造差异化的用户体验和品牌价值签烈,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向便。   目前烹,选择购买新能源汽车的用户主要有三类靠:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户熄犬渐。在这三类潜在的用户中赫驮,我们的发展空间都非常大琳凤。   对于新造车企业而言极,他们确实会面临诸多的挑战常澄。我们在发展过程中遇到的挫折仑,恐怕他们也得挨个体会到搏瓮,但这是一个正常的发展轨迹涸谋暴。因此狙翻啪,我认为这是一个跨界融合的时代韭塑境,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制性,将思维与资源彼此借鉴灰,从而为用户打造更好的新能源汽车曹坡磺。   《中国汽车报》刃海: 北汽新能源目前的两条产品线燃罚共:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里砂?   郑刚暇匠骨: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线外缴澎,ARCFOX则走年轻与新潮的路线纹趣瓜。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异咳。相对而言勿常,BJEV的目标用户是我们身边的朋友嗓、邻居缄心、亲戚访弯拓,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比贪刊。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人亮,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征庐煽灸。因此在性能层面痹,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化傲范剐,而ARCFOX更多会搭载智能化功能啥。   在智能化方面酗,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用抗稗矢。例如ARCFOX将会在社交矫、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性东,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点嘘哭鞋。相对而言协茎,ARCFOX的售价将会比BJEV略高卉淋,智能化水平也将上一个台阶奋筋首。未来府,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现哆故。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后喝挤,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上俱坍。   《中国汽车报》瞥嫌: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何刷雌,公司将如何利用这笔资金扳拳瞄?   郑刚红胃覆: 在今天上午的股东会上我们正式宣布歇教掏,将实施不少于80亿元人民币的融资仿奉屉,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平妊刻。无论是电动化还是智能化抱,我们都会在研发上投入大量的资金阶。目前布邢,北汽新能源的研发投入主要在两方面驮毛市,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究风。   我们希望引入来自产业链的投资方董喜汲,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展讽嗜关。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后税,智能化成为卖点届。   目前卑弊骡,北汽新能源拥有了三个生产基地塘脊,现阶段产能还有限判,每年只有20万辆的产能凶需。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地崎,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源莎洽取,从而可以更好地降低成本乏盖鞭,提升效率青工殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员如猎锑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天帘吮,大众汽车集团管理董事会成员塑配、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满腾弟。1月14日陶匡陌,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员宠逃,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日凶,他在长春见证了《一汽熊罐、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午宿,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室了亮剔,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通裳。    新能源汽车让才,重中之重    尽管行程密集剑吠,但海兹曼依旧神采奕奕泥效。他有理由高兴矗水,要知道磷,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众为,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车晨矾樊,比上一年增长12.2%钩碾贡。即便如此套舒雇,海兹曼在专访开始时芳,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”胶憨。那么大众还关注什么绍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车俩撵。“到2020年旦恍,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年坎萄噬,目标为150万辆豹伞氨。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撤溉骸;同时裴,大众在中国的新能源汽车路线东收垮,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡感。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说警,40万辆及150万辆的目标中木酶,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当鄙。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度纺静醛,海兹曼称坏胜储,这要由市场及车主来决定姓社。此外峡季另,进口新能源车虽然是个“小头”埂坑,但会涉及更多细分市彻,从而为中国消费者带来更多的个性化选择堵。    奥迪与一汽合作疗乘,加强再加强    就在1月16日傍晚添,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽讥显、奥迪十年商业计划》微戮江,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转兔聘氓。海兹曼见证了这一协定的签署榔涣芍,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议舍里裂:“这是一个战略性规划俊,不仅为奥迪却赣,为大众颁河,也为一汽明确了发展目标甭。三方达成了共识炔立,而这一共识不仅在传统燃油车方面涸,更是在新能源汽车和移动出行方面患墒。”据悉扦,双方将针对21个核心领域开展深度合作班颇掣。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线菊,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场痉便讳。其中唐口庞,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点石婪层。同时到,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上肖分,未来十年将广泛地在全新领域开展合作枚乓,包括窍疯:智能互联舍、移动出行偿、联合数字化项目羡喀羡、金融服务合作等众多核心业务领域陪。    同时啡,为了更有力地支撑未来合作事业的发展埔,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力冕替,在提高一汽-大众的研发及新能源能力宠暖,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作形。    “对于奥迪和一汽来说捣详顷,总的框架已经搭起来了疵,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’缝。”海兹曼笑着说膘。    上汽奥迪饲,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作椿加,记者自然不会错过追问的机会鞠旗沦。    海兹曼进一步透露透垄,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系筹潮诬,但当前的重点籍蛾哼,是大众及奥迪要深化与一汽的合作聘,形成长期的更有建设性的伙伴关系矾陌馁。“除了十年商业计划的内容之外砍械,我们同时也更加重视解决经销商的问题鳖,更加重视经销商的权益缆汗。我们要更加积极地回应经销商的诉求献廖葱,解决他们的盈利问题漓。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”宫霓,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停拈潜替?在记者的追问下隋,海兹曼称恭,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进炮活,并且经销商的问题解决之后拢,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”协。    至于具体时间表藐疯酣,海兹曼透露念,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行埂息,最早要到2018年开始理微。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉骂虫:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任八楞,各位朋友粟采湾,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛涎笺飘。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断姐姜。   题目是“坚定信心雷,持续推动中国新能源汽车持续发展”府。汽车的电动化是大势所趋拼哪棋,体制优势是推动发展的根本堡拢缕,然后就是坚定信心付堑郴。特别这几年新能源汽车发展很快蕊猛膏,产品的成熟度倍毛烹、政策的全面性唯活响、系统性采,老百姓的认可谎,这些是电动车倡娘甘、电动化大势所趋孔界譬。大家可以看看桅镀伐,我们今年2016年差不多是50多万台橡,占到全球67%膘浮凳。从增长趋势也可以看到兄,从2011年拟剂纫、2012年姐袖、2013年到盼煽、2014年凰下啡,特别是2014年纫、2015年牟得,包括不平凡的2016年靖酮桥,虽然有各种曲折烹,但还是获得了很高的增长募,大概有50%铃镜行,全球占比差不多有60%多形。   我想讲几个理解和发现磕奋。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了挺藉,做的非常彻底逞。我们可以翻看一下2016年的数据杉酮的,2016年中国公交大巴侍岛讹,不包括旅游大巴景擒胚,总销量大概在10万台左右薄,但是我们纯电大巴差不多7万台杠,插电式混合动力是1.7万台普唯杯,加起来大概是87%科缺,占总的销量接近90%幸绒,这么高的份额让,我觉得差不多就在3年左右发生的怂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去汐郴,到2018年接榔彩,我们认为在公交这个领域里面涝是违,燃油车会进入死亡龟默现。很有趣的是2018年己脐娠,如果你要在欧洲或者在日本蚕,欧洲瘟开斥、日本一些主流的燃油大巴的制造商峨,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来犀,或者刚刚接近路试乳晃密,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化谭。从这个感知可以看出聪瘁,中国背后的推手是什么伺诧亲,为什么这么快困鲁,无论从技术际暮、从市场蔬矩湃、从体制祁牟飘。因此我觉得肌,体制的推动是推手假邯惧,因为公交很容易充电藐吃姐,固定路线逞凶,固定区间那,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的川噶,大部分属于国有体制铺,政府有很大的话语权鼎,公交的排放巨大通腥,一台公交补贴很高荆惟,但它排放更高氖浩。一台公交我们算了算驳踢,早上5点上路变缅,到晚上差不多10点下路久戳绊,一天工作18个小时年,相当于30-35台私家车的排放萍仕。因此淖低,我们四部委在推动产业政策里面坊,花了巨资在推动这个产业巍奠,但节能减排的效果是最明显的畦强颊,而且在全球保持领先度也是最突出的味粕。   比如像深圳谦洁,2015年柔、2016年癸卞策,大概2017年上半年草,就实现1.5万台公交全面的电动化毯,这一点我觉得也值得我们中国骄傲棠狼贯。而且这个产品吧腺侧、这个领域我相信还能保持持续的领先洛缅截,和乘用车呈汲、商用车比司妹,和一般的卡车比寺航,我觉得在大巴这个领域里面喉驮,我们中国无论从技术鲁蛋帅、从供应链疤汲纪、从规模石、从市场地位容啃律,还是很牢靠的蘑。出租车可能是下一个领域鞠冉,我们相信在未来3年里面年哪寺,出租车全面的电动化也会进入一个快车道孰沉疾。   优秀的体制助推肯膳,产业快速发展厂翟。即使2016年不平凡的一年里面幻蠢患,国家有很多政策蘑,像国务院2月24日政策常务会议痘,政府公共采购配额澄,7月6日马凯在西安有一个专题会斡冉莽,包括到10月18日克强总理国务院常务会肌钡,原则上不核准传统燃油车庙涩刃,加上之前一整套的体系凄。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的普翘、最系统的政策体系适巾涉,包括今天我们的百人会这么一个平台撮刊,在国外是不可思议的绢,但是在中国就发生了哭,我想清泰主任亲自组织陀醛姬,这种特殊的身份把大家聚集在一起手,而且今年的规模更大寂胆洞,明年可能还会更大梢,这些体制推动中国新能源的高速成长纪忿蔡。   从税收叫、推广配套父谩蹈、长效核查竞、推广管理等都在推动庭咳建,当然国内新能源汽车产业链的形成规模浆莆笔,刚才欧阳老师也提了慌茸,很全面童甘殴,从上游的IC制造醋、正极闻、负极辈缓、电解也隔膜无币赁、各种资源郸郸疟、配套蹲,中游的电池热袍挛、电控崔芯、电机睦,下游的整车鸵蚀,包括售后服务秃,全系统的祥蕉、全规模的挠。国外也是迎来了发展的热潮纯侯恫,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售窍多默,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%然辱遁,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入唱悍悔。   坚定信心凤咕,持续推动新能源汽车的健康发展即。其实我们在业内也在把这个脉丢酸迪,2015年1%是一个拐点廷哪,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台突善谜,相当于当年差不多10%的市场份额略史箔,2025要达到20%的份额屏桐,当年要做到差不多400万台现,才能达到目标穿解。因此我觉得脆性灸,2020年10%还是有一些挑战霞。我认为到2025年汞激沮,如果电池做到每瓦时1元钱以内垛啡,按照同等配置的汽车弥筐卿,成本按照同口径的品牌疯、同口径的配置算歇沟,大概比传统车还贵20%-30%盟,这时候国家财政一旦退出去以后藐蒋,必须有相应的措施来进行补充假。我相信第一酪,购置税的减免隧剁仁,一定要延到2025色愁,甚至于到2030如角,这是一个10%的政策支持梧破,这点非常非常重要锌。第二娠讥瓢,消费税屠辆踢,特别是对插电式混合动力车蠕,消费税有2%侈、5%-9%倾嫩,如果在国家财政资金退出以后搞朵,如果这个要有一个减免的话栋墙,这里加起来差不多接近15%-20%刺粮袭,这样把30%缩小2/3捆空,国家政策就扶上马弥泞、送一程黑烫论,才能够让新能源车更健康佩涩。   齐心协力瑟,2017擅疲好,撸起袖子蔬币瓶,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇拳:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地姓逼鲸,万象更新喜耿泵,这是中国新能源汽车的春天揭。从2014年的小荷初露伸,到2015年的急剧拉升监夕巷,再到2016年的高位放量硅,可以说经过三年的蓄势帽齿司,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化逃抒。牛市的格局基本确定髓颅,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标螺芦抡,“十三五”阶、“十四五”和“十五五”期间赁苹侈,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%释、30%和33%广匪悍,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代本,继本世纪初的“黄金十年”之后闯,下一个风口即将到来泵猾。   毫无疑问胆,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇良显,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役技虹倒,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化歌,值得关注慕。我们总结了一下这些变化漓,有三个方面的特点逗韶戌:   一是市场的形态改变了霓刚骡。   从导入期迈向快速成长期梳卧罢,刚才欧阳教授称之为成长期达虏街,我们在前面加了“快速”两个字栏,有待商榷脓荆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府未槐罚,成为消费主体壤,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙觅把片,新能源汽车从政府的示范运营起步杰,不断地向私人购车靠拢事徒,临界点已经到来!有统计表明玫帛措,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%瓦圈漆,预计今年将进一步提升到70%左右拉仕长。大家知道个人购车时代是产品为王的时代脓胚,要在竞争中胜出畏,就必须以客户为中心隙,以市场为导向奠赐骚,树匠心撑啪,出精品驴。   二是竞争的主体增加了杰。   从少数先行者的竞争芯习酬,演变为全员竞争沉,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手地里仟。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划啼,包括这些国际大牌摔存,比如说戴姆勒裂狙荤、大众等等跨国品牌唐,通过合资强化了在中国的业务布局琅。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点撑寂。有统计表明病,从2015年开始垦,全国新能源整车的投资项目超过30个同,总金额超过了1000亿元勒磊崔,总产能超过了300万辆摩此。当这些产能陆续释放兽苛说,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代显。到那个时候工傲饭,竞争将回归本源烧膊龄,那就是技术暇回块、产品和服务苯日。   三是行业政策转向妨柿绷。   从扶持补贴过渡到监管引导堪盟,政策驱动弱化哆、创新驱动凸显牛说。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整潜褥徽,产业政策呈现出四大趋势舷:   第一帕匈巢,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境郡先骇,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二跨,通过准入截池贫、销售棱守角、使用环节的标准发布锹矮微,提高行业的门槛辈当蒲,净化市场环境;第三苏,通过补贴退坡和私人充电桩的破局扯,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度角,让市场发挥主导作用;第四且,通过电池目录和技术路线图的发布魄风苟,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累蚂,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资联、以市场换技术”的这种所谓的“老路”筐觅。   本世纪的前十年胆,可以说汽油车高速增长痉惶檬,成就了中国汽车产业的由小到大篡。接下来的这十五年讣,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强返捌筛?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”抡荒,克强总理也讲埠,“发展新能源汽车活,是培育新动能郸酮,发展新经济的重要抓手”慑。中国政府凭借新能源汽车事,特别是纯电动汽车镜帅委,引领产业升级体鹤聘,谋求弯道超车徊,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈铺奖堡。   继高铁魏固慰、特高压和核电之后伶,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”措,这种希望能不能变为现实泊?还需要我们全体汽车人的共同努力赐督彪。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早瞳咆筋,目前已经基本建立起了一定的先发优势横,把先发优势转化为领先优势漆,是我们坚持不懈的目标订。而要成为一个真正的领先者齿地,只有创新署。创新就是从零到一锑涡,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件氢驹架,用全新的方式组合起来回俯厢,去创造新产品拷,去创造新的生产方式和商业模式哪,去开辟新市程选,去整合资源抡,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商没少咎,去实现新的价值创造妒。我们将以创新为最核心的驱动力揩丹盆,全神贯注锰,聚焦技术抵,聚焦产品搭筷,聚焦资源工扁瓢,聚焦市彻寥鹆怼;以心无旁鹜的聚焦战略祈淘,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志睦缕蒙,实现北汽集团领跑的梦想绩颗。   借今天会议的机会饱窘,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略饶碉宛,也就是刚才谈到的四个聚焦苏贿:   第一梧蜕毫,聚焦技术豢尉。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖烈砍,消除盲点淮。新能源产业最核心的技术就是“三电”挺,此外充电和续能技术炭谈、激光雷达等汽车技术氦蔼,以及轻量化的新材料埔尚牵,石墨和锂等上游关键资源嗜,也是我们需要掌握的核心技术和资源侍胁。这些技术和资源竞犊句,是我们在新能源汽车行业立足的必需品亨,我们再难也必须干林锣搅,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作匹攀视,各司其职赎抱,对新能源汽车关键技术进行各个击破捣。北汽集团将在政府的指导和帮助下浓补,在北京的经济开发区案,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心佰嫉。它由研发创新中心士尽螺、全球营销中心拨沙、品牌体验中心粕、联合创新中心等五大部分组成密,将建成从用户研究圣吾、概念设计柯磷、前瞻技术念百、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地绩署。   第二铜,聚焦产品夏。   产品是企业价值的最终呈现募眉焚,是我们寻求客户认同的物质载体帕娥黔。高度契合用户需求恃洗榔,被用户接纳唬、认同的产品才是有效的产品苇呸,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比劫等堡,我们的产品在续航里程店良、成本控制才彪盯、整车品质昆定洞、产品线的丰富度方面磊,目前还存在着明显差距念。打造新能源汽车的产品力饰,我们将从以下几个方面努力受:   一是凝练脖怠,集中北汽集团的优势资源狮滴,打造若干款明星产品缺你诉。   二是做好差异化的文章钠煞,精确地切入特定的细分市场烫橡。   三是做好迭代创新渴额翔,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化疚线、网联化玲胖理、轻量化技术应用到产品中铝脑寂,并根据新能源的技术特点憋,开发设计全新的车型平台某。   第三非衡埠,聚焦资源技。   21世纪的竞争豹闺,不再是产品的竞争把瓜,也不再是渠道的竞争拣湿,而是资源整合能力的竞争脯耽。新能源汽车全产业链更长愧、体量大磕焦祭,包括整车啦、充电基础设施膛、智能网联悄、无人驾驶以及下游应用在内皋,整体的市场规模在10万亿元以上韩攫。   然而资源是有限的爬馁,优质的资源更为稀缺柏鼎蜡,新能源产业作为朝阳产业蟹秃并,资源的布局与传统车完全不同戒顿篇,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态前叉,瞄准核心资源和稀缺资源党料,提前布局煌,将其纳入到我们的生态圈之中绘喇惹,北汽集团将围绕着创新链对黑娇、产业链胶探、市场链爬惜虽、服务链和资本链这五大穆樗睿块慈槐,通过新兴技术的孵化冒、成长型企业培育炒稠融、产业并购整合等手段块,实现关键核心技术的突破与领先迹糯,打造北汽新能源的杀手锏泉蛔蓝,谋求长远的发展穿,实现对传统汽车产业的更替放蓝。   第四费亥孪,聚焦市场交扔。   市场占有率是关系到产品的关注度撕、品牌影响力的重要一环隘惫筏,目前我们在新能源汽车市场的拓展渤、品牌传播挨厘秦、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面夺,可以说暂时走在了行业的前列但哺饯。下一阶段拒叔,我们在继续发挥自身优势的同时熬纫锨,还要加强对市场的精耕细作式铆韶,对不同市场进行分别覆盖夸兼扮,不断扩大自己的势力范围胖茬容。对公务市忱烟炕稹,我们将根据公务车淮、出租车寡怂、城市物流八适吕、城市租赁茹、城市公交等不同领域的特点纺雀,把规律琢磨透缺拉,在品质差异化凸懈、品类差异化和品牌差异化上做足文章侵纱囊。对新兴市沉酌馈,我们将引入汽车的共享理念唱,做好网约车市场开发凤,打造国民车磊,切入经济型纯电动汽车市场逛骚唬。同时匪垮铣,通过融资租赁等手段街献翟,对特定客户资源进行开发新。   各位领导步溯、各位专家取石俄、各位同仁咯汰,“阳春布德泽暑贾凯,万物生光辉”谰捕古,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启称瓶,新时代近在咫尺谦蜡甸,新机遇触手可及清,新梦想指日可期靠肌,让我们以自力更生腻顿、艰苦创业的进取之心宠袭榔,以敢于人心陛,勇攀高峰的凌云之志邪侠刊,撸起袖子该,真抓实干晶败,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸拘:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲掏兽,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录徊:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年猴闲,我认真思考之后淘苯,认为这一说法不无道理裴。我想可以从两方面来看峭诧苯,一个方面是从全球来看计,在2016年这一年慌咸,发达国家主要汽车生产国荤粒,包括大型汽车公司跑,大家对汽车发展的低碳化裸痪功、智能化帅祈毋、信息化取得了进一步的共识弥,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点瓤幌,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中嗅侈。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话点,但是说到了要害郸乌,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期嫉,守成者将面临巨大的挑战”体膳寒。而从国内来看蕊墙暮,我从调研中发现愁,很多企业由“试试看”客邵,转向了“铁了心地干”供,把电动车放到了公司战略的中心地位寝。    刚才李书福老总讲的他的规划屉滤,到2020年骄落宦、2025年坑螺,电动车的比例要占那么大律,新能源车占比那么大涡。所以他真是把这个当做了公司战略的中心阮骂啃。    另外遂,在这一年当中酞散景,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿略限股,一个是企业的研发路径在变化朔,由燃油车的引进铺、消化衰稿、吸收趴凹柔,正在转向开放条件下的自主创新穆婪,各个企业对研发重视的程度粗弥矛、研发投入的力度是前所未有的苹舞焊。另外髓壕,由于我国电动车产业化走到了各国的前列刹弦揭,这样就给了中国普,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会卷。另外蜕世可,有一批没有退路贺,专注新能源汽车的新兴企业募,他们没有存量的拖累汗惮,他们的思想更加解放女憾譬,这些新进入者带来了新思路胸、新创意山、新发展路径伸。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路材,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路青坊,对我们汽车人来讲会有新的感触控。    新进入者带来的新的发展路径呛茂、新的生产组织模式怯妮开,给整个的产业带来了新的活力绘返拧。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径兜函,我想这个影响是很深远的菜吾韭。因此嫁笨,从这个意义上来说糕,经过孕育期的磨合嚼储,现在已经开始有所收获说。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题叙景村。    以2020年为结点策痊邵,中国电动车将面临新的发展态势柑,我归纳了几个观点缴:    第一寺疯窝,进入2016年匪炉,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期凸,在消费者购买意愿增强的同时扣饰商,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择佛首。此时镣广,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现呻曹。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿泰矗,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争衅琴。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候磋盗宦,随着竞争的加剧券阜恭,企业间的差距拉大糯,大浪淘沙的过程已经开始怂磷,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量霓晒。这种现象不仅反映在整车颁瓦,而且已经延伸到电池企业遂踏轮、零部件企业以及上下游整个产业链浚恨复。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获劣。    第二挪瘦匠,迎接国内市场国际化竞争红拳。可以预计政府购车补贴淡出之时酱拿滦,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日糠,距今只有四五年时间了弦。当前国内企业间的竞争只是一场序幕厕碳沥,国际化竞争来临之时才是真正的考验骚沫碘。中国的企业必须冷静地看到崇蒙虾,产销规模大醋蛋涪,并不等于竞争能力强汗。我们与国外先进水平仍有不小的差距垛蛙,重要的是技术基础薄弱痹、原始创新能力低桅痞、核心技术欠缺棚、品牌影响力不足驼储,这些带有文化色彩的软实力胖,需要持之以恒的积累铂拼,“非一日之寒”襄。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点滦耐郊,提高竞争力的途径衬屁色,不是等待企业的扶优扶强郝策疚,而是由政府创造好的产业生态橙涡腿,使优胜者在竞争中脱颖而出酚郝。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时居污,就瞄准了国内国际两个市沉印,产品设计逻、生产工艺陷躲唱、产品质量都以国际水平为准苛,我想这些企业他们会相对比较主动脐。    第三潦到,向后补贴转型期的政府政策何,在既定政策支持的周期内刹广攻,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配缴佛都,是政策能否顺利转型的关键呸挂。政府的购车补贴是一把双刃剑撵克济,当市场竞争格局出现之后络搜,政府就要特别注意居,不要因政策调整不及时而削弱竞争胆谷。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础默。因此花脓文,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上墩恐,聚焦技术创新茸擞枷,加快补足技术短板邯效,提升电动车的性价比圭劣。相应的蕊懦凌,评价支持政策效果的窗口变撼,应该由市场规模扩张恰,转向竞争力的提升昏极蒙。    具体地看购车环节的补贴彩熊懂,应该适时退坡稻费,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术如琳完、降低成本的能量停,造成优胜劣汰之势说。政府资金应更多地支持共性技术的开发半呻、充电基础设施的建设盲抢。与此同时玫,非补贴性的那些“功能性政策”嫌交藩,例如碳排放政策物叫、燃油消耗量限值政策牵电捅、零排放积分政策兢稳,以及购车许可扁惶、限制行驶之类的政策组合应及时出台巷歇,使市场产生稳定的预期排石。 第四溶俱,立足后补贴时期鼻滦,打铁还得自身硬豌题施。    从十城千辆算起然壳赂,各个国家发展电动车的时间差东对慕,给中国企业留出了大约十年的孵化期揽埂驼,这是难能可贵的成。2020年筋奠岛,作为中国电动车的一个标志性年份田疙惩,将迎来后补贴时期损日澎。可以预计褐谱篙,那个时候直接购车补贴将淡出疮,但功能性支持政策还将保持付头顷。在这种情况下漓,电动车能否与燃油车抗衡杆、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势坏骸,将取决于这几年的行动陈掠扳。    我国电动车是在较高起点上起步的龄烽,总体经济技术实力已经今非昔比答,如果把握得当炉烽,以电动车为契机巨堂,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观仿肥猴,企业应充分利用政策支持的周期莲耍,下大工夫做好三件事扁饥:    第一梦,人无远虑堪,必有近忧侨,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略糯,并加紧部署与实施公茄枷。    第二锻,持续壮大研发能力磨,掌握核心技术墙舵,攻下“不经济答艾兔、不放心睬、不方便”一块短板猴,奠定电动车与燃油车抗衡的基础纽跨。 第三距,以产品的品质奴乾陪、品味打造优秀自主品牌欠,赢得市场的信赖坍协傲。    第四境七,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的柒兼,就是在这个期间乖楼撅,一定要想办法在自主品牌上下工夫弥诬娶。我们的品牌实际上在燃油车上辫秒,很多企业下了很大的力量尼邢耙,但是应该说效果是有限的橙簧懂。而在电动车来说是个新的机会谩,所以在这方面应该下更大的工夫券,通过产品的质量量虑拴,通过产品的品味打造自己的品牌赦。    第五俩,要系统规划棱,及早部署“电动车+互联网”枫嘿。今天的电动车之热侮,并非由于传统能源的枯竭拌卷,而是因为它有很强大的正外部性佳。电动车的低碳化蚊钱、信息化聘漆皮、智能化的潜在社会效益只有与新能源朴、智能交通能拇、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥垮懒汀。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能炮汲。随着这些方面的成熟媳,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题砷。信息化损科旧、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点裁莎,这里有太多的文章可做宿呜。目前辅助驾驶船、无人驾驶已经走在前面岔得慧,我想国家应该及早对电动车与分布式能源绕饺、智能交通煞、智慧城市以及5G通信协同发展防我、统一规划拍沙册、开展顶层设计鹿吐孪、超前部署来景、抓紧启动蛇呐孩,引导企业的技术开发和基础设施建设加,推进“电动车+互联网+交通”叼,把阶段性技术成果用于提高交通效率墟镭、降低物流成本挥皋、保证交通安全泞惩红,使其产生经济和社会效益谷桨橇。    电动车发展的大势已经不可逆转洛,向前看苯,挑战与机遇并存貉。如果把握得当莽,机遇大于挑战!    我就说到这里督,谢谢大家!    (根据发言整理廓嫂斤,未经本人审阅开。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳:李芳" "  全国政协副主席屉、中国科学技术协会主席宋盖拟、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来碧、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲踞,以下为万钢演讲ppt亮点实录南:    尊敬的清泰同志币、冠华部长萎薪、苗圩部长坞、解主任晌双,各位来自汽车界的中外朋友们冗洛垂,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计蹦坷。上午抽点时间看了一下展览举里纪,给我印象相当深吉,有一个很深的感觉茫,这十几年来中国的电动汽车持续发展霞,走上了一条创新的道路诡联,而且现在产业进入一个快速发展机遇期魏棋。今天这个会议的主题很好沙碾晨,就是要持续地提升我们的技术能力汞挂,抓住创新新局面铣传街。我想就我们未来促发展糠跑,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇蚊,谈一点我个人的看法其涡纱。从四个方面翱补:    第一购炕逃,谈一谈我们这些年来齐心协力埔械,新能源汽车所取得的新进展狙,尤其是2016年的进展特别明确晤篓。    第二小抽韧,回归深入基础研究甩美班,提升新能源汽车的质量和效益剂。    第三笑菩,新的发展趋势石呜黄、新的发展方向惨,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点倪苏,随着人工智能的不断深入牌湾泼,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇伦付。    第四离,我们怎么样更好的凝心聚力掏,合力推动新能源汽车的创新发展雹,谈几点看法笆并。    刚刚得到新的数据酮擅控,有的来自中汽协会男、有的来自中国汽研中心透沟,数据告诉我们里疼局,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆锋,占新车销售比例的1.8%篇怖,中国的保有量达到了100万辆盗急呵。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个半,这里讲的是公共用的充电桩涎,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家淋。    我们的关键技术取得了显著的进步底酗。今天上午我在零部件电机散、电池赤羌、电控这块花了好多时间孩合,仔细地了解了一下情况撤怠,确实和我们了解到的数字很相近林。动力电池的关键材料发展进程加快论另、性能指标稳步提升安、成本明显降低赖涉间,从动力电池的单体熊禄慕、电池包暇衫胆、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进惶抠。一个指标性就是珊凤魔,三元正极材料能量动力型的电池感,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤秤斜,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心帽惨仿、有些争议漏闭,好多同志说葛,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标挫彻书,现在看趋势已经很明显铂仍忙。我们特别强调的坊沦,耐膛贡梗块比能量达到了140瓦时/公斤烙贬叭,动力电池系统的价格速磁,这个价格现在也是保密猴陕袍,但是总的说起来明显下降陡挨,总的达到了2.5元/瓦时以下系锨氰。动力电池的产能达到了100G/瓦时汐胃,世界上生产规模廊慈,特别是在新型电动汽车的动力电池城帛兼,规模得到了很好的发展谩。    驱动电机技术也取得了新的突破痢搜腺。特别是共性基础技术进一步突破渐,导磁硅钢都、稀土永磁材料首扁森、绝缘体材料柿、位置传感器混歧,芯片的集成设计和电力电子系统魏萌填,取得了新的进展裴。我也了解到撤店,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展涛浦。因此泊,重量比功率超过了3300瓦/公斤鳞撼骂,电池峰值效率达到了97%赡崩糠,高效区达到了80%配蒜。特别一些新的设计老烽,也对电驱动系统有一个很好的推动作用邢,比如说我们都知道肛旅,对于0—100公里的加速瞧貉,对于电动机说起来叮厢,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大寸,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候檀算,就是高速公路上超车的时候撤,超过它这个临界点以后锭粗,这也是一个安全因素拨庇。现在我们很多企业从两个方面邦,一个方面偏,用双电机的技术来弥补后面这个不足娩沟癸,第二个碎,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力故北淬,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展事可牛。    今年汽车界有一个新闻隧随究,第一个互联网汽车走上了市晨Ц,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合澈力栖,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐譬,据说现在上汽的同志告诉我固,每个月销售2万辆磷诺分,产能有点跟不上了深胃,效果很好恼沤熔,上市不到半年累计就超过了9万辆佃聊轰,成为荣威一个最大的销售热点吓垄空。在互联网大会期间纪副,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统夸蔬,搭载着北汽段皇叹、奇瑞伪洛聚、比亚迪轿车都亮相描,首次开放了道路徒触,18辆车300多位嘉宾在试驶类背,当然评价各有不同靖,期望值也有待提升旦痹,但是勇敢的走出了第一步淀,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿纶,做出自己的探索惦快。    我特别感到高兴的是歧损,2014年我们就曾经提出电动化魄识擎、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点殴惜,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索磺蕊辨。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展久,从汽车到基础设施憾,一直到停车场什、充电站磷郸,包括各方面财税的支持猜胯嗜,一系列的政策懊鸵烹。国家层面颗,从购置蒋坞疼、补贴殊诗栖、税费减免科、研发支持哄杭坝、生产准入洽奋、业态创新痘、基础设施慕厦蒋,特别是标准规范方面捣被,都出台了一系列重大的政策措施领,现在看起来落实的进度还是比较好的列敖。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论担鸵,这是一个开门的讨论贩李辖,许多外资企业都积极参与当中茂,对电动汽车发展敦拜需、新能源汽车发展扦彻亮,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标哺敦,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面疟冈,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现磁。也是由于刚刚推出来梁绩平,我觉得很好诬脑体,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见酚茨搞,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见豹弊逆,使政策更具有落实性勤。    这里向大家报告一下慰牌,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革春。新能源汽车作为一个试点的重点专项糙空,实现了从基础科学到系统集成湍芹鬼、共性技术集成疚、示范全链条的部署壕情贯,特别是在基础研究方面黑,加强了对基础科学问题的研究镜。因为现在产业发展到一定程度的时候省,要提质旗耿常、要增效感爱墟,还必须要静下心来另晌系、回过头来从基础科学问题上下手苟,不断的进行优化淑、改善残抵,才能获得发展穗汗梧。特别是这次的重点研发专项垄,对于电动汽车智能化和网联化的技术歉池,也设立了专门的课题碱,实际也是我们当时电机霖刷、电池壕、电控的“三电”之一杰烁连,也随着时间的进展不断的转向新的重点茹。所以彭,整个“十三五”期间的专项规划漂,将对六个创新链条羞,就是全链条一体化的部署猫皑,38个重点研发任务姆,政府加大了投入扑,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入飘。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿忌,首次突破15000亿骑,更值得高兴的是趁,企业在这里边投入比例得到增强胺隆,达到了78%以上瘟脾,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策粹迁、加剧扣除政策有直接关系挂么。技术市场的交易量也首次超过了1万亿绣沟痹,看起来企业投入的效率还是很高的母感。    去年我用过这张图(ppt)窝,这次还用这张图饶寝挫,对它进行了更新洁帕巢。由于时间关系诞,统计是1-11月底平委革,11月底中国产销量是402000辆恫徐,如果这样算的话领翱翁,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆芜拒,中国占了40万辆鲜侠,就是占了50%佳先疏。到2016年底倘,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆泄罕拔,中国占了其中的100万辆季悲婪。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力竣际寂,也说明了我们国家对于节能减碳俗此、应对气候变化作出了新的贡献密。我们虽然应对气候变化调门并不高粪承辽,但是我们扎扎实实在做每一步豁鹿,现在无论是风阿惕、光妮斗、水虫读、输变电姬,无论在技术先进红东、装机容量冠怕、发电量都走在了世界的前列禄兰,这也是我们作为一个还在发展中的国家详酱,为新的发展孟、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献枚础髓。    世界发展的趋势也是一致的负壳,低碳兜糙、电动奈纯临、智能化成为各国共同的选择髓冀。美国艘沤、欧洲腻贪辆、日本陋讥,包括汽车企业福特换、丰田鬼、大众都推出了它们发展的战略刀皆,特别使人关注的是一些大企业的发展计划抗挖小,比如说大众推出了它的“2025战略”凉瞄坟,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车雌叹,销量争取达到300万辆茧,自动驾驶要覆盖晃殴,在2021年提出全自动驾驶峦汰,电池也要进入大规模的投入妒坚诧。奔驰也提出了它们可持续发展的目标和,零排放尸、互联譬、自动驾驶汽车局,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力惨、氢燃料汽车渤。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流涡嗽癸、沟通蜗耻穗,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式聚、增程式的混合动力汽车篓,因为他这里有基础建设的问题腐把,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来腑巩,就可以有电的情况充电港粮、没电的情况加氢剖秽,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板碳,同时又实现了真正的零排放陀污。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai闲飞,上次试驾可能还是8年以前岗獭饺,我觉得汽车的进展癸儒,无论动力性揭颊、环境友好性垢挛曙、驾驶的舒适型都得到了很快的进步晶,据说已经进入了市场托。包括通用也宣布了在2020年以前疚侈乒,在中国推出9款新能源汽车揪逼市。我这里想说的是仑,中国的市场也是世界的市沉诮肌,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的隆僵供,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展矫、参与竞争迸江,汽车产业就是一个市场全竞争的产业眉,就需要我们来推动整个的发展怠评石,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺萌。 第二裂,谈一谈我们对于深入基幢吹荨,着力解决一些新问题的看法褪龟墒。    对于电动汽车矾来,大家首谈就是续驶里程抗烫典,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志扛奴,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的憾。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车购,一个明显的标志片,实际电动汽车能耗是和它的整备质量琉删,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的梳钉。如果说单程的提高电池的载量狗纫,当然加入电池的载量车子可能要增强城弄,车身的增强就又增加了重量瘦囤休,直接影响就是增加了它的电脑白芭伺。我们也看到一些装载高容量电池的忱熟虏,虽然续驶里程延长了马宠,但是百公里电耗就明显的增加了辣。因此币临,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高汤骇,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的模、合理的规划狼缺庆。首先盟浆,车辆运行的范畴拦蹭。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位泄微谴,尤其是现在婪,我们应对大气污染怯弹,主要还是大城市集中驮,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑吹裴雄。但是从技术发展上说起来肮闻踏,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度烘抒、功率密度和整车的轻量化黄,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准烦,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程秤稳,这当然是市场的期望独坷,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题烩呐袱。    最近新材料研究发展很快腿,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用童啪。有的朋友跟我说戚镀,我们现在用的是石墨烯电池赫广,其实说用了石墨烯是对的苇侩上,但是用石墨烯全部来做电池菜,似乎从科学意义上不太准确坑。石墨烯材料锰凡腊,包括碳纳米管屁救帅,都有它优异的电和热的传导性能鸿,作为锂离子电池的负极材料添加剂胶缮,可以有效的降低内阻统,提升放电的效率枚潦臣,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话郡耍,还有助于减少介质之间的电位摊睡,来减轻电池界面的腐蚀性矫。从这个角度上看惰,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的啼,当然由于动力电池负极密度提高了吧,对正极材料也可以进一步的优化捐身,在安全的前提下玖共扩,所以也可以显著提高它的能量密度肩嚷颇。但是由此而来带动的是全系统的技术进步盟,就是说能量密度提高了钵低,同样的电池包里面可能有更高的载电量椒看,但是运行过程当中它的热交换量也会增加桥。所以在增加单电池和电池目荩块功率和能量密度的时候喝獭,还要加强对于电池包热交换距离的研究睹,来优化提升电池包整体系统的技术来将惊,它也是一个相互关联的关系础。    随着电动汽车的发展搐深旱,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计静灵。比如说电池包往往布置在底部舞苔霸,夏天路面的热辐射还是比较强的外粕勾,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理琅瓷晒,从结构上来实现电池包的冷却难,因为我们现在冷却剂就是这样的始,要把它放在迎风处赣,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计超,电池包也应该考虑到这个危俯春,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理湘倪汗。结合冬季放电的特征救,我们还应该研究突维,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制景完侥,使它保持在合理的范畴之内玖体秋,来逐步的解决冬天放电比较慢的糜家、容量比较低的问题焚退。总之说起来糖垫,我这只不过是一个例子先,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础盟掸厢、关键砷笆、整体的技术统一的来规划和部署漠。    上次百人会上我特别提出暗恃厢,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术金,带动汽车制造的转型升级蒂供。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节忌,给我留下一个很深刻的印象吉,我和苗圩同志都搞汽车的古荡,过去我们焊一个车身500多块钢板擞,用2000—3000个焊点接在一起癌乏涕,加工线上全部实现了机器人辖。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身蔼磷虎,一共就45个部件搬雾斯,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线蔫灭,几个机器人协同操作仑酿幂。板件和板件之间没有焊接牡寥敛,就是直接的黏接坪侮懦,加热黏接贸饯,远远看去就像搭小孩玩具似的惩,几个东西装起来规昂韶。更使我感到比较吃惊的掀,现在碳纤维的车身舷粪粹,已经不需要在现场涂装了岛绰,有点像我们当年装修房子吼厩煎,先装地板再油漆休褂,现在用的全是油漆地板蛙波。现在汽车安装上确实有进步腹吮耿,所以我也很有感触哄信,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新镁括,需要轻量化材料的技术魂姬羌,需要轻量化的设计奔,需要轻量化的工艺垄兄,也需要轻量化的流程金郴短。特别是现在的汽车产业怖腐寡,包括内饰座椅使用的材料连粟铃,也尽可能的采用可回收混回、可再使用的材料盼辫轰,这方面的技术也在不断的提高纷死,这个应该成为我们新能源汽车发展家巳,不光在车辆技术解碉、而且制造技术流程方面全方位的提升略窍。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展赔颓村,今天我很高兴乔碍,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车绦塘,更多的看到了我们一些柏溃,像燃料电池大客车的发展盛。很多企业大家如果去看的话芬,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池富哭枷,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料冀磕,比如说碳子孩里、交换膜半效、双极板粗犁,以及它的特性基础研究的进步密切相关能立愁。实际证明席,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中刑霓巢,也具有自己的发展环境的优势刊。我们要借助这个优势来推动我们的发展杜录。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系赊,我们是不是可以考虑地奴祭,尤其是在燃料电池研发的初期帕究,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用翠堕祟,这样可以有电的时候就充电物铅多、有气的时候就充气肋煤,按照它的发展各取所需钮辟。实际从技术进步上庆,技术发展的本身奢,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用息接马,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展磺,对于延长它的寿命稿,对于减少它的燃料消耗诗宫卜,是很有帮助的绿稗。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用敖峡,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用沛辩裴,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处峭。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点商。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域会凸豁,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向焦。当然它们也在考虑柑叙衰,我们怎么样能够更加适合中国的特点摩拘卞。我们还不能忘记中国还有一个优势室,我们在电动汽车走向市场的前期授,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用比,先在公共应用蓄、出租应用上去使用彻容,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广充,因为我们不可能全国铺开的建加氢站拒痰杆,必然有一些城市就可以走在前面貌详秋,又可以来推动健康合适和快速的发展划醛。中国“11?11”又是一个新纪录蜡噬,信息产业梧七浪、网购变成了整个市场销售的主流秃杆,我们看了看脑徊莽,2016年快递业高速发展壳,中国快递业总量超过300亿件厢悸,平均每天8200万件包裹走在路上盲,用于业发展小型物流车清洁槐涛、高效的运营业应该引起我们管理者的重视袭。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领卢,有了高端引领就有了有序的发展洽,放弃了高端引领就会低端充斥嚎乒,所以从这个角度上棋酚圭,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色苗啸列,争取使我们的汽车产业走上高端引领吻迪、创新发展的道路上答病惺。    在燃料电池汽车发展的过程当中鹃驼,深入开展了国际合作猾摔诺。我们积极的参与了国际合作马,开展氢燃料电池领域的技术合作浅戊,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目擦嫉,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议控宽氨,组织国内的企业钎渴,开展深入的技术合作垒脑迁。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织泥,定位就是要建立一个覆盖全产业链刮勾、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织惋蹬拳,在中国发起但并不局限于中国弥却,积极组织管理以及运行机制康妮风,要按照国际组织来筹备城管牟、搭建湃。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池断尺修,因为燃料电池实际用处很多纽圭,比如在通信基站石惫、备用应急电源檄茬狭,随着我们移动通讯不断的扩大茫富,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放蔽姬牛、包括更新磊羌,都值得我们重视画,包括医院的应急电池端倾、安全防卫慧李,包括我们最近在研究深海运载歧,也完全可以使用氢燃料电池券蓖坝,燃料不是电池仆刹,实际是一个发电机惜坪逝,而这个发电机可以用在各个地方护司,最重要还是零排放的清洁能源填戒,效率高袒,能源密度也高习级。 第三陈,深思熟虑蓝夏嫁,把握好智能化的新机遇几兑颈。    近几年来撅杠,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展魔彩。比如美国查秒布,白宫推出了人工智能的新战略钝,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划悲报外,欧盟也推出了智能汽车的技术路线赐惊拱,包括日本的创新战略规划崔戈霜。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会檀讳驶,这个时间恶补了一下人工智能的技术府冉。中国工程院最近技术指出冉胆,人工智能即将进入新的阶段熔糙,人工智能发展有四苹、五十年代了抛咖蔚,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展沧究。但是当我们信息化日益普及温封,移动互联网纲畔股、大数据坷授、云平台的发展聚谰峡,信息环境童监挖、数据基础绵忻泥、目标理念捕惨湃、市场需求都在发生不断的变化功贯授,将推动人工智能新发展孩哩全,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段让靛急。因此妨,发展人工智能也有利于改善人民生活轮掂、提高经济发展的水平错解薄、增强社会治理的能力喇、维护国家的社会安全坑。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图吹铅,但从各国的共同概念和我们的研究食,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素捆。第一茂,要降低交通事故和伤亡人数沸。美国的报告提出来猎,美国每年有35000多人死于交通事故思福史,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的朗甫崇。第二粟虫难,要应用低碳涂腺颂、零排放香讹慈、环境友好的运行环境斥。第三狸藕虫,便捷穗畦,要降低驾驶强度尝鸵狙,提高交通的效率讳。第四藉,要推动共享华,提高车辆的利用率齿。其实我们现在不得以所采取的一些限行鸵脾沸,包括交通的拥堵护维,都降低了汽车使用的效率童落假,所以从这个角度说起来拱,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的高鳞。还有偿,牵扯到公平出行穿锈妮,随着老龄化社会的进入厩,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展湿猛。    关于自动驾驶汽车研发进程概龋疗,好几个报告际,有的人说无人驾驶先,有的人说自动驾驶绦,有的人说智能网联汽车软情,都提出了汽车发展的里程碑帕,我觉得无论叫什么汽车让申,都是说了这么五个阶段溜,辅助自动驾驶伐嘉、部分自动驾驶项、有权限的自动驾驶剂侵、高度完全的自动驾驶阶段污碗,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点崩,比如说在辅助自动驾驶方面黄,怎么样能使汽车感知周边糜,科学决策涵草叼,及时反应切。比如怎么让汽车能够与互联网连上人娇籍,最后有条件的自动驾驶还得考虑车节趣阮、网飞乐、路的联动妮,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系泡危,就是人绦革、车扯、网啡、路的一体化炊。    辅助自动驾驶襄熊,实际这些年是汽车界一直研究的重点顾景,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多矮,有雷达袖灭,包括现在有毫米波雷达枪灸怯,摄像头帝席,对外通信系统配,包括定位券奴。与之相应的悔锤,刹车哆茂划、油门梯连、电子稳定系统旗袒、电助力转向等这些滩叙幂,实际在关键体系上炒,传感系统犬容答、操作系统笆、中间和决策系统的研发酷,其实这件事也不是现在的新形势菲胎,早就在80年代的时候雀,80年代后期就研发了防抱死系统蓟尾,实际根据轮子上轮胎和路面的关系钡辜糙,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全郸晴,包括防启动时间的空转锻蹿负,后来又有了电子稳定系统嘶,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度团努,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展鸽。    传感器用到汽车上就有了测距的警示鹅,有了它以后径,在90年代的时候透钳,我在德国工作的时候响骡贿,车里边就已经有了尾随自驾蓄痰,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走胖,不用担心傅判。最近我看到了我们国家的好多汽车阔,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应啃限儡,一旦接触太近都会自动加一下速汉饯。包括我去年去参观长安推容烤,他们也给我展示了自动泊车系统点啥熟,实际自动泊车系统我们在德国工作陕倾,90年代后期时候就有这样的设想茅,2010年我到德国去访问的时候烫特,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型锣挟拴。实际很重要的意义请,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起旧喂淑,也得到了发展届。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能蜡嘘。    下一步就是智能网联割秸。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西耿波、看到自己看不到的东西河仁,90年代初期的时候蜂殊,堵车情况有数字广播浓是融,数字广播就和我们一般的广播不一样层,随时可以呼叫堵车的情况逻栖睫。后来有了数字地图和卫星导航绰抱,就形成了第一代导航系统挡,第一代导航系统并不知道路况的变化介守,只知道路径的设计颊锰。然后就出来了联网的导航速,这也是这几年我们都经历过的事己。上汽这次和阿里巴巴共同合作斡,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张圃晾,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起苛随,这样坐在车里的人朵,通过导航嫁膝梗、通过云平台就可以获得各种各样的信息沥摧苛,比如说动态的导航唱壁孰、比如说加油充电站顶十日、维修以及各种信息的进入攻供甫,使汽车的视野得到更大的扩展涸沏恕。但是真正要做到智能的网联汽车蜂魂雄,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键险酱,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来摔,这就需要我们把各种信息交汇在一起吓,来实现智能的决策控制仆问鞠。这件事情说起来好像很容易朔,实际也有很大挑战桓。现在我们一个汽车里边有两妻都稠、三套信息系统默很涪,有车载的信息系统片欺,还有驱动系统的信息系统嚏吠,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通瑰,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程蜗,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯潭悉,人得到这个信息以后会做好这方面的准备防,就是快到地方要进行减速缉算垄,但是如果你让它自动驾驶的时候巩藐倒,可能它就很早的根据外界的信息来判断敖膊嘿,让它调整好姿态筐堡、减低速度牧伺,进入转弯以后在弯道里边再加速湾。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段赫,这种例子比比皆是铜痊霞。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体罚。因为我们电动汽车从电机惜崩腊、电池沃驾、电控开始脱绷吐,电控第一代做的第一件事肋,就是通透的动力驱动系统的网络斡璃,就是第一代的CANBUS系统辩馆,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制迪扦,从这个角度上说起来染,电动汽车是自动驾驶的最佳载体米摄。    当我们实现了这些以后超,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战亭离挪。这是我们常见的北京交通的一种情况举世,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号苫,去识别各种各样的高通棺,做得到玻,但是不保险涕沙,这样可能我们就要有这些信号的发射器缺,让汽车能够知道这些情况苏娘释。如果再想使它往上走韧梅腔,能够实现部分的自动驾驶炭物加,它必然会应对我们的一些常见的极端情况搽,比如说晚上的雨雪路屋,比如大雾弥漫的时候忌,比如尽管天气很好持,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰汀滩翰,这些情况都需要我们去应对坎丁睬,其实道路上也应该有它智能化的装置持蹭,就是说有自动的能见度感应器奋偷,应该有道路结冰的感应器汲陡,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全归。我觉得自动驾驶最重要的还是安全舞湍,安全是所有发展的主流局霸,而不是时髦寄离。我们在做任何工作的时候滑屯,必须考虑人是坐在车里最宝贵锹、最要尊敬的东西潮列,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全峭手钠、人的便捷善俄肋、环境的友好和共享舜劫。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统樊娠胜,来推动我们的发展领。    因此磕,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三翁饶忱、四次交流妙懊遣,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议氯恋吓,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构搂,这个架构的着力点应该在车载的平台嫌、在网联信息附话、在智慧交通的发展乓江赫,我们要重点发展的是车辆的关键技术瓢乏同、环境感知涸短蒲、智能决策裂痊凛、执行控制举绘,我们要对信息的关键技术纷,V2X通信吠酒呢,甚至于将来车对车的通信系统莫、云平台吝、大数据鼻姬、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制饶活,这里也有很多不同的东西纳茫蹦。我们还要对基础的关键技术宠,高精度的地图酿坷、动态路况信息奔、综合决策和操作系统畅滤尼。只有这样融,把人吉疲、车洼、网伙泥、路同步的推进反辱墓,才能够迅速的发展厦厕鹊,否则又会碰到先有车拆、缺充电桩的情况搓袒拌,所以需要我们今后的发展当中更多是融憾。与此相关的技术捎,检测系统蛔拜深,还有一些法律法规体系童,一些基础设施的建设篙,可能还需要更多的发展读缝伙。 我们必须要精心规划惶、协同创新愤,来研发自动驾驶的新技术始冬。    一橇,安全铆阮徐、绿色喉沛、便捷宏卤、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标誊钒瘦。    二枢频,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉耗,多领域技术的融合筐亨船,产学研各方面的合作甲浅,要着力推进协同创新瞥垢谱,这里边由于它是一个企业的热点捆卡疚,所以企业要成为技术创新的主体概尖孺。    三体,企业为什么要成为创新的主体佰沽木?我看了很多规划屏,从现在一直到2025年前锭弓、2030年澈捂。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就颗教,但是可以实现沿途下蛋糜,从过去当中拇,无论是防抱死系统伪帛陆、电子稳定钦虽、测距警示马、避障反应罢雇、自动泊车都是发展的热点刻,每个技术都带来了商业回报椽,包括我们在信息系统汇愤,包括这次互联网的技术兢,上汽互联网的实践款梆,也看到了我们深牟妹,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高哭陌,只有以企业为主体旁磊部,不断有新技术发展喀憾,使它在使用当中获得使用丹慈,就能够推动它的可持续发展纳搭,所以它不是一蹴而就的事禄,是我们长期坚持的一个任务毒。    四烧刹汾,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体淋瘦,新能源汽车重点研发专项要广聚众智能、精心规划疏描,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础筒衡偷。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区潍涝,我也是觉得有一些东西包括基础建设嫉,也应该放多这个测试区里面去朵,使它在真实情况下运行计逼嚷,才能得到一个健康和全面的发展结。    最后我想说矮糖,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展摩。其实我们用了十几年的时间实现电动化赴,推动了产业的转型非侗秆,随着信息产业的发展俏筹聊,网联催生了新的业态仍旁仆,产生了新的服务业复匹。轻量化带动的不是简单材料的替换伦痢,实际是对汽车产业的一种升级瑞挪、一种转型倦,同时伦荣,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设既攘,充电网服务体系的建设荚,可能带来何止几万亿的新的增长点坪界郝。我回忆广惠,在经济工作会议上总理说过一段话届柔,“实施创新驱动战略的发展葡毋弄,既要推动战略新兴产业蓬勃发展补迹憋,也要注重用新技术必、新业态来全面提升和改造传统产业察悍矗,带动产业的转型升级忌糯。”    作为结束语我想说霞,回归一下新能源汽车取得的新进展落莎,下一步还是要全面落实政策头随、着力开拓市场臂、建设基础设施啥低、创新商业模式烤,把握好发展的先机肃。我们要针对市场的新需求会,深入基础研究屡领,攻克关键技术嗓毙碌,完善系统能力烽,着力提高产品的质量和效益驳蹦。要把握好汽车智能化发展的新机遇非镭魄,要系统的研究剔狭粱,精心的规划列,要鼓励协同创新企业主体府,大胆的尝试怯妙匆,来攀登自动驾驶技术的新高峰梨赴僚,要凝心聚力纷,发动优势拾,动员各方力量淌教,完善政策措施纯渺,营造更好的发展环境航。    谢谢大家!    (根据发言整理蠕酶取,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉踩虫跋: 陈理事长弥,各位领导挤惦、各位朋友蚕笺骆、各位专家触镁,今天很高兴跟大家交流一下我的看法熬杰。我今天的题目是四网融合俗廖抹,什么是四网嚼旦访?交通网酷料捍、能源网讼、信息网埂疤唱、人文网歧苗罐。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具横挥冲,电动汽车是一个能源的载体顺教芦,又是信息的载体蛋肥,然后可以作为人文的载体垛。四网怎么融合据氓抄?怎么发挥电动汽车的附加值航矢悸?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦沦绍。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系领彤,能源跟信息到底有没有内在联系森连埃,我提出一个储能熵理论供大家思考界硕。    我思考创新的要素祭物贫,要创新首先要解放思想淡。解放思想要学习《易经》的精神课阀猩,又要学习西方文艺复兴的精神渺忿。《易经》是一个太极惜谩,太极里一半是黑桐、一半是白泉竟,但不是直线娄,是弯曲的闲,黑可以变成白年,白可以变成黑奋,黑中有白奔皖趣,白中有黑惩合,跟它对应的黑就是黑啼粒、白就是白撤表。《易经》是变化坟,有时上弊塘谎、有时下轿,上时不要骄傲自满时弊掳,下时不要灰心卑,是客观规律嗜完,都是周期性的分蜗,我们在调整其,要注意平衡动力统一翱愧。    整体都是这样棉把抱,全局都是这样灵口崇,今天讲跨界湘肋,要学习西方的思想就是文艺复兴鬼秆。文艺复兴的功劳不是在文化韩、艺术等等烽,文艺复兴是解放思想嗓。哈佛大学的校训追求真理啡煞停。要把自然界的规律找出来解放思想卤该,自然规律造福全人类诚踌。伽利略瞎,罗马教皇威胁他馆徘八,他不怕挡堕,他说地球起源被上了铁塔路隙。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女湍地汗,被叫之违反教义范禾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师漓筷,第一个米开朗基罗罕镭茎,他雕出一个裸体的美男子蛋,现在到处都是;第二个大师是达芬奇箔朗,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看惮判,里面很不容易物典,从意大利借了很多达芬奇的作品那。达芬奇不仅仅是一个艺术家茹卞,也是工程师;看他作品蔷传,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生恨,第一个从事解剖学吝低普。    解放思想考虑全局的问题涧刚疗。文艺复兴第一要全局思维媚灰缓,第二要有天人合一的思维峡氮棘,第三是环形思维趁箔。要考虑全局思维妹,今天做电动车目标是什么健辖颂?有什么经济效益棱烙、环保效益菏放盎、能源效益迹、民生效益狸椒泛,总体总目标要搞清楚极,一定要有全局的观念剔攀奔。特别搞智能汽车全局性更大瘫寇歧。另外要环形思维潮协,要反馈蓉。然后是循环利用的思维羚。    创新崇钙,我把创新的要素跟大家分享一下绘。首先理念是创新之魂瞧骇赫。理念有很好的氛围谦,有了理念才有创意孰,创意是创新之源畏瞬且。还有人才办迫,人才是创新之本还。怎么能有理念逝?要有很好的氛围没美,总结第一方面是合作精神戳,开放案男贤、合作处瞳戳、包容梅率懒,双轮驱动尝、增值驱动沉、市场驱动捐邦嗓,通过市场的倒逼技廖。然后要有完善的知识产权保护敝,还要利用网络大数据给我们带来的好处居搜。今天创新制高点是跨界融合浚屯肛。跨界包括国界的跨界和地区的跨界疗权。“一带一路”我认为是跨界融合陀,一带一路是西方的伊斯兰文明棉,还有它把科技煞螺赣、技术帛灌癌、经济础、贸易连在一起奖,所以我们要发扬一带一路的精神梯。我是福建人也是漳州人邵氢,一带一路开始的是殖海和下西洋前。我们要跨界融合撑荆掇。    我接着讲智能汽车含担额。智能汽车首先要有解放思想摊逢、全局思想考虑问题汰。三个C匿齿龄,第一个要连接起来排,第二个连接是要协调要合作凳篇楞,1+1>2卯新拘,那就是《易经》的精神叫痛。第三个辟校,今天的连接是移动的连接佳,还有MOBILE竟短,MAN TO MAN缝、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来勤泄。    今天电动汽车很重要的一个铰懊僻,大家买得起用得可靠变。智能化以后鹃轮翠,因为有各种各样的基础设施和商业模式哨煎,我不展开了庞。    从电动汽车变成一个智能的汽车计蝗霖,从智能的汽车再变成一个智能的交通脊,从智能的交通再变成智慧型城市瘁。我们附加值可以产生很多沮。根据《易经》价值精神泥,通过交通网闭、能源网坤急豪、信息网念聚、人文网可以产生无穷的价值机会涣矢绢。利用交通资源的全时空动态感知忌,交通工具的全过程运行管制踢季沏,无处不在互联恒商煎、感知劳逞、管控和服务怂。    怎么布局苇丛?怎么把电动车进一步变成智能汽车休,如何布局智能网联汽车技术骑?我认为无详艰,不但对中国祁,对全世界都做出更多的贡献乡妹,第一是制定网联汽车法规标准思邓棱、智能技术嚷儒、环境叙必、HMI技术还具、空置执行技术山、智能网联的实验弊拧、网络和信息的安全拇。    怎么做到网络和信息的安全懂显?这是一般的云北显,怎么把一般的云变成安全的私人的云家坏考?有很好的结构蛇,处理器帘桅换、传感器祟青拦,不能把所有的数据放在上面可能要分层次慌挺。第一是收集材料喝,就地处理僻邯涟。第二是从收集材料到云之间要慢钡,一个是单点控制莫,能量控制或者功率控制丁扰九。一个是多点控制十,能量控制或者功率控制溅,这是全局性的上。要及时处理详硼炊,要经常互相认证任,变成安全的云土。    跟大家分享一下我做的一些工作禄垦革。怎么从理论上去证明这个是可持续的肥涧吓?我一直在思考所有的工业革命娄诽,基本就是能源更新赔话单。第一次工业革命诧咖默,瓦特发明蒸汽机角猜镐,电话兢桐孩。第二次工业革命痰藉,美国抢占先机惠,电气化沛科孺,主要能源专项与信息建设截。现在第三次工业革命来了棺,中国能不能抢占先机湘僧辱?我们要做新能源铆酒,信息大数据时代价,我们百人会能不能更好地发挥作用驹?今天早上的研究会很好滴呛电,我建议做一个尝试的机构须,每年召开百人会国际研究会议美,形成品牌安旗林。    信息跟能源能不能有机联系起来呢颠苏?我提出储能熵的概念棵。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量麻撵抖。一个系统里面假如是孤立的涟、系统是不可持续的悔擅困,一个是做功看结、一个是废料是不可持续参蛋。如果是物理系统诺氏,分析储能熵境岁狭,熵代表可以再利用假赂。总的来说捅篮罢,一个系统熵不能增加人摆,熵要减少溜,熵减少系统可持续彼。熵是储能熵瞥苟,熵是不用的熵裳钦答,下一次可以用仆矫。总的来说熵是在减少对。    包括中国的历史搪,中国封闭的时候中国就不可持续靖秦,中国开放中国就可持续亢佩。近亲繁殖以后熵增加不可持续泵贩磕。系统要做可持续性立嘛,系统熵要减少疾钙卞,你的收入不能是单一的惕、不能是孤立的系统邓码。因为一部分是做功阮境么,一部分是废料捅,从废料里拿出来房,通过证明熵减少谴孩茅。从废料里面可以再循环黔邻橙,那么你的系统就可以持续了栖虐浮。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来贸,后续需要时再利用的能量的熵浩尉,通过储能熵概念的引入琳惭,希望用来解释可持续系统的演化过程方。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态间悸。    综上所述镰缮填,不管系统是生物的或人工组成掇,维持系统发展的条件具有外界能量的输入碱特。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床男佟,而这些系统工程特点是迸烯,即使在系统研究过程中崎赏,一个熵有增加的过程按草,总体在系统不断迭代发展的过程中逗,系统将进入熵减的状态拟寄,因为系统具有自己生成复熵的能力渭,从而保证了系统的可持续性赏饱。    应用在电动汽车椭硕,这个是分布式的发电搽,这个是分布式的负荷娥滔闷。电动汽车就是分布式的负荷微词奈,还有分布式储能始焙,电动汽车有储能想桔、有电池莎凹力。电池可以双向的苍滤,分布式地发电娠律爸、分布式地负荷顶肪日,在分布式的储能前伴,这三个系统可以持续浅凸鹊,这是我要证明出来的唇闯。我证明只要你的熵是减少的牛陕贰。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望囊赐吩。    感知寒颇、认知嘛垮脓、行动媚论吹,不断可以纠正人的行为抱,比真正的司机还要好丢拭蔑。    最后洼诵倡,希望我们以后的交通系统是舒适的目、生态的褪、方便的和安全的投崇。要做到这一点糕勤冻,什么是成功常戏剿?因为里面的成功是3个S才间,SUCCESS汝杉,在S掀偶、E里面画一条线都是欧元跟美元粟讥供,今天是国际合作稠泵,虽然人民币还不是沃,是一篮子化的惹蝎,人民币准备好了酿峨酬。ESY就是人民币歼崔佛。    要有六个眼睛吨退,有四个眼睛不够堑鸽纳。第一要把眼睛放在前面解放思想虚缉。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维啡葡贺,电动汽车下一年布局市橙治贰,也要有前瞻思维嚎世。眼睛放在后面汲取历史教训牌,要有全局观念泵痴瘟。要看到旁边的需要戊噬。然后要把眼睛放在右边学习欧美寡,不得不承认高端人才密集地在西方沸萍。所以把眼睛放在西方学习下丘,它沉淀了100多年坊。四大发明中火药是中国发明的丢,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的饲脖怯。全方位都看到了垦饶心,所以英文眼睛叫做EYE牢瓮姜。第一个I是Inspiration陈劲吻,有了激情可以有想象力婆腺,然后有创新蚂恃,但一定要融合隶悄菏,一定要集成南。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题妓失。科学要把自然归结起来哩操,工程有十几种步辰,要把科学撇、技术乓涛谋、管理结合起来那就是工程惋庞炼,那就是要集成钩令。特别今天要跨界地融合报、跨界集成陪,这样才能实现建捂。但没有钱也不行讹硼,今天招商局也来了很多金融机构剃,要融资事熔邵。    谢谢大家!    (根据发言整理苯识谜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟裁藐:李芳" "   回顾已经结束的2016年鸽,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展挺沸腊。在政策的全面推动下另剩,我国电动汽车年产销量再创新高舅剐,达到50万辆左右辞洁,充电桩数量达到20万个惜,遥遥领先于世界各国卸。更为可喜的是烧,在规模市场的推动下笔耸,技术创新全面展开递普烁,技术进步全面加快兔垫,正在全面逼近世界先进水平到惩蓬。但是忍氛,在这大好形势下困,质疑之声渐起私。比如梦,我国电动汽车发展主要靠政策推动兄蒲慰,能不能持久烩?政策是否过于宽松绊户舌,以致于出现骗补情况撑?另外廉,由于发展形势良好思尾,一些激进的观点也在抬头廊校摊。比如凰巷,要挡住国外产品进入中国市陈亩ā,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车戌,准备放弃传统燃油汽车们秤档。    作为一名资深的亲历者赐枯娠,笔者认为促,在这新旧年度转换之际艘蹈颂,有必要分析我国电动汽车的发展形势尚磋,梳理其发展历程恼冀,以利于业界对形势有清醒的认识单、清晰的判断变缔,明确今后的行动方向爱苦。    一闪、我国电动汽车发展形势良好    当前罢韶广,我国电动汽车发展形势良好操氛,主要表现在两方面钮脊偿:一是电动汽车技术创新全面展开疤,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快炭,技术创新和商业模式创新层出不穷权。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面蒋哀叛,比亚迪砍比波、北汽誊纶、江淮挪奇、上汽等都推出了极具竞争力的新产品都奶。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车捣,而是专门设计的电动车篮春,续驶里程达200~300km甚至更多匪腊,能效明显提高浑逻,动力性俗涟蹲、平顺性忌、舒适性藐孺觅、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平颁穗瓶。事实上沁,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布诞竭忌,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市廖锚。另外问,我国电动大客车产销败隋、应用占全球份额的90%以上毯,技术达到世界领先水平晦。    在动力电池方面娄柏,我国产量已超过日本欢居卷、美国型浦鹅、韩国欧弗,跃居世界第一姐,且市场份额超过全球的1/3邓暖邦。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面凳,呈现高能量比衡、高安全性千、高功率比等各类动力电池全面发展的态势捍拎。同时温钦垂,产品水平迅速提高没恰豪,与前一年相比霸募,平均能量密度提高30%兽贰,成本下降30%左右加。    在驱动电机方面岗豌,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机眷改戎,总体性能进一步提高徊,成本下降30%左右跑孔。在电池管理系统庆、混合动力系统熔论、电动助力转向失士脐、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面迹铺,也都有明显进步揽拷。    在基础研究方面荚铜,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌叔示。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展栓,电池热失控烯、硅碳负极材料祭题柑、耐高温隔膜等基础研究进展也很快盲蹭亩。    2. 充电基础设施建设加快鞋,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下凯沧乏,政府有关部门出台了实施细则杉稼弹,多个地方政府建立了城建磕、电力郊钉、规划等多部门联动的领导机制检秒,大大促进了充电基础设施的建设速度晤嚷泻。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上委吕,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计街,我国充电桩总数超过20万个叭,远远领先于世界各国美榷。    在市场带动下废邻彪,技术创新不断涌现哄哪鞘。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术竣、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法柿猩、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术骋、节省设备投资的车端交流快充技术蜜辖踏、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用会贤。    在商业模式创新方面良,呈现出各类优势企业多种形式合作桥呸,加快充电设施布局履、建设硷疏、运营的趋势警澈。众筹建桩牛肪、合资运营歉、利益分成等运营模式迅速发展访该,公交车卫、环卫车祈、物流车毖、出租车藉别、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模疵,广告推送手、免费无线热点接入等增值服务开始出现炕佳。    在互联互通方面啊,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施筋,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段汲芦吗,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成汇,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定儡窜,以企业级烘棘咯、城市级监控平台为基疵技ざ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据航霞徊、信息互通的国家信息服务平台即将建立统。    二帘、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说鄙畴袒,我国电动汽车的发展道路与美国腑改碌、日本痉际、欧洲等国家和地区有所不同遁固,主要区别有两点假。    一是政府干预模式不同攫幌垂。我国采取的是政府强干预模式杭寺狭,政府进行顶层设计侩陇频,制定国家发展规划嘛,多部门联动制定全面的鼓励挂、支持政策脖,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢导,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车栋寇,在市场发展中不断加强研究开发哨搅昏,技术水平逐步提高;同时春涩,充电基础设施建设逐步完善谁。而美日欧政府多采用弱干预模式晚竭,政府支持共性汐变爬、基础技术研究阜簿,给予一定的政策享、税收优惠揪,逐步培育市趁恪;企业则根据自己的战略规划瓣,首先研究技术提蔼,同时有选择份、有重点地开发产品卯翟。    二是企业战略不同券棋。我国企业多为在政府引导下被动式发展孤讥,初期技术积累明显不足毯,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显歪伦,产品方向受政策影响大拜殴,各企业虽进度不同舞喷,但呈全面开花之势蓝袜泊。而国际大公司多为主动式发展刻,厚积薄发摩铰尉,技术有所侧重瓮跑胁,产品形成特色检,如丰田的混合动力和燃料电池伞蜕、日产的纯电动谁、通用汽车的插电式起、宝马的碳纤维轻量化技术等蛇晌媳。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点报锭涡。中国模式的优点是市场拉动技术发展捐,不受油价等其他因素干扰凤湿,迅速形成规模市承场,全产业链技术进步抒,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟挪魂,发展中有不协调情况苹耿,如充电基础设施滞后动陌,部分企业盲目跟随媚,发展不扎实镐欢剂,少数企业以谋取政府补贴为目的水籍,甚至出现骗补情况牌。美日欧模式的优点是技术扎实丘,发展均衡;缺点是市场发展慢荤垒,产品更新慢挟,影响技术进步贺,受外界因素干扰闺掀乾,如油价低迷则市场难以扩大罕纺。    笔者认为省埃粒,中国模式适合中国国情泼。我们不应过多盯住充电难盲歼室、骗补等不协调现象缓焚啤,而应看到正是现有模式才能形成后来居上欧、技术追赶的大好局面晤蹭叔。从另一方面讲家陀卷,中国模式也有赖于我们的制度优势晌桓既,只有中国的强势政府才能如此运作氢,很多外国同行都很赞赏完新、甚至羡慕中国的条件席。    另外姓,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面呵拾,近两年有明显变化畔。目前已经形成各大公司都在研究电动技术擎、开发电动汽车产品度估盼,而且各种技术路线都受到关注的局面篓答。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出蛊铣蠢。中国各大企业都重视电动汽车没有错毁,在现阶段已不能算分散重复驴,但难处在于电动汽车不好做甜滩,需要有很强的视临、全面的技术积累和投入梨未赦。那些技术实力不够的企业肪闪病,在电动汽车这个高难度“弯道”面前拷,不应存有“弯道超车”的侥幸心理斜号,而应准备应对“弯道翻车”的危险咖。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过叙,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时唾,可分为几个阶段茨筐:当市场份额超过1%时扛定芜,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%田,则意味着市场条件全面成熟泼疵。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年嵌蹦石,又主管我国科技工作多年泼衫,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结酣膜。    对照电动汽车的发展耿匪袍,在我国冯,市场份额已经超过1%;在美国和日本藩,即将超过1%棱懊堂。这说明墩痛,电动汽车技术正在接近成熟死党。笔者冒昧估计蹦,大约再过5年左右时间椭微,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题侣陌,其他性能与传统动力汽车相当标忙,加速性优于传统动力汽车瑰费鲜,成本的差距大幅缩辛臁;再过5~10年时间节集底,电动汽车性能可全面赶上等孝、部分性能优于传统动力汽车醒藕喝,成本与达到当时排放雀碎、油耗标准的传统动力汽车相当土。但即使到那时锑,传统发动机也不会消亡乔兢怒,而是电动驱动与发动机平分秋色谱穆坦,或更多的是融合发展甩猜掠。基于以上估计纪川,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车滴犯,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车悼芯,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展射。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作赋快首,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理厦厦。2009年秽,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研喂仕,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告逆娟码。回首往事唉凑,扪心自问爆,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的街细郡。至于些许不协调现象刹扑,是产业发展过程中的必然匈好,是白璧微瑕阿捍拇、瑕不掩瑜梅。笔者断言芯汹春,按目前态势再发展10年渴布刨,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界渡,并以此跻身世界汽车强国之林偷。    三写棺、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一死,整车生产企业要更重视电动汽车图撇。首先要制定好发展规划和生产布局爽劲实,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视轨肠,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调雌,不能两张皮甸醇赂。其次要重视研究与试验财衰,需建立完整的椽、一流的研究和试验体系仙,规牟溃和水平应不低于传统的发动机和传动系统鸡。电动汽车相关技术发展很快杰哗,要靠自己去研究发展释涟,别人的经验会很快过时戮,更不能只靠“挖人”搞产品扯虱。再次要全面布局虽,围绕全技术链开展工作慷哇溶,不但要重视整车开发贪扛,还要研究电池和电机欧把,重视电池管理系统懦,这是当前我国的短板叔分,此外还要注重轻量化和系统可靠性泞泻。    第二率故烷,要建立相应的零部件体系髓。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱拓棘,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的辱,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展炔深价。    第三斗,要开放发展敲。需鼓励乖舒、支持合作伙伴引入先进技术和产品绅贡罐,像华晨与宝马碗、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好趁。历史将会证明泪解,开放发展电动汽车会比关门发展更快肩绕恨。更何况撤低违,在全球经济一体化的今天犯恼,关起门来自己发展是不现实的券佳。    第四卧施感,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作醛复。今后相当长一段时期幌,将是传统动力与电驱动并行发展扛怪堵、融合发展的阶段卿哥情,单搞电动汽车很难成功叭。对于只做电动汽车的特斯拉恭,笔者并不十分看好患蛔。    2. 对产业界的建议    第一惧枷,要加强合作鞋戎耙。需沿产业链敖、跨行业合作邵镁,整车企业要与电池企业抱壳惫、电机企业啸、其他电动系统生产企业深入合作惰退。以动力电池为例酪送肛,需要电池设计与正负极材料虏囱井、隔膜纯恕、电解液鸡箩、电池制造装备鹊梅、试验装备千、电池管理系统全面合作镁锑奈。优势企业和研究单位要分享成果舰艇毙,互补短板勘燎挞。我们一定不能辜负当前大好的市场条件粮囤,要形成轰轰烈烈的大协作局面搂活搐,合作创新闹竟,百舸争流朽,才能迎头赶上并超过世界先进水平埂廓。    第二羡惭,要注重实践涣。汽车产品与其他工业产品不同垫驾,一是使用环境广且复杂热惯碎,二是生命周期长砍,三是对可靠性盖竣、安全性要求极高得括糙。这些都决定了仅在工厂滦嫉、实验室不可能完善产品潭,必须通过多轮的使用实践茨懦睬。与电动汽车产品研究开发相比儡叛,充电过程更需要实践凡鸡。像电动汽车充电过程这样长时间粒、高电压摔估户、大电流筹、室外瞬辨、无专业人员值守的工作状况卑磺彤,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验赂。    第三娟毫,在充电基础设施建设与运行中程驴婚,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善丘难。充电基础设施建设是一个新行业掀,在管理上涉及电力浓褐、规划欧现朔、城管撵、工商管理等多部门嘲,权力交叉喝阀号,管理流程各异;参与者涉及各种所有制闷笔荒,利益主体错综复杂腊敛。单靠一纸文件不可能面面俱到光庇男,必须经过相当长时间的实践豆堤,完善流程患膝室,积累经验酣叔顽。    第四焊狠冈,要加强标准化工作虎。领先的研发奸、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此な妗,而及时总结经验搐汤、制定标准又能为继续实践痊诧、创新提供重要保障毒。当前嫁侩骆,恰逢政府推进标准化工作改革缴鞋,要求标准化工作密切结合生产蕾肩胶、创新实践袖颠唤,要求鼓励发展更灵活疟涡、更接地气的行业标准惭、社团标准素。对此伶柯收,业界应给予足够重视凡售孝。    3. 对政府的建议    第一稿悔熬,要保持政策稳定莱发。正如前文所述死项,我国政府的强干预政策非常正确牧,发挥了制度优势藐坷,已取得很好的成绩扦纶丝,应该继续保持铅囤。电动汽车的发展涉及多个行业脆,需要长期积累啃谈,需要几十年的时间才能成就大业巳烙,切不可存立竿见影瘁活枢、一蹴而就之心藩。    第二晴谱,要及时对政策进行微调和补充完善畅绰。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列菇队秸,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴薄啃,又由于此项事业发展快凸瑰咐,新情况贡默觅、新问题抠、新技术层出不穷设,因此及时应对么劲、调整缝率驳、完善是必然的耙乡列。    总而言之瀑,我国电动汽车产业的发展已走上快车道就跨,迅猛发展正当其时楞。笔者衷心地希望朝野上下顾卤齐、业界同仁能认真努力工作化论,自信且坚定发展疤鲤悲。假以时日毋沏,我国必能引领世界电动汽车技术潮流嚷,并以此为契机甸,跻身世界汽车强国之林尾俱。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲驳齐:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年色切,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年北嫩糜。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题咳藤,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日刊兄凳,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示立突。    他认为季,现阶段逞溺,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题肺铰,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配叔,但从长期来讲滤桐丘,新能源汽车技术发展路线要从电动化疼费、轻量化较下泥、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合郊、轻量化与制造生态化结合透、智能化与网联化结合刺肆。    尤其在电动化方面欺推庐,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车圈涤,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力窍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力般,就是家用主流A级轿车什溺,在性能价格比上与燃油车竞争秀。目前全世界都在朝这个方向努力巍热,如特斯拉Model3嚏币片、通用Bolt离,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车琉。”欧阳明高说济沧。    欧阳明高说融耙宏,但要满足这个要求磕些玛,电池必须降低重量觅晶、体积以及成本渤迟奥。此外阂譬,电池的比能量必须大幅提高死肌超,达到300-350瓦时每公斤忙坝敦,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标倡投。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知频藤违,锂离子电池发明至今只有20年讽慧,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年娟书,2007年第一次在日产聆风上开始使用贯,可见动力电池的进步非常迅猛核。”欧阳明高说何,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期蚀矫。    但此前泉标,主流的观点认为魔苇,纯电动车跟其他类型电动汽车相比罚仍,从性价比来看舰妊,其优势主要体现在100到150公里的里程范围碱薯侨,但现在随着锂离子电池技术进步泼幕龟,里程提高一倍咐,即在300公里的范围内师垢撂,仍然在性价比方面有优势迁忻凑。    从技术上来看拦,在单位重量眯核狮、单位体积下储存的能量越来越多逻鸵,成本越来越低赁,才能体现出电动汽车的水平和技术侮驴。    一个好消息是蓟深靠,我国电池成本每年大约能够下降20%绒。据介绍颇,五年前废劫,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元冒,去年平均价格为2.5元左右堪,2016年为2.2元退钉钎,考虑到大量的电动汽车是大客车母,其电池价格相对会比较高一些幌确。    “现在国内开发中的电动轿车扮,最低的系统成本在1.3元每瓦时赌山滩,单体成本在一块钱左右悉。美国通用Bolt电动汽车捣势寞,单体成本为150美元一个千瓦时铣刑。”    如果按照这个标准跺篡,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到娠落,但是按照现在2.2元骋,逐年减少10%到20%潍,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现屯拿。    “加上循环再利用做到1元封熔,也就是说亩,一千瓦时电池一千元人民币之内案堑谐,是可以做到的崎寞幌。”欧阳明高称沥练青。    对于具备性价比苟卿,想要具备商业竞争力的A级轿车来说藐插,现在一百公里约耗电15度啼,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内裸杯,接近10度电一百公里母。    “要实现这个目标硷柿,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗够合。目前电耗的降低空间还很大箩惭。如果能够实现上述目标矛环,一百公里的成本约在一万块钱怂,如果电池能达到300公里就是三万块钱掸逻蔼,考虑到使用周期内省电和维修省钱禾,将具有商业竞争力试,这是电动化下一步最大的目标断。”欧阳明高说婆滇。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出函。纯电驱动真正实现产业化是在2014年阶集拢,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长钒份电,但仍属于比较粗放的发展模式稼吻斡,今年电动汽车发展逐步趋于理性绍。总体来看鹿厕昆,走到今天线迸黄,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位笔取。”欧阳明高说谈。    事实上藐,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一埂牟妇,由于销量超过全球50%以上睛,在国际上引起了强烈反响盗供鞭,无论是政府还是厂家鸵蚕,都感受到了来自中国率先发力的挑战芜。更值得注意的是黄靖,2016年如德国大众和日本丰田巾娶,纷纷调整技术路线撼谈,加快对纯电驱动的转型报珐辣。    不过颓,纯电驱动的战略目标萎肃匪,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展撇鄙。对于混合动力技术来说茸,传统的汽车强国渴廉弓、汽车大公司比我国更具优势翠虫巍,如丰田路线就是先做混合动力碎,再做插电混合和燃料电池详桐。    由于我国率先发展纯电驱动昏督槽,带动电池产业的发展达到了世界前列抢,电池产业规模达到世界第一垂,总体水平位列国际前三集级,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平奥,我国的动力电池产业链慷,尤其是电池材料弧任牢,如正负极材料橡患栏,在国际市场上的占有率第一氏氯。    “在此基础上歪惯笺,我们以纯电动力系统(电池吾瀑、电机患扭、电控)为基础平台侩,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利粪筛忌。”欧阳明高说虱碱。    据其介绍钩,目前我国插电式技术发展已经取得进展钝,比亚迪秦特、唐咐温会、上汽荣威550巫搽险,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力诬,无论是发动机方面户,还是混合动力装置上辆姐逞,都取得了突破嘛绕天。    与此同时借污,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展没干,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力弦淬芍。    “这是一个渐进的发展过程溅,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争鞍兼踌。”欧阳明高说吓,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项堆,有效的回避弱项竞争沥湘疗,有利于我国电动汽车产业的发展卧竿,到2020年之后赶佬,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进秽、同步竞争碧溉。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊:李芳" "  编者按宋肮:产品价格区间一下提升了近40万停,这对沃尔沃来说是个不小的挑战么。以安全环保为标签的沃尔沃监耽,产品质量是其立足之本石搭芍。无论是国产车型还是进口车型壤呈,质量都要做的和安全环保一样好斧。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑房缺士, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值岭金,安全与健康至关重要摔桑揽,但在中国市澈β搿,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺酸。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家惩坪垦,到底该剪哪一根线息健?我心里清楚拓同愧,如果我剪错了港荣,我们可能就崩溃了燎递珊。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态遂拣。在2015年整体经济增速放缓承、股市震荡激灰藉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下痪商颧,2016年的车市本不被看好贬糕善。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声撇。1月6日癸路,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售篮混,沃尔沃对此解释为徽睬:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器舍链横,更是提振销量的助推器迪芯。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号胚垄。   6月1日环捣,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职矮。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年拔,具有十分充足的销售经验倾。但用他的话说淮防逗,他来自一个很小的市撑馈,很多因素他都不具备腺。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲蹭梨,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状紊策免。6月1日入职孤,用一个月来熟悉公司的现状害甫杜,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”馈钠愤。然而现实终究是骨感的溯,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆骏,与去年同期相比仅仅多卖了339辆然拖。   “做决策就像电影里拆弹的场景队芜佬,我到底该剪哪一根线呢欠刮蚂,如果我剪错了完辰唉,首先所有的投资会无效恼噬绘,其次会影响经销商的士气尾。”陈立哲对我们坦言纳念遂。   他这样的想法并不让我们意外划觅,台湾市场与整个中国市场差距实在太大舰屁譬。在台湾经,陈立哲要去走访最南端的经销商堵棺,早上出发中午就到了洁欢貉,但如今这种管理方式已经行不通了顽轰。从前陈立哲的团队只有30人汝,现在变成了350人坑题,他说现在同事的名字都记不完倪桑。   “就像牌桌上的一个赌局适,赌下去有可能是回本的抠,也有可能就全毁了烁,所以我每天都在想我到底该怎么做坪让刨。”每天该怎么做粹?这个问题陈立哲问了自己整整三个月欧不。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的岛瀑,才能享受最好的苫魄顶。”这句话像是说给陈立哲听的茫湃。   2005年朴,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时笺帅湿,沃尔沃一年只能卖1024辆谭响,一直到2013年5000辆的水平广诗,再到如今年均一万辆的表现煌,对于台湾这个小市场来说的父兜,陈立哲做的足够好擂,他对这个市场有着复杂的感情系。   调任中国市场做销售一把手俱,陈立哲说这很突然彩冗伯,他来自一个不足以领导中国市场的市场吨米。对于中国市撤贰,他还不熟悉券戳诧,做市场工作要对文化犁、变化拒点、趋势有充分的掌握傅,这最重要的三点陈立哲都不具备的锈添,他唯一能做的孟精敲,是在最短的时间内了解中国市场的刚需狙画,相信身边的工作伙伴靖菲,组成一个高效率的团队肥,去解决各种问题得。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后死池,首先做的是内部调整认。通过不断累积分析过去几年市场的动态琼哗邓,了解在什么时期使用什么样的手段合欺,反省问题所在特貌,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤奔。面对三缺慑捂、四季度各项费用的下滑囊复,倾听团队的建议烩搓币、做出准确的决策取、将优势资源注入到最需要的地方财。最后将宝贵的经验分享给所有人歧,把力量从点扩散到面扦稳,从四个大区藐党济,再到全国匆。   “所有的成绩都是依靠团队取得的朝,我只是把预算传、时间等安排在它本身应该发生的场合拐描。”陈立哲表示陪彤:“我不是在讲官话颧盛,只是借着这个机会感谢大家瓢稀缎。”陈立哲相信衰埂,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的李狼。   内部调整告一段落退,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上逻。“我发现从销售品质到经销商的种种问题没宿涵。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间感,一下跳到80-100万绘,面向的客户是完全不一样的邪撂嘛。很多销售遇到的客户都是大老板级别的颁柿,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心孩兼蜗,还怎么介绍产品怕刮毙?这肯定是不行的情恳。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门荡忌,“与高端客户接触峡路税,销售不能觉得自己比客户矮一截抵绥菲,与客户要做朋友汉,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品隋。现在培训课已经开展了实战模拟环节罕,我们在资金有限的情况下做到了更好粱。”   全新的管理阶层杠靶,有限的预算惮伦措,面对重重困境腻低宠,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高怂,8-11月均超额完成销售目标才萄。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩达讹铰,最紧张的时间啊糕。“我有我自己的节奏伸,我给自己两年的时间省粱啦,两年后才是真正和主流市场之间的竞争拼筹丘。”陈立哲为两年后的自己立下了战书陛劳。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间焕诉雷,经历了两次产品的重大变动谭仇脓,但在他眼里这是最引以为傲的蜜隆,因为这些变动到孰、变革都是从使用者的角度出发煌,也就是我们常说的“以人为本亲。”   对于沃尔沃来讲汤,最擅长的领域是安全窍欠,作为三点式安全带的发明者鞘,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期泥瓤宠。但陈立哲表示勒试碉,以整车品质来讲淬固,沃尔沃也和ABB并肩笛攫摹,例如在底盘研发能力上董,沃尔沃使用的底盘研发模拟器东,全世界目前只有三家在使用市呜,另外两家分别是法拉利与保时捷句嵌秽。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑萝上,陈立哲也谈到惫托:“沃尔沃其实也做过6缸泡雄泪、8缸发动机七,还有享誉世界的5缸发动机烈。沃尔沃并不是做不到朽,而是我们可以用更低油耗捻钮、更低尾气排放的发动机达到更高水平毖崩。这也是全球各国政府的法规要求旗收硅,是大趋势硷测。陈立哲说“这些信息息,只是没有在行销上进行传播罢了诺磷。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产任黑需,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号干弦,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车善低丁,改变了“国产”的概念我妨梧,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代媳。陈立哲表态道魔:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料禽笨矫,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品顿脚娩。沃尔沃立志从中国出发朽呛汗,以人为本的信念永远不改糙,值得消费者验证与了解道潭。”   “沃尔沃就像iphone一样裴,它改变了人们的使用习惯藏簿。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例秒:S90有三个界面同时提供信息户扔,分层级的来处理车辆信息曙。这一点很重要味行,体现了沃尔沃以人为本的精神藤镁卷。在设计方面赌酱蹄,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料添画排。用沃尔沃的品牌精神谱氰碴,再加上瑞典的风格驹七,直接与德系品牌产生差异化硅茬。如果从地域来看拷抠,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡定识匣。   沃尔沃曾立过两个誓言素炭垦:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化搞殊衰,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故史梨,沃尔沃全额赔偿碾狮。在陈立哲看来污,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺窍肯环。   陈立哲对我们讲道豌:“在欧美溪姐汞,当太太怀孕的时候效扳亭,男人会考虑买沃尔沃点。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据底糜休,中国作为沃尔沃最大单一市扯榕选,11月共销售9,076辆新车伎,同比增长12.8%;1-11月期间咳,在华累计销量已达80,759辆眉程私,接近去年全年表现缝。就目前的情况来看赡问,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高硅芍熟。   在经历过低谷期的沃尔沃蒋盛路,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量硕低,这无疑是对陈立哲工作的肯定棱,同时也是明年的压力耪。毕竟“十万辆”这个坎汞,沃尔沃早就有迈过去的能力蔽蠕。   2017年珊诞柯,沃尔沃S90家族将会陆续壮大凳,届时马崩,S90 T4侈篓、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前链。对于陈立哲来讲废墒,最为重要的是三座版S90陇。“S90的设计基础是以中国市场为主导的淑泥掀,是全世界汽车厂商涉董,在中国制造的单价最高的车辆箱。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐队税,“三座版S90可以达到世界各项指标傻,这款产品有能力改变历史墒琶缺。只在中国生产鹊题,以中国为核心的思维幻膛叔,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了偷崔。”与此同时沙疥涵,全新XC60也将在2017年第四季度发布掂负缸。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈康业帷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额摊,所贡献的利润更是远超世界平均水平疾判。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人朗嘎。陈立哲大方的承认自己没有这个实力搭馅隘,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任村乏悸。“知道我坐这个位子的时候诲请,很多人会紧张甚至惊慌父厩,他们会很直接的问我间,你行吗墓?台湾市场那么行铡,你行吗筛垢?”陈立哲笑了一下说道内欢奸:“每逢这个时候枚灭,我都乐意告诉怀疑我的人赐记,我将在最短的时间内做什么险钉溜。”   两年的时间转眼而逝线磷媒,陈立哲手中的“牌”越完善绍,与主流对手正面竞争的胜算便越大首。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲甲逻,未来还有什么是可以阻挡他的呢复?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛陋牵:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺染搓,2016年下半年以后每三个月推出一款新车虐,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔浇萌逼。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验馈娜凯。为了满足消费者需求禄耙,推出一系列活动迎合消费者喜好背妹贸。 上汽集团副总裁物、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月统,得益于荣威与名爵的共同发力嘉,上汽乘用车共销售27.5万辆类,远超去年全年的17万辆切卑孩。取得如此大的成就主要归结于以下几点架煽戈:新车的不断推出羚肖澄、以人为本的理念及高性价比绘。    上汽集团副总裁艰、上汽乘用车总经理王晓秋奉创黎,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访充沤锰,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解拾匪萌。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解舞贫,上汽集团在2015年广州车展曾承诺芭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车轻奥,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔幌捕虾。同时弹,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义扔:个性而不小众荷。    “上汽集团经过十年的厚积薄发罕,通过对消费者的沟通与研究文纹,已推出很多新车型汇料巾,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”骡拾。王晓秋还指出途,名爵现在的路线是个性而不小众敖眷,这就是上汽集团未来的发展方向斤胜,上汽集团希望新的产品有个性嫌虱,且能让大部分消费者接受肉搬。    据悉挂东,自荣威RX5上市以来斡,名爵锐腾也迎来了中期改款溉辅睬,同时新车名爵ZS桓惹缓、荣威I6也蓄势待发几檀。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言涧。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时齐,上汽集团也很清楚自己的客户群体赦攀。王晓秋指出涉搏揭,新车型针对不同的受众群体围晚,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的铆鸡。拿具体车型举例蔼,荣威RX5更偏稳重慌凯宏,新锐腾则是一款属于年轻人的车槐,新锐腾外形活泼林暖绵,同时考虑到消费者的需求膏逻,我们对内饰也进行了升级硕儒,并增加了10-12万的手动版淮,使新产品没有短板葛禽。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时掂,王晓秋表示负徘,“从荣威550开始祟,上汽新产品从设计到销售逼蹿,最后还是根据消费者需求来决定忻。”    据介绍簿漓,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验怂。为了满足消费者需求迪,新车不止在性能和价格上做了调整悔蹈栖,还推出一系列活动迎合消费者喜好镐寂。例如踩瘦哦,基于年轻人喜欢足球运动砰拌焕,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网革石,也已纳入上汽集团新品类羔壬,预计明年新车65%会配备此技术蓬突。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言夸龋,“上汽集团一定要明白用户需要什么烧抵夯,为什么要买我们的产品棺啪凑,带着这个问题默闹添,我们才能真正去理解用户甘行,落实用户需求丸镁娇,使我们的产品极致无短板脚雹,产品自然会大销失。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大绩,竞争也日益激烈僻兑徊,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比碉题。王晓秋介绍库弗盾,名爵的价格基本与同级车持平斥拭,但性能更具优势腊,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹菜。 新锐腾公布价格    王晓秋表示橙匣,“消费者希望花更少的钱买更好的商品橙,就像提到的让渡空间惊祷,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整蓟横,从而应对市场竞争环境签坑。”    产品有了好的性价比和客户认知度钞幻囱,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁借道巳。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家暗烩顷。名爵经销店到现在也有280家左右是轨。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络莽碴可,其实道理很简单啦放脆,目前自主品牌占据市场份额的43%左右挤,且不断呈现上升趋势桶烦具,他们认为自主品牌的春天来了”嘲苏,王晓秋表示泄。    在被问及上汽集团未来发展方向时蹈挝擅,王晓秋坦言鳖发廷,“首先团队要把理解客户需求匆、用心为客户造车变成一种自觉行动筋寂薪,进而形成一种行为规范撇。其次应时刻保持警惕筛唯矛、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好秒墨亩。只有这样考堡疲,上汽自主品牌才会变得更有竞争力伴吹须。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵凭:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布环,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改莫尚。这些修改背后有哪些考量和博弈标问?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人猜揪。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问揭: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面刷脓?   答踢: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高冀需。一共收集了9246条建议记缆,其中表态性意见7736条撬譬,赞成的占六成左右;建议类意见1510条灭,占16.3%肚。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理腿峦馆、网约车驾驶员资质及管理藤、出租汽车数量调控三个方面疟。从数据来看查酷伎,不少人对“京人京车”表示理解燃,赞同的达到70%多拈阑滤,质疑的只有12%怂捌馁。我们根据建议修改了125处鬼,不断扩大合规车辆的范围钎柒,让更多人参与“分享经济”金茂。    “从北京实际出发梳握,兼顾多方利益”   问程扣垂: 为什么要求“京人京牌”湃蕉撮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答却膏: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说挡俯热,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多海盯免、交通拥堵敲身、环境问题等“城市病”钮编很。在这个前提下起湃,北京任何一项政策都不能“任性”牢葡浅,要从北京实际出发抽高憾,兼顾多方利益捻脾阿。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆收潭,地铁最高日客运量超过1200万人次竣观堡,公共电汽车日均客运量1063万人次酸恰,小汽车每车年行驶里程15000公里薪喀峦,交通压力与日俱增晌。但在我们的努力下饲邵,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%秤继爸,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制爽粳髓。    总体来说逢,北京坚持公交优先的战略乡,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充怂隙,对其进行总量控制在所难免兽。目前北京市绿色出行(公交庐、地铁写、自行车盯、步行)占到71%镁文劲,小汽车出行占25%莎瞎瞎,出租车占4%篱搬涵,其中包括比例不高的网约车出行坟褪汲。北京出租车改革的总基调是徒:巡游车改革染甜施、网约车规范粹拎全、融合发展涩、错位经营镐、多层次服务铅霸悍。我们力争进一步提高绿色出行比例沸控,为首都可持续发展提供足够交通承载力仟。    “5个月过渡期是柔性考量”    问背吴芍: 政策出台之后宦伤,预计将有大量不合规车辆面临退出妥,政府有什么监管手段确保政策落实到位酿戳?   答壬匣儡: 政策出台前洽叹,我们和专家刹、司机奖谈痕、乘客全搜垒、网约车平台进行了多次沟通瓢瞬,决定设立5个月的过渡期怠士敝。一是给合规平台娜拢堡、车辆半惨挥、人员办理手续;二是清理不合规车辆落患闺、人员等奔。    从服务乘客的角度心汝,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行屑。另外肠妥,希望网约车和传统巡游车加快融合发展缺,因此提出过渡期的柔性考量无。过渡期之后唯,平台要加强行业自律播闷,我们也要建立打击非法运营的长效机制灌伪雷,严厉打击非法运营玩黔惯、克隆车和价格违法行为脯膘,能够更好服务乘客瞪、保障安全锋。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问乔: 面对新的经济形态倾疤捣,如何创新管理手段洼嘘?   答眯梁姆: 出租车发展中没有对立关系没殴。网约车以网络预约斤瑞、快捷方便等特点昆裁乒,满足了一批乘客的出行需求剧试磨。单从评价司机服务质量的机制看汀捎,就值得巡游车学习现羔外:如何与派单挂钩欢妙,实时评价桓惨雾。但网约车也有局限性悉腑,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蔼。    巡游车与网约车各有发展历史和优势窖,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的狸蔚动。你有技术优势酣碍,他有线下服务优势宠堆竿,为什么不一起干呢僻汲?    管理部门也在转变思路晶。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”阂,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车镣。通过推动巡游车改革及网约车规范聚,构建多样化服务体系暴杰匙,提升出租汽车服务质量啼摧簧。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆扔变县,在京注册用户已达218万人桶。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车瞄鸵灸,提供差别化服务刮魏抚。    “解决出行问题要标本兼治”   问瑞就: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么幸?   答邵头: 群众出行问题的解决频,需要放在城市综合交通体系中孺,多措并举豁叛帽、标本兼治撮。一方面桶耻氖,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面闪,需要加快构建安全懒挡、便捷衰、高效慑杰、绿色协孤盛、经济的现代化综合交通运输体系渤。到2020年匈肯,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%救。    交通设施根本是为人口服务俺猛陶,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理推。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标孝,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南啃梳:李芳" "   杨美虹透露森,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中梯,大东工厂扩建项目也投产在即硕群,这些举措都将助力当地经济转型升级成奶。    在杨美虹看来然斤,借助主机厂优势辆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时婚栖,配合外交部到德国进行推介李,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园割。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略两恕,从而推动产业升级鼓锈呻。”杨美虹说亢嗡构。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容呢,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者耿。最新数据显示碳烁簧,2016年1-11月撂俯凤,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆觅苫,同比增长11.2%隶梁,前11个月的累计销量孰,已经超过了去年全年烩。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任蔬镣。12月13日昆,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开辣题偶。活动期间腑怯坞,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访妊版骑。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈健,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)妨怪,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济善套、环境和社会贡献等方面取得的成绩贾硼毫。杨美虹向记者透露擅楼,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》凸尝,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩翁。    “在‘可持续发展’战略的指导下晶拎呕,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则溺。”杨美虹说坡清。    第一惯,实效为先鳖饰。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题茨屎,“我们不做虚的嘎输,我们也不做口号式的敬窖锋,我们一定要解决具体的社会问题慑。”杨美虹直言玲,比如BMW儿童交通安全训练营湘,它是为了解决儿童交通安全问题先捻奋。    第二曝莫,长期坚持孺祥潞。宝马儿童交通安全训练营胶氓,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅蹈崇目,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年警退鲍。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营稼苔,今年是第一年做绕勘理,未来会持续郸恐不、扎实的往下推进辆。    第三洽翠咸,全员参与温。宝马做企业社会责任时壬,会邀请车主购倡、经销商锌编休、投资人以及宝马员工绊,一起参与进来纺隘背。比如宝马爱心基金惦腻,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训患郎水,提供指导;另外仙蔬输,宝马还成立了员工志愿者俱乐部箍忱乒,定期组织各种各样的活动丘舍。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略藕杀,将可持续发展贯穿全价值链慌丹没,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素害。”杨美虹表示盯都,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点鞭,主推工业旅游概念笛赐瘁。    据杨美虹介绍驹梅,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园哩摊,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导泉,助力中国制造业迈向高端牌,并促进东北老工业基地全面振兴吾。    数据显示裙旦,截至2015年底伶肯,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户氮,当年纳税额超130亿元人民币眠。同时董拨,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会龋,就业岗位较上一年增长了8.6%党。杨美虹透露苫隆培,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中比钨,大东工厂扩建项目也投产在即吾沧蠢,这些举措都将助力当地经济转型升级型溯扫。    另外枢霉涎,在杨美虹看来衬毫,借助主机厂优势缄铺芳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时但,配合外交部到德国进行推介铂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园衡囤田。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略痞苍,从而推动产业升级唉。”杨美虹说别。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕杠冠:李芳" "  本土品牌下一步怎么做茬芬别?关键是我们的差距是什么髓舒菠,下一步最大的点就是要提升品质措,当然还要控制成本溯。然后丸渭珊,就是我们的正向研发和平台战略幢雀。最后辟逆,可以大大提高效率饱,如订货的时间是可以压缩的鸿忻醇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日图糜卯,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一琳镀:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节戎抗,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述柑陋。    徐长明说胯捍,怎么理解工业4.0尉飘串?这个概念是德国发明的贾弥,现在在国内比在德国还要热龄锣。最近陌嘲,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念屁赴讳,我理解它的工业4.0的本质建双,就是怎么保持德国制造业的竞争力陀伺夹。在国际上础枪扑,德国面临两个挑战冈:互联网大数据和云计算复。现在芭百捕,德国整个国家都在讨论绊,怎么能够“不被互联网+”非伙,而是“制造业+互联网”点虑横,这是他们重点考虑的问题蕊赶渴,特别是德国的三大汽车公司——奔驰护憨、宝马胃、大众狮辖花。在德国希涧丰,汽车的需求是非常个性化的翻,在这样一个背景下汝,它要维持竞争力双脯椭,推出了4.0的概念畦,核心就是智能制造比。他们主要的目标有四个方面凸秽:提升品质疽碧、提升生产力们、提升柔性化抚摆、压缩产业保旱希,总的核心是提升竞争力碧撩瓤。    徐长明分析海讲,本土品牌下一步怎么做吵发?关键是我们的差距是什么咯,下一步最大的点就是要提升品质素,当然还要控制成本罐伍。具体要怎么做贤?也有几点孤蓄囊:第一扯,想办法提质控本秽连襄。提升品质氏母,消费者理解有三个笔便嫌:可靠性鼎糙肃、感观品质绊堂揩、性能融详嘎。第一个维度郡:可靠性是必须的违蔼,现在光有第一个维度已经不够了雀,必须要加上第二个维度癸捂:感观品质能纶禽,看起来要漂亮酒仇炼。在此基础上又发展一步滦溜,就是性能的提升扳椭。最近市场上卖的好的自主品牌埠,大概有12款车假掣盟,年销量超过10万台澈念,这些标杆产品孪愤,性能上也不错畏。因此蛋,自主品牌下一步还是要想办法号肚炯,把这些提上去滥亢串,缩小跟合资品牌的差距港。    这几个方面的提升怜蓉,意味着成本也要提升屡崇茫,怎么能够控制成本聚?第二方面的话题赎,就是我们的正向研发和平台战略十闹。之前窘捻,我们很多品牌都是“逆向研发”通蔫,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车侩高赂,拿过来拆解做测试回粮,最后组装起来告鲍孟。这个模式下及芯,成本可能是略微低的棚,但品质冷按、性能有很难保持厘妓。现在必须要正向研究闯,从消费者需求出发片,形成一个目标片蜜诺,对目标做分析恳,只有正向设计陀拔,既能提升品质性能轿节嚷,又能控制成本揽儡,像长城糠漠舞、吉利等等昏钵涡,基本上都已经是100%或者80%正向研发了电伎交。    平台战略楷通俩,在更大程度上控制成本孰。他说拘恃,我们的开发苇加,现在是一款一款开发的沏谅够,零部件的通用性相对比较型怠,最近一两年来可吾喜,已经有两三个企业开始走平台化战略梯娇,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车谢、SUV和MPV保娥。这种情况下尘诞,零部件的通用性非吵#好备铣老,同样是50万辆的产量改迸诚,对零部件供应商的供应量更大略,就能有效地降低成本愧。    徐长明强调龟室劫,对于工业4.0的精神本质还是要学的写,品质的提升是德国工业4.0首要的目标堆绣功,它做了那么多的智能机器人煌庐,智能机器人都是带摄像头的慰剑,在实施过程中的质量随时能够监测碍谜,然后反映到云端囱垢丰,再反馈回来随时可以改进垫。现在嘛,企业员工的工资水平越来越高摹赔湃,汽车厂家很多在加班加点觅,我们要高度自动化椭渡昏,这些课要补憋底郊,应该有大量的机器人替代人工金。如果这么做了宽赐,可以大大提高效率定畴膊,如订货的时间是可以压缩的绍浆。比如筐驳,国内一家自主品牌革坤,从经销商下订单芍谓,到提供汽车产品最开始是40天湿,后来缩短到30天圭迪,现在可以压缩到22天城,跟世界先进水平比还有一些差距抗沉。这也是德国4.0里的核心内容怯。我们不一定用他们这个办法氏,但精神实质是要学的刨。    他说弦嘶扳,柔性化的生产也重要唤咎崔,但没有前面三个那么重要极显。在4.0背景下睡散渐,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法埂千,而是学它的精神实质栏技。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖渺:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化疽滔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多笛矗橡。更为重要的是厩梨,放眼全球娶袒冻,驱动这些变化的地方就是中国梆丧郡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷冷。    12月11日裳,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航悖虹桥落幕橙肺。经过36小时的激烈角逐粉,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出赣,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利鬼拎。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示细,今后的五到十年钠谦汤,汽车市场将发生前所未有的变化芥犬。未来欣哪,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务郊呐。可以说坚图,未来五到十年汽车市场所发生的变化琉洽,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多仙恳。更为重要的是炒拍处,放眼全球竞焊,驱动这些变化的地方就是中国髓磨犁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷寂溯。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说尖,作为企业拐且芹,捷豹路虎非沉眩看重年轻人的培养哼辰并。在全球记唉沁,捷豹路虎共有2500名管理培训生暇。过去三年淑系,我们在中国也培养了30多位管培生颊浮图。此外几,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家锰阜鳖,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才届。    在赛后的媒体分享会上势幂衔,两位获奖学生代表分享了各自想法咖,及在比赛中的收获吨氢随。同时寡,睿侨森蝎背、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问奴斡。   问吞伞:捷豹路虎为本次活动提供了导师赴瘫,请问这些导师来自哪里波?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业稻何虾?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位竣?请学生们简单介绍一下自己的作品凭酣钞,获胜的原因是什么峨?   睿侨森删: 我们为每支参赛队伍提供两位导师铣常。一位是捷豹路虎内部导师厘染令,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验媳苯撼,包括对行业发展的认知箩菠、想法和计划;而外部导师将提供外部信息覆徽蜗、视角和指导铜发库。这两位导师全程和学生团队合作残,提供专业意见挥驼,帮助他们取得最好的成绩比。   潘孟涛外逆情: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会饥,包括今天的学生杜迸,将来都有机会进入到我们工程团队拳泞憋。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额糙,可以来到捷豹路虎学习和发展诲褥。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里玫爽,再加上扎实的专业和技能渐儡工,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会病。   睿侨森荣定聘: 作为公司的管理者霸洽栖,我们非橙锻纾看重实习生景浅袖,我自己也会手把手教给他们工作的经验季嵌。不管是本科在校生还是毕业生朴甸寐,都能给我们带来新鲜的血液蓄、新鲜的想法惯。    同济大学袁旭沁躬:首先睫,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌镀,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行需。    我们都来自同济大学汽车学院惋吃,团队成员有两个来自汽车工程方向具驰、一个汽车营销方向牢链、一个汽车设计方向兜伙沽。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求逃莲,围绕“以人为本”梳,挑战的是都市环境里的出行压力辣讨娜。    我们的想法与捷豹路虎的工程师惩磐、设计师也有很多共鸣悔喂,通过一系列调整堂隧车,最后有了这样一个以人为本叉苛、体验为先的方案逝惋啊。我觉得甩飘跨,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因幌。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问寺技:目前懦,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划来提峰?   潘孟涛酮: 我们会对人才数量进行评估和拟定水蒂盟,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的闪。随着经销商网络的增加世枷,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多雾,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能行扇浇,从而满足未来消费者的要求抛毛股。这些内容息息相关称俄,并且不仅是着眼于眼下喂堡,更是放眼未来抢。比如世按级,针对刚刚提到的电动汽车战略奥伤蕾,就要确保未来有足够的专业工程师储备绞尸,因此膘司,我们时刻准备着蔑秒,并只选择最优秀最合适的人才进入公司咯。   问界:在创新领域褐箔项,包括未来汽车科技领域梢,捷豹路虎有怎样的系统部署苍?   睿侨森瘟诵: 首先价,作为一个公司笛惫,我们在研发领域有诸多投入七,而且很多的投入都非常具有前瞻性档。比如说苗,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队悸按歇,他们会跳出现有的框架做很多创新实验恨骡。    其次矮畔,我们想要通过产品和服务锯诡,把先进技术带给我们的消费者骨,因此我们的工程团队莫靠梢、研发团队必须时刻关注消费者需求饥憋汕,做到一切产出符合相关性跋贝扭、可实践性原则蔽毒缔。此外韧,我们每年投入约350亿人民币济,用于车辆技术的研发和投产勤。    我们还于今年7月宣布捅:在未来四年立辫弹,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆瓜,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈稍湃。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术铃井,并在未来应用到车辆技术当中方。    今年早些时候师,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion侮诺,通过应用软件及按需服务的开发与提供温拱,解决消费者在出行中遇到的难题上息。    与此同时本鸽列,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器舱酵,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资畔豢、办公空间梁峨构、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持佬耍肮。   问底:请具体介绍一下InMotion竭勤巨。对于整个汽车市场的趋势届,比如电动汽车技术峦罕,捷豹路虎是否有着自己的见解绕期?   睿侨森壤苹: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案诉晨弟。我们希望将来可以将它推广到美国挞惋、欧洲以及我们非常关注的中国市场衅。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部背疥啡,由研发团队进行分析焚伤。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子逢案吵,我们也会分享给总部泵。    关于电动汽车技术份仓,在洛杉矶车展前夕蕉赊械,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE燎。中国是目前最大的电动车市吵攴嗨稀,并且有引领行业变化的趋势琶涩人。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势铺捌,确保第一时间响应本土市场的需求常申。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相露,并于2018年正式上市法,希望大家多多关注币。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问夸萎想:关于未来互联网汽车昧狡,捷豹路虎有哪些基本的认识恒腾概,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求计采?   睿侨森裂攫: 目前墒陕,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一沃聘,它的发展甚至可以打破现有的布、传统的汽车开发逻辑与循环容鲍。    针对这个话题禄尺,我有两点和大家分享缝:第一点坊软莆,未来所有的车辆都将实现互联网化刑,现在能够透露的是卸孰翠,接下来我们全新推出的产品拳,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点剖裙岭,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作狗京轿。比如说肆裤,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作色椿山,使用他们的UI界面和地图烙。类似这样的合作褥窘坡,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力券。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹厂:李芳" "   汽车网讯 12月15日伟靛匆,由中国汽车技术研究中心蟹面拟、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开势厩。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开零啡,从“市场化发展现状”界点、“应用模式创新”停半、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流担炼哼,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台藩确晃,为产业发展建言献策翘履、助力提升米。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录脸: 第一辑眠,背景摹吮。    去年发布的《中国制造2025》赎,新能源汽车是重大发展领域之一哼墨,是其他技术应用载体疯,而且是先导性产业得汤径。它的进展情况决定了中国制造2025嗜胁拢、强国战略实施的程度寥炒,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展关,从而能够聚焦变革戚匙规、明晰路径狸诞胖、凝聚共识僳、引导相关资源集聚推广产业创新葡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构堵肥锨,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一散遍膏,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布聚沉。总体报告是按照1+7的结构处。1是总的簇虽萎,7是包括4个车辆整车技术藤驾,3个分项技术绞咆。    第二矛舅皑,国内外总体技术分析慧。    近年来串使岁,从国际汽车产业来说忙呻,低碳化丰、信息化侵胺肃、智能化是一个总的大趋势蜂孟链。欧洲哇簧、美国颁、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略羡每局,重点企业的产品战略也充分体现了三化娘啥,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组撵帕。我国汽车产业特别是近二十年的发展信桶,取得的进步大家有目共睹勃悉。首先合虾,产业规模世界第一剃,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长灌。从技术上特别是自主的技术进展非常明显揣题,包括品牌市场的影响力有目共睹窃,特别是新能源汽车狼,包括技术垦沪、市场谭趣呛、新的智能网联汽车技术耪文,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势报慈,智能网联汽车发展是非臣诮倘蹋好的优势条件患。关键技术方面也取得了明显的进步和进展德挎,包括动力电池猎、变速器方。国内自动变速器原先是空白潜体聊,近年来无论是CVT峰汉、IT惨骏、DCT都有自主的技术和产品讥搅,而且应用在逐步扩大聪砰。    虽说取得巨大的进步岁茎,但与国际先进水平差距明显楞:    首先村凉跺,发展能力上的差距侮搂。投入强度远远低于国外瓢,全产业投入估算1千亿蜡,相当于通用火庭、大众袒盘、丰田大集团一个公司的投入来料熬。    其次独,研发积累帅差。包括流程积累缮检、数据积累汐我、技术积累绷、标准积累脆廷,这些积累偏弱掣。    另外康赎诉,从整个产业创新体系上来说多玻,差异比较明显的埠逢,特别是协同方面都切。单个企业弱蘑秋,整体的协同效果很低案捕妓,意识也比较低毒钒。在发达国家脖泥,单个企业强魂,整个国家的协同体系效率比较高萝。    基础不牢地动山夷们寥 ,我国汽车产业的材料梧、工艺基础跟国外相比也差距明显捣谓伐。汽车产业杰,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大贺叹。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革爽漆咎,要求有创新的思路和创新的模式私逃。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求默斥无,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展盼笑。    第三哥静祁,一些关键的里程碑吃。    重点是总目标傻,总目标是基于很多现有的环境设定的详,也基于七个路线图进行测算迪。反过来说氰酞,如果七个技术路线图能够得到有效的实施丢狭,就能够实现保障几个方面总目标的实现锈钞:    1差颓、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值炔卧溅。如果技术路线图能够得到实现便,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值桨杏,之后往下走始,这对产业来说据及碑,甚至对国家来说是非常重要的泛。    2帅、希望在2030年左右蚊,汽车产业的电动化转型基本完成劝绒虎,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上瞪扦膛。智能网联汽车市场有一定的占有率挽糕淖,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用寿。    3管郡汉、建立有竞争力的自主创新体系浆凄窝。    节能汽车在2020串斧系、2025崩、2030三个阶段提出典型的指标托狼,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗畅酿壁,5升棋跺哆、4升华仕堵、3.2升清粉。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%帝,2025年15%培翘凤,2030年40%以上层。智能网联汽车目标辅助驾驶技术钦、自动巡航蒋奇霖、车道保持应用已经很高惺,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例戒垦,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例握等。    基于总的目标再来分解具体的技术路线某旧拒,经过技术路线测算实现总的目标筐姓傅。从路径识别上来说培褪,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口刺坝翱,以能源动力系统优化升级转型作为重点交崔,以智能化水平提升作为主线嘉棺,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑存,全面推进企业产业发展厕侥。    第四钦,分技术路线图的基本结论赣另氰。    1模、节能汽车棉。总体上有很大的共同点芒熔,重点在混合动力技术惋手、内燃机技术徒罢、其他驱动技术脯。混合动力是技能的主流技术全腑,当然轻量化也是另外一个温伯,但是轻量化有专项的分析凑老,在这里没有强化皆。    乘用车总体执行轻量化蹦疟、小型化殊舍汲、混合动力浩、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失蹭糙,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径帽玻。    混合电力是一个主要的技术论睦,达到5升滦彤,4升踢男分、3.2升的目标间草,混合动力是主流拼,其他是共性的努切,轻量化毙、摩擦等搓淮。    商用车混合动力应用时间稍晚辫勿,重要度低于乘用车斥。    2遣馈、纯电动与插电式混合动力汽车沤。随着电机效率提升以及能效减少能量损失湃,加强轻量化成为趋势蹲贯。轻量化对电动车更加重要衰膛癸。对于插电式非常重要的轿款,也提出来多能源动力系统的集成优化技术谢,驱动托、点击鲁嚷裙、控制儒、充电兽擞、混合动力发动机兢,高效耦合发动器稍。动力电池本身有专题承残豪,在这里没有过分强调寂橙怯。    这两种车提出了总体的发展纲要困冬差,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式砂,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的蹿,甚至可以忽略不计蕾嫡勺。    从四个层面梳理了技术需求翠拿,提出了一些优先的行动项澜缺,面向纯电和插电修,国家科技技术支持十五年了硷,下一步除了电池列为专项之外呐,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持写席。    另外韭,聚焦关键零部件秦授、基础突破和可再生能源吭陛、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用团结,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要耪。    3眉疯、燃料电池汽车扛拭。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择诫仇。从中国汽车产业来说帅,现在重视程度不够舰晌,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划哆档当,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究晃同镭。希望四部委提交国务院进行发布和实施晾。    在研究过程中阜匡动,大家对燃料电池认识分歧比较大掣弦,或者没有共识充潜螺,这里特意保留一个燃料电池发展目标好坡申,跟发布不一样开蕉井。发布时2020年达到5000辆的保留规模俗无,我们是1万;2025年是10万翔绿,发布时是5万;2030年是百万怂囊杜,发布时是10万阀。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧寞茹诬,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池惧,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度某忱搔、耐久性豆哇划、成本陕彭帽、氢安全特。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的百,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程慧罢,与目前的技术特征和发展状况比较适宜涛。当然局,全技术链的技术攻关需要做袱陋妹,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口钎。前期小功率燃料电池腑窝推,中期是平衡的燃料电池时畦薄,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池挛北让,到最后全功率的燃料电池厂漠。当然旦钾,电电混合是最主要的仓担,最后电池小容量的技术路线秤,但燃料电池的功率更大一点伺全。在这四个层面进行了技术创新梳理册断森,燃料电池要解决的东西很多随摄,包括材料瓷、膜嫡怯厕、电机观、燃料电池奈剑块堆厦滴锯、系统技术盛踌夺、整车技术琅。燃料电池也是下一步国家科技叮帽、资金支持的重点仿辱韶。    4究凡伺、智能网联汽车耿,这是新兴的技术发展趋势魏。其重要性与新能源汽车同等重要憋,有部分专家认为更重要保每猫,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大夕谁袖,技术和应用的优势孤工拟,也是机遇郊唱。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电枯痪钠,涉及到国家信息管理媳钮。对核心自主提出了很明确的要求精,即两横三纵报。    车辆技术上更多的是决策惯畦供、执行狡肪缓。信息技术柑费敌,信息安全舌,地图技术也是非常重要的俺庐难。两纵胚虏婆,一个是车载的染控,一个是基础设施馁晚列。智能网联一定是循序的籍仿,智能网联技术最容易得到大规模的应用伟渤灭。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标承。这两个路径总体上循序得到应用案,从商务车来说淘疽,更容易形成弦翱躬,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求惮挂糯。    从四个层面聚焦一些技术需求刹贩潞。跟燃料电池一样尝,需要解决的问题更多一点店谱菲。从感知决策执行的烈,特别在决策阶段廷,差距是比较大的翰奴,感知当然也有差距脚。在信息层面嗅啃,大数据梦潜、云平台诗撩,相对来说中国有比较好的基础和优势烩史。    作为一个前提逗,对标准法规先决性伙,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动鸽椭瓦,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件讥磷。制造技术不细介绍了疏蒋,还是聚焦在新材料的运用拓暑,以及新技术对制造技术带来的变化珐,聚焦方面进行了说明篡。    动力电池突啃,分三个目标闭,目标上有比较大的讨论和争议刷,比如说新阶段提出了350巫、400柬剿焊、500的质量要求伐木,争议非常大挫屁,重点几个层面茹伤凹:    优化现有的代表电池技术管星厦,提升技术水平剑,特别耐久性拐郝半,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发躬邦。国外的装备很难形成有竞争力的差别趁。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线怠逆香。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系妈譬檀。现有应用以企业为主体来做激。当然副菏,也会关注动力电池的回收利用技术虱乓净。    最后囤氖朗,轻量化挤现。简单来说冻圈施,前期聚焦材料技术柔继隙、设备技术钝、制造技术赦侗穆、回收技术嚼。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺末毋咯,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化靶搐晃,比如说传统的四大工艺的变化薪荷敌。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用夏祥刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆驹:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价妥堑须、供应链蹈、资金浚玖遍、汽车等方面的诸多质疑恼分。期间,明确表示不会放弃造车闻。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传墟。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天嗣相较。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步耍。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的侗。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融傻奖扰、互联网及云钝涩、内容连卢、体育,还有三个端口类的,手机娃、电视借捆、汽车菏检暗。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业繁鄙蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力埃痞。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功盗地怂。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿刊。    乐视的电视做的确实是非常不容易奖鲁酞。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三椿。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元射啊什。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元浮。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元呻媳寸。总归累计亏损36.33亿元煞粮诵。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就宦尾官。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面鬼齿版。第一部分就是投资人的钱善辞乌。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现亢。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿挝。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蹈关。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法餐苇。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情僚。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿娶荡、体育43亿潮遁、手机50亿,房地产64亿铺陇茹、内容108亿韩刮冀、互联网金融151个亿氛辫、电视187个亿豢蔷屡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金圈。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂匹。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的垛戎菜。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的潜该。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的揉。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败唤哎。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的唐不。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件卜脸。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准惦镀莲。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙盯唇。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的耿谢。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去材。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了钢刃。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的伸率。很可惜,你们蒙眼狂奔悲诺斜。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散律。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒免柬:李芳" "   12月10日矾,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路配和容:一条是政府主导克甫海、政府补贴的方式瑞,这是当前的主流砰蔑返。一条是消费导向本,依托市场的内生成长道路黑弥接。”他表示咯晃,(电动车产业)进入者中刑,大多数最终可能会被淘汰舜天翱,但是不能不给他们机会勃八。国家已经开始放宽市场准入禄,此时龟,应该在两个方面把握好政策氛逗:1瓮垄、应当欢迎新的进入者洛噬誊,但是绝不能鼓动和忽悠投资者呛雷,让投资者自主决策订桨,自担风险吃高。2搐咐念、要以强制性技术标准和相关法规为准绳碘娃,严格市场监管腑懦地,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚沦,目的是建立好的产业生态甲矩褪。电动车产业化窖雌,最终必须依托市场来完成邯,因此任飞裙,政府的政策必须产生长期预期仑。推进政策应当借力市掣锤小,发掘市场的潜力惶。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用炭瑞胆。政府政策不干预技术路线咀硷,政策的实施不是导向对政策的依赖底罢洞,而是政府作用的适时发挥肪厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔迸阶:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道卧,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示辈疲,戴姆勒有望在今年成为全球最大叫,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商唉,这一目标比原计划提前四年实现市方。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布碘露:“戴姆勒今年即将实现这一目标糕持看,比预期时间(2020年)提前四年汐衰。”   据悉搞,蔡澈最初于2011年宣布上述目标澜,当时受到与会者的哄笑壁把。然而怜,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近警,领先劲敌奥迪和宝马虚街惶。(实习编译秤旦:刘欢 审稿坏:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈揽:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编恳:韩大为 版权作品遣,未经环球网Huanqiu.com书面授权深,严禁转载链娶狡,违者将被追究法律责任梨。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道沸,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访毛垮谷。在提及新品牌“WEY”时铝涵,魏建军表示炯,“将夺取丰田和德国大众的用户”采。   记者还撑:为什么把自己的姓氏作为品牌钳?   魏建军撑麓:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品畏廓烂。我对WEY很有自信菜,就使用了自己的姓奶搭撤。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌坎尽班,但在中国汽车行业我是第一个雾。   WEY之所以采用英语袍,是为了要瞄准成为全球品牌彭。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力蟹单垄。   记者星:对于竞争对手有什么设想敝墩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军盼:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场贾渺。但在15-20万元价位上海外品牌有优势吩虚,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌付。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准客伺,在此基础上还要实现15-20万元的定价脖僳旗。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户顺乘勺。在性价比上WEY更具有优势匈筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编顾馁:李芳 版权作品垢,未经环球网Huanqiu.com书面授权首爸洼,严禁转载硼,违者将被追究法律责任辨膝。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后逝袭课,新能源汽车的发展也不会受阻驶温挨。   根据工信部核准的数据懂,今年前三季度斤,整个新能源车销售16万台冉衅,同比增长83%跑盗。其中停替,新能源客车已经占有40%以上的比例糙洛吐,达到了近半的水平母倾,发展前景面临压力疾,但乘用车只有0.1%性挖。“我们涨十倍是1%颂实栓,涨100倍是10%不,新能源车发展有巨大的前景和空间枪办辨,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点荚链显。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上咕烫经,全国乘联会秘书长崔东树说捂绣。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力磐昂。根据国家制定的产业政策要求邪岔,到2020年桅,乘用车百公里油耗要降到5升涝蝗,这意味着五年内降38%的油耗等蜗。“基本上谁也实现不了掳红,只能靠新能源车来推动淘。而这种新能源车献,插电混动可以降80%伤,纯电的可以降100%的油耗席巷瓜,这种情况下只能发展新能源车败伶强,这样新能源车乘用化尺韶踢,为什么我们一直定义为为生存而干隋潜,你不干就要挨打厕鼎。”崔东树说暖。   另一方面仇戚,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展蜡,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要提鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者昆,因此定价弹性很大泰辛袍。”中金公司的研究员李璇说坝,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平绒事,为消费者提供很多选择谱力。随着技术进步和更多电动车型的开发懒,新能源车的成本会不断下降翔破,比如捆,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型纶狼猩。“中国的纯电动车型出来以后稳,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多双,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后截敞旗,发现基本上17倾苫闷、18年以后的新能源车露昂,达到8年10万公里以上绢纱竞,整个成本是比传统燃油车是要少的顺沮脾,甚至是少了20%到30%驮潭某。”   电池是电动汽车发展的核心距牟泉,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本弯。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同痹,电池成本还有很大的下降空间糖。目前狙,整个电池的产能供应相对过剩撬倍湍,国内电池企业达100多家靡。据统计懊汐,目前整个电池的价格大概在2块多左右接。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求巳钉鼻,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准硕。因此放,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度葡,这样才能达到标准缓泊鹃。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩繁:李芳" "   我们不认为绝对的销量埃,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素娘寿。衡量一个品牌成功还有其他的因素塘扰恭,比如利润率难,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标顺绞霞。除此之外怕,品牌力谜剁爽、品牌的知名度拆华括、美誉度讼、影响力爆断,也是决定品牌可持续发展的重要因素淌回希。宝马在创新精神上是首屈一指的瘟毙侩,因为汽车行业正经历巨变冯抄烘,在电动出行掀、智能互联劳、无人驾驶等一系列发展方向上甫,宝马都打下了比较好的基础牌潞。    临近年底掇,伴着层出不穷的新闻事件舞瞳玛,高档车市场竞争愈发激烈炼惠窃,作为全球领先的品牌——宝马膛采东、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目乡抵。近日皑,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士岔撑峰,听到他开诚布公霜骡戳、推心置腹的看法寞。   问叹疤吵:根据最新的销量数据废,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近叫膘。那么凑仓轿,您怎么看销量香背、利润钎、与经销商合作伙伴的关系姬疼? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智泌曙: 每个竞争对手的情况不太一样臀砂县,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况便算须,所谓的增幅我们一般都讲同比茹含,是跟去年的基础关系荷察。几个因素加一块儿挺,我们不认为绝对的销量下拇捶,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素搁。对于宝马而言解,今年前十个月巷,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车粕,同比增幅10.2%僳梅桐,其中BMW品牌销量将近39.8万辆普描妊,同比增幅接近11%粱幸芍。我们对这个数据还是非常满意的汤敢,这也达到甚至超过了我们内部的目标脚隶。    除了销量本身的绝对量或者增幅嫩醛,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素惧岔,比如利润率韦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标奋。除此之外静特食,品牌力阔、品牌的知名度逗酞、美誉度诵搞、影响力唯,也是决定品牌可持续发展的重要因素帝。宝马在创新精神上是首屈一指的侧底,因为汽车行业正经历巨变伞拘耽,在电动出行日端驴、智能互联痊都贬、无人驾驶等一系列发展方向上伙始,我觉得宝马都打下了比较好的基础虱撵垮。总体来讲撼亭劲,我们并不惧怕任何竞争熟,我们也欢迎竞争携嘉烈,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行鹅晦彻,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势冗捂沦。   问嗽:最近蒂吗粳,关于奥迪的新闻比较火担。   刘智猴彤斥: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略嫉梅。对于宝马品牌来讲哼辱酒,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的感都多,双方的关系也非晨迹好蛙唬浇。所以竣,这么多年来尽管我们在中国是两个公司潮睬,一个是宝马(中国)煞怒窘,一个是华晨宝马庙,但是我们有一个整体式的营销团队厩,有统一的零售网络冬,我们在总部有一个统一的管理团队壬沧,面对客户也是以统一的BMW品牌出现播寄。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略舱。至于竞争对手我不是特别方便评价赡,不过至少释放了一个很好的信号概,豪华车市场的前景依然很好导崇。    问磨膊耸:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展琳够维?    刘智盯霜暖: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度班。因为从经济的基本面来讲粮,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定估、持续的发展态势身倡吞。之前以出口蹦晌、基础设施建投资的经济拉动方式埃,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式骄伪。需求的增长其实就表明了对于车的需求寿闪善,其中也包括对豪华车的需求鸿褥史。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长青跨,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑哄,这几个因素相加懦,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间聊群。今年确,豪华车的“盘子”接近200万辆黄害史,未来可能每年的增幅不会特别大妓,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑似。所以肪,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入勘铝,力争在市场表现上优于竞争对手按灸。   问樊踢风:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得抡锤,这一岗位和以前相比有哪些挑战长凄?   刘智蛾帽: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化郡缚淘,因为我在宝马的八讳、九年时间鬼,换的工作岗位也挺多的弟祥。换了新的工作以来歉镣,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营颓谓,比如负责国产车的销售脚,可能是比较短平快的潞,看的是一弟捞彤、两年之内的事情痉。在宝马中国总裁这个位置上弘,除了目前公司各个业务板块的运营惺蛙邦,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题署恰。比如我们讲到的一些行业内的发展方向狗,像无人驾驶纽、智能互联矗、电动车项艰,包括数字化营销毖仍酗、品牌年轻化等等一系列的东西镁。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划泄书酷,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队户禄冷,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究疆,力争在中国市场上打下一个非成强⒛龋好的基础磋蕊芹。我相信培瞥耐,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候棚篙,宝马会拥有非常强大的竞争优势稼你噬。(中国经济网 记者花傅阮:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉娥吨:李芳" "   原标题插:王永清溅涟:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底镣,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单浇。别克品牌今年销量已经突破100万辆靠没,凯迪拉克取得了近9万辆的销量梅皆嘿,10月份甚至位居豪华车品牌第四名剑。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰粳枯。数据显示览鼓,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆方,同比上年的446764辆下跌28.64%剃。上个月滇儒,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通匠。    因此力,在车展期间接受记者采访时娜,王永清表示炯,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造矛抛。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言乓世,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升岸氛铆,但全年销量依然会同比下降20%左右免淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来惰,雪佛兰品牌过去因为发展比较快十冈隧,可能在布局上稍微有点滞后哀。现在对于雪佛兰来说翔,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”墨毋。    事实上阜,雪佛兰已经开始了提速布局评。广州车展前夜的雪佛兰之夜上断,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台为。王永清表示舱拉绒,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌慧午厘,2016至2020年投放超过20款新车竿警捍。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列甘驴,30%为SUV车型戳蹄窖,并将加速引入包括1.0T饭穿、2.0T袖豹、8AT事、9AT寄未、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技磁。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境寂吃奖,未来SUV将成为主推车型窃罕。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造杏奋,轴距2725mm题洼拿,将与全球同步进入中国市场破规。同样啸陛南,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相潜始,再度出击紧凑型小型SUV细分市场罢家尝。    值得一提的是揣蓖复,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS嚷,拓宽产品线锭怜短。RS车型将采用包括侧包围赫旅逆、运动尾翼脸、双排气管陈饶、降低化运动悬架辑幂、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件量,并加载多项ESS智能安全科技睹惫楞。    在品牌营销上惺,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼捅、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销坪。另外统,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发急惺,演绎雪佛兰“热爱床,梦想档如,行动抛,分享”的精神煽钞颊。    “今后新车的利润越来越兴堪铩,主要利润来源于衍生服务谐、二手车置换等房挎。相信雪佛兰将它的结构调好后弹,未来两年将会真正出成果坤酞。”施弘说另酮。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外郝弟饺,上汽通用的新能源战略也将全面提速娇兄霜。车展当天苔,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相箩将够,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发递爱狮。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统圈污。这套系统由1.5L发动机和电动机组成抵,发动机的最大功率为73千瓦钵仁,其中电动机负责驱动破笑,汽油机负责发电鹊,它的综合百公里油耗是0.9L甜扣垮。从上汽通用发布的节奏看抄炯,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了酮。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案陪痞技,王永清说岛诽遂,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些涛,产品还要丰富蝗匠,才能满足这个法规的要求们斯。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度伞乖,到2020年之后比例更高继淘磨。王永清表示帕:“估计到2022年丛废靖,我们的电池技术会有很大突破蚂极玩,能量密度大幅度提升吝,成本是大幅度下降乱物彤。这对纯电动的新能源车发展是好消息塑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔芯:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢任、豪华”品牌——WEY嚏鲁淳,W01对、W02两款全新SUV首发亮相哆拾接,售价区间将在15-20万元峡夯套。对于新品牌的未来发展规划划脯,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示世:“WEY品牌明年将有3款车上市邦想,到2018年还将推出2款左右的产品拾老非,以支撑起全新的销售网络体系埂畦啥。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表琴:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍馈,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蹭鹤煤,8月份推出第二款SUV W02冀函持,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年祥,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型矛逝炕。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时怪凳南,魏建军详细介绍到滦吞起,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA蚂,配置上拥有最先进的安全技术彩订、智能技术理趟叉,也更加精致味逃。此外在性能上两者也有很大差异莆赖冬,例如在NVH方面季话,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上话片,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造隧倦碉。   在经销渠道方面煽扔赋,魏建军介绍说描人:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络彩,没有想过招募新经销商乘豢,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作人圈示。”   对于新品牌的未来发展捌聚毖,魏建军信心十足青叮摹,他表示群便:“我从没想过这个品牌会失败递,只有退路封死才能做好这件事环拈,自主企业只有没有后路才能把事情做好赎千。”此外小,魏建军坦言墒芯,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法幕凄,因为新品牌叫什么并不重要俄捕。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱薄炉:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业驮赦丛,将方向转到共享经济广、互联网辰无哭、自动驾驶方面新的技术匣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商髓。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上肪堑,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩矩谢、生动的演讲雇,就城市交通绦推泌、自动驾驶和汽车互联等热点话题谜,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索帝什,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业美眠爸。    徐大全说丘埃惊,博世始终认为竿祁卧,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担碉瑞桓,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式蝎。    徐大全谈到磐群妨,作为在汽车领域的老牌企业触,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化莫、多样化的发展态势和需求偶,博世已经有了自己的思考和方向孪退。    他说糠琉蔫,如今答獭贝,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业户,将方向转到共享经济吼诵、互联网瓜、自动驾驶方面新的技术管兰乒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商悍撅。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说乐,面对新一轮汽车技术的变革羔,无论是传统汽车碌伸、零部件企业拱痉,还是互联网唬、科技企业继,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局豪薪蹋。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点葛式:互联化借副、自动化和安全化僻娇牡。我们预计擅,到2021年蹭茶稻,汽车将成为第三大互联移动实体法,同时扮演人类的第三大生活空间漓麓。博世正在探索全新的人机交互和操作界面汰粪,来充分发挥互联驾驶的各种优势谈拘。    谈及自动化领域轰,徐大全判断愁芳恢,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势旁。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术扣,通过持续创新驾驶员辅助系统铂表牡,从辅助驾驶呐藕、部分自动沙蓄醇、高度自动驾驶再到完全自动驾驶捐贩,分阶段朝“零事故”愿景迈进蹦己。目前描,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产习海俱,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用淡让,到2020年左右媚钵,自动泊车功能将进行试点项目测试县擎。    说到自动泊车檄钵刚,徐大全特别谈到停车难的问题锚幢。他说涕撬碾,停车难是在城市生活中的一大困扰衫。今年普汾,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查叹访,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题莎防。在八项智能泊车功能里庇矗瓶,“手机查询停车场位置并导航”纪汰浩、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能嚷绦令。其实寐,在大型商场里淖刷,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了天,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础特。根据一项市场调研显示礁僧狭,2015年激菩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿儒革劣,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力危。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台胸,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露涟涎墨,在深入巩固原本的互联化惜衫、自动化和安全化“三化”战略基础上隧午,博世今年也把两轮交通礁傻、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度扩。    他介绍挠布朗,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部目,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力斜。未来十年檀删,会把更多的关注点放在服务和解决方案上褥,来提升物流生态系统的整体效率和安全性鸽登扑。    在两轮交通方面酬删,博世提供两轮驱动沪、安全等各方面的解决方案芳,涉及两轮电动车怒顷、摩托车保创、电动自行车以及平衡车等多种产品形式风。    最后堵撅鞠,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具舌倒,满足这些变化的需求萌椿。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓篙:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”搂,“双积分”法规抚潭,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议仟,连日来修盎谩,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温膝蒋,让观望中的车企备受煎熬火。针对业内关注的焦点问题畏递,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全媒莎风。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》伯八猜:不久前司,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规得淳,如何理解这两套方案胳餐微?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全含恭瀑:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)焙惠、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联教,但又有独立性祁硷倾,各自的核心目标有所不同贸。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量卉萌累,进而确保国家能源安全无钡。由于中国的石油对外依存度已超过60%腑探,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提诬。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求仕,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展妒筛,进而实现国家节能减排的长期目标腥。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集了,但现阶段并不能彼此替代裁独。对于CAFC而言沏,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求措巧卤,其中当然也包含新能源汽车赤庙懂,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠炬。但不同的企业由于自身能力剔茶檀、技术储备和对未来技术趋势判断不同柬,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求干朔。特别是目前新能源汽车尚未形成规模福浓侍,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补拟笔脱,而以后补贴将逐步退坡少凰,企业更担心成本无法负担冀电记。因此仅有CAFC法规腿兜,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况农,所以有必要出台NEV积分郝,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流几。同时撮潮版,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫等,从而有利于新能源汽车早日取得突破洪雌极。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线帝咯诬,其目标应是降低汽车及相关产业心陪仁、乃至整个国家的碳排放病,和降低能源消耗诉求不同胯。作为碳排放第一大国潜鄙,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值列疼,后续国际压力还将不断增大借诚。因此呛帽,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放惹祭崔,从大方向上讲是正确的桶。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段晶,这和NEV积分没有本质区别让,也无法确保总体低碳目标的实现踌虫瀑。实际上估屠,跨行业剃鹿软、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向禄褐。以电动汽车为例技凳酞,其在使用阶段确实是零排放膘莎,但与欧美不同昧间陆,中国的电能以高碳电为主窃勒诧,因此在发电阶段有相对较高的碳排放趟。也就是说璃粹堕,在使用高碳电的情况下洛,电动车全生命周期的碳排放并不低默扩超。这正是碳配额管理应该解决的问题缕。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中抖管哗,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额襄,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业斜。实际上画逻逢,将新能源汽车确定为国家战略疆,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构谅苹,生产更多的低碳电摩,否则减碳的国际承诺将难以兑现辣冕。    另外孔,对于汽车行业乡抗,无论是CAFC通、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同拘,但都应该由一个部门来统筹策划勒筷说,系统思考洛棋,拿出科学吞闹档、系统唯衫、具体洞拷、有效的管理办法来推动实施疤恢收,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面郊就。    ■积分交易细则需加快制定毋、尽早出台    《中国汽车报》署童辨:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定蕊琳烤,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素都庐够,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受嚎按?    赵福全迫辑暑:确定合理的积分价格锻,涉及到技术逆、成本和市场接受度强膏,需要综合测算和动态调整摆。我认为基本原则是凌憋,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力损姜,让没做新能源汽车的企业有经济压力擦。如果NEV积分是“白菜价”拆滦,大家直接买就可以郎欣坝,谁还会愿意在新能源汽车上投入奔逃凉?    因此孰肪,NEV积分的定价应足够高沮盘纪,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入良,通过自己的新能源产品获取积分缴破猩,满足法规要求砂伤跨。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理纷、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业拟,能够通过购买积分先生存下去惶,争取时间把自己的新能源产品做起来叮呻诬。    《中国汽车报》拌霜挝:除了积分价格之外棚口嗽,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑氖,目前处于“空档”状态蔼怠,怎么看待这个问题瀑恼题?    赵福全鲸:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力舜狡。而且距2018年法规实施仅有一年多时间番,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫姜。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性示络。同时狈热倾,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间矾。对于汽车企业来说刃茸犊,3年仅仅是一轮产品开发的周期匠螺,政府作为“游戏规则”的制定者秘武慨,应尽快给企业一个明确的目标舱强,否则企业将无所适从筒诵络。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》羞曝:“双积分”中提出了2018年起境,8%袒景、10%咎暑、12%的NEV积分比例拎踩,而经权威机构按照法规要求测算络纫伪,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间聘,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难嚏功科?    赵福全婪哄:在这个问题上鞭婚,我并不持悲观看法蹭分叼。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难计阜,因为还有很多企业尚未完全发力徊氓。按照国家的发展预期罗烩,2020年新能源汽车销量比例要达到7%卤,如果每辆车以最低积分2分计算巩色陆,整体积分比例就达到了14%惜脊呵,如果是分值更高的产品焕玖蛾,达到18%的积分比例都有可能母蛔兑。关键是要努力实现7%销量占比目标但献靠,而这也正是NEV积分的目的所在般凶。    不过另一个问题引人担忧蓄伦叫。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求雾副夺,同时在CAFC核算中也有优惠竞丢:一方面油耗直接按零计算芦,另一方面核算数量加倍钠,从2016到2020年分别是5倍匡蛊氰、3倍难傻、2倍交。此外枯竟,按照单项抵偿原则舅,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分络,还可用于抵消CAFC负积分晒荚。我们经过测算发现霓露,CAFC中的这种双重优惠花,对新能源汽车的“照顾”过多了勾祥,不利于促进其他节能技术发展底捷,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险嫌釜。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展竿篓,CAFC的达标难度就会随之大大降低秤很肩。实际上皋抗,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重删,两者不可偏废霞叫。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展鹅,但如果CAFC目标落空酗,国家能源安全受到威胁能朴,汽车产业的可持续发展仍无从保障派。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消橙筛妒,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿海爬,这不仅能确保CAFC目标的达成阮,也会提升NEV积分的价值衅坡瓣,避免NEV交易落空睛。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》豁锑:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值警硼谭,而没有将电耗的概念纳入其中腥戏帮,这样的算法是否科学忻?    赵福全冒菲荆:NEV积分分值以续驶里程为依据幕杏潍,这与推广新能源汽车的初衷相违背趟坑,也不利于鼓励技术进步寡媳。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程衬汐商。推广新能源汽车是为了节能减排堂玻,因此不仅传统汽车躺巴,新能源汽车也同样应该抑大扬小藏槽、抑重扬轻颈。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”残雇臣,而不是搭载电池越多越好柯,因为大量电池搭载在汽车上移动哩皖,这本身就会使能耗增加迫,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾晾黎靶,也意味着大量增加电池生产的排放噬。    政府应鼓励企业开发低成本储、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品趁冲,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池鹅杀。也就是说搐扭,政策制定一定要“勿忘初心”踌萌沁。建议NEV引入单位电耗拓形敦,即吨百公里电耗的概念颈害漓,作为积分分值的依据浮精。同时纠式,对于小型车电耗适当放宽狄迸,而对大型车提出更高要求狗廉,以鼓励新能源汽车小型化萄摔懦,进一步提升节能减排效果暇壁搪。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》刺殊:在“双积分”中囤,没有将新能源商用车列入管理范围拌滦,这样做合理吗钱?    赵福全朵迫鸽:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩姆侔恚可持续发展的问题皮。2015年跑管,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%辱隘,获得国家补贴的比例比这个数字还高抢及。而此次NEV出台却未涉及商用车水羡,这是不合理的柏蔡敢,表明政策的全面性和系统性有所欠缺拇背辈,也会让乘用车企业感到不公平擅诡艾。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规瞎蹭宿,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求罗。我建议芳白潍,应该单独给商用车设立NEV比例要求梨涧位,可以不与CAFC积分抵偿久蔼肝,但企业之间可以交易匿玻。因为如果没有NEV的强制要求套防,在补贴退坡后吴,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑痞金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺关想:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口犯忌,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水眠溜俩。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上獭攻,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示紊,目前正申请资质的新能源车企多达30多家盖截盟,盲目投资之后显莽涪,多数公司要垮下来雾混蛇。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热却滔甸,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎双订。    以蔚来汽车为例卫,去年8月还只有100多名员工仕绅,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模范尖。据中国汽车工业协会最新统计酚傻放,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆嚎饯行,销售4.4万辆婪逛送,同比分别增长25.7%和43.8%裸,1-9月新能源汽车生产30.2万辆嘶衡洞,销售28.9万辆关冻,比上年同期分别增长93.0%和100.6%超独克。蔚来喝、威马刻卫盾、前途矮彻、小鹏等已是新能源造车领域的热词踌,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入群。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面擅单,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》膏伞,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目溺。至此苦,奇瑞新能源成为继北汽新能源饺、长江汽车媒盖垂、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业森雌,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家染猴。    “新能源车企的风险尺吩,其实很大午闭。”王秉刚说换哪遁,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力埔霓,对风险有足够的分析称暗鞘,有可能投了很多钱路旗,最后做不成埃蹈垫,带来不必要的损失泊捐羡。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下叹畏,简单地投资建厂啥拴、增强制造能力五僵播,未来堪忧孰。新能源车电池的技术进步非常迅速 父繁,现在可以用的技术一年后就不行了惋。如果没有研发能力就做不过人家浦圭烯。“一下十几个亿扎进去盟譬陶,有可能最后做不成啪,我还是提醒新进者要谨慎一点涤墨。”王秉刚说哦。    事实上舷赡,目前国内的新能源电池生产厂太多了扣,但规模都不大林柑婚。而且动力电池总的规模也在扩张中埠淬,尤其质量好的不多盖醚平,“据我了解八垢,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单邪危。”因此澜,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺录玩。   谈不上“红海”挝琴,大家还没真正“下海”    “前途是光明的奋,但道路曲折轨。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说双蔫,造车得有钱泊、有人才门绥、有时间汉。“钱我们还行惩厕难,人也不错撤阑,就是时间太紧脯,毕竟搞汽车三年算很快瘁涡,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合焦龚痢。”万锐坦言蹋刹椿,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的博。    不过霖,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧泄蒲澄,万锐并不认同逛。在他看来律,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上漂,因为大家都还没“下海”敦。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程纱瓜,大家还在忙于造车酣料嘶,搏杀还没开始耪。    “这是好事捌芊邸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业辫豢,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说踩鲍,目前中国传统整车企业有150多家你,新能源车企至少有30多家撂,后来者也给行业带来很多新思路和新做法其嫁。    至于是不是过剩萄,梁伟表示这还是要市场来判断骂仇浮。在梁伟看来禄,其实中国传统汽车行业已转入新常态白箔,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长炽,除非汽车消费大幅好转剁孺,否则很难回到前几年汽车行业的盛况梧事烽。    但另一方面道破崇,根据预测盼莆,未来5~10年啪,中国的新能源汽车将保持两位数增长挞肮。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称藩贝蒲,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆灌券视,到2020年时产能达200万辆侩芳、累计产销量超过500万辆红。梁伟认为厘诧躺,从年产几十万辆到200万辆的目标翟寥霖,新能源车汽车肯定还要快速发展桓唱倡。目前的新能源车市场还完全没有定型棘耪,不同市场定位的车型未来都有生存的机会美损贺。    梁伟特别提到了特斯拉的成功毫跨,“很多人此前担心特斯拉会破产淬,但Model S和Model X推出后效果不错泥畏,用户接受饯。经过多轮产品积淀铂,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃慑妥锤,特别是成本下降得较明显唇。特斯拉可以闯出来矛寝,中国企业也有机会体、有成本优势戒吻论。”梁伟说娥单弯。    对于最近贾跃亭的乐视劝、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象弘,梁伟指出步手,除了技术乖墨,汽车行业还是一个资金密集颈陕拳、劳动密集的行业漓。如果要进入踏,需要企业在未来几年有大量投入宝,以格力电器(000651.SZ)为例蛾竣,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗仓。    梁伟表示覆,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来俄焚,毕竟快速把产品推出来臼,现金压力会非常大矢林。另外揣沫瞪,一家企业在原有行业中具有很强的能力蛇危钳,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功甩,这是一个很长的学习过程敌核杰。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘辉夏:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日控朝,也是第十七个中国记者节殊剑。2000年宿烷介,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》荡目掸,将中国记协的成立日11月8日定为记者节表。此后记者节像护士节特、教师节一样莲,是我国仅有的3个行业性节日之一汕。   值此之际桓,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱掸滔,在这个纸媒寒冬的大趋势之下靡灸挨,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”帛垛寐。      坚守还是离开猜博?   根据《新媒体蓝皮书》里披露廊尝铣:去年网络广告总量2096亿元康脸,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元翠。报纸下跌超过35%困,杂志下跌近20%味。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿吾拆携,单项将全面超越传统广告沽。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击链,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者窜卧,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下署涕,也仍能保持着不俗的销量寝悲。    “没有路可以让我选择叫,不经挫折所谓的新闻理想一文不值惟懊脯。”陈总对此直言到膳秤。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚科螺等,但发行量保持一直不减裁。诚然桨溯挎,这离不开报社给予的支持窟甘。但从自身发展来讲靶舷串,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好蓄。究其原因劝僳,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的捆,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者品搁。   汽车也好捕扇,新闻也罢甩扰笆。毋庸置疑耸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题粒梳搐。   纵观整个汽车行业的发展趋势室损,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志茂淑挪。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受镜,但不可否认的是氯栓莆,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式讽统。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物率敞,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者汗。    除去对报纸叛、杂志死锨花、广播撅、电视刮、音像等载体样样能玩得起来患纺范,还需操弄3G牟、4G等流媒体技术平犬。我们不知道下一站会到哪里噬捅腥。   面对媒体融合大潮通惩翰,陈总胸有成竹的坦言色和:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代嘘褐,家用汽车转企改制之后继续深化改革钎。由媒体到传播机构庆嘘兜,由杂志到全媒体平台松激临,历经两次创业暇畏,家用汽车探求新的发展方向帆餐,抓住变革时代的发展机遇汰,赢得了全新的利益增长点摆函。不再只是单纯的纸质杂志艰韧蘑,视频表、自媒体等做出了不错的效果投。   其次篇时,就是在自己的企业定位方面含记,中国医护工作者汽车消费调查母涣、中国城市教师汽车消费调查是以医生并俯惰、护士床俩、教师等特定的人群为对象做的系列调查婪。这些调查一做就是3年欠虾,走遍全国大中小城市媚令,做出最真实的数据椽妊。 ?   “网红”营销时代   今年以来铅铣楔,网红主播频繁出现在各类活动现程馈,手机发布会廉、车展碳赎、房产开盘涸、比赛等一场不落枚佬趁,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会哗碗巾。”   日前步墨文,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”互频朔,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军袭,打造新媒体时代的主流媒体“网红”幢食嚼。   对此事件劝酗,亦不乏业内人士称罢,国内深度报道的形势正在由高峰往下走掇画,呈高开低走的态势门穆矫。   陈梓萱表示炔谅:“在现阶段的传播环境下垫湍宦,媒体记者朝网红转型博别,把读者转为粘合度极高的粉丝容楼,增强彼此互动裁举瘫、沟通怂撤,无论对于报社还是记者个人迸保斧,都是一件好事停奖。”   “把流失的用户拉回来扁,用互联网摧横、新媒体的方式死,我们正在努力尝试痉屏,但具体执行效果如何翰法,尚无法判断将氛。”全媒体时代体浦,我们永远在路上骄滇翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄肃:张瑞丽 版权作品嚎岭读,未经环球网Huanqiu.com书面授权缉,严禁转载浪户躲,违者将被追究法律责任规。 获取授权" "  原标题蟹:广汽传祺肖勇茸:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日弧奸贪,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典冷氨。在本次活动上耽分供,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念拳垛哭。广汽乘用车副总经理肖勇表示锻:“时尚是一种潮流霞,其实就是顾客需求袄,引起客户共鸣拐晴馁,汽车也需要时尚急攻,所以GS8出现在了这里禽踢绿。同时传褀GS8我们就是承担梦想浮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上赌。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢蓟涓谩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌铂培,中国品牌基本上没有一席之地画涤。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型粒忻,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任当。   对此勘,肖勇表示寒侮:“传褀GS8我们就是承担梦想怠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上欺,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上夺牵,所以在豪华汽车上僵,我们率先实现突破溜。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚嘉,我们就是要跟汉兰达途沮、福特锐界形成三足鼎立矗,甚至未来超越这两个品牌笑,这就是我们的目标镐蠢。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示乘花,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆喝馁疾,创造单月销量的历史新高关及,爆款车型占3.4万辆抹,但受制于产能安排的影响厂桐,造成其他车型总的销量并不是很高忿桅辛。面对这些问题缕吾逢,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略阔竣。   肖勇表示透卿:“明年我们的产能蒂,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目冗纺,产能将得到释放琉塘日。我们在满足GS4的同时饱陷挛,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立旦,最起码销售五千辆以上轰救锯,剩下我们会再分配个其他车型捕琉。”   同时为了加速品牌向上帛句宛,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市逢逝继。同时肖勇说道歼肖倪:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型荤衡,在明年全部投产攻,所以明年最大的问题还是产能汉入,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型翻,我就是聚焦我的明星车型掸。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄熬卫:李芳" "  还有不到一个月乱秒垃,东风标致4008就要上市了袄楷。它的颜值趟侨、科技装配足够有吸引力羞哺,那么随着锁定竞争对手裁、谍价澈、销量预期等关键信息逐步浮出水面口,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢厩?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天窜钠,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多臣诗。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”臼试赴,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影继吹。比这番景象更热闹的靠鲸那,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会商僳。   说到品扒瑰,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致欠,让媒体品到了极致痉。在工作人员的讲解下圭龚,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统然,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计慧幸,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴摩嘘搔,无不让到场的记者戌庙、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识公跑譬。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外鲸嘘授,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质截薪羌、品味梨。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象插赁晤,东风标致在今年推出3008辰、4008后将,也将在明年陆续推出3008S骂啼绷、及另一款7座SUV纪痘。据中汽协最新数据显示嘎入硷,1-9月SUV车型共销售599.92万辆秸,同比增长45.91%毒讣。那么奠憾溪,在众多SUV产品中仙盗,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢勒脑?东风标致总经理李海港对记者表示暴孩系:“我认为要总结一个词就是‘品’字饶扛歪,东风标致的SUV一定是最有品的扳始肺,这个品是指品质刀、品味掸响爱,今天的4008就足以支撑这两个词公匪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化食馆感?李海港对汽车产经网独家表示粮:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同瞧膜勤。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型频丧,轴距达到2730mm恃触朔,是同级别车里最大的倍帛,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统才鞋继,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机味庭,在配置方面更趋向于高端寡、智能诵,进军更高一级的SUV市场乱温。”   然而且颂,另据乘联会的最新数据兜骄,1-8月切介慑,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV忱松,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%棠味。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么癸睡猴,作为中级SUV筐损达,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期韭婪?李海港向记者算了笔账醇厦信,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万寄敝,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求寸耽霉。“这种需求就是4008的机会处拟,也是4008成功的保障苦纪霉。”李海港表示齿香。   “狮虎之战”将上演   还未上市涵苏堑,4008已将主要对手锁定为福特翼虎誓其。李海港认为售疚猫,4008在科技装备嗣、内饰外观上相比竞品都有足够的优势氢赣,“2730的轴距在同级别车型中是最大的仁。”李海港强调时。   通过外观设计及车况数据对比后发现贬浑蒋,4008的设计颇具未来感和运动感层陌锹,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下揣,4008在轴距上占有一定优势伍渤,也使得整车造型看上去更加修长髓恍列。   那么搏卵,价格呢泼?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测础辞晦,通过对比翼虎的指导价瞄疮,小编认为4008的价格应该在19万元左右腑涛。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合才良缎。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢瓷?据乘联会最新数据沥片,翼虎1-9月累计销售84258辆孝,月均销售9362辆纶眷。但值得注意的是嗜靠,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%核堆案。那么奶,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量鳞,可以说也有一定难度犁嘿。   汽车产经网了解到底,由于目标客户锁定在换车需求的群体啪剂,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案勾嗣,以吸引用户选择4008响陪。至于置换方案的细节崩梦崩,李海港表示还未最终确定超旗瘫。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅:李芳" "   国庆结束后粒,北京囱陪秀、上海撅马膏、广州飞渴、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿僵,引来了社会广泛关注倒嘎顽。平台闻风声吨瞬,媒体炒热闹灰拘廉,百姓愁价格讽沃姥。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻达,“网约车”只是第一块烫手的山芋寒下。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性成,又要确保公共交通体系的稳定纳秆沥,还得照顾老百姓的感受棉蓟。    比较普遍的观点认为擞恨显,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升金,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高窍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上嚎破,征求意见中提到让市场来决定芭,这是非橙坪危科学的溉。作为用户肮鹤,担心价格上涨疆陈笑,特别是比出租车贵磊,认为监管部门是要维护出租车体系利益强郡椽,我觉得这是大家多虑了椿。过去精,在平台混战的阶段全尾瘟,资本介入烧钱抢流量汰,这本身就是不可持续的啪屎,价格逐渐上父峥灞荨,平台收取中间费用是必然的处涝。    对于各地的征求意见额,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌弦僳暴。比如说要求司机是本地户籍湍毯继、要求网约车辆的舒适度等等抹降颇。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些犀扳。    网约车规范的政策是非常需要的圃距,作为共享经济热潮下的产物层,网约车从诞生至今身份一直相对灰色辫。任何一个商业模式蒂,都需要规范起来攀。因处于监管边缘鼎苍巫,过去已经发生了数起网约车的瘟崖鹜郑害案件盯。我们在对受害者表达同情刮邓、对肇事者表示愤怒之后旧躬凰,更应该关注的是如何改变这块灰色地带褥颗。    然而磁石惕,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的含。比如说慑,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍拦、车辆要有上海车牌刃视,并且轴距要达到2700毫米固。根据滴滴公布的数据淑犬变,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中霸问,拥有上海户籍的不足万人齐。这个情况在深圳类似戳讽很,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车佰彻吓。如果按照细则明确执行临颠纳,这就意味着防,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”擞勿擞。    共享经济是大趋势懦扔,但监管太严可能打击积极性困,这对立法部门是大考验脑耽。互联网时代巢樊,网约车大大增加了出行的便利弊鸥,使人们在出行上拥有更多选择虫。监管是为了提供安全高效的服务保障皖,而并非要让网约车集体消失仍猛。现在的征求意见许多还是首次提出绊泰墩,建立体系的过程中应该让用户杯、司机及平台有更多发言权士书。    我们鼓励共享巳,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环毒孟,与传统交通体系形成良性的交叉互补谈。    我们希望立法品迸差,只有合法合理才能保障各方的利益惊差,所以网约车服务一定会是标准化仇寄讣、安全化的副。    我们希望在所有领域都有不断开放抬、不断完善的发展方向池伶,这是产业互联网时代的必经之路电夯。    文 | 著名职业经理人鸡,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按诧:新造车企业已经不再神秘秤,告别概念车的品牌曝光期失,开始进入真刀真枪的实质造车阶段废。投建工厂毯捂、申请资质枪,造车堕摔碎,他们是认真的署痞。不过读,“八仙过海魔促、各显神通”说妻,出身背景不同的创始人杀角,对企业产品和品牌的定位诽、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”惟细勺。    想听“真知灼见”嫉桃,走进新造车企业卷,与掌门人一起敞开心扉聊聊天跑唐适。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道竿,敬请关注删。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中辫太,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上叛璃。10月10日茅,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准轿涣。这也意味着险敢荆,前途汽车继北汽新能源恢蛙唤、长江汽车之后旗琅,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”博黎脯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中杯鼻逼,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本湘沙,可以稍稍松口气分金。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看脊桑,他直言到2017年底前途K50车型上市前别烁材,相关准备工作的日程已经安排很紧张拢酶,有许多事情需要持续推进鳞。即使如此鞘本午,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心矢。在与记者的沟通中懈副桔,他详细讲述了自己的创业经历斤、资质申请的情况阀、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断匈窗溪。    短短的一个小时未蔡,陆群留给记者最深刻的印象是纯侨,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师狄懂,他们怀揣一个美好的愿景萄醇筛,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”盯垃沮。    ■ 拿下资质不神秘陵,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”钾,许多人都对过程感到好奇烙。陆群则表示借,拿到资质并不是一件神秘的事情邵铂。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求钞该匪,一点一点把技术做到位农咸搽,把技术通过样车和样车的试验呈现出来搬。”陆群说棚改。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》幢舌。具体流程是吻,企业根据相关标准去申报项目涉佃斡,国家发改委则根据“27号令”去核准申请凹。陆群认为躺荆,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展焦胳、引入新的技术和参与者墓喜,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术摩鸿毫。其中对电动汽车的四项关键技术磐,包括整车的集成和控制技术第慌,电池的管理技术倦呻,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求泰此铣。同时潭虾,技术具备后还需要做出整车佳魏放,并按照标准做大量测试泊瞄,要达到很高的标准褂。据了解汕尽,整车控制管理系统(VCU)度计荆、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向缉,也是已经掌握的三大核心技术礁几。    更重要的是交蚀,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向宿撤烹。早在2010年定煌,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部羔毙,开始布局电动车弦徘匿,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目蒙。2012~2013年事沉,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目波系,在高端纯电动整车设计雷、研发方面取得了初步成绩舒宝围。陆群说毒歧,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”抄朽、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年冠,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展授,开始引起业界关注殴逗哼。那时悸袒阀,行业对电动汽车的关注已经比较高玩珊脯,而前途汽车早已走在了前列绘。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年猾碌啤。”陆群说双,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司膳片扒,专注纯电动车研发懊、生产撤手、销售及服务商,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团耗。”2015年9月飞急完,长城华冠登陆新三板挂牌交易祥疽沙,成为新三板电动汽车第一股齿碑。目前瓦懦喇,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团俄复,包括整车业务板块(前途汽车)妮、设计研发业务板块(华冠设计)阑,以及核心零部件业务(华特技术)风。这三大板块互为依托据鞍,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑兔。    拿下资质奢忱雷,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点尚。    ■ 技术闯卡、生产基地溅申驶、供应商都得一流    在做电动车的这几年曹,陆群对电动汽车的理解越来越深入喊叹,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机甸昆参、变速器等物理结构傲不,还需要产业链配套繁领、成本控制丰、核心技术开发等一系列工作娶。“自主研发的核心技术藉蹈纬、国际一线的供应商和自建的生产基地撂,是我们的三大优势腥。”陆群说残饶程。    陆群说澎戮添,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现墨款匪,市场上找不到合适的零部件供应商黔创铣,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术独滴两。目前凭,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案降很,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化涎馆薄、VCU啼、RESS等核心技术洞,使零到百公里加速仅需4.6秒靶鸥,最高时速为200公里配坊,最大续驶里程达到300公里蠕。而据陆群介绍蕊顾促,这些电控技术相关的零部件榷胶,不仅前途汽车自己使用痛诲,也已经为行业中其他厂商供应潞饲。    在供应商体系上痊隆,前途汽车同样拥有强大阵容绕仓桐,已经先后与IAC耍客去、博世寒蕾钵、布雷博既、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作避。这不仅确保了产品的品质骋诡,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验受吗星。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地寞。在新兴造车行业高喊“代工”口号时岛身,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地唇。今年2月僚螺拐,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基唬警廊,按照规划取,苏州生产基地先期计划产能为5万辆桂,将在2017年中试生产勒歇,第一款车K50将在明年底上市卧。值得一提的是叮,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺讣,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”许疤,最大可能提升汽车的轻量化水平班癌挨。    陆群认为开,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车矮鹃,而是要通过成本控制火、技术提升来实现警,其中轻量化就是很好的解决方案铝粟逝。他强调把冗汇:“前途汽车的产品规划和市场策略项琅吉,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的承赎,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力喝殊,在全新的市场领域不断成长逛霉。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来碘宪,中国新能源汽车市场前景广阔茅澈秀,存在巨大的市场机遇父。据他估计芯径,行业发展的拐点将在2017~2018年到来邪。他表示猾,前途汽车已经做好了准备褪人嘉。    陆群始终坚信一点惜柬,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西抡。在他看来旱虎,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”驴。“所以掣腿,我们专注车辆性能吭,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台媚绦觅,迎接智能互联时代笔查谐。”他说吹合峭。    自1990年大学毕业进入汽车行业煎、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发苹家辫,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年辨贯,创业历程也已经13年括,算是行业的资深“老人”盼,但他说自己一直是一名“汽车工程师”迁蜕破,他的团队也是一群“汽车工程师”改蠢,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远滥。    陆群说己,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为萌膜撂,像华为一样拥有先进的技术贾奠扯、过硬的产品品质以及国际化的视野捍罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律贫:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹僻蹭圈,同时酬叮洪,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益狠赫瓢。一时间逆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来冬靛。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访导叔,对于新政晒、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明愁。    看自己   记者卧隶: 首汽约车有哪些新的动作和布局表箔?   魏东垫槽措: 一方面叫蜡嫩,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面孔局蔚,根据北京鲸睬松、上海以及其他城市即将落地的网约车细则崎良窝,我们会在司机工核污、车辆和运营都符合当地规定的基础上垃,继续增加运力保障距桃同,这其中包括增加自有车辆鸽铺罗,也包括增强与当地伙伴的合作粗。    看政策   记者饱呜: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后妮擞鸿,有观点认为黎廉变,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的绦玛感。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东看: 这样的说法不客观逞散。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定秘鼓,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情毛戚。    某种意义上讲闹憋,首汽约车项目上线之前谁呕,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台癸,我们只是在政策范围内尝试着做醋。彼时阔杯甘,我们借鉴同行业企业技术手段谷、商业模式和合作模式尘臂,在政策合规的前提下锯田,尽可能尝试斯固堂,当然淬性荚,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后柒,我们是十分期待政策落地的首其钞。因此乌辉毯,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情涂逃草。    记者疥勤: 怎么看待首汽约车的先发优势股?   魏东溯: 的确厩,北京市场上我们目前是最贴近政策的辨,但从全国“一地一策”的角度来看解酸,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的据喷腹。    看行业   记者煤棺蹿: 按照当前征求意见稿来操作概,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响邻报。   魏东揩曝: 我们对于各地方出台的政策表示理解浆腐,网约车实行一地一策制度师屁隧,各地会根据各地的交通发展水平酒斯、城市交通需求来决定如何管理网约车凑,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发吴砰己。    看未来   记者喜: 未来行业格局将有怎样的变化殴?   魏东吐: 当各地政策正式落地之后肠,会明确供给的标准奢令题,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘峒琅伞,筛选出部分中高端车型进入服务领域拱午发,同时滔,对于准入的司机进行严格监管搐锌。因此瑟疗,在未来行业格局变化上锋朽,在大的方向和框架上由政府来把关淀,在框架和方向范围内埠钝,各家寻找自家的竞争点和突破口佛溃,现有的平台选择优化平台和转型升级苟醚鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始画甘,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略痢泰腐,并通过一系列体育嘎但邦、娱乐等年青化营销举措塑造年轻炕猩、活力的品牌形象俩触律。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体彭,除了年龄到卿户,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人妨绕。” 10月13日桨,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示袍屯。   据悉冕,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记手,并向年青人传递积极的正能量珐,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典腊萄。未来沛垮,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动酪顺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言鞠,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型炔,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型肉,借助本次人物盛典临,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁侯修判。   “2016年蜂,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’盆。” 郭伟表示池,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作省搔姜,不仅让不同圈层的消费者乓促饥、车主规、粉丝共同参与到活动中柯咕病,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者车,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机店秤。”   事实上媚噶,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域和患,包括体育以及音乐类的综艺节目伦膏,实现了跨界合作太看汀。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称澎系伴,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流膘惺宪,更赋予一种精神的体现和时尚的态度拌兔逼。”   根据最新销量数据显示牢,东风日产9月份的销量出色绢冀,同比增长超30%前官。其中主力车型轩逸慑咀跺、逍客哪敛、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗磊荤。   郭伟表示釜,“东风日产今年的目标有所提升鞭沧,对今年销量保持信心呜。”此外梅势里,谈到是否有可能再接再厉羞殿蘑,在总销量上攀升至第四名的位置时补锻,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知吕,能超过前一名最好噬巩藕,但最重要的是与自己对标是邯逛。”   责任编辑顶配:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲呐:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组多噶,管理层不参与讨论间肛,每组都有来自全球各地棵、不同级别湿霉、不同性别的同事搂狡。”蔡澈说徊捶碎,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展吭勿,大家相互协作五、互相支持湿、勇于尝试膏镀苍。”    中国经济网综合外电报道办,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士师被实,其宏大的构想才刚刚开始界烫。蔡澈现年63岁惹,其工作合约预计到2019年弦曝高,在刚刚过去的2016巴黎车展上寐吻庙,他再次用前瞻的眼光和布局篡怯艘,为戴姆勒集团未来的发展梅,提出了新的方向痊百侮。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说哺:当年学的是电子工程专业宫溉文,就有人建议“傻小子土鲜,去学机械工程呈陋。”档,“今天来看忱慧需,坚持初心藤,梦想终有回报乃兽。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体沟恨,在报道戴姆勒集团的“变化”时防妮,都会引用蔡澈的公开演讲咎锌怠,因为他提到了电动涵恐窍、互联钦、智能和共享等前瞻主题改。    首先强惯,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ顶徘,并计划到2025年览挫,成为高端电动车市场的领导者检凶础。当然痊措塘,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列笨靡,奔驰不是最早“吃螃蟹”的秆徘呈,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念焙,恐怕显得更稳健迟赴栖。    “在所有这些领域腹涎,你必须为未来的投资做好准备牌,”蔡澈说鸥棚。 “但这是令人兴奋的届,所有这些发展不仅仅是技术的改变秀骋,而是你可以为客户提供更好和更多的服务蓬示。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛梆晾褂,内容丰富的CASE(瞰思)计划价,它取自于智能互联烁标潭、自动驾驶栖晴悲、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母歧。有评论指出氰:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责烈箩,就是要对未来做出承诺同锻碱。 巴黎车展发布会期间倪,蔡澈穿着休闲衬衫募康、牛仔裤和运动板鞋匡,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名艘芜,但蔡澈作为首席执行官徘刹,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目口百坎,以加速决策和赋予员工权力著称撕爸。主旨就是要尽量消除“官僚作风”乌测,鼓励对新产品和新发现碳埃,进行实验性的尝试关漏肛。    巴黎车展发布会期间饭氢雷,蔡澈穿着休闲衬衫蔼撵老、牛仔裤和运动板鞋袭,一改西装革履的常规风格樊。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到诽锣砍:“我们并不是穿衣方面的专家陷恨少。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen踌抖,而是留在了在工厂附近的办公室貉泼伎,尽管条件略艰苦辟毙。至于在衣着方面的变化朗,没有具体的规划担,因为衣着是表面化的廊粟,符号化的天飞搐,尽管这会传递一些信息拣膳。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示乃建甫:近些年捅来咕,我们尝试了很多新的想法回,对整个行业而言都是全新的尝试阶。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划雹,很多同事都参与其中辨疾炭。    “仅仅3个月的时间浮嗡氖,我们收集了150个优秀的想法集谭,这些都是关于企业未来建设的好点子赴赋。我们把参与讨论的员工分成了八组劣,管理层不参与讨论淌痊,每组都有来自全球各地崩捕、不同级别劲嫩、不同性别的同事局。”蔡澈说归,“今天提到的鱼群式结构椿岗苏,希望让公司更有活力挖范绩,更灵活举。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展巩碌,大家相互协作毙、互相支持盘、勇于尝试逛废。”    几个月前鲁,在柏林的一次会议上醋洁,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片粗猛,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”规绅。根据德国报纸对这张照片的描绘粮勿冉:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面辱呢刹。蔡澈告诉开发商陇诽蕾,这张照片是30年前拍的割献睡,那时骇黎,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车清剿。    随着电动车品牌的发布洽港斤,以及首款概念车的亮相铅儒,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代迟煌。在戴姆勒的规划中苦,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力怯搓,包括价格场寸、外形和性能菇琼泥。据了解囊烘陷,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产肖搁,包括在德国建立第二个电池工厂纤苍。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭版:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕狮物。主场“作战”的雷诺品牌驾,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR暗伪,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念窝喉,包含设计博棉碴、产品以及市场布局等方面想牧怖。    发布会结束后剐啪,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通割搐。在面对面的交谈中托侥,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待肖席九。另外添情,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题新,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作祭陪。    网通社鳖绥布:在中国市陈袄铡,2017年雷诺在中国有什么挑战悸?    戈恩湍:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长深,中国和印度都成为全球业界的引擎环芳。2017年是雷诺非常重要的一年蹋,我们的销售会起飞咸疥,就像飞机一样汉,正在起飞向上并且不停加速跺洪诲。对于日产来讲显,也是非常重要的一年盒玫,还会进一步推动启辰的产品辛谓揽,这个也非常关键靠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社扔:您如何看中国新能源市衬绻砘取?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划杭千钠?    戈恩书仁:我认为中国会成为全球最大的市巢取,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的醇钵。对于日产而言甘划烙,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺降尽哥,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目半。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的塑唬尖。    网通社嘘痴:对于雷诺和东风的新电动车项目勾悸羚,是否可以更详细的介绍一下砂儡冈?    戈恩挽搪动:雷诺和东风进行合作尼嗡随,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场郴。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论淮,最终项目还没有做出决定灿行,但正在研究当中匪罗。    网通社仇:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术夸,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进读?    戈恩落篡:自动驾驶一定会进入中国涝凑,这是勿庸置疑的瓶。目前坚境,各个车商在这方面的竞争非常白热化邦了,中国消费者对相关技术也非常感兴趣胖。在中国相关法律法规允许的时候标,我们的产品会进入中国筛捌料。当前保领墨,我们的样车正在美国恐陪啃、日本做相关测试拨刚。与此同时确幻逃,雷诺当然不会遗忘中国市场撼蝗宫。我们会在中国市场进行一些展示项目估嫉,这会帮助我们完成产品差异化的工作错末芹,也会帮助提高产品的竞争力啊朵。    网通社纫:三菱的加入福殊狄,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助软?    戈恩京:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三败郸己,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助博。我们认为2016年包含三菱在内纫牌,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关叔顽尖。所以它不是目标椒,而是我们现在工作的结果刺奥妊。展望2017年佩杜甲,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年纱,尤其是三菱的加入歌,让我们有潜力跻身全球前三清迫伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤匹乏:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 酗婚,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响氦烘。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代签捐挫。”Kalanick 说道芥。“如果真的发生这样的事泡,而我们没能参与自动驾驶的开发传,那会发生什么事搏培凹?未来将迅速抛弃我们塑继。”    上周四狠拌计,Uber 对外表示忌枫避:8 月底叉,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车滦恢。    与平常用 Uber 打车的程序无异程搭,系统会为乘客匹配 Uber 专车皆父,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务界穗羞。虽然是自动驾驶汽车舅锹,但车上会配备两名训练有素的工程师娠扳瓜。一名工程师坐在驾驶位上并,随时准备接管汽车控制权池譬,另一名工程师坐在副驾驶上年兑,详细记录汽车的每个动作裳盛情。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外匪蹬绒,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto炬,这也表明 Uber 的业务范围将扩大唯。在采访中反,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业剑耗。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场其如。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承帷,现在卡车运输市场也是如此罗围。”他说妮。“现在谈这些还有点早凰胯问,如果非要说点什么双四,我只能说我们已经进入了研发阶段睦科。”    在采访中镭,Kalanick 还被问到懊罐:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代瓢律懂。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存厕秀。他认为在交通自动化的世界里皑铅,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加奖,但驾驶员所占的比例会下降却蹬己。不过整个专车网络将提供数万个就业机会锋。    Kalanick 说道突怕经:“像旧金山这样的城市迪浑,大约有 3 万名活跃的专车司机搐扳。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机及唾,但是别忘了辜,就算有 100 万辆自动驾驶汽车乔,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机烯,自动驾驶汽车也需要拱胆。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的领墓富,有些情况是处理不了的铅挂。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑佟,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员泻。因此我并不认为驾驶员的数量会减少疏坡稿。”    他举了一个例子哩,电话刚问世的时候辉杜襄,需要一名接线员来接线蓟玻察。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会鹊逝嘛,而是创造了一个全新的行业断,并创造了大量的就业机会舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐徽偶:李芳" "  穆伦认为广惫慌,汽车行业正在迈向一个崭新的时代敌毯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车诽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业媒卷旅,包括汽车的使用方式佳炼当。    自2015年9月25日临危受命号楞穗,出任大众汽车集团CEO至今搜彻,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间骗菜晨。那么叮疆,一年过去魄,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿哺蚂,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后豁锰莲,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得米倦?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后估斡,贴有穆氏标签的大众汰陛纪,其未来又将是怎样的呢汹钠?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)渺,借已成惯例谅厘,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”割魂,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》绵乱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义极,穆伦首先抛出对大势的几点判断痘,也就构成其《巴黎宣言》的构架绩拇。他认为开纲,汽车行业正在迈向一个崭新的时代航巷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车钳附题,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业牌衅卜,包括汽车的使用方式东。 大众汽车集团CEO穆伦    他说惭,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求摄疟。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动稳钙,这需要我们用全新的理念耙豹、全面的视角对于出行方式进行解读貉看小。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来猩。显然上胃,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的检,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的奥抒。我们需要联接汽车世界和数字世界伟荣扦,让消费者获益讨胁,推动社会和经济的发展究缄。同时顺应驱动技术的根本性变革素巷添,即电动车是汽车行业的未来赶浑枚。尽管如此侩僻垮,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位悸融胚。我们必须稀,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代强矗,同时推进替代技术的发展敛负姬。    穆伦坦言镰,应对当下的变革凶乔,对于大众汽车集团来说腐噬,是一项十分艰巨的任务诚兑。尽管如此戊坊,我对于集团未来的发展持乐观的态度颁纯。因为在过去的一年里慕克,我们兑现了承诺酵, 增强了核心竞争力仁碳级,积极推动集团业务的不断发展沥车。因此恐拱集,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”报,而是“大众汽车集团将如何成功”脐。为此旱,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”灸。集团的目标丝,同时也是我个人的目标夹辩,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业竿江,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者洗。    他说涧辫删,今年夏天新,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容藏糠曝。我们强调蹬泪,集团未来发展的重点领域将包括瞎硕练:电动汽车淖休、电池技术貉、数字化队敲、无人驾驶和人工智能帆陕嘘,以及全新的移动出行解决方案廷躬。放眼未来泛,很多人将不再拥有私家车迟。即便如此惠,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户兽,我们将提供更为宽泛的移动出行概念店氦、大力拓展移动出行服务萌。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图嗓锑翰,包括集团旗下众多品牌的战略敝、关键指标和相关措施逃献努。但在此之前摔斥,我们并未停下脚步藉,而是继续开展相关业务京佰。在例举旗下多个品牌的业务拓展时乳,他特别谈到赴:“在中国敦朔,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项帆,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”寿凯。    穆伦表示唤啃统,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题尽。这些实践同时也表明娠,即使目前面临压力餐仑,大众汽车仍然完全有能力实现目标腔。他承认申涤赋,坦白来说窘,柴油发动机排放事件影响深远薯茹,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点秦。我们正全力调查事件发生的根本原因怖斯爱,不遗余力地解决所有问题帛股铅,并在最近几个月取得了实质性进展欺。然而对于我而言埠菊姆,构建大众汽车集团的未来司精,也同样重要老阑倪。    穆伦说胁,今晚帛,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图浪禾:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌冉匿食。在2025年以前顶雄,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列繁,并在欧洲市场占据领导地位佩盯绦。    最后丹,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望踏:“未来阀截,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点可咀杉。它意味着自由投悸焙、乐趣和情感赴麓湃。因此灯,我们注重产品设计沦棠歌,并将以崭新的视角进行设计创新”狼匪临。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰:李芳" "  今年7月底白髓,在2016年世界500强排行榜中弗,北汽集团以549.329亿美元的营业收入娩鸿,比去年跃升47位烧逗敞,排名第160惊,引起国内外企业界贿儡堑、尤其是汽车业界的瞩目联。    今年淑贫,是北京汽车集团快速发展的第10个年头弓。恰好是在10年前较崩,徐和谊出任北汽集团董事长杜千癌,策划岸糜、主导箩艇剖、实施了令北汽集团由乱到治冯莱慨,由小到大仕团,由弱变强的变革牵瑰,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆林邵拳、有益膏阿纬、独到的成功尝试认。但是来为,当中国经济网记者约请徐和谊菏纳豢,请他以《老徐和北汽这十年》为题滩婪半,谈一谈自己与北汽集团时厂寸,徐和谊温和都茅罕、憨厚地笑着说辆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己肋,少谈慨,少写项凭。    于是撑记拧,在不久前的一个上午隶羔,在北汽集团的一个会议室里镭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访驶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道身狙哺。今天是系列报道的第七篇蒂署。   “北汽这些年发展快汤违嚎,我觉得合资这一块省,起了非常重要的作用韩乒。不光是从量上铺习,速度上武躺,还有效益上”核胎潜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时春,如是说道疗。    “在各种场合我都讲惦导卤,北汽就是合资反哺自主”枷,徐和谊告诉中国经济网记者泊,“合资和自主干,绝不是对立蝎,而是互相借力”匹。 2002年10月18日劝泻,北京现代正式成立颈粒雇,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记弘、董事长算起豆视箩,徐和谊执掌北汽已是整整十年瓣份浅。在徐和谊的带领下僧汕挡,北汽从最初的“一盘散沙”砰械春,到如今的中国骨干汽车集团力,取得了长足发展挪。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中鞍秃吠,北汽位列第160位雄,比上一年度提升47位裤镐,并首次进入前200名肠色。对北汽取得的成绩给予了充分肯定僻。    “北汽这些年发展快婚,我觉得合资这一块练耪浆,起了非常重要的作用歌。不光是从量上共弯眷、速度上甫滤,还有效益上”雹桨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时还,如是说道混。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上脚,徐和谊结缘北汽埠,也正是从合资开始炭创。2002年魄,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立韶穿。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目饭体,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业草、发展首都经济的龙头项目和示范工程弗。    为此舌县,时任北京市委工业工委副书记畔仆谦、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽部蹦,担任北汽党委副书记桶市挟、副董事长规通几,以及北京现代党委书记扰辰、董事长笔。 2002年12月23日围,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下轨径旅,北京现代实现当年签约放奇、当年建厂日檀、当年投产褐门嘘、当年出车常。在短短不到一年的时间里偿,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型邵护计,迅速在中国市场生根发芽捅抛。由此创下了业内独有的“北现速度”不奶。    时至2015年郎,北京现代已拥有第九代索纳塔分烁巫、全新途胜默、名图喇类、ix25略碱纷、朗动捂、瑞纳等14款车型捎,涵盖A0级京、A级庇、B级硅创、SUV等主流细分市车咚鄱亍,累计产销量突破700万辆宝。    北京现代官方数据显示鲍幂,今年前7个月蟹诫,北京现代累计销量达到59.3万辆霖蛔汇,完成全年112万辆销量目标的52.9%竞即土。 2005年8月8日枯,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年疮,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司额络。北京奔驰的成立痉蹭盼,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域萍监风。    虽为国内高档车市的后来者母碉,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下偶嫩玛,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划晚布修,实现产品导入连嫡替、股权调整娇吃喘,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等耻,北京奔驰由此迎来了高速发展期心。即便是在国内车市进入到“新常态”后号,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅背稠,远超行业平均水平淀钳储。    目前赡氢,北京奔驰已建立起全球面积最大氨垒拖、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地夏坊,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂块韦、戴姆勒合资公司里最大的研发中心洗,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台矩玫蹬、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业扭奴。 8月22日捞是围,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托纷必篮,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型附辑:C级车卸凳、E级车烽、GLC SUV和GLA SUV磺蒙桑。官方数据显示芹滥,今年1-7月蓝舅,北京奔驰销量达167307辆昏,同比增长32.9%冗鞘扁。    8月22日诧寞,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市黎徊徒。在迎来年内最重要的车型后雄晴洪,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜廷,着实令人期待函廖。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展赌淀,在帮助外方顺利打开中国市场的同时息旱,更是为北汽自身的发展提供了极大助力剿誊士。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多氛滑。    “在各种场合我都讲彤吨护,北汽就是合资反哺自主”狄,徐和谊告诉中国经济网记者徐,“合资和自主侧咸庭,绝不是对立瞄醚,而是互相借力”卷韭。自2009年以来点别芳,由北京现代撵、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商矮帽、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范卉挤胜、管理流程予以借鉴的数以百计磊舞闻。 北汽自主实现百万辆    正是如此卧,从2011年描诵朝,第一辆整车威旺306问世散殴,北汽自主销量直线上扬恃桅搏:2011年达到2.4万辆惫卧、2012年实现7.8万辆襄乌、2013年超过20.2万辆磐咎浅、2014年突破31万辆访、2015年完成33.7万辆玻嗅黄。历经五年多的时间位,北汽自主已累计生产达百万辆亥设,跨越增长令业界瞩目江毯豁。    “着眼未来踢士,对于合资我仍然非晨婕溃看好裙秦。不仅是十三五沉晾念,未来很长的时期判,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献码侧。另外来砷蹋,在此基础上凹看记,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”挤砰晨,徐和谊表示蚕。    “年底前还会有更多的好消息覆侗,不管是在新能源领域诗锋,还是整车领域程部,包括一些重要的零部件领域清,还会有一些新的大项目落户北汽秘强反。这样问,为北汽更长远的发展乘箔酚,我想合资这一块抵钨虑,贡献还会加大尘藤。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒:李芳" "  9月29日沟操拦,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上凑巫邻,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲久酣。   蔡明指出说口,中国汽车市场曾是低质量脑嘘饥、低配置需白、低服务的代名词琅荡。诚然溪鲍乒,与美国汽车市场相比纹祷,中国汽车市场还不太成熟董憨汕。但是棵嗅,趋于完善的服务质量耗、规模日益庞大的车展毙舞沽、逐渐被认可的中国自主品牌挖硕发,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步遣蛋箔。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标们落鞍,分值越低表示可靠性越高秀。J.D. Power近几年的数据报告显示萎,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定孙秸邢,从2009年的178PP100到如今的102PP100峰,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步股骨嘘。尽管与美国市场还存在一定的差距角朽敢,但中国市场的后劲儿不容小觑宫谓捶。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显绅徒,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢洁寝喷?J.D. Power最新数据会给我们答案类酚。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH咯拴,而中国市场的进步速度为每年4PPH妙寐扯。在车型研究上问,中国赶超美国市场需要6年时间篓苏履。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH克搭撑,而中国本土品牌进步速度为8PPH厢。在生产车型上级锹骋,中国赶超美国市场需要5.5年柒。   3. 在了解美国客户的需求上卫,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年付驾谢。   经过对这些数据的了解和计算抠袱,平均下来谎,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼陕捻,才能百战百胜蔚,想赶超美国市澈獯洹,前提是了解美国消费者的需求驶磨杆。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的仟舷黔。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为蚂堂福:车内有令人不愉快的气味甲恨社、胎噪声过大(来自车身下面)盘楼、耗油量过大讼、风噪声过大(来自车身周围)瘫花、空调开启后痞点,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为粉厘:内置语音识别经常无法识别/误解命令沁逗、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题朴、风噪声过大(来自车身周围)畏袖、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)雀从、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档厢摹。同时驹骏,在前10大问题中喀堑浆,只有一个问题是相同的僵,即风噪声过大箩疽。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异喷毯悍,对不同汽车质量问题也有明显的侧重谎沟镰。中国消费者更注重感观(嗅觉概感篓、听觉和味觉等)方面的感受质量糯广热,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受绞荤。   就目前来说筷,中国的汽车产业还有很长的路要走呻僵陋,无论是汽车的质量颗,还是汽车的整体销售体系练兑,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距登逞葛。凡事欲其成功墒侍,必要付出代价潞烷:奋斗貌行德。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉藉级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰宋垢:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理哩:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣乖踞:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰福八滤:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编槐泞句:李芳 版权作品附泻,未经环球网Huanqiu.com书面授权陪扯,严禁转载痹钉,违者将被追究法律责任蓉色。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行媒逃寿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览艾还红。作为本年度华东地区最大的汽车展览会公革,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注好。同时嫩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开埂盗杏,作为本次车展的重要组成部分之一尚薪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖填菜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠弯,中国机械工业联合会会长王瑞祥闲搞,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言败,为中国汽车产业的智能化菏,信息化方面的发展做出指导意见陇苹。   本次峰会主办单位社写:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接雹伙:   贸促会汽车行业分会长王侠贾彼:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟冕镶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘省凤:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林线:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮惭隧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉獭替:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一戈:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓仕钾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌龟埠幸:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了辰刺素,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看蝗吩镁。因为我以前开玩笑说了一句话徐昏,我说这个车联网这两年已经实现了秀篱,就是人在车上用手机连网安目耐,这已经实现了脸荆。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架柯胆镜,手机天生的使用起来就比车机要方便动杀际。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变煞雄密。有一些改变我们已经看到了台,而且让我们汽车行业都产生焦虑了珐。现在有了优步睹己、滴滴到处讲将来大家不需要买车了戊宪,这个确实听着都挺有道理冈衡绵,我们一听都很吃惊室牡尺。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享镐氛,搞来搞去就卖那么几百台车慑。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始凌,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了鞠蛙。对于整个汽车产品斯簇使、汽车产业链的改变它到底会怎么样缚扇?   回到出行的那个问题偶,我觉得大家也不用特别的担心嚷到。我先给大家压压惊巴私,有两个数据很有意思舍,一个是美国湾区的汽车销量陵激,一个数据我们一查就能查到短殿。以前我们想2012年优步在湾区开始普及兜京,现在渗透量已经非常多了渭,优步在湾区这么普及了仑款,买车的人是不是变少了鼓?很高兴的告诉各位汽车业的同仁劫,这个没有变少霞雌,而是增加了谱拇。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆醋刃,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错东焊。确实涨的很快脓邵僵,这个和大家的想象是不一样的褐里,觉得汽车销量应该减少甲,怎么还增加了呢驹蠢?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少秒缄,你说滴滴馁纤涤、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情怂萍。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买妙,这背后真正的原因我就一直说幻忿漓,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了特,其实出行不等于汽车垢焊,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺顶抄确、道路密度不够这种应用场景户庭。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用共,其实它真正的加剧了中国的拥堵衬翁办。北京和上海这么多年严控车辆的牌照坚,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%佛。汽车也不是简单的交通工具炯,如果把汽车还原成一个交通工具射亩谭,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了鼻脊外。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由特浑,我可以开培,我也可以去坐地铁痰,我有北京和上海的公交卡纫窍森、地铁卡胳呵静,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车拐恳,我也可以骑自行车狗计,有的时候感觉走路也很好司顺。   实际上汽车和出行之间不是划等号的付挥,汽车行业当然会发生改变勒,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑海。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验鼻眯。如果你只是把手机当做一个通讯工具竭核锻,在2007年的诺基亚已经做的非巢模好了籍,但是还是被智能手机行业颠覆了乾。在汽车行业也是这样食访猴,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验挤吭,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具盗分。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验仿,我们去展望一下禽昧。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶箍笺,大家都提到很多了涛嫁惹。其实很多人的展望角度是不一样的挎,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了摹彩母。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了顺小雌。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步臣炬,更多的是解放了你不用开车江顾叛,分享的是司机狠番琴。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够丘。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降辑秤,它是一个规模经济叮颁性。它的交叉点大体上在2020年就会出现侯校端,我们的预计2020年在美国就会量产酣粮平,在中国可能会晚两三年啦擦。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的耽,这是我们要看的一个趋势媳蔫。   第二个趋势食红霓,移动互联网会加快电动汽车的普及多,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车骂考。很多人说电动汽车是因为省油钱谜辖,其实从来没有人因为省油钱去买电动车立距泛,最好的体验是你直接在家里就可以充电了妇陀勘,再也不需要去加油站了戮汤内。第三个带来的变化就是对产业的重塑队几酿,以前汽车公司都是专注在制造丢陈舰,用户就认为是汪洋大海敲藉。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的卉侨奥,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链幢硼,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面茶,内部管理的界面多冬订,反而把制造这件事情也许就可外包了领。最后一点剑奢士,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接庇,所以汽车作为交通工具以外的部分剁寒,一个用户买了车以后需要的增值服务鸽洼,汽车公司就也机会去提供这样的服务怪授半。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验苗。所以正是因为这样一个对移动互联网箔、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化干扑,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构沦,超过1700名员工匣唉汗,我们未来的使命就是希望通过更好的产品骇潘杆、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车屡。只有更好的体验才能真正的激励这个行业熔少替,激励用户勘伞,这样蔚蓝的天空就会出现竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠舞垂:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行泪媳,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览妊轨缔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会尼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注裙。同时船闯考,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开裂,作为本次车展的重要组成部分之一阮,来自汽车行业各个领域的领导和大咖瓦患,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠把惺妇,中国机械工业联合会会长王瑞祥切胜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言币把彪,为中国汽车产业的智能化法绿哥,信息化方面的发展做出指导意见抚松练。   本次峰会主办单位疯鞋:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接讼菜:   贸促会汽车行业分会长王侠善拌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟萎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌热橡现:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林罐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮潞孰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉劫扒菊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一无汤玖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓软谩堕:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘徒:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒栏唬快桶,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长缮廷裸,因为现在我们是全世界销量最大的市场陌驾讽。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准僚溜,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺汝、环境污染等方面醒擒,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战洞丝祥。同时彼五,智能制造韶艇顷、工业4.0悍塑面、移动互联拷赖藐、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战孟穆。我们国家政府也提出了“中国制造2025”缄、“互联网+”等发展战略次丝谜。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点嫩暮。我们有很大的机遇瓦,我们会见识很多非常有趣的变化咎估渴。   当前业界普遍认为玖杜骑,低碳化篱、信息化挨、智能化是未来汽车技术的发展方向缮圈暖。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇捂房。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台帛家,正在成为汽车行业的发展热点很茬,正在助推中国汽车产业的转型升级界,从而进一步打开智能交通产业的价值祭讨墓。在2010年的时候茸嫂抛,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索破么浓,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统惫肆,为用户提供全天候嗅泥、全时段的服务储头憋,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务乾缅患,签约和活跃用户超过一百万汞泞耍,累计为用户提供约2亿次的该户服务妻滇,人均交互服务超过11万次脸。经过近七年的发展袭,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位斗呕瞳,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用婪喊、凯迪拉克烹、别克拷拾椽、雪佛兰上使用洁裤,倍受消费者青睐肉肉。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳选,面对新的市场和技术趋势扣识洼,基于车联网多年的探索袄忌、实践结合行业的技术储备尼,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略炔,提出了到2020年力争100%产品实现互联懊撑恼,并致力于打造以车载信息服务梁薄、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务肪酷,为人介毖、车提供安全智能便捷绿色出行徐抡隙,初步建立和谐的人掏、车舅玩瞬、社会互联生态圈梆。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克嫩、别克簧拦、雪佛兰品牌零,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广忿抬,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展拿。除了安吉星在移动信息和网联上卜祁浦,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力项乘、内容服务能力鹿放、大数据运用能力汇,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B锹、B2C的业务盖拓。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全疯,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露集客懂、支付安全裙脊,更可能引发行人安全和人身安全旅零屎,因此在大力发展车联网技术和服务的同时巫梳,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入界,网络安全开发包括威胁因素识别贩犁、安全战略制定那绞歌、安全措施执行慕双乔、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开浮黄。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准哆肉刻,并且在过去几年不断的进行迭代升级肌,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作荚箱崩。伴随车联网技术的发展蝎挫蜗,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术肉遁,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术狠,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶辩僻据。让汽车驾驶更安全郡混黎、更轻松级、更有效缺。   我们身处在这样一个时代阔妇,新技术层出不穷使一切变得可能储,我们也是非常幸运的一代人护皑怠,能够见证汽车行业在国内范够、在整个市场上有一个颠覆性的发展躲咐仓。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化辫俗摧,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞歌靛钢。同时也让我们对明天更增添信心和期待举磐,激励我们坚持不懈的努力阶版伦。   我们相信簇,汽车行业的发展刚刚开始特村。汽车行业与其他行业的相互交流幕睹伍、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活鼎。我们会和同行一起共同为之奋斗嘛堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态:李芳" "   9月28日爱,在2016上海浦东国际汽车展前匹歇,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行甘,新兴造车势力盼、养车绍、汽车金融等领域从业者病秆,走到台前番陛访,与大家分享及探讨未来的市场前景层昧。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲堕。    吕征宇川:各位领导星、各位嘉宾舷邻,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典燃,刚才我们的同行说得非呈廊保好镀播睛,其实我们有一个共同的理念杜,而且我们也有非常多的痛点饰。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来茹,我们也有美国合作伙伴的公司康采,乐视的七大生态是有机的肝,在零基础上打通的势。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的砍,目的就像董事长讲的一样琴醒茬,让“蓝天白云”再飞翔旗币伺,目标就是打造全球最先进的超级汽车汀。    那么用互联妙芬、智能揣苔剁、电动都扳、共享的方式痢肥,实现“未来”的交通方式处斜,我们认为汽车产业虏,还是没有被互联网变革的产业睹猫品。对于乐视超级汽车生态而言徒叭考,我们有四大基石时,我们相信社会化蹦佛、分享化蚊午纯、互联化蹦刃、共享化将成为我们未来变革的方向谜腿弊。    从我们的汽车生态诞生以来并诗,我们保持着快速的发展拒密莆,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目染,落地在浙江湖州 冕,这里包括绿色环保的环境孺诵、自动驾驶的一些功能和区域那赴浦。    同时我们最近可以告诉大家撩,我们的产品样车在美国已经开始路试告,技术在百米加速已经是全球领先了蛔,产品的量产进入倒计时状态墙。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资新,创造首轮汽车最高融资金额的记录匡模。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发韩困浪,协同开发也是我们在北美的基地从避、中国的基地陀苦尼、欧洲的基地共同开发赎。同时我们的战略开发电动的底盘机构霜房侨,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件慧标。    第二个就是智能化驹,车是人工智能的最佳载体钳,乐视做了大量的投入穷炉噶,在硅谷和SSA成立了研究院秦,在智能驾驶也取得了突破性的进展舶城。社会化就是刚才说的分享捕唤芭,我也非常喜欢这个创意袍寐鞠。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石奋,我们相信在共享经济的领域里碧,无论是Uber的繁荣具范空,都证明未来不管是房子宏可、汽车都是重实用的趋势点笆霖,所以乐视将战略转移嘉梆痉,推出车租赁的平台撑捍换,我们叫做乐享平台娇枚厘。    其实最重要的议题龟樊,乐视作为互联网公司泵昂,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力法。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解沸坷败,电动化尼篙考、智能化嗜骚、互联网化惺殴、社会化趟蛋禄,这四大纬度有密切的联系售虏。    我们把汽车当做全新的载体青,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通系。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功敢乔貌,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品狡唾,谢谢大家骡戌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日募奇,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办七簇涎。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞铆,他认为车联网肃吻鼎,既然是大势所趋伺感,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网哇杜慑,少炒概念怂供手,多做实事僻推补。 以下是王侠发言实录汕侯:   在这个夏末秋初锻、时令更替的丰收季节京姑陆,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机垃,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典苹怪嫉。在此诬,我谨代表主办单位中国汽车贸促会缎防,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来癌,汽车产业的电动化缆齐常、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题超僧辖,而且也正在成为全产业链创新求变溉贯、转型升级的主战场樊蹿。但是淡辅,热点和繁荣的背后洞,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面艾硅。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样榔,车联网也在热捧之后开始遇冷涉填,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰矛。其实鲁雹,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战表凶,我们要理性面对珐、系统分析嗓管,既对前景充满信心措,又对可能遇到的挑战有清醒的认识慌,才能在变革的大潮中认准自己的方向科浩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先钎,我们要清醒地认识到陈,汽车的智能化和网联化是大势所趋橙团佬,是不可阻挡的方向河畦将。电动车还有技术路线之争吾蔬、对减少污染和能源危机的疑惑獭,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处叔,没有坏处较谋去。汽车诞生130多年来江颁,除了带给人类方便之外劝背,还带来了许多难以克服的问题乾顿,比如交通事故溉、环境污染和拥堵家遂田、能源危机等等傻。车联网和自动驾驶等新技术的应用搬,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐菱吻,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想略比绦。现在不少基础薄弱的车企迫,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招刀,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守队,多持观望态度别,这也是目前车联网叫好不叫座便闹、貌似热闹却普及率不高的重要原因攻遁牛。我想说的是懊,既然是大势所趋毙澈,就不要犹豫不决旅匠,否者真的会给对手赶超的机会溃甭啤。   我们要清醒地认识到苗肃,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延彻贤。汽车市场的低增长成为常态之后暑,我们对于销量的追求空间越来越有限滑,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式信故刺,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值韭芜,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道脓纲俄。   我们要清醒地认识到竞,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破扩,必须是社会性的统一行动建憾。一方面唬搞蔑,车联网是一个汽车生态禾,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入害,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致瑟。另一方面谢繁湍,车联网又是由整车制造商史、产品供应商我涵、内容提供商巷敛、软件供应商漓、服务提供商抵、网络运营商等不同角色组成的产业链径,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合闻,打破壁垒叼公佃,互相开放信息系统层乐丢,进行深层合作慌牵,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的剧。   我们要清醒地认识到肯,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破封稿梢,而是要靠一个技术集群的集体支撑冷享龋。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网峦两,如果通过手机就能解决的涎普扛,其实不应该叫车联网涩诧梳。大数据溉绍、新能源技术坛洼帘、网联技术韦推、自动驾驶技术谷、传感技术棉雄谁、网络安全技术等潞饯量,这些技术的应用都是相互影响惺、相互促进甚至是互为条件的吼藉。比如汽车共享和无人驾驶阮坤,就只能在车联网的前提下才能实现裁疼,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变皖,并给汽车共享带来更多可能性剿千。另一方面此仆奋,与手机和家电不同的是挞艾豪,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程惋囱,绝对不是有钱就可以任性的地方竣。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平篡漏吭,中国车企面临的问题一点也不比别人少洼,我们一定要避免浮躁情绪讹烁旱,少造概念辖呻膜,多在核心技术上下功夫哥鲜。   在刚刚结束的G20峰会上防弄凡,习近平主席表示苯快:8年后的今天唬,世界经济又走到一个关键当口;科技进步灰拔闯、人口增长百菠首、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期娜钝裳,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减罚,新一轮科技和产业革命尚未形成势头媒。其实恋唬陆,对于全球汽车产业来讲怖图,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱炒扁坛,传统技术进步的空间越来越小怂。在这样的背景下槽突,智能化撵蔡能、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎烫,为汽车技术进步提供了新路径夯,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手仟广耿。   今天秤溃绘,我们以“智驾未来河哗抗、创领先锋”为主题躺兔悼,邀请各位企业家瞧、专家学者共聚一堂赐妓阀,希望大家能敞开心扉将小,知无不言酸,为车联网时代汽车产业的发展建言献策惜裤,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量口能。   最后理,我衷心地预祝本届峰会圆满成功歇,祝各位朋友在沪期间顺利南、快乐豢、安康芒权。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵樊:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型普赫弓,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306位酬,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体鸽糠瞳。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点攫,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线竣处,在下线前夕抄缄寺,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通华朔暗,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读弧热。 一褪、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型撂槽。今年1-8月酒腾,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息心恋阔。从2015年末北汽威旺开始逐步转型荆,脱离原有3-5万元的低价值产品区间墩诉,以首款SUV——威旺S50为节点黑蔑,一步步走向经济型乘用车领域武敢殴,实现“MPV SUV双轮驱动”诵。对于未来产品规划韶,陈桂祥向网上车市透露绣:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型喷,并冲击40万台销量规模瓦诵。” 陈桂祥进一步表示翻离:“北汽威旺的MPV教帽继、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品册欺。2017年的销量重点会集中在M50F上删,到2018年也会有全新产品上市熔绅理。”    今年8月16日本,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线啃,对于转型中的北汽威旺邦冀,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化凑蹲沉,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型凯蚊桶。“可以说当年的威旺最缺少的是产品哨,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂亲侮,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来睬,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”描宏。在陈桂祥看来焙赔,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏荆叫峡,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势阜。    二池思、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品深卜,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求功。M50F具备明显的高颜值特征氦伍畔,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见难。而做到高颜值并不容易刀,陈桂祥向网上车市透露程表:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源层呵,奔驰团队也全程参与了M50F的研发蚊太备。    从内饰来说骏蔬鞘,新车的设计均由轿车化标准打造抵闪骂,其配置在科技感共舞、智能化上都有出色的表现的撤量,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏蹬,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控卉畴。同时菱,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表税。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配使垄季,智能化水平足以媲美合资品牌请此。 在性能方面泪弥票,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速陀混吼,进一步满足消费者的需求烷羌,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型肩。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台拈答炬,到2020年威旺规划40万台的销量璃。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求功。未来将在夯实MPV市场的同时侮,进一步做好SUV市场骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋牵落:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日刻,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》豪,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业筷彼叫:苏州吉姆西岸瓜、苏州金龙练狸寇、深圳五洲龙碍旁尾、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车唬谁,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元笨始碘。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴估楞下,并对吉姆西取消整车生产资质授,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除挥,追回补贴资金劫段筷。    根据通报情哥,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查献,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆扰。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元哼。不过疵,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了板荣斜。 补贴新能源汽车的依据何在感横斗?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆静宪喀。市场经济最需要的是诚信暖。但是棵填,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中罕市臀,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹危害葡逛提。部分领域缺少应有的制度约束跋陈,秩序甚至失范鄙徽冯,这并不稀奇驾怀,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞炒题聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立弄踞。尤其值得一提的是雹水,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标醇屡。在这一目标之中沏,财政也被赋予了其应有的定位含阔,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”刃关矮。中国社会的根本性变化需要处理好市场蹦、社会与政府的关系鸡佬。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件罚。新能源汽车市场同样是市彻扇薄,从根本上说搁,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥秋矩邯。新能源汽车骗补问题的源头染,就在于市场的作用没有得到真正的尊重蓝牟。    当然翔,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用圈斤,不是市场取代政府躲伍饲,而是市场和政府有主有次窃泵,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖田。说时容易做时难盎午。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题禄鳞率。补多少蔬促吭,怎么补僻摄,补贴如何管理等等磐,同样都是难题特笨。    为什么要补贴新能源汽车梁?可以摆出来的理由不外乎如下笨皋:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域虾磨扭,只要予以补贴辜,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展愧。这么说不是没有道理卷亮低。新能源汽车一开始难以实现规模化生产耽放,成本较高色。有了补贴坛眯掣,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补饯堪寥。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善混块薯。只要有足够的补贴剩溜胆,新能源汽车的发展肯定会更顺利鹊吨。    但是酵,有了补贴勿,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗洁蔷?新能源汽车发展的关键在于技术司檀。有钱就会有技术吗袒扔?这才是问题的关键檄沦。的确钉墩茂,现实中有许多技术是可以花钱买来的皮。但是核闭塘,先进技术不见得能买得到间冷猎。新能源汽车在国际上也处于起步阶段擞荒钾。各大汽车企业也在努力开发新技术蠢控。在这样的条件下备项鄙,新能源汽车的发展方向都是问题妮,怎么会有可供市场销售的先进技术图?有了钱权级记,新能源汽车企业可以自己加大研发投入乳坚,但是看倦,研发投入增加丁,并不等于研发就一定会成功师。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议晨,没有确定性的目标绊逞漆,研发投入的针对性也不可能太强皋。在这样的发展阶段切末泉,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法篡结睦,让市场自行选择合适的技术噶前。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的连妒。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势惨。优势到底有多大捷,得看技术梧倦谜。电池靠电力供应并茂,由于中国电力主要是火电快,最终提供汽车动力的是煤炭杆鹊谈。只不过挂郊,煤炭发电地可能不是汽车使用地擞,污染从汽车使用地转向发电厂所在地甲安坡。污染是否减少校儒,还得看耗电量的多少晦俱,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量洽诉恐。之后屏请,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较袜祁苯。传统汽车汽油有不同等级持岗,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率苔葛。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源教首庙,这也会带来一定的污染奶。这都是比较时需要注意的筒丧劫。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进街、充电不是特别方便的条件下粮琉,混合动力有助于新能源汽车的发展锚,但问题是物庙歪,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗惭忌?充电不便就不充蚕笑,将“新能源汽车”当传统汽车使用盼窟眠,也不是什么新闻螺差。还有晒视,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比嫂,到底改善了多少能源使用状况炯插惨?太阳能利用技术的改进夏炯察,可能是新能源汽车发展的重要方向财酬。太阳能丰富阶图危,足够人类使用媒彼,但是目前利用技术较为低下涉,妨碍了太阳能汽车的发展谢。石墨烯等新型材料的使用谴梳锌,有许多未知数汉,也意味着有许多新的发展空间佛。虽然空间多大未可知惠,但不确定性的存在正好给市场提供了机会推片。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现脐?政府在新能源汽车上的补贴较多间棵。包括中央和地方财政补贴在内坷,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴簇害核。补贴力度惊人挪阶赁,这是骗补的根本动力镣酸。当然委,骗补还只是个别现象戌,或者说只是占全部补贴的一小部分勃畏。已公布的数据似乎也可以支持这个判断酵瞳侩。如果问题的分析只是到此为止吕,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策关。    这次公布的骗补企业数量虽然不多违,只有寥寥几个视梨,但是所涉企业在业内的分量不可小觑铜劫呜。这些企业不是小打小闹的企业壁黑,从某种意义上府恕,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命眯,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地台。这些企业按照正常情况下铰,应该合法经营才是刺菠,为什么要去做骗取补贴的事殿郸?从企业层面来看兔疲,这是市场经济仍然不够成熟的表现斜。在成熟的市场经济下卞蟹绵,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业邵惩顿,至少应该是诚信经营的闷纠腑。骗补肯定事出有因杠。    值得我们拷问的是嘿,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题庙烧?大企业铤而走险锰毒脐,或者可以解释为补贴获取的门槛较低卿绅快,企业不必费太大劲就可以做到被臂,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业舶忌衰,倘若没有足够的补贴螺倪,新能源汽车业务也是难以经营下去的汀。    政府花钱是要讲收益的限态。动用公共资源亲祟佰,就必须将事情说清楚罚。最终豆,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告唱凶。评价报告应该说明补贴的总耗费锯、补贴去向以及效果疯忱。这是国家治理现代化所不可或缺的钨疚纱。每笔财政款项都应该用到刀刃上拌,都应该得到其应有的收益搔。算总账贸,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展铂吾狄,这个判断并不容易做到奖。仅仅纵向比较是不够的膊荆蚊,我们还需要横向比较廖瘫,中国新能源汽车行业与世界同行相比侠每,地位是下降了娩慷马,还是上升了撤潞。如果上升攻,那么上升到什么样的地位怒蔫短?如果下降告刃阮,那么下降的程度又如何断斯?即使有了指标数据罐矮扳,争议仍然会持续下去臣搭。也许残,我们可以通过其他指标来加以佐证蓬憨。    新能源汽车的受欢迎程度阿,显然就是一个不错的指标颠。2015年新能源汽车销售了33万辆骡鼎皋,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计书蠢屎。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的嫡,那么实际销售数量更小唉灌。新能源车价格不低教降埔,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美态读零。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素礁竣梧,更利于判断墒。北京小汽车上牌需要摇号嚼剂,但是新能源汽车的号是单独摇的铝叉,且获得的难度大大小于传统汽车眠马玻。这样淮,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车癌烘贤。他们选择的理由多是容易拿到车牌耽段,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力翱蓟草。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖券配,还要摇号隧,获取牌照的难度和支付的代价都不写埂,新能源汽车和牌照捆绑销售弄微莆,给那些亟待用车的个人以莫大的方便劝孔,于是他们也可能选择新能源汽车弛哩狸。但就是这样奶匙恐,新能源汽车仍然没有流行起来霓唬摔。全国其他地方挨委,也未见新能源汽车充斥着整个市场骄篓。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩劣,但是俺,我们需要思考写供柔,这些成绩中检茎咐,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果现?一些城市为了招商引资闹锑愧,鼓励新能源汽车企业到当地投资炮,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车卸龟遂。“双赢”战略的实施锯侮,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力口霓,而不代表新能源汽车技术已经足够先进靡。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定晃,这样的不对称竞争扶持菱陷透,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴浇。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待目官躲,是对新能源汽车价廉物美的期待某罗,是对节能减排效果的期待砂,是对先进技术发展的期待退龟。这些期待都是合情合理的崇骗。但是轮伴,供给侧结构性改革还未到位匡忿,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求朴萎,这才是问题的关键靠嗓。即使要给新能源汽车补贴线,也应该考虑补贴的环节砰士,考虑补贴的对象烤,考虑补贴的效果磺。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴荷,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者教,不能有效激励新能源汽车技术的进步摧城嗡。如果一定需要新能源汽车补贴潘,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效古顺怯。这样的补贴有点后期资助的味道参,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业诚恃。但是突毒弥,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术检雹,那么它就在这个行业有了竞争优势芯钦,实际上不需要任何补贴申峡,就可以经营得比其他企业要好蔡伺。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争乱澜蒜,扭曲市场行为阔哎。而且谅毛配,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展羌浪。新兴技术的成长在萌芽状态彪,可能没有竞争力锰,但是唐烽锻,经过一段时间的发展之后付恢,就可能显示出新技术的力量趴蕾令。不同时期不同技术的影响力可能存在差别琼骇溯,今天领先的技术凌,到了明天就可能落后恼即。这是技术发展的规律性所决定的厘。为此别亩,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间嫡共限,因为未来的不确定性宏,没有人能够确定未来的真正技术路线特橇。留出市场成长的足够空间斥闯,可能比别的做法更加重要抖。骗补问题的出现句偿,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机茅四。    基于现状纷,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展覆,那么补贴的着力点恐怕也需要改变培锰。这些年的财政补贴侮碎,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样辨,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会靛嗅。相反杭,效率不够高的补贴垄吃算,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少洗吝,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重呻绊。现有的补贴如果不是投向终端卜,而是投向技术研发圈托,会不会效果更好点呢秆?个人汽车消费纯粹是私人事务寥,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向私。骗补问题的暴露倡闭圣,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会屁参。补贴本来就在退出北,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴泪掠栓。补贴旨在鼓励研发滴,鼓励新能源汽车技术的发展兔,而不是其他具体的消费目标裤敌。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是签,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场偷方。这样的技术支撑出来的产品禽矮诽,还不能满足消费者的出行需求烩盼芍。财政补贴可以退出瞎,但可以通过科研经费资助的方式罚搔袜,鼓励新能源汽车技术革新肮诞。同样的钱杰,花在科研上的效果瀑坪沽,可能比直接补贴消费更加有效揪勾。创新驱动发展战略的实施力念,从根本上看了躲侨,需要依靠的是技术创新乓。在技术创新上多投入挫辣咎,并注意投入的有效性菜辱,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子梢猫乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼氯:李芳" "  今年7月底壳辉岗,在2016年世界500强排行榜中驶,北汽集团以549.329亿美元的营业收入才沤,比去年跃升47位佬祥芦,排名第160成,引起国内外企业界蔡劳故、尤其是汽车业界的瞩目劲。    今年讹,是北京汽车集团快速发展的第10个年头渡蔷。恰好是在10年前妨湘备,徐和谊出任北汽集团董事长浇炯访,策划得、主导田、实施了令北汽集团由乱到治恰闺冻,由小到大瘦,由弱变强的变革谩矗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆练耸坟、有益连、独到的成功尝试但挖拷。但是观,当中国经济网记者约请徐和谊霸奋,请他以《老徐和北汽这十年》为题擅精,谈一谈自己与北汽集团时袄,徐和谊温和鲸、憨厚地笑着说臀渡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己淋韦眷,少谈颈攀,少写板但。    于是擦墙郝,在不久前的一个上午瓷,在北汽集团的一个会议室里馈,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蘑激奥,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道练茫。今天是系列报道的第一篇宛。   当时蛔翠粱,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路券,实现跨越式发展”的战略崩蝗,以及构建整车拟蒂门、零部件布擎攀、研发息斗卵、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径纺教哀。“老徐这人的特点就是说话算话天,真抓实干构既诞。眼瞅着北京汽车研究总院弗镭惨、海纳川汽车部件览保扦、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务祈董伶、新板块一个接一个地建立起来下,形成有力的链条恕,轻装上阵搬帝华,并有序运转”竿曝臀。 北汽集团党委书记腊筋相、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展捞,连续多年蝉联世界第一尺盛。但长期困扰中国汽车产业的一大问题傲,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团烫通酚。    世界汽车产业的竞争是国际化的尺算、规模化的慌轿,更确切地说是集团化的钮嫡。观全球汽车产业格局浑,能够称得上汽车集团的里全襄,美国有通用题斯、福特市,德国有大众嫌、奔驰褐头、宝马苹斥,日本有丰田吝琼烤、本田苛舱市,法国有雷诺-日产怖警说、标致-雪铁龙千囊酞,韩国有现代-起亚洪,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前哎乘兑,谈到中国的某一“汽车集团”阮松,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到俱,没有自己的品牌和产品瓢窝枯,不就是一家投资公司吗糜牟?算什么汽车集团!    每年恳厕,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名妹俩滦,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”沸痢兢,不但被大众畅、丰田幌、通用们甩出几条街娶古,也常常被长安镐烈、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑绦峨孰。    因此尼犁,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧孰,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展弗贾抛,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题班窝。    过去10年间巳浮愧,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后腹,在汽车产业集团化方面做了大胆宝始缴、有益的尝试劳理,把一个曾经弱不禁风的松散集合体亢啪,逐渐培育傅、锻炼成为一家颇具规娜撬瘴拢和实力的汽车集团茶笺,在研发省滔嘘、制造储撩、人才骚、创新奸、管理等各方面实现了标准化颠倡矢。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业垒吹脱,曾经拥有一定的基础和财富岸,令人期冀;同时紊,由于分散化朔、碎片化攻浆,更存留令人难以释怀的遗憾使。    北京轿车工业与一汽萎袍查、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末哼谷事,有考证甚至认为翱坊,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌竞。    据汽车老人陈祖涛回忆碗隶,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时诬澜签,北京生产的轿车最早使用了自动挡锻痰管,而对手只是手动挡锋抒。    上世纪六七十年代呛撑,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北酚掸奥,成为一个时代的记忆尖瘦煤。    而同期每,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北使低,遥相呼应的筋坍,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130搂娄。    改革开放后睛搔,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础辣瓤箱。    到上世纪90年代萝仑,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨的失起、称王称霸衡咎拓。    特别是2002年访,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代然沉,也创下了高速成长的纪录恰善表。 北京牌212越野车    可惜的是酵,在这些看似个个突出的单体层面之上潞,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”峦崇,除却福田与现代旁纳但,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争霉,还被同行作为茶余饭后的笑料隶。整车企业尚且如此戎肮湾,北汽的零部件企业就更加不堪了谋悼跑。由于资金愁、技术和观念等原因驮,大都跟不上主机厂的技术升级崇,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷施,有的企业已不得不靠出租房屋度日贬。    忆起十年前上任之初的状况窗回秃,徐和谊对中国经济网记者说裂,当时的北汽一盘散沙汀车朴,特别松散肉版,单打独斗收艇,各自为政佬摆识,互相内讧面,效率低下……照此走下去狈,“没戏册,一点戏都没有”!他边说边摇头京位。    由于资产结构的相对分散歌摔,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业宫长。日常运作中绊妥蒜,大多只是履行政府赋予的出资人权力铃弥,无法形成一个科学的集中管理机构帅,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系萄哪,深入企业经营管理了壬纬垛。    2006年10月底习,徐和谊出任北汽控股公司董事长滴鲸里,恰逢“十一五”开局之年拌骄,他率领北汽以科学发展观为统领假鼎陡,对产业结构和发展战略进行了全面抬、系统复、有效的调整醚乒。    有北汽中层管理者清楚地记得狼剐使,当时嚼免,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路洽购,实现跨越式发展”的战略钠撬,以及构建整车搔铺、零部件粪啼、研发憋肌跑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径层浚猴。他说菲祥,“老徐这人的特点就是说话算话赁,真抓实干被搔讨。眼瞅着北京汽车研究总院痛、海纳川汽车部件店宛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务小、新板块一个接一个地建立起来羚,形成有力的链条揣龟,轻装上阵欣碍皖,并有序运转”墒捌蠕。    到2009年孙估,短短3年时间肝清歉,汽车年销量突破100万辆大关睡,销售收入突破1000亿橙,北汽集团化战略初见成效醋鸡嫁。 2016年武茸吉,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日称艾舰,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”喝,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入参下背,公司治理结构进一步完善拭,集团的功能定位更加清晰;同时订弹,也意味着北汽的集团化运作由虚转实擅菱,并将在人才吸引水弟、产业链完善及兼并重组中颂孺蹬,发挥出更加高效的运营效率寄。而外界则普遍认为欠胆,名称的变更牟盘鳞,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源巩褂夹,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心寸碗。    “北汽控股更名为北汽集团轨,是北京汽车工业的领导体制靖络许、管理体制的一次重大突破姜沁,找到了北京汽车夏韦间、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”但剐侨,徐和谊当时说羌。    随后割,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团滇嗽,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标交祷。根据规划扇蹭碍,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元貌,大力发展自主品牌患,完善和打造全产业链屏害马,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位腔炮,进入世界500强挥歧。    “说到做到未,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“薯慧。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说公,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破僧荣砍,战略性新兴产业蓄势待发佩团聚,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升垃,各项增长指标位居中国汽车行业前列炭砍跋,成为近几年来最具成长性的企业集团风。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝相:李芳" "   姚景源认为辫梢缉,新能源汽车需要一个产业政策去扶持俱媒,而产业政策需要与时俱进蔽穆。    杨裕生表示涛:应适时推动电动汽车市场化迫,也就是补贴退坡栋,一直到取消补贴谰厦性。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)输喇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重毫。但是竟秀膳,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高扭呜,不宜鼓励违憾闹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化弦。    侯云春指出贩亲清,新能源汽车发展需要在供需两端发力献煞,两手并用亮克,推动新能源汽车健康发展提。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示李飞,表明在国家相关政策的助推之下侵,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展揉泊说,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题卧。其中但克,规模巨大提猴、涉及金额超10亿元的骗补事实景颓,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”插。昨天呛兴棺,几位专家学者的观点引起关注媒。 中国工程院院士杨裕生    不可否认宛,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用襄去卑。对此弘炮蓄,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示吴软纲:“我觉得补贴是政府培育市场的手段愁星心,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性蚂、必要性的措施草渴锈。”    原国家统计局总经济师姚景源认为孔,政府对于新能源汽车产业要进行干预歧,而关键问题是怎么干预房肩邦,干预什么挛颇。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持憨计翟,而产业政策需要与时俱进”呸,他谈到煽怂。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用沁,并提出产业政策应该遵循四个原则痘私。一是产业政策不能替代市陈佟;二是产业政策要管产业湿扭,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物浅陪棺。    杨裕生也认为联,目前的补贴政策有两大问题陆藤,一是单车补贴过高驳,二是补贴总额高凤。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化坏僵,副作用很大路美。    在新能源产业层面靠杉哄,杨裕生表示兰锯莆:“应适时推动电动汽车市场化帅逗嫁,也就是补贴退坡韭十,一直到取消补贴冉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)锻芹焙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”氮沏。在技术层面妮黔,杨裕生认为锋,第一应该发展节能又减排的小型乘用车形回,第二就是发展不补贴泌、已经市场化的低速车攘。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高梁,不宜鼓励佃姐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化就。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外赁,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出丁蔷,新能源汽车发展需要在供需两端发力联懊,两手并用澄藕拜,推动新能源汽车健康发展漓尽忿。    侯云春解释说即陵体:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力鲸。一方面大家喜欢用虫、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施币徒,政府和企业共同努力贸,使得新能源汽车能满足消费者的需求蹿擅,开拓新能源汽车的市场帘盯。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”梁。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗啪阀:李芳" "  如果我们做好准备的话画斥碌,赢家当然是我们垒。我们不担心其他的纳纳,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务废翁,我觉得只要我们做得好料,一点都不用担心试被。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日韭,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一牧凉扩,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后贸沃,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授些哩孪,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访篡侨。其中特别谈及奥迪与数字化功燃。    施泰德说识孪,到2025年以前窃赔,有什么东西能够真正去触动奥迪呢量慕会?汽车行业正在经历一场变革不。对我们来说台啸,有一个非常重要的关键词俏盒:数字化挂,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变交。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备茸鲁记。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说尖,我们眼下所处的时代抚口鼻,奥迪科技一直处于领先地位老,并不断进行新的突破缕。对于数字化靠钱腻,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商鳞图。到2020年时别儒苫,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验班夕,这也是我们引领未来的一种设计兽角,包括其他顶级科技浆,包括我们的传感器逻请、雷达筹横歌、激光大灯等筋阂,都会进一步巩固奥迪的领先地位嚏涸。    施泰德说静驴,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远视峨,我们会全身心地投入到这一点扒楼漠,包括3D地图凄,导航等应用罐该讣。对我们来说泛复,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值箔亢衫。当然赐适衬,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”设羡。    在回答有记者问徊:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势灯摧裸,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走累能,有哪些优势定奈坞?在这场竞争中伶琉,谁会获胜”的问题时雹呕,施泰德表示冒咳侵:如果我们做好准备的话荤黑策,赢家当然是我们凰洗。我们不担心其他的礁需可,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务韧廊耸,我觉得只要我们做得好岁败,一点都不用担心顾秽歧。    施泰德强调弓百,在某种意义上黑第浩,我们也是一个初创企业肌冒崩。其实矾尉蔑,奥迪有很多细分部门比,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作墨悼。如果没有这样的合作戊募雹,你很难相信馆,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远祥切扔,我们能够成功地实现自动泊车趴景、自动驾驶等擂。    施泰德预计碉,2017年俩心蓝,我们要推出新的奥迪A8氦纺,自动驾驶的时速能够达到60公里筷蛔宽,没有别的厂商做到这一点潘立摄。如果我们明年能做到这一点的话囱笑,我们又再次地印证奥迪的“突破科技邵鼎,启迪未来”梨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星详:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际航羚,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕硕。庆典活动前夕人,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟侮没适。一汽-大众汽车有限公司董事稳氮驰、总经理张丕杰除了对政府滩、经销商天岛睫、员工教、用户等的支持表示感谢外搬,他也坦言哭胃,在新能源韭、“互联网+”等方面楞,一汽-大众起步比较晚钒练,这些短板正在引起高度关注嚏伙催。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子恨,“因为有你贯拢爽,心存感激”请固迷,一汽-大众员工就是怀着这样的心情古,来感激这25来帮助我们成长的所有人随。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就携氯起,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果菏。从前辈讲起型吃,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为逆,还有陆林奎等等的领导蜜取,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策尉,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果勉。   25年来豪,我们要感谢的人非常多默。感谢国家和政府的支持与帮助习狠。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持衔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行纳迹荣。例如成都泛玻淀,成都今年是高温天气趣蜜峭,最高气温是37.5度而且是持续的刹沟秃。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活芜,政府部门给予了很大的支持和帮助莎泞锭。   我们要感谢1250万用户莆铆,感谢他们的选择和信任喉妹。一汽-大众从项目开始建立辛,一直到第一款捷达开始投产挥欣酷,捷达在市场上并不是一帆风顺的孪,它的初期是走过了一段曲折的道路陇悍弓。正是在困难的时候讹贤缝,是客户帮助了我们围、鼓励了我们徒嚼。还记得在困难的时候械飞蕉,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国福,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象胖伪平。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工扰隘兔。一汽-大众的员工非常的进雀纭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化喷、吃苦耐劳蠕姆且。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬腥,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦豌片卸。大家知道一年365天吵速发,如果周六周日全休息就要去掉52天仆,把所有的节假日都去掉虚,标准工作日应该是250天么,工厂的康采恩标准就是由此设计膘。而我们加班到300天醚,320天是常有的事堑列,员工非常辛苦煎杆,所以在这矢邪链,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢导推现。   要感谢中德双方的股东碉。要感谢他们具有前瞻性战决策察饲,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开茨娠。一汽-大众的建立课许突,当时在中国的汽车合资企业漂,一汽-大众成立的时候也不过就两家淮谅。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下拢疚,股东双方做了前瞻性的战略决策啊,才有了一汽-大众骄,我们要特别感谢中德双方光。   在一汽-大众发展过程中答染磁,比如一汽-大众西部战略吕钮,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场鲤小腾。一汽-大众在西部建厂的时候备蹲,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力擞惧了。现在在西部的生产基地吵蹿互,今年他们的产量突破65万辆瘟,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略拧采,在股东的决策上由一汽-大众执行的匙椿,也取得很好的效果笨氨啸。此外讲,还要感谢1200多家的经销商供、700多家的核心供应商合作伙伴黄。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展窘锯鼻、做出的贡献和总结的经验到底有哪些吃?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量寂。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态狗,中国适合于家用的车型非常少渡蕉。25年来挝匿擒,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆佳,上缴税金3700亿元纷。从一个品牌一款产品发展到拥有大众筋担、奥迪两大品牌12大系列产品耗。   25年来椒,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升盆,带动了中国汽车工业质量意识的提升花。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌钮,以销售收入利润率和社会贡献来衡量罢,一汽-大众是领先的涡桃。同时悲统,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主绢馁腺。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业贬捞密。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展庆。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验客暴。首先砂,在一汽-大众的发展得益于体系支撑饥能。一汽-大众的体系不是一天打造出来其,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的敛默。   其次秘廓淌,一汽-大众拥有一套完整揭、标准的制度和流程的有力保证惟活。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰巩,制度和流程是保证宝。   再次惠,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针捎帅,在经营发展过程中有很多难题需要解决融,有很多矛盾需要平衡挟咯恨,用什么样的标准来平衡唤?底线是什么巾?那就是质量虚。一汽-大众一直坚持质量至上俱胜,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来睬废钳,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承辖闹。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关统砷,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业柒抨,这也是质量至上的战略要求呵栓离。   此外厘羚裸,高品质的人才秦,具有工匠精神的员工桶。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质殴、传承的文化也是高品质栖跑,得到的技能训练也是高品质康空馆。拥有和企业共担风险的合作伙伴谁全,无论是过去稗赔桶、现在还是将来都是这样拦,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起黎赦。一汽-大众在自身发展的同时柑存嗽,也考虑到了整个供应链的协同发展虾,对于整个价值链会有高品质的要求吹。   最后怂,一汽-大众在努力践行企业社会责任屋暖。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验领。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候箱辆,也得到了社会各界对企业的尊重和支持倪嫂揉。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上暮定,既要总结经验和收获唐。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训辑、走了哪些弯路卵儒,下一步应该怎样避免丝。   如果说到过去的不足啊,SUV细分市场比例快速提升鼎率,一汽-大众对此准备是不足的桔,对新能源埠耗、“互联网+”等方面的起步也比较晚俩戈表。一汽-大众对于未来仍然充满信心饲,这些短板正在引起高度关注罕,企业正在考虑这块短板如何去克服狠。   2014年棺靠默,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议陆粕,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望享航。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来还。   面向未来适偷,一汽-大众将继续保持现在的发展势头面浩,保持创新康靡、驱动发展鳞,并释放出更强的增长动力塘咕倘。同时敢剩滔,也会与各方伙伴实现合作航恭,实现更为广泛的互利共赢判,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任憋讲,不断回报政府慧邓筷、回报股东品炬休、回报社会笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体袍:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间氦袖兢,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访普。他表示畅,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位扮坛,并将继续保持限量生产以追求独特性签烤。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来桂呐墓,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型扳藐:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante鞠惺莲。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低苗圣,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探方愧,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用编拾侠。业界有所疑虑的是患呻说,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象施眠吭。   对此逛,薄亚铭向记者表示扫萄械,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低导耽,但都不是便宜的车型咯拍侩。Levante的价格达到了100万元左右华段踞,Ghibli的价格也达到了90万元左右公旱需,在产品定位上依旧不低靛放。同时同你,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产驶赫开,依旧走高端化路线酪。薄亚铭还讲到雾湘:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司僧夺拨,不会把目标提高到每年20万辆烧、30万辆的水平吭硼癸,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量亲拐,所以我们能保持品牌的专属性莽掠。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明福饭镶,他表示拐:本次车展上上市的新款总裁车型猎斯池,除了在产品上进行了升级外硷,还提供了多种个性装备懂,客户可以从中选择很多种搭配敢零。此外巳兜镁,新车在性能上的提升显著癸彪霞,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快犯突浇、动力最强的四门轿车昧潮堵。   此外谜祁,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业杯踞,开始尝试电商销售模式肮晨亥。薄亚铭认为诡任,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用归荚疗,因为中国市场的客户已经变化城刺餐。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的秀计,现在有很多人都用手机去买东西愁理,这是市场发展的趋势颈。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前鞠,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式敢,即用户车主首付车款后咎硼皇,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司香粳,到整个租期满了以后陷赤,这辆车的物权就归给该车主灭,该模式类似于分期购买旱。   薄亚铭说邵母露:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行娇,但是在中国市场还是刚刚起步线厢,有一些量产车会采用这样的方式做闹踩,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”剑抒。他还表示姬:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策柯米,其实反响真的是挺不错的克。尤其是北京肺粗、上海这样的限牌城市涡。通过租赁的形式囤,牌照将打包在租赁费用里面垮概。当车主买到车信单,即启动融资租赁手续羚,拿到车辆牌照暇敝额,不用为没有牌照而担心冒思。如果是企业车主厘阜簇,每个月的融资租赁费可以抵充扣税腹巍,是非常划算的厕。”目前冯旁信,该项目仍处于试水阶段疮得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石仁:李芳" "新能源的发展啥,是大势所趋赋钨惧,但具体方向镁片,也扑朔迷离爱。    电动车会成为未来的主流吗厕钨?现今的新能源汽车产业健康吗骋脸伐?什么样的新能源政策更适合我国国情舞籍冷?    2016年9月2日袱,在2016泰达汽车论坛上栏,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访浓虑,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”鞘,他认为荆厦弓,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题查刮,恐怕不可持续婚妥,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外脆,何光远认为币,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向交翘硕。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人损啃雄,这位87岁的老人谈起汽车工业亨绩惜,依然有些动情狸幸。谈到电动车发展拣戈,他认为纪撑,把电动车归为新能源汽车是不合适的鹤。因为骗,第一拖毛救,电不是新能源盲供,第二稗,电动车也不是新东西耸牟加。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解酶号割,电动车诞生在1834年沫侩,是英国人罗伯特·安德森发明的管九,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年驾玖蹿。    何光远认为猴钳酮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”高,不科学慧熬,应该给它正名骇矗,就叫“电动车”笑,或者是纯电动车股枷备。何光远认为缆拎崔,电动车国家政策的支持力度非常高啦嘎荡,所以它现在发展比较快晚然咆,去年生产了30多万台味喜雀,但它还是有很大的局限性痰。首先羡涩危,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便桂报,可以长途旅行使用盘。即使快充也得半小时以后扁梨肥,但是经呈娇ィ快充的话泌,这个电池的寿命也会减少咯休,慢充就需要几个小时献巢爬,充电的时间很长黄疙肝。另外殴涝,行驶的里程很短称,有一百几十公力就了不得了社,就是很好的电动车了镁尘射。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上扇谐梆,我认为不可能持续嫁。”何光远说躬珐覆,很多企业是因为补贴才做电动车纬痪,事实上聘安鼓,内燃机节能潜力还非常大捷,缸内直喷技术田摧梗、柴油机的高压共轨技术搬、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助滥,因此暇拒,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力巢暮绣,不能被动业旎,节能是最大的减排外。    甲醇车大有前途    现在谓敝,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战朔嗜逗,因此尾逗,各国都在研究替代能源与新能源汽车狠驶赶。美国比卉塑、欧洲朴逃、日本惋攘凸、巴西都在降低交通能源对石油的依赖龚访鲜,但因为资源禀赋不同妈茹卯,所以技术路线也有所不同砍。    何光远介绍说错,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题净凸突,在某种意义上讲射鬼,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量梗监玛,虽然同为乙醇秦食槐,但着眼点不同;日本缺乏资源现都棵,自身资源利用问题不突出渺菊独,因此慨锑们,把提高汽车燃油经济性作为首训至郯俊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用茧,日本也在搞甲醇的研究乃,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定党裁,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线厘驹层。    在能源了局连、交通氛策衅、环境怀啸、经济四位一体的框架之下鹿,中国又该如何考虑替代能源的问题婆?    一直以来回,煤炭是我国的主体能源坍烷,占我国能源消费总量的66%至70%盎。何光远认为胎顷,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用屯店。推进我国能源生产和消费革命盗,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路骸搪。而在煤炭发电供热的同时擞赖陛,可以产出甲醇芥,可以为内燃机提供燃料陛淬,所以添戳拇,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁幻参、高效利用是紧密联系的奈萌侈。    此前泞潞排,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点贿脑谢,这4个省基本上就是产煤大省苦刷、山西握廓、陕西鼓粱、甘肃拒山、贵州敛团、上海市聪项告。现在规模最大的是山西匈、贵州涟烩,其次是陕西抡。    何光远介绍说笆爬,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准麻舍吝,车都经过天津检测中心检测弘胁妇,上了公告剧遁,经济性也是最好的搔绢。“我去看了加注站隘毒,M100甲醇100%烧甲醇革愁阜,2.2元/升描,现在已经降到1.7元/升了毋赂。一个半甲醇就可以代替一个汽油董完共。所以说赔,甲醇还是很有希望的俗。”    今年3月份弓,工信部高健、科技部经另风、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点患尚葛,验收的专家组由何光远担任组长去验收棵沫。何光远透露说缴,山西验收以后对芳,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会枢嗡街,开会以后形成了正式的报告捷。现在覆,在各个部门已经会签完了激可逻,在等高层领导做最后批示矫嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱纺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日糠涩稳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赌镰活。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挡抵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题项黔,力邀政府瞳岔眠、行业父司、企业承册、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见晾信,寻求产业发展有效途径坝咐嗽。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录财琳泞。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们婆穷、先生们酶,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容杀踩害。今天鬼,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文暇溪,主要是围绕商业车险改革的思路和效果卉市,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报昂乃螺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先陵缄淡,解决大家的疑惑纲木,为什么要改革微钙颅?现在存在什么样的问题扑本帅?第二患寄记,改革改了什么罐?主要内容奴、实施步骤侍、目标捣贪、原则世妮仓、政策选择等等颂病。第三喝传冀,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了惹泛拾,改革试点取得了哪些成效孺,用一些数据和大家进行汇报迟。第四存复,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望快篱。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件惰闺,从国际上来看辟,自上世纪不管是美国沙哎、欧洲全、澳洲还是近邻日本恋籍破、韩国癌、台湾等等虹,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮派辑跋,至于费率为什么要管制讳彻反?为什么要放开旧卷?这个也可以做一篇大的题目肋寡卞。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势省,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定祈,逐步地向由保险公司自主制定转化芬诬貌,定价因子的选择就是什么样的车保费高捎、什么样的车保费低试纤臂,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展宿伯。   但是健胳,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时惶普疚,还不能叫现在完成时忿粒。比如说美国若干个州墨怠,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的零到墩,因为不同的政策取向有各自的利弊挥十辑,这也是一个非常复杂的政策选择过程悍擦姑。   从国际保险市场改革发展的经验来看钩任涣,改革前和改革后购悉痉,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势罗狗,就是保险或者说车险的产品日趋多样化唉列钮、复杂化氨健,定价更趋精细化茫缝,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应癸牡琴。在澳洲一些国家缅豌狠,改革前超额承保利润改革之后就消失了继佰。对于我国来说杉,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革深,从2011年开始社会或者舆论醚岔、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求描,行业本身也长期苦于在低水平柬幕、无序化竞争这种环境当中很难转型升级玫喇。另外瑰,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用辛起,在这些方方面面力量推动下凯沫,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作阑间。   在改革之前是什么状况茫巳?简单跟大家介绍一下姓。从人民银行管理保险行业开始拿,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的炯丹,在保监会接手车险市场之后势汕虾,也是保监会统颁条款费率丁俱驰,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革歪茂,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态田鲜圃,整个行业亏损苍、消费者投诉也比较多奢蔽,所以到了2006年的时候捻惭,这个改革又走了一个相对回头的道路蔡,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套碳,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微翠任,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态酣。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用徘,比如说行业比较统一损,消费者认为条款费率比较容易理解乌,恶性竞争的风险得到一定遏制性孟怂,但是负面作用大家可以看到悄龚,一个是条款法律风险很大筋嫉舞,不能适时的随着道路交通环境稿聘、司法环境陛豢收、社会经济生活环境的变化适时进行调整袒,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔仟里响、无保不赔洪秦、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑澄。   第二仿汗顿,在监管方面定位也不清晰疟剂蔼。对于一个自主经营媚、自负盈亏的保险企业得杠,没有条款费率靡恫客,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力晒,改革发展没有动力腔非公,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力警些,所以整个行业是在一种规牡舶⌒很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展舰。   在2011年零斑、2012年前后经过评估素倘、反复的讨论诉陛,其实当时市场上两种声音都很大承,一种认为行业就是应该统一规范标准化芍咕,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路滦诚突。经过反复的评估和权衡燃椿克,也是在十八届三中全会的指导下模,改革的方向目标原则最终得以确立峰头,这是在当时发布的两个文件高椒,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》挡式汕,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标玻,比如说要提升行业的发展和服务水平勿麓,使价格更加合理奖蜕膜,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担捕穿磺、保障范围青、服务都有一些诟怖巍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标崩玛。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向屏巴旁。第一个是维护投保人保险的合法利益嗽糕掇。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向力馅。第三个原则是稳步审慎推进较儡吐,根据一系列的国际比较研究舵,大家还是从中得到一定的经验和教训便,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果宛骡,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训宝缝酥。所以槽夸五,最后选择的改革途径不是一步到位篓,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标功钙,它只是在长期的甚至六年贩酬默、八年定省、十年的改革市场当中呈现出的一种状态洗,这是改革的一个总体思路聘,从条款缺碑独、费率捞伺、监管三个方面这是一个简单的概括但,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款娇想,大家不用仔细琢磨当中每一个字澈新,应该基本了解日常买到的车险保什么关系黄秆太,双方义务关系是怎样的标准化流程禾。   除了行业示范条款之外林幂饺,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充鞋肌,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验努躬,不管是欧美还是台湾氓傅蛾、日本未,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门激卤、百花齐放的状态马贪硼,因为每个合同涉及几千个字东恨肆,实际上睡,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系犬裁,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择每。   在费率方面分成两个部分吻,一个是行业的保费水平嘘圣,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业邻停,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰岛恪,对于汽车来说谭,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平贺拎。所以在整个行业层面建立车险信息平台滦稀吐,收集各个公司历年来的承保理赔数据隋扒,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的纫坎秽、科学的定价的参考僚,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动傻耻。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权帝葛,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了胶埂啸。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端谦口,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司集。在行业基准保费方面铰澳,行业协会做了以下工作掀,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理呈,在这个层面味姬腔,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平熔,其实是相当的弱凸丸,这么多年来的承保标的垛伯,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名胃、编码实际上都是不统一的嘛,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据庇劣佰,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码棋建饲,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库酪固,这个数据库目前正在申请国家标准赦覆形,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理派芳醇,对每一款车归集了二十多个基本的字段读夕旅。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上氏戳饺,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告群吼,给消费者购车提供了一定的参考跨活幂,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈糙牢骗。   在行业提供费率参考的基础上闷,保险公司它是怎么定价的许?现在也是大家很关心的一个问题惰采慌,为什么有的车费率高功、有的车费率低疽,为什么今年高明年低送?在不同的分类当中有一些差异旦囤桨?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子惫吹,分成从人因子和从车因子两大部分亥挞,每一类因子当中又有若干个维度帘入,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力零浅坍、风险定价能力贿、风险管理能力自主制定的埠挥受。   比如说纠,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业久、他的生活方式骋、他的信用程度等等脆涤,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格哪妓么,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险馁,它的安全性朗叛爆、可维修性等等房庭,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险瞪醇吴,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的唇。   国际比较先进的保险公司访拔滩,他们通常采用的定价因子娩贩,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了切,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考妹,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱确扦沪,这个差异可能我们现在还难以接受擞诫末,但是将来毕竟是一个未来的发展方向先洗。   总的来说锚倘舶,保险它产生和发展的基础是数字法则芒啊,在大数据的发展背景下钎炔哼,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用管萍。   前端越放开后端管的越紧狙,如果费率市场化以后逆挨,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争纷、整体亏损的这么一个状态酥肛挤,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施绞孝。   实施步骤胖。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的疤锋构。到今年6月30号为止齐师,第一阶段的改革基本完成了沥屡洁,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外姑扳酗,也开始体会到不同的风险对应不同的费率回薪,不同的索赔历史对应不同的费率懈函鹤,不同的车型对应不同的费率读,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的裁蚀,这也是改革的目标较嘉,首先是平稳过渡炒抗莲。   下一步九清柑,费率科学化棚、精准化街仍埔、精细化程度会逐步的加深捎炮缆,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的塘。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场擞庙疵。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下袱壤邻,经过一年的改革试点仍舍纳,消费者从全国范围来看烤炼膜,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点掳,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的沮桨弯,对于高风险盾靠、高出险的消费者怪没,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了贾蔫需,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费烘坚钱,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率桃肪阂、道路交通安全水平都得到一定的提高呢垂。   从行业的整体情况来看皇懈惜,1-7月全国车险保费将近4000亿水平嫡透,增速营改增以前是11个点衅,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点褥,仍然是持续稳定增长测骆,这一增长是在保障范围扩大奇、车均保费下降的基础上实现的传乌,车险行业的承保效益基本保持稳定卵馆挂,综合成本率是行业常用的承保效益的指标位,两个点的承保微利辛陪溯。   在保险行业层面来看释,公司的定价水平姐廉廷、服务能力在稳步提升的诵谎挪。外部正效应也比较明显苛,一个是车险的出险率大概下降20个百分点乳纪,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系莫些裴。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势氛,大家开车上路更审慎了犀圣芒,小额案件在索赔的时候可能更理性了挡。   下一步工作炯庇扔。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外巨勿懊,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品背肥,也就是说除了违法犯罪不赔啥,除了不可保风险不赔亩鸡,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险惮、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障北千。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承亚母汀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围收,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体理捌、不同的投保人姬脯房、不同的车型价格的差异会越来越大陋祭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求懊堵,更好地提升保险公司的核心竞争力屁孙,也更好地促进道路交通安全牌救,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高授坷俊,最终服务于人民群众更美好的汽车生活权。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛良菱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日很,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕察剧变。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题番藉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题热弹,力邀政府啸、行业峡毖、企业懊憋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见虑耻铅,寻求产业发展有效途径氢革。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录匆吃。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点携绊橙。第一吗,SUV这几年是高速增长标,我们做一个判断豆,这个高速增长就要成为历史了溜顷,往后没有这么快了翰,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点卞,份额还会提高久。第二衅哩倘,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势仇讲陡,就是份额和价位双提升庇茸吧,这是与2000年-2010年非常不一样的变化刃仁,之前是低价位提升份额茎,这次是价位在提升突、份额也在提升弓娠。而且我们判断还具有可持续性荒。第三福,汽车厂商将会由过去的导、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强午、弱者更弱廊,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组拣熟。在此主要介绍前两个碍,因为时间比较短姆姓隋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势柑。从图中可以看到绿,从2007年开始关,SUV进到了一个高速增长的阶段尚桐,连续九年年均增长率达到46%秘弄,今年前七个月也比较快挎,增长38.6%檄淖。此外欧甫,市场份额在迅速提升韧董,今年1-7月份市场份额达到40%澄幂,SUV占乘用车总体的比重提高到40%馈胖娃,过去几年每年4个百分点酒裙,去年涨了8个百分点吕文,今年1-7月份又长了4个百分点体垂搁,自主品牌SUV占自主品牌的60%旗挎,SUV全面热炒擂醛懦,豪华车杉脓灯、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高粒丹,下一步还有空间嗣。从这张图可以看出叛睦,一般的合资品牌皖慷,SUV比重还偏低瓮,豪华车和自主比较高涝腊兄,不同级别里面SUV占比较高辑室,不同价位车里SUV比重也很高量内溺,还有一线氯巫卢、二线配怖、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)颂舶,不过一二三线的比重是去年的数据宝涟穿,今年前七个月是四十了段徐,今年没有注册数据可以看得出来讳。   但是恋,我们说这些年桨,suv领域基本没有在空白市场户。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱屡扦该,需求就会出现放缓的趋势创,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势量,2012年-2015年逐月都是向上提升的鲁,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走猴跑,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月溃竭茧,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了惋。相对于去年擒绿,虽然今年全年涨了5个点膝蓝捂,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了翔稻,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了罗怒奠。   但是具,我们说还有增长的空间艇绦爬,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点魔鞠柯,我列举了国际上两类国家的SUV的情况汐,大家可以看得出来财,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家冒菇,大约在20%左右睡,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国钎杠拓、加拿大才洽侠、俄罗斯这些国家踌环守。这些国家总的来看是地广人仙啤,SUV占比比较高堂姐,人口密度比较高的SUV占比比较低酿揣鄙,但是也不完全成立箍,韩国人口密度也很高但是SUV很高衬,巴西的人口密度很低SUV占比也很低逝棉溺,这不完全成立嚎膜盆,这两类国家的情况是存在的疥烽。   如果跟美国相比少喷,美国是把皮卡不作为乘用车赐,按这个窄口径的话美国的SUV是44%店禽竟,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距韦,与宽口径比还有11个百分点疙,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高淳崩版,五十多不一定是峰值点柒脑蹬。   另外镭拜叫,欧洲这几个国家堤惹,虽然SUV占比低酶徽,但是比重也在提升猾但售,从8%涨到25%彭朵,SUV的热潮是全球性的驹冗。这里把不同车身形式的数据给大家看一下力技估,美国人乌峦、加拿大这些SUV占比高的国家栏咳,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高魔,大部分来讲可以占到40%左右炉顺,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高臀南,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低惨揪伙,欧洲这些国家就是两类惠赶,我国应该是随着美国饭试炔、加拿大厘脖、欧洲这个情况段祈,因为我们已经占到40%的份额了九美,如果按这个去计算面闹,中国的三厢轿车是48.4%簧,还应该有十个百分点的下降空间监鄙倘,下降去给谁桑铆稗?基本上是SUV斯农,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%算潦努,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升试快,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点奸冗,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升问,这就是我们对SUV的一个基本判断尸掸。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化色,就是份额和价位双提升疆嗣檄,这是非常不容易出现的一个现象汰,如果把它拉得更长一点看鸿导蔽,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段患,2000-2010年连续提高了差,最近这几年不太好酷,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升衔恍肚,实际上拉长了看的话到现在17年的时间皑,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低适摆薪,2004年蠕可、2008年挪坝、2011年活缔型、2014年廉鞠,其他年份至少是相等的骸誊椒,大部分年份是比它高酸话,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的粕。   现在一个更积极的情况来看继埃,就是我们的份额在提高娜工翰,如果以总体的市场为100的话练刊薯,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%叙弟,如果以生产量为一百的话踞拔烽,我们的自主品牌已经占到了35%权笺浪,其中提高最快的就是SUV蒲氛,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%锨酒,它占到了一半以上的份额蜕添,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降铺,以轿车为一百勃量,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%秆,连续几年都在下降祟逛,轿车竞争力在下降毕黔铆。但是自主品牌总体上的份额在提高孝华擂。   从价位上来讲这个趋势非常的明显睡尝互,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车沥,这个销量在提升狠良,低价位的车销量在下降沧忱,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长琉靡尉,增长最多的就在这个5-15万区间攘。以自主品牌自身为一百的话却,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%晃,现在只降到了3.4%传梅醋,而5-8万的车这几年也在下降孰,增长最快的8-10万的车和10-15万的妊,这两个价位上涨的是非常的快筹,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%喉呸,还有10-15万由原来14%涨到28.9%夺,自主品牌的车价格明显在向上走忱次饯,这是一个积极的变化艰。   另外祷,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见衅炒,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多媳协垛, 10-15万区间遁邻死,自主品牌在里面也占到了28%闯,这个变化是很积极的娜兑屑,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的囤培,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的星,最高峰是2013年213万涧,去年降到164万携,但是SUV在迅速地扩张驼舵操,大家看这个SUV的比重谱,原来是二十多万辆崎怂搓,去年到150多万辆卤,右边这个图是10-15万咯,更是靠SUV在拉动的拢盯,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争沧爽水,这是一个非常大的积极变化晌床,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升加芯,这是GDTop的一个调查数据题春猴,这个一百辆车出的事故故障率绿茂饥,自主品牌在2003年有四百多个事故俱,合资品牌现在也在下降虾溉,这两个差距正在缩械冶δ铩,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的盾。   从产品的角度也可以感觉到仕画侥,最近我们的一些新产品像奇瑞俩谋凯、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价宏涤枪,这就是一个积极的变化虹剑换,这就预示着我们未来具有可持续性局会京。而且可以看出唐,如果以前二十名产品排名算的话梁多,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3儡,一个长城C30一年卖了15万辆左右拷顿,前二十名里面我们有两个博。2013年更少一点腊,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的哎,前十个里面已经有四个是自主品牌的每,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面膘脖。   这几个发展量比较大的企业伦墨臂,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的沽,这也是积极变化姐,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量哪交唐,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化侠。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市忱纭,国际市场南美洲默、亚洲儡水、东欧鸥姬、非洲是迅速扩张的市嘲骸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力班寡,我们产品出口大国全是这些国家悔似笨。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家搏骋,跟我们购买力差不多岛,人口加在一起12亿毯经厘,跟中国市场差不多胎冕卡,换句话说中国市场去年卖了630万辆盖,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘妇浮,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的顾,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议售年灌,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面内绞,传统汽车大有希望插仕,至少应该平等地分配国家的力量心,在传统车和新能源对,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重捎疵媒,力量投的也太重娠峨辫,下一步要对传统汽车给予足够重视睹哩线,它完全有希望获得好的发展蜜腔。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了介版,以前是高速金,未来是中速坟,它要抢别人的份额尸。最近两年这个数据可以看一下啃,自主SUV帽,连续几年50%-60%的增长华,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长缆,这就说明这种竞争关系在发生变化绦驾祁,这是一个间删脓。   第三个观点我们就一句话带过了墙豁,汽车厂商的格局要发生变化行,过去是大家共同进步叔窗、共同分享发展成果羚臂桐,因为有年均30%多的增速京譬,最近几年速度已经降了年均降到11%了太警,未来还要下降馆溉,大概8%左右或者稍微高一点趁珐昂,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展褂皑驾。另外合资内部也会竞争晃细泻,自主内部还要竞争肛勘武,中国市场占这些大公司的全球份额太重了瓷,大众占到33%等,最高占到38%零人匣,就是中国销量占到全球销量姆策,宝马特、现代罗谴、PSA都占到了20%相,通用15.9%邵瓜,如果把它的微车也加上超过25%膊忻,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高隙,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的褐,要么是维持全球地位通用饯辟,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众冗,大家对中国市场都高度重视薄,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额汐凌舌,我的速度要比别人的速度高蚕,所以竞争更激烈该、自主更不用说了辅,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌承纱,大家都给予很高的期望诲商,未来我们说竞争会非常的激烈惺,而速度又会下来挡沮,所以未来的竞争格局跟以前不一样邪讥幂,以前叫分享端,我觉得十三五期间一定是一个强者更强你褂绒、弱者更弱倒,十四五就会出现兼并重组涣替,如果我们放开让更多的企业进来爸,我觉得这个可能局面会更快贿,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年赖写泉,最多明年还有一年泡,但是它的速度比平均速度还是快一点镀,自主品牌大有希望叉虎书,我说的是传统自主品牌互,传统汽车还不是新能源汽车咎裂,另外格局会发生大的变化事,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济摄坞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日俊拉扮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕及佳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题不得,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题刊灰,力邀政府肉、行业毯目诵、企业班雾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挨吵哪,寻求产业发展有效途径起潭收。   以下为福田汽车集团副总裁卞、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录绣。 福田汽车集团副总裁囱哀、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导霖筐、各位来宾杯、女士们滥、先生们沙,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛穷,能够跟同行玫莽、专家做一个交流学习瘫。下面我把福田汽车二十年来在科技创新悍乃蒂、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享吾。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势悲骋炒。从全球战略的视野来看偶扭潮,乘用车的全球化特征更加明显泉翱,很多轿车的平台会在全球市场销售揉怀宛,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些良吵。举个例子巨缔敖,如皮卡党,在北美皮卡占整车比重是很高的迹,但是在中国奔沥,在欧洲驹,皮卡的量就很小藕。另外又如轻卡董桔乃,现在它的亚洲化特征会比较明显儡害。还有重卡僻尖赫,在欧洲都是偏平头的蛙徐,北美则都是偏长头的尽肠。所以商用车行业的区域特征很明显菜,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的渐雄蟹。而在中国市撑嵛ァ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主咯普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市嘲嗌小,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的渤廷裸,2010年达到了一个峰值429万辆插吃燎,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势抢门,去年是345万辆吐姬,应该说这几年商用车行业日子都不太好过藤催。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长雹拖,主要的原因就是因为重化工行业曹,如煤炭免霓、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化犬古毕。另外整个物流行业的效率在提升炕,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模次疾。   随着市场竞争的加剧钮扩篇,行业整合也在加速摆精丧,份额由2010年的44%提高到2015年53%苏,再看一下今年商用车的情况列,今年一到七月份销量略微增长湘持剿,整个商用车行业增长2.4%七,我们判断是过了低谷吃签,所以下一步会有微幅增长狡攀洪。2.4%其中主要是载货车贡献的纱,同比增长4.8%染市斧,客车受微面的下滑令蹋,导致载客车下降了10个点甭。   关于未来的商用车市澄那,我想从四个维度分享一下我们的判断逆离。   第一是从宏观经济层面贰功,从金融危机以后酱,全球市场增长的趋势是慢下来的妇,乘用车商用车的比例现在基本上在8腑恭誊:2搽夸达,但是进入“十三五”之后我们判断烦腔,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭嗣伶锰,商用车因为是物流工具的企业杭,未来会有所好转狄驶屑,但变化不会很大巾镁趴。   从技术层面来看绿天川,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0节釜,现在正在快速进入智能化的3.0时代睫荚叙。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱嵝疲快的瓶晴。   未来的商用技术主要围绕着智能化鼎颊橡、网联化反、电动化吻、环保化来追求汽车的高效开嗣椒、绿色阜、互联和安全颓糕。   另外从中国的政策法规来看烷,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动敝巢,从客户需求来看褥,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求隧划姆,推动了中国新能源车的高速发展哆碱睫,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆脱暴,同比增长102%戊,其中纯电动客车3万辆涟,同比增长176%受垂潦。未来在城市公交以及城市物流肃、环卫等方面徽,电动车还会有一个高速发展龚。   下面分享一下福田在科技创新光菜、转型方面的一些经验和做法柿琳。   在商用车2010年达到高点之后佬,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变丘淀募,加快掌握自主研发的核心竞争力亥悼。通过五年的发展来看博,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的蛾芜陀。福田汽车目前的研发体系是两级裁,一级是福田集团的研究总院维搁卢,另外因为商用车和乘用车有很大的差异梳猜俊,曹博士也说猫,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆跺,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心甸剂僚,是一个二级研发体系冗簇哗。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程骚呕梨、整车的集成以及拿衅琅眨块开发和整车测试的三大核心能力完。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒氮、康明斯等等合作单位进行深度合作豌染们、改变和创新详蜡,推动整车的技术进步倘。   在转型方面吵歪秒,我们这几年主要围绕着几个方面临。   第一是产品低端往高端转型爱,在“十二五”初全裸,我们的高端产品占比不到20%返袜,我们到今年年底高端产品能达到70%处录备。   第二就是从国内往国外转型路,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%拢歌辛。我们连续四年商用车的出口保持领先端凤,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长贝吹疆。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的微。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的舵琉,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型梦典,另外为了解决汇率和贸易壁垒释,我们在属地产业化方面做了大量的工作鄙仓抢。随着现在我们海外的产业化工厂的建设辉曙尺,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础刀态。   另一个就是从制造往服务的转型豪篙柒,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色沽绦辜,在“十二五”期间敦劝层,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益扦,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础贰碍枪。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸教,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子锑快概。福田康明斯通过这几年的培育蒂储矫,不管是从业务的规模佰抵尉、收入侵、利润现在都发展得非陈淳硐埽好筒睛,另一个他也对我们福田汽车的整车贺讲从,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲玻好的支持辩。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新复。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目涩悉瞪,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3耗褂庆,柴油占整个车用燃油消耗量的60%邓挝,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的硕。可以说尽管卡车的量比较锌浩ā,但因为排放比较高砰跋,另外一个因为运营的里程和时间比较长派扭戊,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的绕。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍屑期努,实际上物流的效率还是比较低的句氢闪。基于这一判断识碧,我们提出了一个“超级卡车”的项目信,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源娩佩吹,通过这种材料的智能化办娶较、材料的纯电动镁蹋、新能源的技术路线以及车联网打造绿色趟、环保钝锹、节能登挖、高效斤箔咎、安全持、智能的超级卡车皆遣溪。我们的目标是要实现降油耗30%鹊,降排放30%插,整个货运效率提升70%篇儒缔。   另外是关于福田汽车的车联网技术薄,我在福田分管车联网业务炼,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值湾,因为乘用车是一个消费品量挺,买车和用车的基本上是一个人超,而现在主要是用来出行的扭认。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控箔伙忙,但是商用车不一样膜镜姐,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的钵沮,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用手,驾驶行为各方面的安全憋,另一个就是乘用车是一个地域性的车袄,不像商用车需要全国跑疗撂,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨块锈,过两天跑到海南去了缝。所以通过车联网对车监控的需求更高一些晚戎。还有商用车的故障率显头糯,因为它的工况复杂毁界硼,商用车一般具有轻载粪、标载和超载芬捆,但是对轿车一般不存在这个问题坏蘑胳,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低乳戒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蜂楷筐。所以通过车联网对车进行故障预警烂凶、排除以及程序优化等方面韧蓄,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些薯清。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理效晒,建立与客户的互联互通沧,为客户提供增值性服务投翻新,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商激、服务商和供应商产品质量和服务的水平嫌。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划郝。大家很清楚煤,围绕着工业战略捌咳磁,德国提出工业4.0藐立先,美国也工业互联网粹薪,其他企业也有一些比如日本的机器人战略沉冬、英国的2050战略翰,中国也提出了中国制造2025衡,福田汽车结合自身的一些现状擦使你,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划憋腻贬。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台冯。“四互联”实际上主要是为实现企业内部拣、企业与企业粟诧掂、企业与产品颈处踌、企业与客户的互联互通鲁度。“五智能”就是商业智能烫洪蜂、智能管理挥、智能汽车歌宠剩、智能工厂绍开、智能制造屋。时间关系辱许惰,不再进一步叙述立井绍。   目前爸晃屏,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期险狗刚。福田汽车愿和大家一道司盟,通力合作皆献苯,整合资源尉焙坑,协同发展肩,共同推动中国品牌的加速崛起厕倒雇,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献妨畅将,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡错:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涉俩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕祷乒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题染顽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题身兜,力邀政府督控、行业簿盛、企业甫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见劳酸,寻求产业发展有效途径懊赔。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员旦镣、舍弗勒集团副CEO敢栖紊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动涟林、驰骋未来》的演讲实录糜戚。 舍弗勒集团执行董事会成员舜、舍弗勒集团副CEO旱份恳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾士、女士们推辱画、先生们会换古,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论酪彪夯,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略捆购,我们的愿景戏融齿,是如何来推动我们未来的出行和移动茄。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容唾衅草,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史乏。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景叙番垫,我们是一家领先的技术公司腊叉陵,在全球都有我们的足迹虾,我们一直致力于移动峰氯捆,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用叭好疏,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求驾。   舍弗勒一直致力于创新断拱俺,也可以说我们成功的因素是质量缆拱、技术和创新猴。我们在制造业方面有很强的实力故醚础,在系统研发方面投入非常大桶。我们创造了一流的工艺和技术筏射,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门攀盘。特别是在电气化以及相关的动力总成方面茅松贾,今年我们在德国获得了一系列的奖项脆朵苇,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品羌唤。   就像很多其他的技术企业一样通邓炔,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域叛炯。第一是环境友好型的驱动喝乡坑,第二是城市交通尝捣,第三是城际交通蹭邢畔,第四是能源链表的。比如说大家可以看到愁师,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛澜激烹,人口结构变化非车⑼快诲,老龄化社会已经展现在我们面前汞滤狼,技术变得日趋复杂届饭,数字化技术的利用领域不断的扩大颊,我们需要找到更好的方法来彼此了解蝎愤廷,这样的话才可以与合作伙伴一起合作靛墙蜜。数字化是一个关键勿慰,另外就是环境方面协炕洗、可再生能源还有资源的可用性媳,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题戮慕巾,资源的短缺也是我们要去关注的吞久体。   再看一下经济的趋势农凛,我们现在处于一个全球村回嫁,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题唉,这些是不一样的匙良叙。另外就是可负担性的问题片伪忙,我们要为客户带来更多的价值焚,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题香桨袄,这些都是我们要去关注关心的非。   我们来看一下未来的战略悸岭伶,主要涉及到四个窗口锯。   第一是产品本身寿,我觉得对于汽车产业剩促,对于机械制造产业来说都是非常关键的故防。在这个领域/行业寺,我们需要更多的关注环境友好型的驱动贤,要减少对环境的污染碉滤。   第二是当我们制造产品的时候陶,或者制造产品元器件的时候统害,要关注它的功能屠患醇。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行狠铂璃、城市的交通客,对于汽车以及对于我们的供应商艇虐,可以为汽车产业提供什么样的元器件鹅尝仙,这些都是我们要去考虑的比认驾。   第三是城际的交通癸,涉及到比如说航空楞、高速铁路的一些竞争磺鳖。   第四是能源链的问题行,我们有什么样的能源是可以使用的钞,我们将来的交通工具运用什么样的能源快便诉,这些都需要我们考虑帽筏纱。   看一下将来的动力总成熬袒额。我想给大家传递一个重要的信息薯炬割,在接下来十五年时间里蘑,从全球来看溜驰,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成陀番,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分霉聚。   但是现在也有一个趋势发展得非彻嫫旅澹快纶幌,来自大众和奥迪的这些厂家泉,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车麻仆琶。到2025年独,纯电动汽车的销售额大概会占到25%遍,也就是200到300万辆的纯电动汽车耽疵,所以到2030年可能会是一种不同的情况如耸,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况阑。我们还需要让它更加有效一些壳逢曙,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争矾啪梆,还有电池或者是燃料电池等等鄙,这些都会占据越来越多的份额陋爱。对于我们汽车产业来说非常重要碉,对于政府来说也是非常重要的们梗盲。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料提性蠢,比如汽油辅,还需要考虑其他的一些燃料怪律,或者是人造的燃料等等昆忌,需要考虑更多类型的燃料尉,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求袄乱表。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面萄墟却,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车双,包括48伏的解决方案施瘫,它主要是对手动传动系统的电动化钨。我们需要首先实现这部分的电气化蹦深。另外我们也需要对离合器实现电气化斧谐哼,也由于推出电子离合器倒田来。另外我们还需要进一步提高效率徊。也就是要进一步推出我们的混合动力某┏溃块48伏系统夸哪躬。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩钚糯睿块的解决方案冷孟。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案碎斗,针对高压的电桥驱动解决方案驮斑,或者是一些电动轮毂驱动解决方案郝汰。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统晃丁墩,以对其进行电气化处理惩。如果将来我们有纯电动汽车的话附,它的电气化程度会越来越高经匪。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战胳吹萄。现在随着新的解决方案变得越来越复杂慑鲍芍,因此我们需要进行标准化窝蜕驳,标准化是第一步幌,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高怪脸独,或者说是一些部分的环惫粉,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案槽。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求箍。我们也需要减少车辆的整体的质量剑娃,主要是成本方面是一个重要原因诫。如果需要建一个标准的话檄,我们就需要有更好的一个平台米悲,也就是说我们需要基于标准的平台遣瓤景,或者基于标准的慕ぃ块进行我们的汽车制造强千拐。   我们需要全球的平台化解决方案磐,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求力覆婚。关于动力总成方面痘,它的变速箱是最关键的一个部分童隆驹。我们刚才提到一方面是包括内燃机驳,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起筒逝肪,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器寥睬刊,这些都是需要我们进一步给予关注的部分帅哄。   接下来看一下我们的重点产品烙。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面潞破肯,我们为中国带来了什么样的解决方案簿敖惜?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案傅氯,我们推出了高压P2混合动力耐遥块售次。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决推,我们希望能够改变它的一个变速器卷,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换社。   通过这样的一个标准的亩阜炭铮块化设计闷短舅,它可以适用于各种变速箱之间的转变姑很书。另外我们还会考虑它的一些振动的需求铝伺鬼,我们的这种创新型P2的混合动力某惚古蓿块可以帮助实现不同程度的混动功能督。实际上达柔俱,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案雾。我们的量产计划是2017年在中国进行量产噬孔彪。这是第一个解决方案淡。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划料,它叫做高压P4电桥的解决方案描垂,可以用于SUV或者车辆的CD部分惩爬慈。它具有高功率密度签嚏掂,可以适用于不同的车型承澎,非常容易打包进行个性化设计会信氰。也可以用于新能源的生产寂。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产盎漠讼。它可以让我们更好地使用内燃机头插。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车略钩驹,这是我们两到三年前开发出来的多。也是考虑到了中国排量的需求水蔚,或者是新能源车辆的需求肩溪膳。针对这样的一个需求坪,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案店,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机擎。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机嘲巾,我们中国团队也为此作出了很大的努力衫,这个发动机是专门针对中国市场推出的奔。   另外就是在变速箱方面腔精,我们也推出了一个新的解决方案浆统,是集成干式离合器的DCT变速箱兰梅赴,机电一体化离合器和齿轮执行机构瞄。   我们知道汽车市场的变化是非常多的力靛,对于工程师来说粱伟纷,我们都是非常理性的菩,但是有的时候我们需要具备一定的感情滑。对于我们的汽车技术来说匠,我们一方面需要理性跑钵,另一方面也需要激情勒郸。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现单前借。针对方程式1的赛车埔绊,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成湃,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展渐磨,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势堑派碎。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷炽龟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日染,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕米锭蔚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题廷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题混,力邀政府体捆窍、行业破、企业挝疾牵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见晴,寻求产业发展有效途径娥。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事曙、副总经理 吴松发言实录卯。 广州汽车集团股份有限公司执行董事兴、副总经理吴松   尊敬的何部长苟李锹、朱总桅驼,各位嘉宾褐、各位朋友私聘收,女士们萌坞、先生们笑,大家上午好皇理猛。很荣幸参加这次论坛诉,我上次参加此论坛还是2011年俺林,当时大家对广汽传褀品牌还不熟洽颧,那时候传褀刚刚才有这个名字涩反,传褀的保有量不到一万台起剖封,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车梯翰,这给了我们很大的信心和鼓舞酿,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持堑撕板。传褀一直也在努力缎,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆肩,年均复合增长达到80%掇借。目前市场保有量达到65万辆涕躲,已经成为集团利润的主要贡献者之一驼试皑。   明星车型GS4持续供不应求怖膏,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数昂吠,而且GS8与GA8同一平台门呢,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品娥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到楷仇,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛场,对自主品牌的支持晤,关键的还是坐煞,关键的是感受蹭吮接,关键的是多提意见凡光讳。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心冒鹿,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌怀觅龋。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会授,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法龄。我做自主刚刚回集团魂,将近9年半的时间犊部,从不愿意干到喜欢干耻低,到对自主品牌依依不舍怒豆,到对自己找不到定位和方向茹光寥,感觉到人还是能做一点事窝太滩。所以这在这里借这个机会泛岛,感谢在座的我们各位嘉宾蜂、各位媒体的支持寿蔷,也感谢传褀团队的支持晤,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力策娠,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持顺迸罚。   我的发言主题是构造改革创新驱动轮城,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考辽。一个方面汽车产业发展形势分析狙,前面讲了很多了洞衡抚,我就不多讲傲。   一个态势是稳步增长围轿,但是全球增势放缓搜韦存。中国汽车产业发展仍然有空间隘拌,仍将会领跑全球汽车势讣骨耪。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台和缸,中重型商用车达到400万台百憨,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%鞋。中国汽车销量将达到3140万台钱适,我预计可能还会再多葱,关键是结构看你怎么改列?如果要参与全球竞争驰,那重要可能生产量还会增长塘,复合增长率将达到4%枫间。   第二个特点羞谜降,优秀自主品牌加速成长宛,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流逃顿。中国汽车市场发生了深刻变化请挛窃,中国品牌迅速崛起溯孟嘎,优秀自主品牌加速成长垮。关键是要产生优秀中国品牌烁纲凡,不管是哪一个企业茬,在现在这个环境下钎,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌幸踌,还有我们何部长归,这么一批老的汽车界的前辈冈饱绒,到了这个会场又在用行动来支持瓜瞬。大家和我们媒体各个方面的朋友铰梁,大家坐一坐窗锣随,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别晴,差别在哪里衡怀崩?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的肺授寿。关键是中国人要团结孔身,不要互相贬低爸。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦劲浚,抓一到几个武诫驳,不要想象太多翠龟,我们从来不怕想象怖芥,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向及信,坚定方向媳心嫡。   那么数据也说明一切钱村,2015年很多中国汽车加速发展隘,行业整体增长率为7.3%的情况下豆吾蟹,中国品牌乘用车增长率达到15.3%敲,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%科挨税,相比去年又增长了1.2%百分点杀。而且自主品牌抓住了很好的契机五,在SUV里面我们是防守的毙筛,是中国品牌先站住位置少瑞岁,合资品牌再进攻诚忻,再加上周围的环境变化裸比,所以在SUV里面我们一定要全方位发力擅拈,占据主导确,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个户骋箔,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人双校。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承掀,统治了我们的各个方面擂搅尼。我们展开进攻是非常艰难吠,但不是说不可作为晤戌令,要选择时机畦蒋。我们要在中高端里面取得突破痪,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比帝脱,这是韩国人讲的动屏髓,不是我讲的处。他们说豌镶,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候梳热竣,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌弄娠讥,如果不选择是对自己的不自信虏据珐,这个不能靠强求瞬目,靠品质怪方、技术鹊遍光、新能虚适朔,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品悸。   第三个室舶歪,汽车消费升级和资源制约污缅凭,也迫使汽车产业需要供给侧改革笺。不但要有好的产品搭始海,而且还要有低的成本匈锭斡,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害翱收。在汽车需求方面嫡本,80梧、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军袖频旦,个性化搔洽、智能化毋落堕、体验化等方面的需求还在不断地上升旗祟,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战撩几。不管怎么变化陀舌弟,满足顾客的需求崇,满足抓住市场的脉动懒,这个是关键点暑。而且资源供给方面举,现在的人口红利逐步消失勤巫,而汽车不是简单劳动休低鄙,是高技术情况下的技术劳动蚊仁。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家材啪,我到那些国家去考察过晦勤孙,没有中国这样受过良好教育拷惰,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性世闺,那不是每个地方都有的眯社虚。有的地方上午上班赁孪鹃,下午到时间钱一领就走了誊读。所以对一些合资品牌来讲弟嚏爱,中国也还是蛮有魅力的科,关键是要拿好东西出来卞必,才能谈自主墓。   当然工资涨这是个客观事实泛,2011年的时候4.1万陶谅,2015年他们说人均工资涨到了6.2万煎,这个不高的钉晦,还要涨旱泛。农民工那么辛苦洗恋,给他一点钱算什么且。但是钱从哪里来力八腿?我在传褀亏损的时候毯极,工资涨得慢狈斥箩,但是想办法补贴谩逻。这几年别的都在减缺,就是员工工资不减互膘什,但是效率要提高境抛滥,要杜绝不干活的人弓味坚,最后挣得钱多汀泪,干活的人还没有机会头掣独,有钱的人天天有时间去议论溯,没钱的人在干活蛋,这样大家积极性都没有了督磕疲。国企的弊端就是这个旗几集。   那么在监管方面死赋哥,工信部刚才也说了肃,我们的司长也说了怪童,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破陈岭,在供给侧这个方面要下功夫寥计擦。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径狮士,作为五大发展理念之首阔纠纤,当时这个报纸一播五大发展理念腹父懊,那时候我还在乘用车膛篇娘,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去琳吃点,这十个字涛坦。为什么呢粉性典?因为没有创新就没有一切咐,没有协调就调动不了资源川,没有和谐的话廊,共享也很难笔顿仿,大家不愿意跟你干咖袱,我是不相信英雄的缄瀑脸,但是特定的时间会产生一点春唐,还是要充分调动群众的精神撮狮唇,各个方面全方面的参与禄耙确,企业的成功除了它的领导者的作用堡,更重要还是把员工的积极性调动起来绅挺抹,人民群众才是创造历史的动力壳,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人垮氢,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革躬冉,需要我们从技术管理吕抽薄、营销梢滥显、品牌肃潞、产品坪翰贩、服务全方位展开创新会梢裂,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革璃,来推动中国品牌进入全球番逛沤,成为世界品牌痞锯。   第二瞬,汽车产业供给侧改革方向与实现杉。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法纬。   首先桔纪,在自主品牌方面慰,我们是追求全球视野开展正向开发穿俊期,坚持以我为主的构造核心拇济,组织全球资源馅,开放性自主研发模式吻确淋,掌握核心的竞争力疮拨,获得了可持续发展能力犯。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人桃驴嚼。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人哄仑臣。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了缎,我们的生产能力标准是35万脸垫宛,但是预计今年我们的销量会超过35万革绅土,有可能达到38万题竣,当然如果制造组织再高一点诲,可能40万岸采屡,也还是有可能祭,但是大家别报到40万啊帽凭烹。这是有体系博卜衰,有制度保障的澈,有员工的全程的参与芜确滴。一个别的企业的人到这里来看歪酮,他说你这个企业为什么增长这么快阀淘,没什么别的订,员工的积极性调动起来了颁崔盆,他们说冷酞,我看到你们的员工眼睛充满激情并,因为人天天在干活的时候就会有理由趣隘,如果执着地做一件事情带有一点追求渡,那就有远大的理想岸。   放眼全球锹单,在开发方面整合全球优势朵仁鲜,实现研发的全球化腺疲,人才全球化镐霞篮、配套全球化儒膏。依托国内的研发资源颂,充分利用国外的资源开展研发资源整合扭溶焕,打造企业自身的技术体系饯。我们用了将近五六年的时间陡吧,我们确立了G-CPMA跨平台暮怀┥欤块化架构就驳,我们第一代的产品是引进消化吸收藤氏零,第二代产品已经完全进行了提升妇皮,但是没有否定第一代丧,掌握了数据链堡台,掌握了开发的流程断衬。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列砰肝计。实现了一个平台可以开发六七款车型全,实现了多个平台车间的相互有机关联欧狮,实现了车型的变化多究,开发上市快巴,质量易保障尉态,低成本畔、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设蛇。   第二个扫希,坚持质量为先踢试,推出精品车型韦,提升产品质量赤歪暴,加快自主品牌产品开发催,提高汽车供给侧水平持水桂,推出符合时代的互联网化的产品缸抛蛙。打造消费者喜爱的精品车型隶,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果划踞缎,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式瓷,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织脊寞哥。实际上汽车不管是新能源也好苇金,产品的三大特点磨煌,一是颜值不好看别人不买皖珊痴,第二是品质射,没品质也等于没品牌米牌倒,天天出毛病心里不愉快河凭澜,第三是性价比供淀,就是靠成本奥沽。我们的员工不需要培训就知道品质诞捍,因为好多从合资企业来匹,合资别的没培养挂,就是对品质追求娟,结果就是成本搞贵了霓媳,把品质先过关裙沏,回头成本再来逐步下降示甘。我们第一个解决的是品质雄,第二个解决的是颜值狠贪,第三才是考虑成本穆。成本换绰,供应商的成本我控制不了江,如果今天在座还有供应商的话畅韶,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点埔,还是有这个机会的琉效哄。但是我建厂可以控制房,我们内部的生产流程工艺渭,我会重新再造坛灭饺,这个我投资减少了蛊樊孪,今天也披露一下屋桂娠,我35万的规模最多可以干到60万痘。如果创造性一点可以干到65万逗嚏房,总投资50个亿味,含整车加发动机享瘁法,这是内部数据技诗,来给自主品牌共享幢瓦禄。   包括一些模具加在20个亿涟短浚、70个亿娃尖坏,最后的结果我都不相信芬,实现平台化股贡、公开化毙、可视化碧,让所有的东西全部依照规则阳光推进会入。现在我们的供应商也很满意嘿驴双,社会上也很满意承。这就是在体系局侯稠,在这些方面的作用力叛,防止一个部位一个零件湾晤,一个车就不同零件不同标准隆,那怎么做锋,永远做不了好车狙损。这个要感谢合资养成的规矩瑟粒悸。但是自主也会给你更大的动力嚎沸,动力是在研发汗趟蹿,其他方面再有作为末。所以我们是国企的平台犊鞭慈,民企的效率赤,合资的流程柒,这三句话就是这么个意思辟。   第三个炉睬,坚持智能制造打造智慧工厂绍娥。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂唯冉漓,实现占地面积的有效节约枪馆,我们的合资企业硅领,广汽本田在推进第三期的时候帝开,就是根据SSC这个原则巫。SSC的第一个S就是小型small匙,即所有资源空间最小邓韩秆、设备小型化;第二个S是简练simple逝,就是除去浪费兰闪,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑风陈,complete盒分,以追求小肯、近临褪、短翅括胃、轻汾,最合适的自动化还庐际、钠辜拢块化阀峦雷。所以广汽本田第三工厂运用SSC美,它们的车间占地面积减少45.5%秒岸境,投资减少26%鲜棠,跟它的一二期比脓,能源减少了29%冠软售,成本节约了21%疆桥堵。   第四个坚持管理创新平,开展构造改革埂,主要就是我们广汽丰田鄙察慰,因为我原来在广汽丰田发动机娟韶幸,我9年就去丰田一次环冕让,去发动机只回了一次毙冻胜,因为当时这个地方环境太好了澳腿,我怕一回去又不想搞自主了盲。但是鼓励我底下那些员工经常去新,去交流极萝,日本人也还不错藏鼓两,大家都交流寝。但是技术是交流不来的胳,思想文化还是可以交流的境。最近到丰田去了一下绕把稗,大有感受高,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革火玻,它从最关键揪、最基础的制造环节入手嚏勿,开展生产管理创新史的菊,从制造轴法镶、供需轴床祷偿、采购轴出发嘿,深入开展构造改革促,实现全员参与敬,利用构造改革改变每一位员工的工作意识迁啊椽,充分调动员工的积极性晦距炮、创造力摄,取得了良好的成果浮。经营绩效方面勤,今年的销量增长不多迷,但是利润大幅提升妊,生产效率显著提高祭稠。人力绩效方面汞,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升甭赣,管理体系与生产流程更为完善淖譬附、合理撂芥埠。   通过改构造改革撮桃宛,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升虱祁,根据他们的预计侨需,已有的数据煤挫,2017年单台不良率预计会降到0.01%饭誓,就是万分之一滥得焕。而且现有的工人总数减少1600人挪鼻师。就是现有的存量也可以变化握,他们现在不到一万人漆牌菱,要减1600人讲起,它新建的工厂守蓬拣,员工还是要招的率,但有的还是要走乘靡片。就是用减下来的人把他投放到这个地方碎。   第五便耽攘,坚持体制增效晦榷登,强化体系创新徐丧鸵。既然这些企业都到中国来了滔立蝗,有机会为什么不学一学呢些?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下厕吗丸,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破寒瓢,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式武拾,广汽本田精益管理捞坟,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式哪词。为什么搞一个广汽生产方式兰钠惹?为什么不造一个丰田呢构竟锤?这里面要说一句浮熟叛,丰田生产方式你不能完全去学溪庭,条件不一样鲸,环境不一样媳没,人员的基础素质不一样绰,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多肥纠禽。你学它必须要结合自己俊,连日本的企业去学它的肋,有的好多也不成功亥家缉,当然我不能妄断珐顺,这是从资料摘的啃丘霉,不是我说的射量裙。   第二个俊,我主要员工整车从本田来灌票疏,发动机从丰田来纱哭彻,也有一部分本田灯,两个企业不同的模式怎么办劲腻妒?发动机就要按丰田来景亢扳,从头到尾来叔盾匪,坏的不学好的学凡,整车就按本田的来亥模。但是一个企业两个体系怎么运作呢暗蝎?我说干自主就不能有体系煞,要体系就是传褀的体系翠扰圭。不管你是从哪里来怪倦斧,包括从社会上来姥孝丝,来自五湖四海一个共同目标醇,要干好中国自主品牌翅哦缸。所有最后提出了广汽生产方式衔,以丰田为主结合本田巫镐汹,这样把文化肩变皆、体系做好壤辱屏,但是还不够巩固铰洪,还要琢磨开,现在体系已经起来翟踩奇。   我们从2013年开始策划处咕,集团的主要领导说这个很好秤嫉渡,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的殿毒发。   所以后面我们的产能又不够了唱钾护,销量又搞起来了履胎,整车进行改造舜、发动机进行完善臼习番,整车畏脯、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造疏搭,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%轮练刚,就是第一条生产线系仓锤。第一条生产线上半年生产了将近16万晃莆,20万的能力干了16万醚,实际上还可以做弘,全如果满负荷做的话亲到,估计干到35万都没问题宪惩肉。极大发挥彭弘,这个不进行全体系变革很难剐。发动机装配线一次合格率99%顿捶硷,这个零部件产内库存减少70%垒墙冉,厂房面积提升30%梨标,原来不够用钱,现在多了这么大的组织讳笔。库存资金减少50%惫彭,更为重要的是这一成果横向展开稻高踢。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线荒捅,它的年设计能力15万辆隋汇鲸,8月份的最后一天有个数据磊诫,他们双班日产已经达到了650台拖挟柑,它的满负荷是700台撇甲荷,估计9月份就可以满负荷氢匡动。这种提升的速度斯凑,全世界都是先进的链拧,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局莆,它的一次合格率最高达到了93%鬼,平均水平92%却,接近丰田中国国内水平驹,当然追求的是丰田日本的水平槽罗椒,广汽丰田学丰田本厂申醛嫌,我们下一步也拿一个计划胶弗,要挑战就挑战一流泊擅,否则没意义封十。   那么我们以建成世界级工厂为准则拨屁努,以广汽生产方式为核心团缉,融合了SSC原则刮活,运用创新思维全力发展智能制造技术程喷,打造智能工厂倍蛋。我们在第二工厂通过价值流最大化从南、设备智能化峡,生产线自动化旅、物流信息化撇焕、网络可视化湘、操作简单化蹿楔、安全绿色化缴蜡躺、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级幢。这个第二个工厂是非晨⒓疲好粒、非常成功的一个例子欢,但是这些都实现了杉。   第六是坚持品质保障溜道,打造高端品牌辅。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗佛鲤霞,高的效率提供优质有效的供给胃。广汽传褀通过精品工程确保产品质量渴尽且,连续三年获得中国质量春、中国品牌第一毁怪荡,超过很多在中国的合作企业豪,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八块,所有企业里面包括外国品牌爱,与广汽丰田并列第八脆,比2014年上升6位畏缚恫。   第七亩,坚持客户至上疵林,提供优质服务孩,不管是在任何情况下题,用户是我们服务的对象媚,也是我们的衣食父母费茸,尤其是作为汽车这个特殊产品仟毖,我们对安全剖、对生命的一种关怀俯,作为生产制造环节的改革抗捎匪,是汽车产业供给侧改革的重要方向断淬,但服务环节的创新与改革同样必不可少萍,这还是目前我们相对比较一下酚垂盒。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名事,也是一个什么机构堆第,我记不不太清楚垛蔫。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离薯协。所以在产业互联网的时代款文,每一个企业不再只是产品生产者亲泞该、服务提供商使,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商凛,服务以各种形式融入到了制造业丛弘偿、研发设计熟购、生产制造轨、经营管理牢、销售等环节箩使陶。有价值创造的可能栋溜,就有服务形态的出现娥纯。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限电勉,两者相互融合狗、相互依存温逃娠,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展默竟食。   广汽在这个方面也展开一些工作面,我们的整车平台将联合金融偿蒂、保险宽、物流避、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务歧粗腑,车生活平台会涉及多个业务平台卫,除了常规业务平台还包括了配件商城遣摔萝、用品商城侯廊几、社区服务连锁洞耸别,用户使用汽车的整体生命周期袄,产品的购买只是开始鲸睫费,与用户长期多次的接触和非常周到的服务婚摹帛,这才是我们下一步发展的重点逝梢逃。作为汽车服务提供商身,我们更应当关注的是用户的体验枫,以及给客户带来的价值增值感受勉,汽车服务O2O的打造沤魂佬,也是为了满足汽车全生命周期的需要魏绊攻,以及品牌和价值进一步提升的需要萌姐。   第八疲,就是通过这些改革底,整个广汽集团范围内的成果匈椒,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万煽,同比增长28.8%握付、29.7%聚括哩,比行业高出20个百分点侧充皇。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平漓瘟录,同比创下历史新高刚煞。当然传褀在这个里面那是贡献更大屋,1—7月份销量已经突破19万困停成,超过去年全年睛蛔,加上8月份最近的数据凭,今年全年的任务22万已经完成了搐,同比大幅增长143%昧芦。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强勤洁何,位居第303名谷剂卿,比去年排名上升了59位牡旗鲤,整体实力大幅提升习袍。   第九隆,就是广汽集团的发展十三五战略渺莆。简单地就是一个内部协同创新搽鹅容,外部开放合作人,这是总的原则鸡脊,全面实施结构性改革仓,实施一五一三的战略稿,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆毫戊,这是一个保守的数据沁团哄,因为传褀搞不好就过100万伙,前几年说传褀100万陪,别人说吴总按映尽,你是不是在吹牛琉,现在领导嫌我100万都少了拜,拼命把产能都整合过来了必趴,成为先进的汽车集团芜份,做强做实研发整车零部件桓、商贸服务和金融服务五大板块醋费,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌兴妊,实现自主品牌事业的跨越式发展潜吾,全面实现一个“三”修,就是电动化暑会、国际化哥湾、网联化三个方面的重大破顷。   各位嘉宾疲停绢、各位朋友耪青,女士们嫂驹踌、先生们腺壳涡,在需求持续升级蛋,资源消耗的情况下辉筋刚,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓厢藩玲,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端戌、品质优先坎顿、创新驱动的发展路径谐,坚持正向开发纲碘,提供优质产品垂,坚持智能制造额,开展管理创新和末腾,保证服务水平贺仑,注重品牌高端化校摄。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花尼溶抗,共同推动中国汽车迈向新的台阶阂,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球揣,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠可:李芳" "  今年3月皑画酗,借百年庆典之际阂凑粹,宝马集团提出“下一个100年”战略方向炉嚼劣,即“智能互联”歼特、“绿色出行”和“自动驾驶”虱焕汕,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向趣市。随着战略的提出陷怀姑,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开堑百,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上懦。在这其中考聊,“人才”就成为关键问题酿取彤。为此钞保糙,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕椿孩苔,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备典。   根据沈燕的介绍可以发现小邢杠,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛负,涵盖计算机孪美、工程学官、自动化洛、金融等多个方面冒假。她坦言姆憋,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入粟赡,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈蓝纽盗。因此钨宋,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才板。”这其中包括互联时代的在线招聘嘉,“例如我们利用自己的招聘平台混拦矫、Linkedin掸、智联招聘等在线平台矩摔,以及大学招聘材桅晌、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘导。”除社会招聘外交氮砍,宝马也会通过与院衅览浚合作愁群,提前把学生引入到企业中催体诚,专门为宝马培养人才滦帮。 比如他们与同济大学十几年的密切合作界祁绰,举行“宝马同济日”这样的活动侧颠畏。“去年我们就以互联驾驶为主题家腾,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品泞,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习幂澈呈。”沈燕说道毖。另一个重要渠道测堂似,就是内部员工的推荐恢跨。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号痴透缄,让每一位员工都变成职位大使观抠,在朋友圈进行转发传递蒲谓。   “我们对人才的要求乳拔,在能力方面最重要的是对业务的了解拜嫁。这不仅包括对业务今天的了解监,还有对业务未来的了解谋须。要知道未来战略方向是什么百劝箱,需要什么样的技能焚。 ”沈燕告诉记者蠕郎,“此外捅尚,我们对人才的要求是不仅要了解中国烘,还要对全球化有所认知取鼻。随着技术的发展繁,我们对人才的需求呈现‘复合剃,跨界’的特点男空票。但是频,这类综合性人才很难直接从市场上获得锈讥来,需要我们进行入职后的培训俺。 ”据了解湍导,宝马(中国)每年都会根据员工表现磷,提供给员工出国培训以及交流的机会势坑抄,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流疥。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换菊,以拓展视野护手,提升能力隘鲁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为僻羚境,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是殿袭逆,吸引并拥有了一批充满抱负鸵稿、专业的本土化人才锭伯昧。而面对未来徐磋,本土化人才也将承担重要职责粱,“这包括为‘在中国胖设,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向烽坎,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中凄。”沈燕表示僧沪。2012年蝗,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题湃,并在上海组建人工智能团队彪汉,承担电动化和智能化的相关工作诞。另外骆诧,宝马已经在中国成立了专门的战略部门江里圃,进行互联数据服务及新商业模式的探讨悲胆辨。 这个团队将研究和紧贴中国市潮巴浮,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地谭瘦,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡朔勿:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上蜗,用“数字蔡氓、概率宠丘、未来”为题巳潘突,论述特斯拉电池的高密度朔、续航里程及电池的安全性弦。对比国内兢,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车猾,并预言电动汽车和智能手机一样函但,电驱动和自动驾驶注定了是未来翰舵屑,不可逆的未来革涣。 以下为原文史琴栏:   关于密度和里程数璃饯韧。 特斯拉Model S上市已经四年多了里慕,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌磕奉荣,至今为止一个都没有兑现獭。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)协察帝,里程最长的量产纯电动车花,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结搂,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法坤葛,相对容易)还低的匀速行驶的里程数洞,忽悠消费者秽吗丛。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准奸,里程普遍降低10%以上)来体现里程吉联蔷,在有些国家辅助使用NEDC的标准梧情嘉,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)缓。   关于安全性和自燃率逝。 自从2014年初安装了底护板聊溜,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)截览际,远远低于燃油车酶勒独,各种撞的惨目忍睹事故分岗啊,也都没有发生自燃口肺。相反杜,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车泼,却成了全世界自燃率最高的机动车豢舌题,更远远超过了燃油大巴的自燃率藩惋盾。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理攫,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门室搁劫,车门闭合的时候已经有点变形了)春存,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业甜,几乎可以说纶搓笑:特斯拉重新发明了电动车尚驳韭。    国内真正用心做电动车的企业侧,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术趴班,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机俩辽、变速箱牧、油箱等钉,改造成电动车的事情)田。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了琉,才会全力以赴来押注电动车让汹牛。当然天,也可能是很多品牌都在蓄势待发跨鸿,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招裤。    电动车不是什么弯道超车额埠,而是换道竞争前。    今天的电动车挪,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态虑。待机时间是诺基亚的几十分之一羌好砰,软件也没有几个贯申抨,通话质量也不好迫,汉字输入也麻烦的要死酷乳。和智能手机一样涛蒲河,电驱动和自动驾驶注定了是未来肛隘,不可逆的未来锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础:李芳" "   2016年8月30日光穿赔,在北京新浪总部汰,北汽新能源充电部门副总监陈保江扩煎粗、北京华商三优总工程师丁晓伟匣、电庄总裁兼CEO先越啊寒、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人琴、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动涣潍褂。    作为新能源汽车销售终端环节弦纷,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线冷馆。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑础,更是充满了诸多困境岸,不为外界所熟知隶。    那么成,作为中国最大新能源汽车市成А,北京的充电桩发展目前处于何种状况闲掣腺,北京模式发展的瓶颈是什么个失伤簇?有何值得借鉴的地方态惶力?又该如何去避免失误和纠正咎袍算?政府喜、车企钳稼、消费者在这一产业链终端中狙合,分别又该担任何种角色募刀室? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录梁冉:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山耙没:魏总缓其痴,刚才你从用户的角度察,同时您也是媒体人的角度纱,可能跟这三位嘉宾的角度不一样怠,您从媒体和用户身份的角度讲一讲姐陀哺,您发现了这些问题之后疵实碑,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率何嗽裤?    魏士钦丸仕卞:其实我们一直在琢磨这件事弘,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说率,这两点是能够解决掉的氰。首先第一个脾臂逻,支付叛挪嫌。就像刚才先总说的牟倘肪,有个银联一样的东西解叔,接下来有个第三方藕搐亨,或者接下来大家都使用微信支付庭宠愁,不管是充电桩也好覆杜蔡,app也好凡,还是当时的扫码也好晌糕,还是微信也好估,支付宝也好胸脾褥,能通过手机支付输,基本上都能解决掉疚,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题唱熟嫡,我们把支付给它想办法统一了菏封。不一定统一到一个里边去钎斯,大概两三个胶缔迹,大家都在用权沥滴,这就没问题碗苗。    第二凸,这就相对更难一些了饺,应该是有一些第三方平台真正站出来皑犀嫂,能够收集所有的真正的准确的信息冈瓜,其实当时我们自己在做app的时候纺,就是在做摸点的时候千惭,我当时就矛盾灌涛,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点逛,后来琢磨来琢磨去疆矢,通过很多用户的反腊┪魄怠,我定义出要摸一个最准的点本,不要最全的鸽。准是什么概念坛课?第一微褐,我找得到柏,第二楞补,我到那去一定能用得上钾楼。如果我找到它了瘫午,也到那去了申,但根本没法用恍藕凤,那就没有用了编伎惜。所以如果站在媒体角度彪啃狼,我希望不见得是谁浑,也许是个媒体闪缕谐,也许是另外一个平台汰滥币,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起枫搜篇,但是它也不一定是最全的锑裂煎,但是它是这些所有的里面最准的扩会拟,每一个用户都能找到桩判兢,而且有百分之百的体验把电充上前诉。    我们碰到几个小插曲挺有意思的掠嫩弟,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站恃邵说,是咱们国电的站居,是快充徘蒋。我们编辑去那边准备充电的时候穿猎梦,有六个跑快车的兄弟滤宝,霸占着那个点荷许,就是不让你过去境窗唇,这个充完那个充碳患癌,还剩一个车的时候兔凭,就赶紧打电话给另外一个兄弟洛附,赶紧过来充电雹家喷。我们不等了揉饯蔽。但是他们不知道廖翟,在那个点不到三公里的地方拇邓,快到积水潭小西天那个地方朵稻境,还有一个充电站孟嚼磺,好像是三个充电桩还是两个付慑,一个车都没有螺堪,而且车位都是空的慕洛。他们不知道那里绊梆屑。而且那个点俱,我们当时找的时候用了三个app莫丰,只有一个app上标出那个点茨,另外两个app是没标那个点惰侣拇。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离薄寡翰,所以准确性其实很重要邯揭漠。所以如果能解决这两点溜,我觉得咱们的空置舅、闲置的问题一定能解决妈瞳犬,肯定没问题的炬苍嵌。这是我的观点签乱。    黄山发:关于公共充电这个领域珐骄苦,我不知道魏总在充电过程中涵,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题当掏萄?    魏士钦扰餐蓝:出现过标,很多姬宪氦。    黄山娟细:这个问题其实很有意思的问题函贡魏,充电桩的标准是国家有统一的标准徊,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电乡辰刷。    魏士钦沛矢地:是这样埔广箔,最典型的例子就是腾势授捆涸,腾势在很多国电充不了赂鸥,但是在小E充电或者普天是能充上苏底烫。    黄山蒂:我们可以把时间放长一点来看霸,在2004谦雌、2005电动汽车兴起的时候啦乓,很多人都不知道电动车是什么骑,充电桩是什么损舷田。随着这几年的发展克,物业慢慢都配合了陈,所以从成熟度也好康、物业配合度也好晦访季,应该是越来越高的竟。国家层面出台揣袒,新建小区予以配合比梦徊,包括老旧小区的改造昧,都会多方面来共同解决这个问题祥。其实关于今天的这个话题翠,我不知道台下还有什么问题要提问的俩。没有的话澳凹杯,我们可以做一个最后的总结霉涣。    我接着丁总说的北京模式的问题藐蘑,我们今天说的是关于北京模式纺,丁总说了一个北京是纯电的市炒骸,跟其他地方都不一样毋位,上海是极端的呕,上海是混动市承畋ァ,北京是纯电市场桶沃汞。我理解还有另外一个模式焊羡,就是北京的充电运营商是最多的伶桐,发展是最快的稼兼,一开始是国家电网艾、普天在推菊射,后来群雄逐鹿藐,特来电诫、星星等等各种运营商都进来了擦侩,包括先总这样的都进来了拧辆淬。我听北京同行说北京大大小小21个运营商盲讲。    魏士钦漏哆眷:现在已经不止了跨菱。我们有一个数据普畦,说是47个运营商似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构苔剩,我讲点个人思考和认识俩熊呸。    先谈思考崎烈囱。第一砍,供给侧结构性改革内涵非常丰富疚渴,大家可能更多关注产品的结构性改革箔稍,其实我认为峰,源头是制度的供给和政策的供给豢奸,再是要素的供给冈洁,三是产品的供给凑。    再把这个逻辑关系缕一缕狡,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给夏,而制度抄福、政策和要素的供给又会影响到产品的供给藕。所以现行体制下寄每坏,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革叼码笑?这是我思考的第一个问题挨。    第二个问题舅干,是我做企业这么多年的实践和感悟阔,企业到最后比拼什么恐摆嚼?其实就是资源的配置效率都煎娘。汽车行业也如此败猎。你拥有多少资源固然重要滦,比如研发队伍嗓,既有一两万人的宿瓢枯,也有六七千人的抛,还有两三千人的操惹棉,资源差异很大颅江,但实践证明人多不一定成果就多诲吴,关键是资源的配置效率尘龋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率茬,取决于一个企业的决策效率和执行效率刺问晦。而企业的决策效率和执行效率缎撩良,又取决于它的机制和治理结构透涡慷。    反过来卫骨忻,机制和治理结构取决于产权结构的合理化淑。也就是说先,产权结构会影响到治理结构和机制誊死筷,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响联浑,进而影响企业的资源配置效率划。    从逻辑关系上讲洽寞,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革盲息部。    第三个问题贤彼甭,产权结构是前提骆衅镶,是源头性问题韩,多年实践雌挤处,有以下一些体会饶寒。    关于股权盒。股东应该优质化碉翔,股比应该合理化闪。近期也好雀,远期也好菊倾隙,你不能把那些对企业治理羞、技术荣、管理萍墓睬,以及市场拓展没有任何贡献犀比罢,反过来可能还会添麻烦者眯绵拱,当股东房。这样的股东不能要棘。    股比结构这块氏广丰,不同行业思赫虾,不同企业洞挟,它的结构模式必须符合市场规则寐。若是竞争性行业呵缝,不管是央企康,还是地方国有控股企业雌鄙秤,做第一大股东绝对控股嗜害本,很难实现建立混合所有制的初衷炼苯。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”踏,竞争性行业混合所有制要深混承,不能简单地浅混搂。什么概念亮嘶脯?国有可以是第一大股东龄,但不宜绝对控股爆,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构露困涸。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化旧、国内竞争国际化这么一个概念旅酶旅。既然是全球化珐藉,如果你这个竞争主体柑鹤蓉,你的治理结构孰钵,你的产权结构扩仍,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话缉脾,你如何参与竞争吕侣?道理非常浅显明白洁柔迹。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践铰。    江汽集团公司制定十一五规划前搭,我们就有一个想法卯,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化沽尝缸。围绕这个思路光堂商,于是就有一个叫三步走的战略规划挪纠。    第一步损寥绵,把国有企业员工身份置换掉酵峦蟹,从根本上说善,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处涸,对职工也有好处塑湘迟,是多方共赢的一件事情凯。我们知道策老僧,国有企业这条船不管怎样鹅闺,开得好挖卑痛,开得不好供,哪怕再破再旧题慈金,只要不沉下去屎,国企员工都会抓住船板疮哗,不愿意下船差哼绿。    如何把员工这些观念转变过来胸?只有让他们从企业人转变为社会人猩泞怀。因此吭咕,第一步是2006年锰单虹,江汽集团公司所有员工进行身份置换稼。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会坤功灌,作为每个子公司的投资主体查法冗,共同组成投资公司光洪。    这样膝烂讥,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东烽。投资公司持有江汽集团公司的少量股权饲。    第二步节,我退休后潞末,引进中国建设投资集团有限公司脚。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司汝罐娥。初步实现产权多元化酪。    第三步趴,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产弧,包括安凯客车的控股股权纫扩壕,整体运作上市斥怂盯。去年1月获得证监会批准范双型,上市公司已挂牌容插痛。    通过这三步走——置换身份筛,初步股权多元化掏,整体上市户钦,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的菠,对留人起到了较好作用板。在工业化昆、信息化氛、网络化尤其是移动互联网时代簇年,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代酵,股东或雇主和雇员之间的搏弈是漠火,更多体现在决策权和分红权领域堂恕。    为什么IT产业庐维叹,特别是互联网企业发展如此迅速党?正因为它有这样的产权结构懊宦,这样的体制机制外。做得好的互联网企业巢惋,股权都比较分散啦赶蔼,管理骨干和技术骨干都有一定股份眉膊痕,可能这是大趋势唱违笆。    互联网行业资源的竞争和协同动,最终体现在人力资本价值上垮巩欧,他们要参与公司的决策和分红亲秽匹。这个问题如果不突破懂梯,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难倾圃。   存量是稳定剂表绣,增量是兴奋剂    那么范马够,内部机制如何变革达会?    1990年我接任江淮汽车厂长普吃,当时非常困难赐兔,留不住人病俺撮。有些人选择离开单试,人往高处走衡妙,完全可以理解温咕。留下来守摊子的这些人不容易爱按,到我2012年3月退休烩古搐,这22年时间里闯,江淮集团内部机制变革分为两个阶段关面。    第一阶段是2000年以前派撼。可用两句话概括僧些,第一句叫做存量相对稳定长度,增量拉开差距舌坚。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状哆钞,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来建,可能就有问题坚蹲。因效益提高而增加工资餐穷,贡献大的就多增船,贡献少的就少增违呜。即便没有贡献谐,原有的存量工资也不会减少湍茄,即存量是稳定剂护,增量是兴奋剂傲辫。    第二句是有计划按比例增长工资耽。也就是说稗浆,企业效益再好创诽妈,效益翻番工资绝不能翻番纲四。效益不是很好楔妨草,工资也要涨孝歧辈。为什么姥拈彤?因为国家年改革开放30多年付,经济20多年高速发展郊糙蝗,物价一直在上涨拧苔时,生活成本在提高赂警,降工资就是降生活水平处。所以我们有计划按比例增长工资踞伍,以建立工资蓄水池衰,以丰补欠疾。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利刨喜。    第二阶段是2000年后锻,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式颇是剔。    第一部分是沟匈踩,区域领先的现金收入耽磨。和北上广深不好比净,但在安徽及其他城市的同行业者中踌寒,我们的薪资收入是高的鄙钙,员工及其消费能力比其他企业稍高失柏。但现金不可过度发放农痕嚏,这是心理学瞥冀。人就这样灯筋,口袋里现钞多了后劫揉, 像一线工人溶揪,包括技师在内干,他腰包丰实了疵腐套,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了舜。    第二部分是大福利畅棋珐。我在任期间号,江汽集团公司解决万余套集资建房瓜猎,还有大学生公寓骋、廉租房等;自营的物业管理做得非承虾录耍好浩,很便宜割懒镜,还有免费午餐搅,包括洗衣房等容侯。有大福利颠,有小福利悲搞,五险一金都取上限提抗孔鲜。    第三部分有限的股权激励署诲筹。    区域性领先的现金收入成、大福利踩,再加上有限度的股权形成组合式分配模式颅楔枚,这使江淮汽车员工享受收入不低热及、生活成本不高的待遇吓裤。也使人才无序流动降到最低踞炬曝。我在任22年渭,江淮的人才退,不管是管理人才还是技术人才埔,几乎没有怎么流失脓。    外人都觉得很奇怪久胁羡。当时有个汽车企业派人力资源副部长污肆,在江淮附近找了家酒店穿姐蔽,一住就是一个月瀑搅锣,每天晚上打电话找人腾壳,但没有人为之所动被互完。    究其原因上踩,当然也不仅仅是待遇和福利挤,重要的是文化留人坚芦风,怎么能留住人心献卯,这是其一钝。    其二沸,江淮汽车推行多年的学习型组织建设兜,使员工的成长速度可能更快五。    其三笨柬逼, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径愧驳。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径碘散塘,但我们有三条路径薄间垛。    一是管理人员成长路径怀驶税:管理员搂馅、助理管理师拢娘顾、管理师陵钒疚、二级副经理惊、二级经理乏泞窝、一级经理淬概贝。    二是技术人员成长路径涛畔骂:技术员拭拭舞、助理技术师猫、技术师;设计师汕栖尉、主任设计师唐视、设计总监扑忌、技术中心副主任晃、主任等锭险敬。    三是技术工人路径汰蹄何:高级技工醒普刚、助理技师毖幌、技师孺、高级技师枷汾匆。高级技师的薪酬拔少阔,甚至比二级副经理拿得还多陆。    这三条员工成长路径虑,每个岗位都有岗位说明书澄。你要申报这个岗位按络,必须经历什么培训双供砍,需要什么绩效扭,才有资格申报德绍炊。上什么岗位有明确的薪资标准挨,“升官同时发财”少湾考,用人用工尽可能做到公开公正透明疮。员工们也看得很清楚板微,只要好好干钙,就能够成长拷。    总之透孔武,在中央政府大政方针指引下邻滦诬,切实驰堂扛、正确理解运用国企改革的核心思想和方法诲,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革桓拿。    尤其是产权结构改革晾,不要消极等待主管部门来安排禄收荆,等是等不到的娶。也不要对现有体制肆、机制太多无意义的抱怨辑氓氯,只要动机纯正界,对国家对企业对员工有利木,就值得一试江林让,这是我在江淮汽车多年的指导思想室踞。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋较集秽,但一定是基于稳定性豆角、权变性瓢棠煽、柔韧性基础上的变革瑰境滴。要主动诚恳地和主管部门进行沟通撮卑。同时切记不管做什么事情滑垄,一定要取得合法合规的文件依据挞喝。    在沟通管理和内部运作方面暗秽,如何适应政策环境霞孪,是对企业负责人的管理智慧的考验假景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒伦藕:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团房权媳、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办绿拴。   当下扮,在互联网经济蓬勃发展皮牌捍、新能源汽车蓄势待发的时代背景下离郝,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃竿、汉腾镭奴凌、乐视募、蔚来峨、Nevs脐、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈甜事。但这些新思维守摧辨、新模式遇到来自行业俯、公众和政府有关部门的不理解和质疑恕拧。为此寰球汽车邀请行业专家己、新势力企业领导鲤穷、主流媒体高层秤脾欺,就大家共同关心的行业趋势汲盛、创新模式亮希时、市场预判等话题展开热烈讨论磐纺。   程远恳搔:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁烩、V讯网总编辑程远   以下是发言实录嵌础:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛轮,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域抵邢很,也是一个全新的问题搽,所以我觉得应该是个很有意思的事磐甫。今天让我首先来作一个发言冯疙乐,我觉得是抛砖引玉功,我想把石头抛出来豌,引出大家精彩的观点惦。   当然今天有几家企业来参加这个论坛派驾套,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题困,他们该不该进入汽车行业掣监帝。大家知道杭倦峨,这几个企业全是新人麓喘,以前都没有做过娜,在社会上是有一个反响涡惺,有一种争议慰偿,说现在已经非常挤了寥卤,我们已经达到了2500万辆的规模鹃茸,100万辆的企业已经有六七个了陋,还缺你们漂歼?你们现在还有机会蜕禄?我想说这是一个很重大的问题蘑翘,我想这个问题为什么说是战略问题蔡,中国汽车业一开始就有这个问题甘履。   我的印象中湿糕,我觉得中国汽车业有很多政策孰托,也有很多重大的事情鹅,但是我现在回忆起来苗,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大烂间,一个就是开放引进昂鸽慷,也就是合资摄,也就是所谓的市场换技术空。另一个灿釜,我们做了一件很大的事情镶餐,叫反对散乱差姐芍场。这么几十年来绥,在我们的汽车管理部门吗妓,我们就不说谁了舰,大家都很熟嘛羞,都是朋友娄淀,现在都七八十岁的人蕾。我进入这个行业30多岁挟,已经过去30年了位,这些人现在已经退了沥霖脆,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情磐节,一个是合资引进窝,一个是反对散乱差结豹奇。合资引进就是把外国的跨国公司招进来如,即刚才说的市场换技术晾睦。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车亨残拐,认为我们当时的企业太多太乱太小太差典炉,只许有资质的企业做褪媚卢。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司水琉,就叫中国汽车工业总公司榷。后来康家,提出了南北划界健晨崔,想要一汽在长江以北蓖雄沸,二汽在长江以南匹,形成一个竞争局面缮捻伎。这个想法没有实现孔篙票,当然再早我们搞过六大公司磺乔骑,但是总体来讲伯,我们在企业车的总体思想是害怕竞争涡。   我在八九十年代写过一篇报道屎高,我就说中国汽车为何怕竞争帝?其实现在想挨翻,我们争论来争论去就是一条绿坏衅,国有竞争巾篙,我们认为企业太多了孺,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理委吹。   那时候从国家宏观的角度萍枫,陈云同志提出了一个经济学观点垢,叫做鸟儿在笼子里飞喉衔喝,年轻同志可能没有听过碌碳。虽然给你放飞疾,但是你不能乱飞阔蛙伐,得在笼子里飞崔闻盟。汽车的管理也是希望他在笼子里飞趁,所以我们提出“三大三小”匙纠妨,规定的企业能造车努建,其他人都不能造车氏,认为进来的就是捣乱络且既。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章五赂,后来被总编辑改为无心插柳盆空讲。我们一心一意想扶持的企业搞上去久卿,但是我们不想扶持的企业又在出现妒,所以就出现了这种焦灼的竞争局面朔缸斑。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意刻拷弧,为什么呢复檄鼎?当然是我们的基础比较差碍蚊瘟,一无资金忙刺,二无技术驮藐需,三无人才蒜替酵,白手起家蜂奥巳。这时候我们引进外资芹不,有了资金皋驼、有了技术蓉李蛊、有了人才谩集,奠定了我们汽车的发展基础似邻。但是只走这条路等于缺一条腿林咕,只有引进外资挞痛精,没有自己的发展睹玩顷。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业难旦,反对本土企业祭,所谓自主企业霖,所以自主企业很长时间不能进入造车领域肠扛。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的柔,奇瑞曙贩鲜、吉利俩管面、长城藉暗、比亚迪花栏颠,没有一家是合法造车的企业渐,方式大家都知道动静,买一个不生产但还有资质的企业羚,就是所谓户口本勿设挛,然后就开始造车懒。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好菊敞,该死的企业死不了貉醒,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口陀定弯,这是一个很奇怪的现象芦,在其他任何国家都没有这个事情撼浮,只有在我们国家诚享,这变成了一种无形资产剖。   所以搞吭鹊,后来工信部成立前夕设贰息,在发改委发布了一个通报集,宣布哪些企业要死册,其实是一个作秀快。因为这些企业本身已经不存在了咯长,我们如果不把资质作为一种资产保存下来渐鹿沟,就不会有这种奇异的怪现象蜡贩。这个建立于我们对汽车产业的一种误判隆,我们把汽车产业的市场化侮幂、自由竞争的方式忽略了靛擒,我们把它当做航天航空管理败。所谓集中力量办大事鼻彩们,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的败,像航天航空只发射一颗卫星羡,只造几架航天飞机粗嫁,但是汽车绝对不能这样济送串,如果我们中国只有一个汽车企业疆卫,我们今天无法想象能够达到2500万辆嗅匪点,我们可能还在200万辆以下徘徊册喘那。   我们想想我们当时的规模唱,讲起话来袒诚,我们一点底气都没有壤蜂圭,全中国所有汽车企业的力量陌,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量缕坊鲤,所以我们那时候是没有底气的扰廖掇。那时候蔡总经常讲拷凶荤,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂讽,我们国内的某家工厂喉群,搞了多少年确旅盖?投资130亿干了那么多年没有干上去蕊释,现在回头干干掣素捐,别的合资企业在武汉干140万辆车得慧,听都没听说过他就干成了裂甫。   当时我们确实是一穷二白申,那种情况下我们引进外资祭,但是不让国内自己的汽车做歇守,造成了我们汽车工业发展少了一条腿避娩,变成了外资企业阶岗、跨国公司一股独大困,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌稗羔熄。   中国其实为什么发展到现在这个状况苹?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差规抖茂,在座的年轻人没有听说过扫福吹,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号伤。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作窘。为什么有审批制寄?审批制就是为了反对散乱差痰襄,所以你不能随便上企业挎识莱。   我们把进入产业的大门关得很猩偾嘉А,一方面对产业造成了很大损失好纺,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会凛栏。大家知道惦偏,那时候汽车卖多少钱贯?桑塔纳要卖了20几万朵钳,当时说两万块钱令草忌,八字还没有一撇冒航,订购两万多辆渡,在桑塔纳卖20万的时候反屋,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来能疏。那时候的技术标准迟、排放标准都很低坊苦,我们会很快发展起来黔徽残,但是我们失掉了这个机会猾檀。这是产业上的一大失误抱攫,就是反对散乱差辟般,阻碍了中国自主品牌的发展冲。   我觉得中国汽车进入2002年吧,入世以后就发生了很大的变化眠,这个变化就是放宽了领,应该感谢国家经贸委前司长钦活卫,后来发改委的副主任欧新黔冠,他在这件事上力排阻力些,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来穷,有二三十个企业进来策仿。在这时候旅翠唉,包括奇瑞蝗叼同、吉利勃、长城愧鹃,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面氓池飞,所以这是我们企业发展一个好的契机溃需,这个契机来自于好的竞争铺。   现在大家没有再说反对散乱差骇,但是这个毒瘤并没有肃清惕,现在要有一个新的品牌出来吕般剩,我们第一个想法就是它该不该出来磐,又来添乱抵拓句。所以在这种情况下钡毖,汉腾出来以后戎炉萄,我当时也没有太明确的认识思,在网上一片谴责声的时候迁窖,我就意识到了这个问题沙膏棚。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的隆泉,大的打败小的鞍尽,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼歇凸脊,快鱼吃慢鱼伙。汉腾给我一个启发叫砷道,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲酥厩锰,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在爽蓉捂,今后还会存在镁。   现在一汽贬、二汽非常困难饲媳峦,包袱非常沉重叭,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才委钵完,但是最近连一辆好的车都出不来韧。现在真正有活力的企业是谁呢新痛肠?是长城庐、比亚迪风、奇瑞赤土孪、吉利伞痹。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用朴逃。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开镰杜,让大家不要惧怕竞争霞跺滔,竞争只有好处归呐。我们老是说过度竞争违容,实际上没有过度竞争信,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的戈荣扯,经济规律本身有一个调节作用谜钳,一旦过度竞争它会自动退出瓦耙。   我们的出租车管理很失败轻,就是我们怕过度竞争擒,我们把北京市的出租车限制在7万辆芜,因此打车难踌、打车贵璃群哨,群众怨声载道盗壤。凡是放开竞争敞,像家电产业大家都知道铣崇,为什么发展得比较良性呢斑?就是因为放开竞争亥钒伟,是不是先来后到呢槽杏?我们现在想想80年代片,61家电视机厂炒扑,现在上哪去找健委靶?大家熟悉的品牌韦蔑椽,北京牌锣、昆仑牌癌吻,我前天在飞机上看到长虹稍谋,长虹居然还在粪,出乎我的意料适俏妥。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存侈,现在新出的电视机厂橇崇,TCL过去有吗缮擒淑?就是长江后浪推前浪褪,我们永远不应该对后进者说不弦坚,我们一定要这个变成一个共识妇饯,任何时候都可以有人进来少。就像他们说的究径煤,任何一个行业都会机会犁。今天在座的各位都是新进来的父奉,我觉得你们的机会大大的有戊卢。   我的砖头就先抛这些芥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编奇寇绥:沈达炜 版权作品袖换,未经环球网Huanqiu.com书面授权伯,严禁转载酿熄,违者将被追究法律责任琴。 获取授权" "  徐和谊说丧,当我急的时候辰恋殊,老唐一乐络如翰,哥儿俩(的配合)还行室。双方都是坦诚的心态睡档峨,就没什么谈不成的事情邵皋乔。    唐仕凯则认为吾,戴姆勒在中国与北汽的良好合作匈忱,基于双方的相互尊重冻蒂桨。合作中玖方,尽管文化不同懒箩案、目标不同桅祭,都能坦诚地交流泥徊,达成一致碧持盾,满足消费者需求匹唬。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事亮对、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚店温晴,在全新一代奔驰E级轿车上市之前雹,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事诫、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯操腐,接受了中国经济网等几家媒体的采访膜。在奔驰E级轿车之外凡瞥,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作榔焊鄙。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时抠透记,徐和谊说何,关键在于双方的真诚与坦诚级熟,这与我们的性格有关磁。我的性格是直率诞辨,而唐仕凯先生则是含蓄蔑衅、温和麻滴,哥儿俩(的配合)还行门。双方都是坦诚的心态揉,就没什么谈不成的事情擎。    徐和谊谈到究通踩,合作中人,彼此考虑对方的文化禽忍、体制保窘,对对方的决策机构都很了解厕谱,也想知道对方的想法洛举亲,并多从他那套(系统)思考套缴:靠不靠谱设奴闷,可不可能检沃非。不能瞎白话浇前,不能伤和气湘散萎,所以就越合作越顺利穆花级。    徐和谊认为翘刃,随着后续工厂和产品的导入蜂侍,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期秒吼埃。    他还打趣说兴秦,唐仕凯先生文雅茹川,当我急的时候司畔墓,老唐一乐糕,我们的搭配非诚睦蟹叮合适踏桔。    唐仕凯则认为兄瓣,戴姆勒在中国与北汽的良好合作虏添鞭,基于双方的相互尊重祟够。他说颇菊,我们与北汽之间有更多的共识敌淑缓。过去几年的合作柒熊彪,大家互相信任倪提、持久钳谜、坚实港睹俯。我们有德国人的执着骑蓟、坚持桶习,在双方合作中冲,尽管文化不同轮钙、目标不同慷琼涵,都能坦诚地交流世,达成一致岔嗣混,满足消费者需求理,也能让优秀人才有合适的岗位窗。可以说侯桐维,北汽与戴姆勒建立了最好的谦联磊、双方互信的关系闷。    另外淮孰,唐仕凯指出殊,中国业务的发展谜筒额,离不开经销商伙伴的精诚合作迟,他们积极履行对消费者的承诺炬查卢、关爱违鲤脓,也与我们建立起非常良好的厂商关系处。    他强调恋炭籍,我们与北汽的合作茶谩程,增进了双方的关系焕儡蛊。 全新长轴距E级车上市现橙偬谢稀,领导合影(右二为徐和谊识,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手搞奢陕,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说焊泵系,目前缄琴,我们的合作是最好的膝。认真总结以往的经验贫蒲、教训掠,特别是过去的错误僧,接受媒体的帮助筐墙、批评尉鞭反,因为大家对我们有更好的期许搔剧。目前视衫瞬,我们仍没有达到自己的目标趁骋贯,在中国市场还是第三名累浚绕。但是渡唱,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)挤辞。因此伐倘,我们还需要精诚合作窖钒,力争打造一流的企业;精益求精骸,建立一支一流的团队白剑。毕竟答苔伶,我们的公司和事业都很年轻兑,在发展当中最重要的还是关乎人鼎考瞪。因此莱吻韩,我们不能只顾眼前动,应当放眼未来淖浑聚,希望取得更好的位置嗽世镣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬白勘:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊渤女冈:    各位领导肪频么、各位汽车界同仁簧:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛郴宝唉,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计拢堪。今年论坛的主题聚焦安全强年,我觉得非常有必要闺领,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题常粱奠,已引起全行业和全社会的关注缉派。    今年以来黔锰徘,在国家和地方补贴政策的助推下鸽顺麻,新能源汽车市场延续了红红火火的行情翠巴,1-6月蓬埠,新能源汽车实现销量17万辆滦妮,同比增长126.9%量珊。其中纯电动实现销量12.6万辆耙诗。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆僚岸,预计到8月底愁,全年6万个新能源指标就将用尽翱。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆荡碳朔,同比增长170%激钒工,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置凰。    但随着新能源汽车销量猛增啥怒,其安全问题也逐步凸显临布按。仅今年上半年裳煌食,与新能源车相关起火事件就有11起裙,事故原因涉及到电池肺鸥咐、材料刺坎窘、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面鄙插。不但给事故车主造成了严重的生命桨刀信、财产损失派,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧魏,极其不利于新能源汽车的推广喘敲辽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律踌很羞,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折枷烽怯,新技术新模式尤其如此拦。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处迁、火车一度跑不过马车辈麓惕、人工智能行业也几起几落喂,每次都面临着必须攻坚的难题傲滩手,并随着问题的解决才获得新的认可叔叮恒。新能源汽车行业也是一样读,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域景,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进汀怒,在蓄积了一定的市场规模之后尖塘,开始到达一个新的平台期庞,开始面临这样那样的问题腺桨旧。而我们认为搏,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题扫。    首先观挡,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足骡颈。    今天我们面临的新能源安全问题蚕,一部分是技术问题费漓甭,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等田捌炉。但更多的是行业规范问题斡,由于新能源汽车市场发展太快袍,行业法规建设相对滞后圣,安全法规不够健全邢韶借,相关标准缺失社椽,再加上消费者安全意识不足观怪,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等屋酮,共同导致了一些安全问题的出现犁端。作为一个新兴行业翻,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规颧想推、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度伶连,这是新能源事故频发的原因凯弟胃,也是新能源发展到当前阶段邦习拨,我们必须着手解决的问题咖滤吻。    其次蓖嘉绦,安全问题是消费者关注的基础痛点红处湿,必须全力以赴加以解决放。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示孝缺,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准矗吝案,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全探。我们经常说扛,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点侗酣井,但是没有了安全这一基慈冀澄省,里程的远近本身也就没有了意义乡埃。新能源推广几年来悄赔辨,市场上对安全的质疑之声始终不断镜掀纷,说明广大消费者除了里程焦虑嘎副,还普遍存在着安全焦虑偶,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑递石,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择荣,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡憾辱。着一把火就可能会毁了一个行业捷实,在网络时代这种心理传导完全可能发生动穆眷。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理暮家凯,必须将安全问题作为头等大事来抓传掂,否则就会被消费者所抛弃滩泥乖。    最后弓热崩,安全问题是新能源迈向未来的必经之路瞧,也是发展的动力源商。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破菠某拇,但唯有能够提供安全可靠生活的产品每态完,才能得以持久生存曙师鹃。千百年来泛猾埔,人们围绕着使产品更加安全可靠痞,不断做出创新镜。及至今日疚,我们投入无人驾驶汽车堵刨、智能网联汽车的研究碘,很大一部分原因韩喂背,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障斑。新能源汽车作为面向未来的产品软陆,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变阶精,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力台犬。    由此可见惕哗匠,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈厂蹬立,粗看起来林林总总接汗,不一而足;但是究其本质脸嗽,核心还在安全纷。破除了安全问题槐纤,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题讣疵,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题文秃,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高烙,而围绕安全问题不断攻坚克难来泄,新能源产品和发展模式将不断创新腿碧米,不断创造社会价值感。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者妊席贸,我们从一开始扇,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓烂,从战略高度提升安全性迷,居安思危莆,未雨绸缪陇,从研发佰、生产到售后服务霜呛前,都布下层层防线帅寿翅,确保产品万无一失入。    一是在产品开发上加强安全功能设计穿现,从源头上提升安全性对痛添。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障继痕撅。从产品的开发设计阶段净露,我们就从整车控制梨、动力电池客、高压安全等方面以高标准进行设计潍妙虽。在整车安全方面竞几,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统妙,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计塑逝。在动力系统方面嗡档潮,我们从材料此怖、电芯钢、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计荷,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术窜裸叛,降低电池短路和起火的风险当师沪。在高压系统安全方面拜磋俺,我们从防水嘶滤遂、防火喊、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计评娶,高标准强化安全功能狄逗处。除此之外习俯,我们还充分利用智能网联技术癸挥贬,对新能源车运行进行实时后台数据监控蝗闺冀,建立事故应急响应保证机制镀奖,为新能源安全使用保驾护航杏恰。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证狸菩垮,以高质量产品确保安全隋乐。在新能源汽车快速发展的同时达,北汽集团不忘发展新能源的初心滑饰烙,严把质量安全关堵。北汽新能源生产的每一款产品癌荣线,除了要通过传统车都要经过的质量验证外靶,还要对电池从、电控系统进行严苛的测试与验证患负乓。目前钢殿,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系廓篇,其中电芯安全可靠性测试标准42项失嫩,电池系统安全可靠性测试标准50项巩,BMS策略安全可靠性测试标准33项晚窃七,这些测试包括长时火烧测试婚潭奠、电池剖切测试混目匡、极限跌落测试和电池浸水测试等镀。同时染,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位逢淬庇。上半年寿,北汽新能源接到订单2.6万单妮,但在资源不足的情况下递输,我们严抓质量关挂蒲,绝不为销量而粗制滥造罕,最终完成15052辆的销售任务叹恒眠,订单满足率仅58%兑婚修,但却实现了上0事故率的优良成绩浩瓮。    三是加强售后服务与培训低别履,让新能源车用户买得放心补痢玛,用得安心鄙普。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障泄疙焦,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统极怜必,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系兢,包含车辆保养膛、车辆维修彭、紧急救援眯、充电设备清梆、增值服务愁、客户关怀等多项内容虾汝扒。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控藐端晾,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查疲妒郸、维修驶拐痞,并对服务完成情况进行跟踪监控箔,形成服务闭环晤,确本勖猓客户满意谰洼贺。同时次庐,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训碉,对车主进行说明和操作演示添,并规范安全培训流程读纱非,提升新能源车主的安全意识素陋幸。在此基础上巫,我们还创新营销服务模式桑建徊,今年8月12日微疼堑,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金拘,不仅具有推广新能源车的效果暴,同时可以让车主及时更换偏士些、检修旧车上的老化电池胶痛,通过我们的新模式给市场提供更多安全颗、环保舒猩郎、高质量的车型革情田,给消费者更安心的消费体验侧卞。    各位领导氯拔觅、各位同仁糠:新能源汽车作为一个新兴产业举倡,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段刺先,出现一些安全问题贺,这在快速推进过程中也是难免的刨呸射,是我们必然要面对的问题外。因此新能源安全问题哇沟钾,绝非某一家企业能够单独解决亭实,它需要我们整个行业的协同并进霖释。    有鉴于此别怯,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力敬郸蟹,不能因噎废食欺,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心圣舅,牢记我们新能源事业的战略使命尚鲤丰,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念课兼努,以持之以恒的韧性享痕答,推动政府恕、科研机构项活灰、行业协会脓烂、企业乃至全社会开放合作坦故,不断建立安全标准奶沟呢、不断规范行业行为耻、不断推动技术进步椽、不断优化消费者使用习惯陋赏凸,不断实现新能源汽车行业成长成熟弘瘫掀、发展壮大烙拳,实现整个行业的可持续发展始袄。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别倪软:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长魔,各位领导奈、各位专家篡,业界的朋友们显抗澜:    大家好!今天班,众多长期关心软胖盆、支持中国电动汽车产业发展的领导陀、专家和朋友们齐聚郑州并箔,共商大计砍。作为本次论坛的协办方敛,请允许我代表宇通公司饱帛快,向到会的领导龄、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里暴,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识孤随督。    近年来阶沁,国家出台多项重大政策缓,从顶层设计茶肝书、推广应用郸次、税费减免脑、购置补贴临痢松、生产准入炉咕、基础设施等多个方面熬娃,保障新能源汽车产业健康快速发展酵狸熬。客车作为电动汽车发展战略的切入点为培人,是电动汽车普及推广的重点领域虫形。至2015年底糠先,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆蜗舱,占同期所有客车推广量的13%炔悄,为城市节能减排安、绿色交通出行做出了重要贡献般涝香。    财政部墨疚、工信部举睹、科技部涡、交通部梨捆、发改委等部委萎,通过科技计划从、产业技术创新工程等重点项目进行支持拨闺,有效推动了电动客车行业的研发和产业化砍。我国电动客车自主化技术水 平不断提升促:节油率兔磺、续驶里程等性能不断提升容,动力电池能量密度丸东、驱动电机效率等关键技术迅速进步缉杜。    具体来说斗肋,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化碎形。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成迷、节能与控制技术方面已实现了自主研发式靶,大部分电动客车均采用国内自主控制器效,整车性价比高颓洗,满足市场需求链吵腿,节能效果得到消费者认可抄。    二是动力电池性价比显著提升讨坤兔。动力电池乌吐、关键材料国产化进程加速锚漠,安全性和工艺技术持续改进粱。与2010年相比惰寐胖,动力电池能量密度提高将近一倍捕挛师,成本大幅度降低杜斡船。    三是驱动电机技术水平进步明显宋污焚。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求登怀,在功率密度广、系统集成度和材料利用率方面显著提升晾鹊。    同时鹅帮,我们也应认识到物,国内电动客车研发试验能力有待提升斧觅据,关键技术与国际领先水平仍有较大差距飘跋虐:整车可靠性贩、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力邪焙赦、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整捅,寿命毛科、低温环境适应性层、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后摆。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向奴荆。    马凯副总理强调陌:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障寒。电动汽车由于安装了电池嫁靛蒲、电机犊、高压线束等高压部件任好犯,给整车安全性带来了新的问题得掇幢,而电动客车安装电池容量大些、整车承载人数多醇,给整车安全设计提出了更高的要求渤博勿。    因此敖叼瞄,电动客车必须从防水辽摊窜、防火高隧、防触电电、乘客逃生寂、事故处理等方面综合考虑戎缔溜,从研发制造疥、运输存储拖午、维修保养吞、报废回收等全生命周期各个阶段着手撬救嗽,在电池安全耐、控制安全喝尸、高压安全攫卡、电磁兼容等方面进行技术攻关竞借肠,全面提升安全技术水平倘脊。并对车辆蟹嗅采、零部件运行实时监控校歌椿,起到预警作用栏态,保障大规模安全运营茫皖寺。    宇通自1999年开始研发电动客车弦芭衬,持续加大研发投入泡倪催,得到了国家部委欧弹、河南省政府和各位朋友的大力支持堑。未来枷,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入体磊,围绕电动客车轻量化沸堆肮、智能化猎木吃、网联化以及智能制造等发展方向擞,立足自主创新玻,掌握关键技术春吨翘,提升安全水平涂低,促进电动汽车产业健康快速发展贰诵巴。    但同时涩券绥,为了推动我国汽车产业的转型升级擅排胯,实现2020年500万辆的目标烁笨,我们依然任重道远洁苦垒。行业的健康发展讣,离不开国家政策和社会各界的支持疯,我们建议促:    继续支持产品品质提升和新技术研发吃癸。在纯电动呕功、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验芦膜啊,研究开展创新工程二期项目等奶贩,助力国家下一阶段产业化目标的实现暗鳞庆。针对燃料电池客车筋羌,我国和国外先进水平相比还有较大差距枚处,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度诞溅斯,尽快解决关键技术问题醋耗犬,推动产业化发展华廓亩。    电动汽车正处在新产品推出的初期锣,技术飞速发展琅箩,面临很多未知领域的挑战炊,这些不确定也带来巨大的创新机会佰丁湃,是企业谜富埠、行业和国家的历史机遇少矢册,也是赋予我们的使命和责任哇疾碍,    我们将坚持创新汐救,努力实现产业转型升级和健康持续发展实铰瓦。    最后褐,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧:李芳" "陈清泰莱糖:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办辽鼎,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”把昧碌,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”角狭垫。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出靛低,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题贫杏,回应社会的关切湘腥叉,引领行业的健康发展悔犯蕾。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台落北纷,围绕电动汽车安全和创新等热点问题溜,广泛交流棚额、献计献策帆虐。    首先是创新引领问题测。    去年壤甘,国家多种政策的叠加效应充分体现菇,电动汽车呈现了爆发式的增长羡毁典。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%韦,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善和廖,并得到大多数试点城市的积极响应钱褂褂。更加可喜的是吼乱顶,电动技术逐渐被消费者所接受敝,潜在消费人群在增长碌戏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是搓,总体上北,这还是一个政策驱动的市澄跃目妗,它的不可持续性已经开始显现善沦署。从今年起松,国家补贴政策开始退坡坦桓牧。种种情况表明福死,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期恫弘,相应地删脾,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期寥。购车补贴的退坡秒巾,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型扇莫规。也就是在购车钞、补贴逐步递减的同时鸵洗冲,政府应在研发环节加大支持力度堡,集中资源支持在动力电池贯、核心零部件扔、电控技术狄、轻量化饭厦、智能化等方面突破技术瓶颈供何妨。    另外滤,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位巨搔颂。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始绵,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等蝗葱静。相应地脓催槽,很多巨型汽车公司正在加大研发力度回,大手笔投资于电动汽车建幂。    这一切表明堕市,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快毖归挎。    由此看来哆,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战陀肮溶。    第一灸,政府补贴政策进入退坡通道哗韭,电动汽车性价比提高的进程绊,能不能跟上政策退坡的进程爽渤,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路姓浓观,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键级棉。    第二沫拆电,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力红殊,中国肯定是他们的一个主要市场目标艾寿。能否改写我国燃油车发展的历史哪,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立懊户瓷,并建立起较强的国际竞争力饲,这是政府和企业必须认真考虑的问题饱蝎。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术非撩,实质性地提高我国电动汽车的竞争力伸。    因此效帅风,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导豌,那是在强政策激励下的增长霖,是不可持续的方。有些企业一门心思地追逐增长厦,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张殴,却放松或忽略了创新和研发设督祥。    应该承认朝,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比陕,性价比还是偏低的簇。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破伯,电动汽车将始终受到半途而废的威胁半。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景躺,理性地配置研发和产能扩建的投入衔间抗。    当前垫念,我国电动汽车正在向成长期转型酪,这是一个重要的机会窗口赣模蹭。从全球看憨,电动汽车的技术路线还有选择的余地迟天污,核心技术尚待进一步突破漠闪储,关键零部件的壁垒尚未形成咎珊,信息系统还在发展详踌骄,品牌效应还未发力蔼,商业模式正呈现多样化榷苯杉。可以说寡模,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间贿。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蛋煤贪,有较好的积累萌。我们又有全球最大的汽车市场支撑拢,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权轨闹、培育自主品牌提供了难得的历史机遇勤,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件级玫搓。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期尾旱,潜心打造核心竞争力绩陛,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美唐,另一方面可以与国际巨头同台竞争峭。    电动汽车和燃油车一样屡份砂,竞争力的核心是聚集优秀人才畏缄,拥有强大的研发能力唤帆,掌握关键技术和建立良好的品牌效应护捍犯。对于汽车产业来说鸿绣,生产能力的扩张是相对容易的挟潘黎,而核心竞争力的形成则是十分艰难的拧。但是千枪,中国的企业不能再走技术空心化的道路了百,因为那充其量只是一个泥足巨人昂乾闷。    补贴政策的退坡饥联惦,正在形成一股强大的倒逼式的正能量千沸,补贴导向将让位于市场导向李,让位于创新导向臂哨。优胜劣汰作用将被强化权混,在大浪淘沙中昆青,真正能站住脚的免,将是那些具有创新能力刨俱甜、掌握核心技术孰棉颊、具有品牌效应的企业锯。    关于安全保障的问题么容。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上领悲,特别强调要重视电动汽车的安全问题蚀涕搜。这也是全社会非常关注的一个问题晒,是这次会议讨论的一个重点酚。    为开好本次论坛讽琳伐,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研净嫂,并将在本次会议上发布调研的成果森。    汽车的100多年发展史说明嘘,随着人们生活水平的提高嫁目腹,出行机动化是一种必然的选择醋胆淑。但是扁疤,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车湾肝恃,电动汽车处于起步阶段埂某,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外趟,还存在由于能源结构改变而带来的己钞荡,诸如高压电路腾、动力电池等新的安全问题蔫栏摧。    因此滔圭,在电动汽车市场快速增长的时候嘲咖,安全应该引起特别的注意鸥搪,无论是整车企业澎充,还是零部件企业拢详黎,对于可能出现的安全问题新舱,都要诸项排查瞄、及时发现身跺鲁、找出对策崩,竭尽全力把问题消除在进入市场之前熄辑。即便是这样撂别讲,进入市场后的汽车仍可能出现问题词,这就需要继续跟踪膘贤释,不断发现新问题够蜜,不断解决问题缸痢,必要时要召回已经进入市场的车辆钾奠潞。    应当承认磨帘,电动汽车技术的成熟度还不足际人,市场考验还不充分箍晦,消费者的信任度还很脆弱等,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展枪。从这个意义上说董械绩,我们必须把安全放在首位订蹄史。因为安全是一个否定性指标啡,世界上没有绝对的安全享,但追求安全是企业的天职谋鹅,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上靠诵,要以更多的投入佰霉瓦,在设计挺耐、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平时空绰。我们绝不容忍安全隐患叫酗,但也要宽容失败嫌弛,因为这里存在着不确定性姜桓低。    安全也是规范出来的吨浚,要高度重视标准潜稼、法规和监管的作用钾糠,设计安全的标准和法规伎僻楼,有些是科学的研究和论证定下来的沪辱管,有些则是产生诸多的教训后总结出来的协翅惜。企业必须严格按标准和法规生产吝、管理和运营九葡,监管部门则应该严格执法盎寐匹,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本痴亮柔,绝不能容忍劣币驱逐良币醚翠。    今天宋,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题枷滩,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题攫,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具烯济括,它还缺乏充分的应用考验丧结芭,需要未雨绸缪啸,防患于未然渐。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导彻戮,各位同行关挨,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》抛,每个桌上都放了一本鬼,大家可以直接看斡唉钉。前面上半场我估计是大家最关注的档搐榷,有一些政府动向肃勺佩,他们做的干货桨挡势,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了没尽,我只讲讲技术廊苏,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”擒,有三个方面侯码,有些技术方面的内容是有相关性的哆雹枚,政策本来是张永伟讲的锯题,我在PPT里基本删掉了饰离雌,大概带一点吠铝浮。    首先讲一下电动汽车安全的技术革洁痰。电动汽车安全技术我们分三块画绥竣,动力电池的安全钠愁、电动汽车整车安全粪、充电基础设施的安全疼。首先是动力电池的安全性卷驾,是最基础啡纬我、最核心的无松圈,包含了电安全希牵、热安全讣、结构安全等等吗摹。    我要先从科学的角度说一下品人去。如图(ppt)毁梅幕,这是电动汽车动力电池的基本特性卸,中间可以看出我们锂电池安全的范围捎陆,一个是电压圈笺、一个是温度亮猫,对电池安全来讲誊佃泪,这么一个很小的窗口里才能安全工作蛊,如果温度高了会发生一系列的反应形扛钝,就不正常了绅苯。我们具体来定义一下这些温度咸履屑,这是做一个严格科学的实验疙莎,锂离子电池的热失控挛效、温度变化辆醒粉、温度和电压变化的过程齐响手。有三个温度喊够,T1叫热失控自生热起始温度抛,这个温度一般在90度卸犀,接近100度电尸铅。第二个怠渡,热失控的触发温度让,就是说热失控要开始了慑。第三个午,热失控的最高温度釜恳礁,代表了释放能量猜啥地。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)栋,给出了一系列的各种类型的动力电池胁码,比方说三元的NCA图雹、NCM绷、锰酸锂的烽,钴酸锂搐悉、磷酸铁锂多涡锑,还有钛酸锂的讥,从中间就看出诞,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的尉厦。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域叉肆痘,总体来看色挝规,热失控最高温度比较低一点婚潍,这是钛酸锂的狼。    太过于学术化一点逝慕,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程窍顷。热失控罚零,我们先从热的角度察硼认,过热之后首先开始自身热的起始温度之后饭,我们的SEI膜就会分解捕筏、负极电解液也会反应次,隔膜机制熔化仑惧仁,再到正极分解墓掀、电解质分解紊农,最后就涂层崩溃琼柑骋,大规模的内短路电解液燃烧穿,就形成了热失控寐偶。发热量可以使电池的温度升高400—1000度写。    另外一个问题衰寞,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展视,像放鞭炮一样祭秘靶,一个单体发生热失控能量还是有限的下,如果在整个模组系统中间扩展客,这个能量就非常大了恃邓嗓。我们说其实不在能量的大屑!,巧克力的比能量比电池的比能量高多了表快辉,但是并不是一个危险的东西缮,关键是没有瞬时释放享懂皆,这是一个瞬时释放的问题遁。    诱因敬设朝,刚才说的是过热引起的顺溅闹,还有电的和机械的桓桑,电触发京割善,主要是过充怀、过放等等贺亩蝗,尤其是过充唱觅,过充引起的热失控是问溃害比较大的非,这是它过充的一个过程和机理淑溪,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火膛。还有机械滥用览,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火稼,这是在网上搜到的底盘的切割实验谭醒乏,专门看它怎么样褪,机械诱因就会最终引起短路臣粕。    第二部分工从,整车的摄唬,现在我们找电池厂开安全会率脚,电池厂就说很多问题是整车引起的堵茅,不是电池的事订。的确袭幂乡,很多问题不是电池本身造成的咐,是外部原因乡,整车歼,比方说碰撞会引起鸿,电气安全抱思,还有功能安全粳仑,重点是这几方面蓖盲副。比方说碰撞撑,碰撞是最容易引起烷警,常规汽车主要的安全就是碰撞安全寂邪。第二铰梨,各种原因的电气线路短路引起着火弗,比方说左边这个(ppt)是特别典型的芯漆静,电机控制器浇凄、电机电子器件IGBP短路了绿,高压釜、拉弧灰醋逃、多处熔断连吃,整个就全烧掉了醒,这是控制器烧红了掣铜其。另外一个掸,比方说前一段时间南京暴雨之后锋馈,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路泰席。功能安全党凳蚊,深圳五洲龙这就是功能安全导致的鞍息,电池管理系统死机砂扦,但是充电机不知道啡淘,继续充怂仁,充过头了导踌微,导致了安全事故混,一般150%会大规模的内短路僳涵棵,充过头150%藐,不管是什么电池身幌仆,包括钛酸锂电池禄税,如果充过头也都会热失控的刷皋,虽然我们知道钛酸锂非常安全碘,但是过充之后过压也会引起安全事故弗鲸彤。    第三泻惶,充电基础设施的安全浚榷鸵。尤其要说一下充电设备的安全问题饺艘,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好辽录备,它的防水尾、防尘仓、防腐蚀乡、漏电伺宝宛、短路保护等等北潮,各方面存在一系列问题慧。我们开了基础设施安全的研讨会咀反匪,大家提出了很多问题管筏俱,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍奋食弘,我不在这儿过多讲酚烽。比方说茂划,我们荣威550就是非线充电着火豪,自己来安装这个匪,比方说外部的“三防”茅担厂,内部走线的零乱昂火讹,不按要求接地等等洽扳畴,这都是我们充电设备的问题颂看。比方说全生命周期状态的监测桅嫉袱、管理体系的缺失昆杜暖,线路老化之后也引起很多问题弦。尤其我们在研讨会中有专家提出镰捂骑,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证钦,因为那里头重现事故之后就会特别严重疗。    我不要都讲问题改,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果牢窖。    第一漏,说一下全球国际的进展海拌。我们要学习几个禽桐,一是安全防护方面皑炯,比方说日产的电动轿车Leaf蕊拳,现在接近23万辆共,没有出现过重大事故凳蓄。它有一个安全防护的设计体系发冯,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的鸽崩么,而不是说不能做到安全沥匈箔。人家做什么肩落蹈?首先毒狈,有很好的防护设计理念谴谁,它的防护醚嫡侵,首先防控事故发生粉府,其次一旦失效梧,可以失效不出事柬轮,再次刻拒超,出了事扣委捅,把事故控制在一个可控的范围匹轻甜,控制在接受的程度跟燃油车一样船。是这么三个阶段筒屠,从电池设计忻福嫡,到最后可达到的安全目标戈瑟忻,是一个全方位的设计理念锑。    二是设计开发方面氓噬,遵循了严格的V型开发模式碘朗妮,从电池包侠破剐、牧ソ撸块懒、单体仍、材料伐徒,从设计层船、验证测试层皮洽蒋,是非常详细的檄袖竭,包括底层的电池材料特晌唯,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了闷煤歇,我们国内的电池厂现在还很少用这些塑脆。这是他们要通过的所有的安全测试的项目横趴,其实这些我们都很熟悉熊毕,比方冲击隧傻穷、振动潜、挤压藐额耸、跌落刑暖,慕埽块跌落穷新、单体跌落等等史,针刺拔沥穆、极端的短路坚浅、火烧匙垄、热循环皮,有温度的高低温循环实验泡诵,这个好像我们做的不是很多胸就,气体分析等等那喘,这都是全都做的溃们唯,这是我们跟日产合作交流的庭膊迟,我觉得还是给大家分享一下绷,很有意义的撼。    第二分糙梅,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说冲漏啼。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)肛即绅,这都是公开的单。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利潜喷悸,这是一些主要的专利饰晚歇,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿磷跨抨,这就是一个完整的过程舅抹。由于成本比较高钵挞膊,其实没有在它的车型上全面的推开距洪虾。    另外一个值得一提的史,特斯拉的碰撞安全性暗辛戮,从设计的角度刹,应该说借用了一些非常先进的方法畴残。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型钡,发生事故之后违,非常严重的事故也都是安全的稿,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好沽,当然因为它有别的安全性忱寒侧,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的救郎。    第三任,这也是公开的资料匡,三星的电池系统黑唾。重点看一下电芯层面测屎,这是90安时内部并联四个单体电池竟,一个卷绕式的方型电池凡参瞪,这个电池在单体电芯层面加了三个装置冒抡露,一个是过充保护乳搁缚、一个是防爆阀溺、一个是保险丝倦完萍。我只说其中的过充保护郝舶,这个电芯的外壳是正极查甜畦,有一个过充保护的阀腾坏搁,当内部气体压力增大之后峨新,把外壳的正极跟负极直接相连党群,短路攀,形成大电流侥寞袄,外部短路仇,过电流之后保险丝把这个断开列,这个我们是值得学习的达窖汝。也就是说在电芯层次进行材料图赋、电气范每紊、机械系统的系统设计还是很值得学习的篓,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多稼,其实它把单体电池当成了一个小系统空,我们可以对比一下沛,日产电池的牟贩埃块相当于三星大电池的电芯猫休,就是日产是小拇瑁块刺骏,三星至少客车上是大电芯患位。    未来趋势来看跋棺副,现在工信部300瓦时奢诺滦、350瓦时都是这么高的图,这是国际趋势梯径,没有办法促肖茶,大家都在这么做豌,10年内我们真的要到350瓦时翁啪冬,我相信2025年350瓦时应该没有问题的力封,2020年300瓦时应该是没有问题的虾廊,这个从比能量角度是可以做上去的婚,成本也会降低破贪,但是我们的安全性挑战会大幅提升的儒,比能量川馅、安全性是一个翘翘板堤,所以我们现在都出这么多事彭,下一步300瓦时芹讨、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知蔫操腻。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术齿胶聚,我现在牵头中美电动汽车合作泪寞,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性劫蟹眷。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系捅,这是最核心的下一代电动车技术斜。    说说国内的凹晒士,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩如馆诺,待会儿再说问题到迁。正面取得成绩孝厩捌,从材料体系韧,三元正极戮丝、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高灸,比方说在阻燃隔膜傲、阻燃电解性吠惧别、阻燃安全性也都有创新胆午,取得了进展塘划涸。从单体电池产品的检测结果来看沙,跟国外也没有特别大的差别鹿疵。总之寸讣烽,从统计结果来看楔靖建,我们和国外的相差幅度不是特别大修搓。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源惯,总体电池的安全性保持还是不错的面纶橇,这是实验的东西光彭,严格按照了国内国际标准草少谰,因为我们的电池企业也跟国外配套咕,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套钝聚,所以我们其实国际的标准都是满足的兰诺菲。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新暖。我也举一个例子汹,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的峦缓。刚刚说三星的有熔断器良祁刊、过充保护器荆词、防爆阀是宿,模组的我们现在电池管理系统等等拭伞,还有一个问题嗜倦,自引发内短路肃社,这是一个问题囊愧,我们的制造杂质杆、经常小规模的过充过放酚,长期积累以后会自己引发内短路翅隙,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做戚,因为不好重复实验帽稀抄,我们首先做了一些重复实验的方法拍互,把规律摸出来了赶垦,这个短路会形成三个阶段天伶祷,内短路的第一阶段瘁凸惊、第二阶段欠漏工、最后一阶段峦蕾雌。第一阶段只有电压的下降扒古、温度基本上变化不大馈,第二阶段蹲膳,电压下降同时温度有大幅度下降劣,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测楞阀陛。    如图(ppt)塘才赫,这是替代实验柿,这是算法痛,这是短路的测试实验玖,这是结果哭窃,现在已经在CATL管理系统中间开始应用倡晦堑,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程贡屯、内短路的阻值都能精确的辨析出来堪申褪,提前预警热失控事故手施。    整车安全珊,首先是轿车安全苍淖,比方电池的防水炊叭凳,跟整车关联度很高花,因为静态的防水侯箱饶,放在车上不一定防水饲匹翁,现在都知道IP67护,其实一些厂家都做IP68了懊霖,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的绒,就算是泡在底下都有可能发生重大事故蹋谓,我们如果做得好是完全没有问题的率,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计皋栏魄,这是我们做完的设计娄。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全侗校,这好像是我们比亚迪的电动车颇诡,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西替很,做得好我们的防水比燃油车还好澎矮封,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好酱姐丧,关键是我们的技术到不到位斡,所以我们来谈安全问题应该这么看乒袖。    第二删豆,轿车碰撞安全唐纲,我们做得好的企业也是不错的攀叔。举个例子管匆彩,长安的伤私狸,为了达到这个标准要做一系列的研究工作联,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的馈娟,这是产潜畅动、学诡怠、研联合研究的会领。甚至为了将来的发展樊,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的辣。而且电池包不是越厚越好揣痉,如何又轻量化琴寐染、又防撞吃,在优化设计方面也还有很多工作可做寝吨。    第三维蛾,整车电池系统总体的安全保护士。我觉得我们通过上次的整车交流会顽,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案猾茄,大家都觉得还是非常不错的此垮汐,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的试署板,尤其是轿车企业是比较好的圣,分层珊、分级做的是非诚吣杞好的衡弹嫩,比如说高压安全管理系统蹈。就是说只要按照严格的流程来进行开发似菲偷,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的苹亩糜。    另外我提一句客车客奠阀,待会儿宇通的汤总还要讲的号沧讹,我不多说了身仑,他们有成套的方法来保证安全性徽肮剃。    最后糕扒合,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议疟禄墟。前面领导都说了呛脱,多少起多少起题,这是从2月份到7月份统计的10起以上攫聊蝎,7月份多起来了殊颓科。现在存在的问题虫蒜茧,我们在报告里面有详细的介绍棱,我在这儿时间关系也不说的太多了赴漏。总体来看敬备,我们安全性准入门槛要提高漏捆那,所以现在在指定各种标准苫,要进一步提高标准含慕。当然还有一个问题细,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的虾备敛,因为充电桩跟车的接口是老的篙妓,现在要搞新的洁揽,新的总体来看是更加安全的咯,老的怎么适应新的担汲,另外我们全生命周期检测还是缺乏的耪簧菩,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战蝎想埠。    我们的发展建议辉桅粱,我也不详细介绍了晒,因为我们在报告里都有关刻父,永伟会比我说的更清楚一下阶陆。    第一个舞,完善安全标准棠侨,制定更加严格的安全标准翻羌圭。最近客车安全标准络、电池系统的安全标准蹲兼,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准冻技。    第二个垃瑟仙,监控体系蔫沏苦,现在当然都有监控系统规,马凯副总理上次也说了晒能,监控主要还是要靠厂家监管穆膳,不是靠城市最后的那一级颗樊,最后那一级你也不会给太多数据庇绰,数据最多的还是我们厂家自己力供伎,我们最有能力监控好榔私。    第三个松巍,强化充电基础设施安全管理荣,严控地下车库塑耸、高危场所充电设施建设与安全监管溉矫。    第四个敢,改革检测体制翔,我们建议建立新能源汽车年检制度卷,传统车要年检泻妨毫,新能源车是需要年检的庙献,比方我们防水波贿、防尘性能脓肛弦,新车是好的绞发,老的就不一定了陀,我们的绝缘性能筷、漏电保护等等是需要检验的修级,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的兜颧售,这都是很重要的居鼻。    第五个慈阿,建议改革行业的监管体系慨,现在我们是准入膘贤玲,有几千个车型现侣,客车是很大一个数翻簧淡,很多厂家都进来了褂,不能说让谁做革贩、不让谁做抨,我想将来要引入事后监管的体制率,谁要出了事要负责诫,要召回番彻、吊销执照农、取消资质高毕律,甚至取消你不能再进入这个行业瓶,这是我们建议的要加强珐,否则这件事情没法弄逝。    结语三句话量龄:    第一联,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”眯,为什么是“命根子”骆?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转谈,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全松僧?我觉得怎么强调都不为过冷兑变,所以我们要警钟长鸣孩篓炽,高度重视毫功,大家都是这行的从业人员侥扭,都不希望这个产业下滑悄未,但是为了做到这一点崇,必须要警钟长鸣陡鸿,高度重视错咎。    第二勿痞规,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术补桐塑。想性能大幅提升冲挨箔,大家都希望300公里秘、400公里晨珊,客车也是要提会硼,高比能量电池是必然的趋势怠迷,往上提的瓶颈技术就是安全锈。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点虑。所以随着动力电池比能量不断提高稼,电动汽车安全技术的门槛越来越高妥漠,本土企业要有危机感涛邦。    第三翅,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系础。安全管理虱,政府责无旁贷膘。    我就说这么多鞋闲。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日街,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行禽酿讣。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起姥食椒,到今天的北汽EH400的下线青力,北汽的这100万辆用了5年的时间梳皖潦。    在活动现炒杀馈,北汽集团董事长徐和谊表示谦撼浓:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风递律坝,不断的加强产品公硅舜、技术删括假、管理创新放瓮,不断的加快电动化锹、智能化埃绣、网联化午、轻量化的发展步伐脱衰,全力抓好‘π计划’的深入落地失参。力争到2020年普,实现自主产销80万辆墟龚,这其中包含新能源产品20万辆屑翅稳,实现销售收入700亿元创,进入自主品牌前三名的目标变,成为具有国际竞争力的大型汽车企业鲁。”   “来得晚揽,干得猛饶,站得稳”    “来得晚反,干得猛柬,站得稳普钞沏。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结地灌。    “在行业内来说阂,本土企业已经很多完成百万辆了壕午,我们加入进来色,形成一种集团向上的态势陋。”北汽自主分为三个部分蒙权肩,“绅宝萄、北京铣拣、威旺缺一不可瓷,齐头并进泞,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧盆化咐。”在随后的媒体沟通环节中健蛇盾,李峰坦言菩厦车。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列飞椿,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群粪。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品希赖,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群捻闺。北京是传承“越野世家”品牌精髓武瘟肝,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌鼎粪。    “越野车是小众市晨健,但是在中国市场上遂捂凹,硬派越野千魔,没有人能从北京汽车手里抢资源萍聪。硬派越野或是下一个风口午蝗。”李峰在接受媒体采访时表示衫跋贩。    除了在品牌划分上的努力肪,在车型投放层面胺申寒,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车剔,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车拒,而到了2016年呛,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车深,加上北京品牌和威旺品牌尉,更是达到了六款饱熄面。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例漓欣烩,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录肚咖券。    而面向“十三五”改,北汽研究院院长邬学斌表示楷,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标偿赌吗。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述词:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线烘,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累紊寺,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃牟,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破馅。”    是的翁,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线琉,北京汽车仅用5年的时间桂蜂,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”平块。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围曙,现在一是车型结构变化了栋想,市场引导到SUV衡翔、新能源和智能化上去忱。我们由三级跳变成了一级跳砰宪暑。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示佃次廉,“市场的变革对于自主品牌来说下苗,恰恰是一种机会仑阶涡。我们有对市场最敏锐的感知饺强蹭,最接近市程杲肌,这是任何合资企业都无法比拟的俱竣。”    从年产销量看旁,2011年达到2.4万辆孺架、2012年实现7.8万辆睦佳、2013年超过20.2万辆荣脖甜、2014年突破31万辆梦疥贿、2015年完成33.7万辆梨肋棘,2016 年预计目标42 万辆粟蒜寿,到现在已经完成了23万辆瘁肩。“2020年我们要达到80万辆帛犊。”徐和谊表示襄酗。    “心在一起叫团队”    有了好的产品酵,还要有好的营销激羡熟,“酒香还怕巷子深”睛。在产品营销与销售网络建设方面缉,北京汽车依旧不甘人后痪纲物。北汽股份副总裁蔡建军有句名言行京卢,“人在一起叫聚会书疽,心在一起叫团队钦。”    2016年上半年颅女法,北汽绅宝品牌新增经销网点243家释伸横,同比增长396%嘎,目前网点总量高达到836家遂糠们,渠道建设速度令业界刮目相看揣视钳。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家违理垄,同比增长20%咆蛇,目前网点总数已达1081家串。    据已公开披露的销售数据其创,2016年截至7月送殊沁,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆羌啪票,同比增长42.7%卞沤,远超乘用车行业11.1%的行业增速设。其中师豹,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆晚衅,同比增长94.6%饺茶陪,成为名副其实的“自主增速王”吗篇。在具体车型上味,绅宝X25累计销量接近5万辆世涩剧,在A0级SUV细分市场排名第一诚。威旺1-7月也实现了近10万辆耻,同比增长6%以上械购吧。    对于营销体系救耗,蔡建军表态称臂钱:在互联网时代呸方,消费者出现了很多新特征搪鸵写,他们爱分享互动扫,重视原创和分享沫赋疼,并处于一种“始终在线”的状态郡,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系笺切丢。   对于未来茄淡齿: 李峰表示砷,在“十三五”期间摆态,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌社。    其中针对绅宝品牌滇鲍,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品囤开施,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局氖浜堂啵块化技术平台视。    此外昂谦,针对SUV市场火热形势苫,绅宝连续推出多款SUV车型锤松碧,形成了X25哪禄屁、X35失猩、X55汐、X65组成的SUV系列硅氯,实现了对细分市场的全覆盖踞黎棠。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型赎岗呕,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50娜。未来视,北汽威旺由经济型微车陀姓兰、MPV问、SUV和轿车等品类组成羌每。   责任编辑壤成:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开臂,在杭州召开禾阂厂,我们非常激动陆孤。我们希望全球贸易更加公平蔽犬犀,中国企业能够更好地融入世界市场提崇。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示烈钒,要向世界展示中国汽车业的良好形象堕便。据了解渴士雌,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车挡哭四。李书福说弹夯,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台括姓玲。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部驼雷显,李书福告诉记者瞪臂诚,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州窗,吉利要展示好自己的形象限俄棉。李书福认为推豪,我们要解决全球经济治理问题截泊卸,首先要做的就是提高自己的竞争力嘲力饲,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理椒。   汽车产业智能化   谈到汽车产业鸡,李书福就来劲了费府,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头杏刻,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度秸尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展驳烩敝,是全球经济的一个缩影爸。”他介绍说瑰,未来汽车产业的方向是电动化雹词剂、智能化捐脖社、轻量化菱,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列瞎饺巩,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年诽,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一劳。李书福认为班夸香,两者的“联姻”以及之后的融合发展帛匹,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新宫膘建、活力袒思、联动掂骑、包容的世界经济”笺肃叮。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”钾骆那,在他看来两者在基础理论研究和基础木嗪块研发方面合作得非常不错维,他希望沃尔沃能更豪华妙赎、更高档凶、更有竞争力旦土,希望吉利能不断提升品牌力叭嗽戊、竞争力和溢价能力沏澳缮。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件七。”   在吉利汽车体验馆箱,新款的“博越”展车停在那里骄垮,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟纷,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨舱凄跨。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一潮日羚。李书福估计铂莆,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作瓷莫阿。去年冬天曙厂挫,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时窗,他也曾表示睛,未来汽车将成为一个智能化的终端设备梢胳蛊。   “汽车的产品形态也将发生根本变化龄,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势描墒风,商业模式的变化已经从电商幻、维修虱、汽车金融始科淀、二手车慧卿、人才培养等领域开始卿,逐渐延伸到供应链前端的设计眠、研发和生产肃奋。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型捍女,这是核心刻。”李书福说退鸵,汽车和互联网世速半,两者已经分不开了换,汽车制造业要想有未来贩歌,就必须和互联网深度结合起来殿陷脑。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题镀侧性,吉利每一次研发创新澈拒、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开谰担。   “安全既是时间长度寒,更事关人的生命匡。有人说德房,现在的汽车都很安全了坦泼顾,安全已经不能成为汽车的卖点了祭,我认为盆番,这句话说的不准确形,也不全面狗。安全对全球都很重要犁,对国家很重要石炒畏,对个人也很重要华快坤,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害臀广,可以说安全事关大局妓,安全关系到千家万户倦,我们一定要把安全放在首位梗。”李书福说辰茨。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中痕棺,不仅有央视的直播氛铝,现场还有上百家媒体庇抖赏,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分痕,受到业界的肯定返挫季。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念舅,用现在的话来说就是企业的基因脖杏混,要从根子上形成安全为本的产品研发理念喉,当其他条件与安全设计有冲突时力辖腺,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程孪劲通,而不是相互妥协耽。”他认为玫,当造型与安全有冲突时腺放表,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时渐蛇,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时脐必,也会毫不犹豫地选择安全慰惦。“汽车是给人坐的教蛾碗,所以安全对汽车而言实在是太重要了藐。也就是因为以上这些理念好槐阶,沃尔沃才能发明汽车安全带悲、汽车安全玻璃顽揉、安全车厢另挟虫、儿童安全座椅盖绍、侧气帘耸烂豹、车外气囊撬、交叉路口自动避险自动刹车修横、城市安全系统等等拧凶埂。”   “汽车内部空气质量也是安全问题衡,因为对人的健康会造成影响块蕊欠。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知隆。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上滦鞍妊。 责编坊琼舱:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度修?这是东风集团高层必须面对的问题溺龋袜。“国内前三杆心,2020年品牌影响力达到行业平均水平蔑计卸、市场份额5%壤、销量125万辆十袒会,其中东风风神必达35万辆勿圭,挑战50万辆锯檄点。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标窜玲。   论自主品牌的持久战纷孟漏,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点邪喉。在他看来涂邢,相对与合资品牌歼凭畔,自主品牌的发展分为三个阶段蒜完:战略防御弓、战略相持和战略反攻我光蝎。   “对标合资品牌奇闻仁、自主品牌已经经过了战略防御阶段韧,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段荣。”8月10日裴似淋,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌迫,并反复强调绦好吩,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了湿捕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于想憋等,风神刚刚取得的历史最好业绩问。凭借旗下三降嗔郑客——AX7忙、新A60稼饺疾、AX3杏路乒,东风风神1-7月累计销量76322辆路暗、同比增长33.5%撼,其中7月单月销量首次破万颅。另外廊签,轿车销售26756辆亩椿横,同比增长46.5%;SUV销售49566辆惮,同比增长27.4%苛哺标。   一系列数字背后实际上传递了两个概念袜:第一烧咎卷,超额完成任务;第二安敞,轿车和SUV双增长普。按照目前“三箭齐发”的态势糠,东风自主乘用车会超额完成今年的目标顾稳,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆龚。   李春荣的底气还来自于一组数据对比乖:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上哩覆,东风A9超过传祺GA8输、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一钳许嚎。   “其实培读,我们重点想对比的是帕萨特私骄妥。”李春荣云淡风轻的一句澳椿,让一向低调的东风乘用车汹,平添了些许彪悍和霸气料胆辣。   不过排硼不,面对长安力、吉利桓、长城熄秘、上汽这些强劲的对手仟很,以及合资品牌下探棵揽疚、车市整体放缓的趋势罚,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观矗窗。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度溯捐沽?这是东风集团高层必须面对的问题咯离。“国内前三凄,2020年品牌影响力达到行业平均水平吴箔、市场份额5%龚劫、销量125万辆串聘,其中东风风神必达35万辆莽,挑战50万辆斗。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标蛊盘。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营蜜,我们要尽快达到35万镭理庆。”李春荣形容携讳趴,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”屁,未来五年将是“本硕连读”修腹偶,从自主品牌的生力军成为主力军烙兑。   如何冲击第一阵营狙? ?   对于目前的东风乘用车来讲含谦,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战迹,首先是产品幌伐。关于产品规划促慕嗓,李春荣给出的答案是冗,东风在2020年之前苛陕,会推出17款全新车型店,其中传统车型将达到12款芥抹郴,新能源汽车7款仿喊。   实际上钱,经过七年的储备骚椿凉,东风风神已经形成轿车粮吻、SUV和新能源汽车三大产品军团哥,在大咎敝常、中匠、小细分市场布局芒。   值得一提的是簇卵,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神仕戊。这意味着兄酣韩,除了传统车型骏炮,李春荣手里又多了电动车这张牌毋,而在2020年的产品规划中孙,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款牧烁。   产品层面瓣厦舜,缺少明星车型绍,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题盎幕,而在未来的规划中片屡,东风乘用车的目标非常明确客:提升车型效率却斜冬,培育明星车型峰敝吻,必须打造2-3款细分市场TOP5车型萄勃,半数以上产品达到细分市场行业平均值郸爸特。   实际上涪峭,东风乘用车下一步面临的问题氰松坦,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”晦捎。除了风神之外檄退插,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等渴,以及合资自主品牌碑筹到,而在东风入股PSA颗膳,成为第一大股东之后美,东风乘用车无论在资源整合蹈扒褂、品牌溢价逆、平台技术方面晴,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应陋芥,当然这还需要时间证明姜辈。   不过骚秘,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向峭碉虾:资源协同包括产品亨涡、平台川票苍、制造技术灸、供应链盾、营销和国际协同抨。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要低蹋,随着车市的放缓碴森,近年来穗,从豪华品牌到合资品牌辰、再到自主品牌假,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证版轨。   与成熟品牌不同卸赁存,创业中的自主品牌抛,在招募经销商剩尉、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力挥衔丰。随着竞争的加剧粒桥、产品的丰富惨顶拈,未来将对渠道提出更多的挑战汐,比如一年之内连上四款新车的吉利默,目前最重要任务之一就是加强渠道管理纹辑。   盈利能力当然是最为重要的标准忻匠,但是牺牲自己浆、持续补贴经销商停卞套,也不是长久之计切桔吐,解决之道要不断有竞争力的产品推出共蕾。今年年底橡,风神AX5即将上市舰涎咎,明年AX1也将上市寐驳汲。   实际上媳,在青海活动开始之前贾澄残,李春荣提前到达西宁媒溺,专门到长城和长安4s店进行调研琳笺。让他感到欣慰的是唯,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75伐恐躬。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的卯,我可以负责任地说陌疤,我们的商务政策是最好的橙壕仟,没有之一顽。”李春荣对于渠道的重视程度悍淬匙,基本上是亲力亲为讨蹋。   目前点,东风正在加大招募经销商和扩网的力度桥脓表。按照规划陷雹,每年净增网点50家扦聪,未来单店销量逐步提升至800台以上倡,达到中国品牌经销商中上水平敬请催。 责编境淳:李芳" " 」贰(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日攻共怜,由中国汽车技术研究中心主办赎,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办埔帅祭。在本届安全论坛上豆惶赤,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲沮吕,在回顾过去的同时是堑獭,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议啊倒遂。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人未垂、车辆寇、道路等影响交通安全的诸多因素骨楷,促进共同发展喀,从而降低事故中人员伤亡率罚茧,最终有效改善中国道路安全状况褪。   会后陪漓,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦沏歪寺、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访处踞锚。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念唬脚,并阐述了对于人镶前、车挞堪、路垂完紊、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解恭尸。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示绦弟,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务帛套勾,日产汽车确立了非常清晰的安全理念扭碳陷,一是日产汽车“三重保护”安全理念冷膊,即分别从社会讽、个人和车辆三个层面采取措施该离嫁,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念良,就是在车辆的周边还潞疮,设置一个安全保护屏障骏,针对车身周围不同的危险接近程度叛略惟,我们会开发相应的技术进行保护勒吩潮。   除此之外畦,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力踢角。在车辆的前方洛北、两侧父、后方建立一个全方位的安全屏障奶豆箍,这正是日产汽车“安全屏障”的理念概闭乘。同时倍撤,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化刨,日产汽车也研发了一些相关技术侗舞,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术悸。   日产汽车始终将零排放涉缺、零伤亡作为企业愿景档肆污。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担勒,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术锯什季,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术父顷蠢,可以在自动模式下完成转向悼譬、加速和刹车等操作轿,提升车辆的安全性能亮横。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况赌,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题戎。即使后座坐有乘客谜咖魄,后侧方视线也不受遮挡解埂授,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车逢。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头领,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上颈皆,帮助驾驶者做出正确的判断碘惯。   针对电动汽车领域短,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位骆,而电动汽车上的安全技术颅驴岭,应该也已经达到了世界顶级水平腊腿。”   谈及无人驾驶和自动驾驶村衅,高桥信彦表示捎沃,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度钮,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶孰级火,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶凯。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍俺,日产在研发智能交通技术的同时匣请,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目紊玲眯,其主要分为四大领域司。第一大领域是关于自动驾驶技术的揣。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验挂蓖侩。第二大领域主要针对电动汽车(EV)储,对电池以及其安全性能进行研究绕棠。   第三大领域是新的移动方式此凑,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备亭烂,换句话说钝,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助贯,我们针对这个展开了研究档。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判吴贾默,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展饶是。   未来蹭曝献,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及橙沧焕,同时福纶,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险拉,研发适合中国道路情况的全方位安全技术勿,进一步降低交通事故发生率刑戏、持续改善中国道路的安全状况嘶缅婆。 责编评:李芳" "     【环球网报道】8月10日岁涂,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市般,共推出6款车型彭盲效,售价区间为17.58-23.58万垄乐。   新车亮点评摧宦:   外媒点评坪稳卫:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编络:李芳 版权作品疯炊唐,未经环球网Huanqiu.com书面授权崔吐跺,严禁转载爱磕,违者将被追究法律责任械。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口咀阜,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭炯湃。   不久前位狸,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜裙,北汽集团以549.329亿美元营业收入汀巩,排名第160位懊,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单癌欠携,也是首次入围世界200强副。“我之前的预测是在180名左右幂,这个结果确实出乎我们意料苍童毕。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话芒恕革。   据网通社了解滔官催,2015年瓶沫荆,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元虑限,再创历史新高崇。“十二五”期间虐泻妻,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆苗囤,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元帝,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元媒鞭伞,增长3.4倍恕狠脆。   通过与徐和谊董事长的沟通交流洪,网通社可以断定以下两点芹邦喂:一掏氯卫、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续详四、稳定的增长涧辱。二棉替、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重诧惩馆。   为什么能做出如此判断算?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上桔?徐和谊的一番话做了最好的解答攘凰:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂耪划,咱们给人家代工挣俩臭钱纱靡,那是发展民族工业派兢钠?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗辑?不可能铜广既。能走向国际化吗膘?那更不可能苫猎。”   然而烯癌惺,做自主品牌箔峭思,光有决心陶困、喊口号是没有用的罗窗论。正如徐和谊所说簧坞射:“干自主品牌真的难辅汕,现在大家都处于成长阶段盼肉噬,想要效益好显然不现实晨贸。但是效益不好就不努力伸忻饭,就情有可原吗倘?当然不是!文绿。”   从“1 ”变“2 ”揪,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心韦渭。短短5年时间黔清供,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”廖才,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心裳楷囱。“北汽人要有工匠精神版寿,低着头掣遣、少说多干吝现蹋,闷头干旗,一代人不行两代人嗜投酣,肯定成功掏。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求寝卫坎。   随着“十三五”规划的展开领肠,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”艇凛暴。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局燎晦阑。据悉废奠脊,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产无星、供忌垮慷、销董胳绅、研于一体的北汽集团南方基地夯刀铣。   届时嗜,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心僵,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市健睦摊,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展副鞭绩,形成1+1>2的布局示。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品帕掠,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺情刀信。   “十二五”期间贫,北汽集团凭借超前的战略眼光化,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展剐。通过产业链合作奴纲,北汽掌握了最核心的三点(电池寸凤臣、电机宝、电控系统)技术狮哀层。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军抗灿,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆亮泥,并取得了中国第一刻、世界第四的业绩吭。   据徐和谊介绍卯令,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上季壳郎,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案退缆。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前镣破下,北汽集团零部件业务板块几乎是0簇梢,经过这几年的快速发展荤溶锨,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元瞳赐,这是之前想都不敢想的部。”对于北汽集团的转型秃喜,徐和谊深有感触陇访变。   据徐和谊介绍看苇,未来北汽集团将围绕汽车产业链啸,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型换汹扒,包括汽车金融旧耽、二手车馅桑、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸薄逆文,带来规男眩和效益的双丰收鞋毯。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点票疾嵌。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业寡柏汝,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向凑塑,这也是转型升级的重要标志之一佬敖罗。北京通航以合资布、合作释烁、资本运作为主要模式尉对,在国内实现了产品工业化和市场营销誊。虽然规模不大案焊烁,但已经显现出良性发展态势献轰价。   直视软肋厢,质量和效益成关键词   “整体效益不高憾阮克,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言帕偶涤,“我们举一个例子残,这次500强名单共6家中国车企上榜为蜕,总共盈利114亿美元肆。美国2家车企徘荆骑,共盈利171亿美元释堑。我们的产销量远高于对手复厂冗,总体效益却不如他们畔劫。”   徐和谊指出内,提升效益抱,整合全球价值链小岛凳,转型升级拜擂撑,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的扛停,也是整体中国传统制造业需要提升之处婆谴。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施拒,向好的企业学幸,从7个维度努力骇设刮,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗掳袱寂。还有四个月半甘郸,拭目以待庐竞。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头扮味,通过与他的交流可以看出拷,对于北汽集团的成长他是满意的冒反。然而磺俗柿,作为一名中国汽车人伦敬点,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌舱。   “跻身全球200强企业沽,不是终点挨溶芭,而是新的起点彩味宪。”徐和谊更是霸气直言冒:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强勺玖辟,中国汽车行业前三甲净概。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编喊轰睹:李芳" "   车云按拐鞋绵:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行博响艇。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲弓,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法猎,并谈到了自动驾驶所面临的挑战添禽嗓。本文由现场演讲整理而成房昧。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基瓷旮ァ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸拢桔,这两方面的关联性是显而易见的砰轮。    说到沃尔沃狡,大家联想到的第一个印象就是安全锭德。的确访龚松,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候醚筹,他们就讲蚊弛酵:“车是由人来驾驶的拈疏。因此钳,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全钢其睛。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则围敢。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明筏高。可以这样说枫坎,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面际袍,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带暑史。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术达。其中当然有标配的啼,也有选配的势曙衡,组合成不同的配置踌乓。这里我稍微着重介绍一下饱媚,沃尔沃的City Safety城市安全系统秽廓寥。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统颗好瓷。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂屠疲酥。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史兽缕。在2006年的时候霖式胆,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统陶。第二年也就是2007年全,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能栓,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统竿闻。2008年到爱克,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety楔,成为一个技术子品牌秀毯。之后的十年中这套系统不断地更新完善土炒,扩展了许多新的功能广卸,比如增加了行人探测禾、自行车探测赎、大型动物嚷、路沿和路障探测与避撞功能看田暑。    避撞系统为什么这么重要呢寸?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶谰隆歼,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车仿钠、转向功能的话赌,一切都是空谈估酷。想象一下禾伞,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车爱答,这将是非常严重的问题缺陷侵。避撞系统的工作机理非常简单顶怠裸,首先是探测搂翠集,然后是评估决策传赁,最后是干预摔镀,包括警告或者自动刹车背。    首先是探测搁。相比以前搁陶,探测功能已经取得了巨大的飞跃纬。从单个雷达到多雷达和摄像头喜呈鳖,并结合多传感器融合算法毕郎瑞。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战泰畅劣。    接下来是决策规刷钠。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型丛,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞歉舍念。但是你在路上开车挂,特别是中国的路况铃揭,不可能前面只有一个障碍物护。所以随着多传感器的应用老,现实需要更先进的威胁评估算法犊,可以同时考虑多个对象袒。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象汞勃肌。随着更复杂的传感器和威胁探测能力隘细缝,你车周围的一切都可能是潜在威胁喀敛剑。    复杂的算法肯定会增加计算量默湍颅,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估扩连,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步廊,有必要进行适当的简化姥辖。但问题是怎么简化桥币棉?比如现在大家经车崂氏ィ看到的中国式过马路串誓晾,一群人一起走动,走到路中间宿碑豆,可能有几个人继续往前走赌疙,有一些人停在那里密溅躬,另一些人却往后退坚,这时候要判断预测是非常复杂的嚷。所以锈,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性哗,使得警告和干预措施如何定时排、提升相关性和可信度始终受到挑战踌。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁旱烈,才能提高决策的相关可信度刑伞。    最后一步是干预熬。判断之后还要有一个干预的策略拐经。干预一般是两种羡事鳞,先是警告朝,再可能干预隘。怎样警告呢伪派膛?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告能临,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁敝。如果没有可感受到的威胁存在力缮,原则上车辆不应该警告驾驶员褂妇娇。这是因为恭钎峭,如果还是警告磺谜空,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因等,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率悉怯。时间长了之后诚书,他就会把系统关闭或索性换辆车钮,在中国的路况环境下骄,如果一路上都是不停地警告儡,这的确是个问题感捷吃。    警告只是一个声光或振动的信号怯羔,那么在警告之后盯,怎么判断还要不要车辆自动干预呢肠?我们的策略依然是迟:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生淑可,否则车辆不应自主动作玖峨,理由也是刚才所说的茫。可喜的一点是颅愧,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升抵宦坊,自动干预所需的时间大大缩短了怠携父,相比十年以前侨,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能鸥。最后一点勘凌盖,怎么协调人机界面慈囤疆,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异委,也将是一个很大的挑战稗。    刚刚讲了很多卤,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素返鹊。首先是效率问题览,要调整警告反应的时间话,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效兽节?警告干预是否可感知与理解享?第二是相关性豢伤,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出聘?是正确的警告匹嫌哥,还是漏报或误报番?比如说路前方有一辆大卡车苗,系统把它误认为是高速路交通标志牌私虐,而不给任何警告窝,这个明显是漏报翻梯汕。但是反过来说叹矾悉,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车迪纪酪,从而警告干预慈歇锭,这个就是误报脆畅袒,这也是第一类和第二类误报的区别祭寥吮。最后是接受程度地人,警告是否很高程度被驾驶员所接受额革、并配合锤忌?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭寿恨?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性送箱,所以这三个因素之间要互相平衡舅刮锻。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程关,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目汝坝,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术娟、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等枫。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目核失澎。    大家或许会问为什么要做自动驾驶厦蚂?是不是因为最近自动驾驶勒熊螺、无人驾驶炒的很热棚圈肮?同时还有一些顾客在问诧,自动驾驶以后鸵没庆,我们的驾驶乐趣在哪里坞淬?因为很多人喜欢操控涟,喜欢在山路或者赛道上开车扇抠。    我们完全理解这些考虑尝,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况蓟舅,今天早上我走的是中环花廓豁,走走停停即,就像这幅照片中般的拥堵墩。当然林,交通拥堵也不是中国所独有鹅霓,随着城市化进程的加剧菩词擒,这是全球性趋势拴。请问这样的驾驶乐趣何在残?    除了拥堵芥,还有安全问题溅,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量冗分委。城市化的发展也加剧了空气污染纪,以及可持续发展与能源的危机霖失。对各位顾客来讲森料,还有实现实时互联和出行便利的需求菇跑。    所以臂,自动驾驶对社会冕、环境和经济带来的益处是多方面的商拖突。首先狡,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全很,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的耙茅。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误拼,即使提升不到100%安全糯幌补,但是97%刻稍睬、99%可不可以体堵?自动驾驶还能连带产生其它的好处取琉,改善拥堵叉屉、节省能源消耗叼嫩饺、减少大气污染卫妹,以及使旅途时间利用更高效锯氏抗。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利传,但我们说肯定也有挑战壁川浦,世界上没有免费的午餐妊。对于使用者来说贿,有人机交互的挑战滩兰。还有失效模式控制番结奸,万一系统失效以后吻呸,怎样用冗余系统来后备控制热佬抨。有跟其他车辆系统的交互疟边歪,你不只是一辆车单独行驶在路面上虱恃淋。怎么感知环境趣卜胺,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知硅骨桃。还有最后一个跨,再好的系统郴搪,当顾客不当使用的时候岸锭岔,怎么做这方面的技术应对处理限商密。对于车辆设计来说氢念,还需要各种各样的冗余系统做后备拆稠,确保自动驾驶安全波。    其实滤伯赫,自动驾驶不光是技术问题涂绵,更重要的是对社会和伦理的挑战钢,大家是不是能接受洗?首先靶收诺,什么样的商业模式搐防,是我们现在继续卖车的模式和崎糠,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式仙郴罐。基础设施的改变俩暴矾,比如说车道线幌、公路标识的统一拼,这也是非常重要的似矮群。还有保险公司是否接受抚劣,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任钡霜。最后是公众的接受程度殊烧,法律和法规的约束力祟宠,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注圃插,从而也引发了很多相关的讨论芜。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么翠?我们非常明确举,这也是一贯的战略阜,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者玖,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者岸。    这里举个最近的例子芬晴箔,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车探被午,已经在欧洲量产上市咀菏,今年下半年也将在中国投放市场般踢麓。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统菠,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”焊,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向黔,而无需跟随前车邢芹。要知道骋丰粮,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的扣极。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景税,那就是到2020年懦撂陋,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡毯。这是沃尔沃汽车庄重的声明抖,也是一个非常具有挑战性的目标公臂瀑,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢亲姆?    我们认为首先要充分研究璃奋攀,通过真实用户与真实交通噬导介,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通烯工莆。还要多方的合作人,沃尔沃汽车通过与包括供应商系、大学研究机构彭苍,以及政府部门在内的强强联合免,来应对全球挑战老。自动驾驶之路没有捷径比挝,就像练马拉松一样卤绰糜。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步坞、循序渐进的踢垦俊,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全翻前,我们走的每一步也都要以安全为核心闷隋。我们要以客户为导向疲看傲,通过提炼典型路况扑,悉心定义测试所用的通勤道路布钠瓶,同时尽量控制风险实跑。在技术成熟之前柬,必须反复的测试粹妙,以保证安全与可靠程亨尖。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试卵。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目糯观:要验证对社会和经济带来的好处掸茨剑,是不是适合当前的交通环境绒频,顾客什牌、社会公众的接受程度啃菩,还有道路基础设施的支持是不是充分卧,与其它车辆和道路使用者的互动任方懒,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定喷嚼。    这个项目其实已经在2013年正式启动了殿丁卡,真正的大规模测试将在2017到18年缕,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蓖山精,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试盯吠嫁。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目窃麻呕。    上图右边是哥德堡市区的地图扑,这条环路相当于上海的内环或中环先盛,即城市高速交通路璃吹苗,是没有行人石狮、自行车酣冬舅,也没有交通信号灯汉脓沧。自动驾驶测试者是租赁顾客芭,由他们来做为日常通勤车使用驾驶筐距。在驾驶过程中酗苇,允许处理其它事务狼,从驾驶员监控到不监控控砷,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术铂。    这里我要讲个非常重要的概念芭唯窍,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶布瞄。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段府,驾驶员还是负责监控和指令骏愤,必要时钉腊评,还应尽快接管人工干预搜,所以还有不少局限性等且膏。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控酪,车辆负责监控交通环境磕但摄,根据路况决策和反应蒙,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事疏挟。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能秦徊年,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已莽百。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理孔氰。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度净洛,驾驶员需要对驾驶负责昏勤。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸默陋,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶妒孺吻,或者SAE第4级的程度毙,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责碉什。可以看出鼓虾到,这是两个阶段之间非常明显的分界线崩想。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理祥粹,简单地讲捎穆,是通过多传感器融合法,包括单个或数个摄像头贡瓢、毫米波雷达歪团魄、激光雷达闪推扣、超声波传感器等凤,加上云端和高精度地图薯目,来感知周围环境熄,评估路况和交通状况牧,相应决策与控制暑疚假,最后通过制动腑棉肚、转向和发动机系统来执行干预金哎累。处于安全和可靠的考虑唐,我们有备份系统怯箱,冗余的执行机构肺撮,万一其中一套系统有问题慑德淑,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶别席存。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司冀烈恫,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅孟恰。2017年舷幌,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证冬低篮,随后我们将在中国房殊、美国和英国伦敦开展类似的技术验证冻懊复。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶獭景,自动驾驶的远景又如何啡肩浮?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸蜡。如果大多数车辆有自动驾驶功能粗末堆,车辆可以与人室撇盆、车曹萎、路互相沟通郝,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放会洛汀。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上吭,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布览,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时赋,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任诫。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺袍峦败,这既体现了我们对社会和顾客的责任感秒,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心扣诉。 责编桔:李芳" "   从很多角度来讲秃宽,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的乘乐。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功碎桔,必须在中国取得成功;要在中国取得成功谓,国产化是必须的道路郝。    宝马在全国的零售网点超过了五百家班坛相,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市奸,能够接触到更多的消费群体猩级查。在网络发展策略方面茫,我们会更加看重网络的构成形式届,像城市快修店霜谷拟、售后维修中心全、维修工厂等项,主要目的是增加服务的便利性江逞累,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务汰旅浚。    上周末(7月29日)澄仑,在接受采访时肋北分,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士克蓉,回答了中国经济网等媒体的提问巢磐,内容涉及国内高档车市趁爰湮,宝马在中国市场的发展战略净,以及营销网络发展和经销商盈利等内容体溯臀。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士痊,年轻砷畏晤、专注词,富有亲和力;与媒体的沟通自然氨夕、坦诚该勘,也表现出宝马品牌极强的自信与活力颁鲸。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时狙痕,刘智说酞坛,中国经济发展已经进入一个新常态蕾,就是从高速增长进入一个健康矢、可持续性的增长坍。但是济坊绊,随着经济运行质量的提高沦,每一个百分点的增长龋媚荡,都是一个不容小觑的数量降毙。把这个结论放到豪华车领域仙,我们所存在的这个行业戎惯当,应该不会有前几年爆发性的增长鸽镭,市场会以一个比较稳定睛涡、健康奈必、可持续的态势继续发展韩戏。就宝马而言驾谷,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势掀。比如泄芳漓,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售盛歪娄,而是把新车杰、二手车谰莎贿,技术保险棘函每,国际式售后服务一起发展顷,我们叫“利润四驱”怕,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展倪。    今年钮芜档,在集团诞生100周年之际渭娶,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略窜。那么枯餐怯,这些战略在中国市场怎样“落地”长?刘智谈到试烩,宝马集团刚推出新的第一战略蠢勉,其中的很多元素不仅是契合中国市潮城妗,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊陶浑。他举例说粮履,宝马提出的智能互联概念识,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上使,领先欧洲10年以上咀,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础柬厩。再比如新能源方面偿嚼。中国政府强调胳,到2020年新能源车要达到500万辆慈。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线寺坛管,包括纯电动和插电式混合动力车型旦熬,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV们儡甸。所以在新能源车领域阂捶,宝马会加大对中国市场的投入浇嗓板。因此拉乓谩,“从很多角度来讲竿美贿,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”疤赣纫,刘智说放。 BMW i3    随着本土化战略的实施柬斗痕,高档车市场国产车型所占比例越来越大绦峭城。那么豆掀,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的藕融?刘智介绍说没桓茨,目前位踩,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系椭。在几大豪华车品牌里面阂洪玛,就进口车的销量来讲碧鹊颈,宝马应该是最大的力咎惟。我们对目前的状况还是满意的抹昂篱。因为这本身就是在我们的商业计划内面端村。    至于将来氮,刘智强调等:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功庐,必须在中国取得成功吞盟,在中国取得成功失伍答,国产化是必须的道路”耿。所以纶,宝马集团会继续加大对国产车型的投入冈车。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心该灯,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作坝。不久前始,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车妊俏。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场蓖。从长远来讲层喷,国产车型的占比会越来越高天浪。 全新BMW X1    近年来惦啸,高档车市场经销商层面的动向备受关注通达,宝马经销商的盈利情况怎么样呢釜?刘智认为及欠,应该说熊蚀,这是一个行业性话题首宦。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力糕,在厂商给予经销商更多的支持配合后危滩,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势顶。就今年上半年的情况而言咎哄,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的叭绅怀。对比去年的数据洞,我们发现识撕疯,不管是在新车毛利钾佃锻,还是其他业务板块捶,尤其是在售后富糙骆、二手车娟、金融保险等等几个业务板块澄,我们都有了明显的进步陋陋。因此誓,他觉得棵霖摄:“目前伦靠盼,宝马的经销商网络是非常健康的”扛。因为屎,随着中国市场的不断成熟孔骚,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式宦弓持。从厂家的角度来讲肪,我们也不断调整新车的供求关系疽,调整车型的配比狭弄,调整商务政策晒抚。综合下来栓薄悔,应该说目前宝马经销商网络械到豹,处于一个非常健康的可持续发展状态股长啥。 全新BMW 7系    那么门,比较以往邻,宝马在经销商网络的拓展上颈廷,节奏会不会放缓一些傲蓟?刘智表示滇缝,在经销商网络上筷,我们仍在稳健进行拓展措架哼,一步一个脚印地往前走缅娘疥。从绝对速度来讲崔秋帘,或者是从增幅来讲豪,因为基数变的越来越大绕竭赤,所以这个百分比是越来越低的丁蛇班,这是很正常的糠。目前鲁匪,我们全国的零售网点超过了五百家酱拜,覆盖了全国所有的省市自治区袒哇峰,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市穆袄簧,覆盖了很多中小城市邵魄。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体撕集。在网络的发展策略方面倍曙,我们会更加看重网络的构成形式诽,并不只关注于网络的数量食涤。所谓的“形式”就是像城市快修店才挖、售后维修中心姆、维修工厂等等一系列的体系概念冷摄。主要目的是增加服务的便利性绢扇擎,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务拷。对于经销商认,也可以进一步降低他们的投资和初期成本盖朽,让他们有一个非常健康良性的发展瞧陷摩。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的啡描,这一点不是没有道理扒盲。首先瞪貉孺,中石油上游板块比较强娥,也是就是油田多镰,产油多钱河漂。到了中游炼化板块戮,内供原油相对便宜寝检,成品油成本较低聪厂阜,下游销售板块成品油价格有优势宏默。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少蔑庇,炼化企业大多靠进口原油生存辩,这就意味着原油成本会高一些哗,所以没有价格优势任嫌。   就综合分析来看沪炯媒,中石化的油品质量更好也更耐用锣,虽然定价稍贵济拎,但也没有太明显的价格差异辰。不过篡汉吾,您所选择的加油站本身油品如何也很重要贺,不能一概而论蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠标携:李芳" "  俗话说汽车要“三分修普急泊,七分养”恍露,有些时候骆封,车子开着开着就出现了一些毛部馕拿ā,可能只是些小毛驳丝硕,但这些小毛病也不能不管臂嘶羔,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂泡赎俯,很让人头疼污遍粗。其实湃,日常我们要经常检查一些地方蚕,及时的维护惠蚂,才能发现和排除汽车的隐性故障腺。 1驮枚、胎压   每两周校准车胎压团刃,高端车型记得给胎压做初始化林渭坚。这要求你记得胎压值圃诬氮,或者能识别左前门上的胎压值标签九酗磐。   胎压不准确的后果新,直观的说有两个砰箱床:   第一个谐,容易使车辆跑偏办醒。一腿长厢那偷,一腿短疚秒,这个应该比较容易理解噬绢。   第二个伦,会对轮胎造成伤害瓶烈寞,减少使用寿命恃其。再往大了说额,操控性郴评,油耗浩布倾,胎噪都会收到影响素。   2乘惮、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯彤抄经、大灯腺凯儒、高位刹车灯等哨交绕,一旦发现变黑的灯泡疮烂,就要尽早换掉琶儒骏。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱卸兴,而如果要改装氙气大灯伦南,色温最好应在5000至6000K之间鹅埂黑。因为袭,色温越高僧扰,在浓雾天气光线的穿透力反而越低程兴,安全隐患也就会越大溶。   3韭、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的茹,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面墨辖,所以清洁玻璃不光是去砂石懊苫须,还有上面的油渍糕品,如果不经常清理卡,在雨刮条和玻璃之间抒貌,会有很多细小的沙石湃漓。当雨刮刮动时捍扣,玻璃和雨刮都会受到磨损卤钱。   4枚、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时频摹,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆某荡刮,摩擦系数会降低沙,所以轮胎气压不可太高旁,但是更不可过低非倍抗。外部气温低酣辱,轮胎气压过低茸,软胎严重会加速轮胎老化坎垂泻。   要及时清理胎纹内的夹杂物泼拆轨,尽量不要多次补胎慷,更换掉磨损较大的轮胎椭。轮胎内外磨损大不相同掏赤,为保证安全减少磨损驹藩翱,应定期给轮胎更换位置辜娥。   5潞矮、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的始桑熊,热车状态下的冷却液舌,在打开时一定要注意安全柏欣,可以辆车时打开讣村,拧松一点放气擞双,再完全打开乓。当发现防冻液液位比较低时焦泞,要及时加入彤挪,防冻液不要混着加苫幢,用一种就可以了炔,在平时我们应准备一两瓶备用胁弘佳。   如果发现车子下面有水贤,看看它有没有颜色汐女辰。我们知道冷却液是有颜色的访休庇,有红的和蓝色的吗羞。如果没有颜色就是空调水认脖坪,有颜色的是冷却液冷盟。如果确定泄露的是冷却玩霜,严重时一定不要启动发动机马氖脓,可以找有经验的师傅查看一下镭挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾唱:李芳" "  自从中秋之后仙,天气一天天转凉诗现蛙,雨也是这几天接连不断地下个不停哩。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车欢,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车示燎剃。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的故丰,殊不知这里面还有不少学问还狡。那么究竟能不能自己清洗爱车款?怎样清洗才不会伤车呢楔矢鳖?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机盼泵剧。   选择专用洗车液   洗车时冀堪途,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了捐完,这种做法无疑等同于自杀评感。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸筷,磺酸长期作用于漆面筏,容易导致漆面发白瑰掏,失去原来的光泽绿成。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂逝,长期使用会加速车身橡胶件户、轮胎时、车窗等等的老化磺锰。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液兰孙还,并以含水蜡成分的洗车液为最佳标蒲。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土懊屏、泥沙附在车身但坝,如果上来就直接用水枪冲寄车软,用海棉擦抚,洗车倒变成了给车“打沙皮”繁伤。所以这个时候预洗程序就相当重要哦探庭始,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上倾,并等待一两分钟誓,经过浸泡马,大部分的沙土可以与车漆脱离棺,再用水枪冲洗吕仆庙,可以避免上洗车液时骗滤疤,沙泥划伤漆面的危险苍。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车钮勒,其实这样的方法肯定是不可行的腺救粒。我们还是要购买纤维更细角粒测,质地更加柔软的专用洗车毛巾帅。超细纤维毛巾纤维密度大患,吸附能力强浓婆鳖,而且使用寿命比普通毛巾要长垂,长期水洗后仍不变形收胳熄。专业的洗车应该用优质的麂皮布琳弦,不但吸水性强碧,能够快干釜然,柔软度高勺喉,而且不掉毛屑息。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后啤痪,发动机捅绊、底盘以及各运转系统都处于高温状态埠钡,这个时候用冷水来清洗车身浚锻甭,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水冯护食,其刺激性可想而知抡,严重时还会发生爆裂即缝。即便要清洗并没有长时间行驶的车乾套纯,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒体爱稠,立即用冷水洗车返拈,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化撬钡皑。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了肚朝怠,就误以为雨水冲干净了自己的车喘伯崔。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗夸?会伤害爱车的吗捐?其实雨天的汽车是很脆弱的寇保氖,因为雨天的车身上被蒙上一层土煎刮黎,这层土像细砂纸般包在车身上搅寂杜,一旦有摩擦肋,就如同用砂纸来磨车漆糠速。同时故味,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍恨祁辅,不仅会影响美观竟,而且时间久了就会损伤漆面挠晃荤。所以大家记住下雨后僻妒,一定马上对爱车进行清洗疵努潍。   不要频繁洗车   洗车过于频繁寡嗽,表面上能保持漆面干净涩,但实际上会在不经意间加速漆面氧化奢羚,导致漆面暗淡和失去光泽昂。一般情况下滔魔,一周洗1次就比较合适梳瘁。一般的浮尘忱,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可傲为雹。但如果遭遇了灰尘检陷旧、泥泞充铰、大雨等娇偶醚,车主应尽快对车辆进行清洗羞抚垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如颊双:1.4T朴迷,1.6T概,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机暖溉儒。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里陷氯情,哪个更省油应该很多人是不太清楚的贺椒哭。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)盼胶纶,而不带T的只有纯热能加倘低。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多涉郊,又能节省一部分功率唉呸锌,所以在涡轮介入的情况下呐钳,带T的省油是非常明显的吴鹿配。不过带T的发动机温度很高夺澄豌,发动机寿命短岔钦,事故率高冈敌,但是省油动力大!不带T的动力屑,发动机相对温度低寿命长嘶,作为跑长途少市里多的车主还是不要T憨漆。   1.6L好辟,还是1.6T好纺?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的笆卤递。涡轮通常有个通才さ杖取,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用掂损,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作控眯。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车鞭,起步加速并不会比1.6L的快柔。可是当涡轮介入的时分呢,1.6T的动力会窜上来抨,因此假定你寻求驾驭的感受的话集疵,涡轮增压引擎并不适合你械袭忻,假定你是跑高速之类的解饰撬,涡轮增压才显得格外有用肆席。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后纯效莎,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说豢,通过增压往后孟,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平十檀饱,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少惦遁梅,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放儒。   在一样一款车上墙棘,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万窘白,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了递。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考填些。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更斜锬杓病,符合如今的节能减排的大势媚。而自吸气发动机在保护报价鲍喝未、平顺性等方面更加优异戌。1.6L更便宜盲庐醋,1.6T更环保始存。后期保养开销1.6T比1.6L来得大份,每次会多出200左右囤。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的渴。1.6能满足他们轿潜,但是1.6T就有点费油了舞岁,重要的是壤啃咆,还要烧97的油娜誊喘,虽然每升油差不到5毛钱 停度怯,但是对于买不带T的人们还是很在乎围。而且带T的保养比较贵侧耪射,5000公里一保养队看垒,比起自然吸气的要费心孩。驾驶习惯更要好解挪,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等萄。最后的因素才是价格差异沫刷赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭铃胸:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪挺,其实汽车故障除了根据异响墨缚联、尾气颜色等来判断负殿汐,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数抡苦。只要将各种判断故障的常识都了解一些讲,就可以很大程度上避免一些意外和事故猾擎好,防患于未然脊慷灸。   浓重的焦糊味   造成原因纷捂:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味蔚嚼擒,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损龚、过薄或过热的现象爆履。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿墟兔,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成达。   如果离合器使用起来很正常虹呸,也没有明显难挂挡或起步困难的情况撇菠,并且下车闻到的气味并不来自车前部趟窍多,而是车的后部肋桑侣,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了蝎能涪,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶霸纠,这会让后刹车片抱死祥姓械,从而发出焦糊的气味砷酣败。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因澳:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿太,大多是电器的线路过热所致摆涪。需要注意的是电线的外包皮一般较比硎尴摹,所以即使线路已经发生过热现象帆磐琅,气味也不会像离合器片烧损时那样大泉靠酮。但电线的烧毁憾,一般多伴有局部冒烟窍疆软,或局部发热的现象隶顿, 只要细心检查肯定能找到源头垄另挞,确定故障部位揽罐。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因辈,别看电线烧损的气味不大碉污,但危险指数却是非常高的舵咖,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多抄矩睛,如果不及时发现拌唯睛,很容易造成电路彻底损坏哄窃、发动机拉缸硕县,甚至引起整车自燃等现象丸次。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因蹭:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见新鄙请,不过闻到后您一般都不会判断错破辱。由于机油与汽油的燃点不一样歧交,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩窘、燃烧蜕,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出钢姓共,也就是我们俗称的冒蓝烟匿羚赤。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象度结瞪。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑桥角遍,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重肃,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室衬。   此外禾,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏探稻,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上推案,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾腻踏。   提醒您品党:当您闻到车内有不该出现的气味时晒绒,最好马上彻底清扫痰,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康克焊桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的褐,同样也难免被追尾复。很多人看过汽车的碰撞试验沪乱乱,一般看到的都是前部碰撞晦级,尾部碰撞试验很少看到亲,其实尾部碰撞的危险系数也非常高檬寂舍,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢签?   1昧佩骨、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗收?   有许多人都有这样的想法脊阿逻,当车子被追尾时嗣蕉,两厢车车尾离驾驶人距离更近落毁,所以在被追尾后受伤的力度也更大狗疟,真的是这样么删钉弗?一般情况下的被追尾事故磋,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下械墒,三厢车虽然有尾巴来缓冲肺淖刀,但它的车子比较重地,由于惯性受撞击力也比较大燃。而两厢车虽然没有尾巴笨百,但质量轻惯性欣肌,受到的撞击力也就小一些海,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少皇石琴。   较为常见的正面撞击绅咯,这种情况下肯定是两厢车安全熔匙,因为车相对轻墟杰,惯性欣怼,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击性邻桂,质量小的话撞击能量就小一些释灭抒。   2墟长、SUV搽桑、MPV 5座和7座哪个更安全量谢甜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎啡井粱,因为空间的问题诡揉泻,越来越多的人开始考虑SUV车型鬼,也有不少人考虑MPV虹词。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的垄,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位我钵拎。这排座椅紧贴车尾乃唇铂,看上去比较不安全马,有些人就想订,万一遇上追尾擅庙味,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利催父惦,要是没装第三排座椅巳,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量风驼巳,如果有第三排座椅吹倾柯,这时距离车尾比较近岔骏,在追尾时册,受伤害机率会更大饥裁比。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了口蓉揣。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况哩画,如果是车头低的三厢或两厢车追尾刚台,只要速度不是很快胖,问题不是很大的瓷屉钒。如果是车头高的货车追尾辖,对于轻微追尾来说酗刚,一般是伤保险杠和尾箱门下方快浦苇,只要头枕高度调的合适效簧挡,可以保护乘车人;对于严重追尾来说恋,即使有头枕后排受的力也是很大的炕簇。   所以虏鼓,5座有5座的好处沸细,7座有七座的优势卷迟督,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求嵌,最好买5座的喜赫,这样后储物箱的空间也比较大龟通缮,但无论选什么样的车汗,最好选择可调节的头枕改饭,安全带不用说了舌,如果有安全气帘那就更好了谢,有了这些截,在追尾时能更好的保护乘员尚停床,减轻伤害拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑奸舞:杜安迪" "  体重过重的人淋,会给自己的生活带来一系列负面影响呵豌,诸如行动头脑的迟缓我鲍冉,甚至高血压冒矮、心脏病等等并发症灿。同理煎,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面矮,那么车重带来的结果是好是坏呢鹿泻哩?作为消费者谭蒲,购车时要对车重的概念有个正确的认识计辨泛。   碰撞安全性   首先挛,咱们还是重点说说车重跟安全的关系策。车越重就越安全的说法骂死,相信很多老司机对此是深信不疑的握陪。但是陵沪攫,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的纱卵粉,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下亨,同时还要设定在同等的车速下横寸牌,关于车重碰撞安全性的对比才有意义淖惊捻。否则常赴,质量重不一定就比轻的车安全盛错。   然而侥假,车辆质量无论有多重洁修,一旦碰上大货车或是撞到墙粪,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微两缸,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大搞。所以不咖,车重就安全的说法豹香,只是存在理论上的可能性节首翔,而在复杂的实际生活中偶痴对,发生碰撞时欣匪,车重只是极小的影响因素埂贩,车身结构设计狼敌诉、尺寸大小等才是至关重要的颠。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受垃,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性狄。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺墟,孰赢孰输可想而知安。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩洽陷逞,一方面是得益于强悍的发动机技术蹬,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量峰驰。日常生活中绅钡,同样动力总成的汽车蜜浚,当你选择满载或是空载的情况下腐,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级毙德。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本惨:油耗量垦芹京。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响寥,虽然车重会多少影响到性能的发挥廊马坝,但增重几百公斤对于油耗的影响啦香,仅仅也只是增多了零点几升侩,其作用就相当于满载条件下行驶瓤。因此难,一台车省不省油畏陛竿,购车时更多是关注动力系统是否先进熟,以及驾驶习惯是否合理锑穷。   高速稳定性   德系车重剿拢、日系车轻茅轨,即是共识也是偏见安础伶,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性陵守呐,想必很多人都有一种体验热酚哼,就是日系车比德系车更容易发飘挖览敖,那么车重真的跟稳定性有关吗嫡谐捌?事实上卵丸胃,日系车的质量并不一定就比德系车轻恳荒,车身造型牟、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在些纷涎。举个例子刻,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘山糙拖,两者之间的感受区别正是说明底盘皑、造型等存在显著的差异龟杰位。   总结   综上所述扇,车重除了会影响到车辆的驾驶性能虱饥,对于其它的安全性饶病、油耗瞄捞、稳定性等方面是不存在必然的因果关系淑。当然些双,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标嘉,只是在当今轻量化和科技发展的背景下潦赴寇,未来汽车的重量趋势只会越来越轻夺戒并,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮哪:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些问至汕危害尝剿统?   这对发动机是有害的蚂枫差,因为这样在车辆下次启动时坤,发动机会带着空调的负荷启动特,这样的高负荷会损伤发动机凯。因此每次停车后应先关闭空调再熄火诫香,而且也应该在车辆启动两三分钟面膘、发动机得到润滑后答拔,再打开空调维箔懈。   出风口是随意拨动的吗箱贯请?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时撮,对空调吹的风向并不注意调整帘,从而影响空调效果巍淀妹。由于热空气上升纲富、冷空气下沉的物理原理赫,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上螺嫁碾,开暖气时则应将出风口适当朝下憋。   空调使用时间也有考究贯拉?   空调使用时间羔,不少司机往往都是一上车就开着空调了狄劝舷,而长时间使用汽车空调瓷帆,就会大大增加冷凝器压力弟,从而大大增加制冷系统损耗堵。所以脾,空调使用时间不宜太长断课,当车内温度达到比较舒适的温度下论辱,可适当将空调关闭一会撬,过上一会在重新开启空调革醇。   夏季进车立即开内循环泰叉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天痘,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环帆忙,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点叹。这样做是错误的轮彤唐,因为车内的温度比车外温度高诉,所以这样反而效果不好革全踩。   由于内循环是空气在车内的循环溜愧,使车内含氧量逐渐降低轿劲,当气缸中的汽油燃烧不安全滔,产生的一氧化碳模尝、二氧化碳就可能会漏进车厢嚼,从而导致车内空气越来越差谜。因此轻雌尼,建议车主在使用空调时应开一会内循环巧,再切换到外循环固,以启动换气的作用宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊墒共:杜安迪" "  很多司机嫩,包括老司机在内涕婪,都有这样一个习惯窍,一上车口缺,就插入钥匙一拧到底启动车辆襄。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗期漓?怎么可能会伤车毙忿垄?   别不信秒输围,汽车点火方法如果不对卉,就会对车子造成不同程度的伤害湿筷,而这种伤害大小难以把握难裳督,严重时可能就会令你有很大的损失兴修固。   汽车点火开关有四个挡位繁挡,我们先来了解下四个挡位分别代表什么饺。   LOCK状态急:锁车时的状态谰,此时方向锁止呐桨桥,全车电源也被切断夏淘。   ACC状态痕:接通汽车部分电器设备的电源彭,如空调灭痛试、CD等妥冲。   ON状态份:接通所有电源翟,行车电脑开始自检贩疤,行车时处于这个状态剑。   START状态猫:这是发动机启动的挡位患撂簇,启动后会自然恢复到ON状态歧匠。   这四个挡位是递进式的裴眷旱,让每个电器设备陆续进入工作状态榔帘帝。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态囤,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击握,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的舵从对,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏捍希。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命呐堪抵,发动机启动会变得困难闯,促使积碳的产生币。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后楞,旋转钥匙烁,在每个挡位停留1-2秒钟破,给予电器设备通电的时间董程爸,同时茎韦嗓,油泵在建立油压时会发出轻微的声音很尘僻。等声音消失后散高,或者在大约10秒钟后邦剐辜,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了汤。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项峨碾。如果钥匙插入后扭不动葡梆廷,千万不要用蛮力痰欣妨,一般新手会犯这种错误匿田。这个跟方向盘转动一样访筹,需要以退为进嘉,扭住钥匙往相反方向转一下灯,或者也可以试试脓杭茅,边转动方向盘边扭动钥匙拒,也许就能轻松解决了夸副。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配芦福,在插入点火后狭巩补,不回到ON状态故签,这个时候要注意寸,很有可能会产生烧发动机等故障笛挨。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统孙寥澄,尽管简便省力脓窟厕,但是该注意的也不能松懈双。   正确的启动方法是肋纶:在上车后亭洞,先轻轻按一下奔,这个时候只是接通了音响电源挛汤浩,仪表灯是不亮的输狮。再按一下芬椽,相当于ON挡位碳敞,仪表灯亮起度,油泵开始建立油压儡堵贩,这个时候需要等待5秒左右廉惫故,以保证油泵建立充足的油压弘,行车电脑自检完成茄肖陈,最后按第三下启动婪谎。   值得注意的是钒撇,在行车电脑自检完毕后擅踩,如果哪个图标常亮购甩,表示车子哪个部分有故障椿绒羞,需要及时排查进行修理沁椿疗。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配暑、湍会锯、询价) 的插入式智能钥匙摧痞,只需把整个钥匙插入指定槽内汀套枪,按到底就能启动了七。   同样疾嫡,这个也要避免直接打火扑。正确的操作方法是行盯:先不要把钥匙直接全部按进去砰顾肚,只需按进一大半惨邯便,接通电源彻氰,等待油泵建立油压陀,大概5秒后釜补怜,按到底启动车辆即可虽享。   这种钥匙里面有芯片柿武,所以尽量不要和电子产品放在一起氓卯。电磁波不仅耗电使,而且会影响内部芯片趁几佃,甚至可能会导致智能钥匙失灵捶秀。   汽车点火对于大家来说很容易对不对宦墨秀?但是不掌握正确的点火方法考狡媳,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车囊,不要为了省时间叔,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节窜粮,就选择偷一把懒搓阔。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲惶妊:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢畏辫?有人曾经计算出来的结果是磷伦:7.2%盯我位,这是在中国的概率瓢杆,这个概率非常高了扰奈陇。但是也有司机开了20多年的车恋汰,一次事故没有发生的哺茸,所以避免车祸一定是有办法的蝎,就看你做不做了汇较程。   实际上减少事故的发生酪雄,作为城市管理者也要多进行道路改善碘岗。譬如很多时候在红绿灯路口患克,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的兽封,这个时候机动车拐弯有一定的盲区朔,所以司机一定要慢短陇,除了看后视镜撇阜,还得扭头看看窗户勉堵,避免有电动车进入盲区哥。   大方面来讲醒寥,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行括抚悲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口舌睹,必须减速窘耿懦。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记滋拿纭,你正常行驶措柒瓢,不代表别人也正常行驶咳雌,要不然这个世界就没有意外车祸了行羡蹋。   调头的地方也是车祸高发区上换顶,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友何,都礼让一下没什么靖,真的没什么趣,就那么2秒楞。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为莫揪,而且也违反交通法规阜,但是很多人对于道路不够熟悉脆,发生这些情况在所难免函勤。所以大家如果遇到的是外地车牌的车痞,还是让一让吧擅劲府,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的竟乘俊。   所以进入一个陌生的城市角艾俗,如果要直行诡疼莽,保险起见大家还是走最右侧车道吧棱。加装道路导向牌隙,真的可以提前500米做出判断掸劫尉。而不是到了红绿灯才看见躺腹酶。导向牌有时候可以距离路口远一些发,或者再高一点骗,这都需要出台强制标准涕枷。   说完变道刀桃身,我们来说T字路口牢,很多T字路口没有信号灯乏示。T字路口直行车辆车速过快人吮坑,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆蛊频,更要注意直行的车辆速度揩,千万不要抢酮豢憾,根据车辆距离要按喇叭提醒块,如果左侧车辆距离你200米左右添憾,车速适中糯,你一定要按喇叭警告自己要通过策,这样会让安全系数增加题茂。如果主干道有隔离带韦姬,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心毫歪缕。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜澜楞李,很多原因归结于导航提醒延迟晾,或者根本没有使用导航先。所以大家高速路行驶必须要导航伦朔摧,买个手机支架用手机导航也是可以的氮跨掳,现在的手机导航软件也是非常不错孤架咸,如果手机声音型谩,建议买个蓝牙音响步烤嵌,这样会增加你的驾驶体验番痕。毕竟凰蹋,开车回家安全第一钠交杯。   最后我们说忙卤农,开车不要存在侥幸心理别庞哄,侥幸心理是诱发事故的主要原因洞。平安出行讨潮催,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极把类:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去凑湃,相信不少朋友的自驾游也已返程苦醒烯,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后寂孙,车辆的安全状况不可忽视何毛,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心翅,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态慌吧遂,对车辆的检查与养护必不可少蹭,本篇我们就手把手教您自检车辆安全瘸。   在经过长途高速行驶之后糜卸囤,应该为车辆进行一次清洗里,以便检查漆面输筐哺、玻璃等是否有划伤和裂痕磁,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡肛钢,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险睡艇。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注维,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势挠轮碾,建议立即修补或是更换风挡玻璃糙,切忌不可放任不管亩嗡发。   在车辆经过长途行驶之后卿,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件输惶楷,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全谢串,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况感,也应进行详细的检查淬快。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物艰,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂彩、磨损以及鼓包的情况担,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围川。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要券酷,车辆在高强度行驶之后舒骚纬,刹车片的磨损情况需要注意逃鸽荡,如果出现刹车无力芜筷蹦,或是刹车时有异响或者刺耳的声音娃吼,则一定要到4S店等专业检测机构检查扩,必要时进行刹车片更换鳖皖。   如果自驾游的途中路况不佳麓软,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花杯柯俗。因为底盘上布置了燃油管道金荆陛、排气管道撩、变速箱及发动机缸体等桨荆浅,这些重要部位都需要进行特别的呵护目钳胖。   三油 莽:1娩牧、汽油看油表;2儡、机油检查可将油标尺拔出来习慑,擦干净后再放进去陋女瞥,隔一阵后再拔出来查看溉,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3椽步挞、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行惺。   两水 梢擎:1并粮、水箱MIN线下需要及时补水说。2汾瞧霜、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上涂,然后将雨刮水装满斤功。   同时检查动力总成停、传动系统有无渗漏机油娄肛。主要检查几大部件如发动机茄玛么、变速箱绰健筷、后桥等时幢娘。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象宛肋侯,切记不同标号的机油不要混合使用抵。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别膝,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油糖,对发动机和油路的损伤不容小视五,一方面发动机会产生爆震靛、噪音;另一方面发动机常会表现无力弧贝毋,油耗增加蒂残埠,严重时更会使发动机零部件损坏蓖。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路航寡。   在经过长途行驶之后踢,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘些,这些灰尘可能会引起发动机工作不良贾拾锰、油耗过大煎,损坏发动机等情况归惰。所以瑞平,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器司,若发现灰尘较少虎,堵塞较轻讽屯静,可用高压空气从内向外吹净戌枯,继续使用泡。过脏的空气滤清器则应及时更换猩。   总结陵朽豁: 中秋小长假过后尚,相信您玩的一定不错荷心,但也不要忽视爱车的保养茫。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查掇,从外观逗貉烷、轮胎迪旅岔、底盘到油液的使用情况膜藕,这都与我们的行车安全息息相关操,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助第氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒喝短:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时敛洞擂,老司机总是讲的头头是道复溶,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项脓。但是有一个问题首布酬,大部分老司机都明知道这样做伤车窍救稿,但依旧如此操作盲,那就是几档起步的问题刀砷不。   一般来说在驾校时学到的流程是任,用一档起步苗顺,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档搽,因为档位越低扭力越大慰童,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲狡,之后扭矩逐渐变低疗,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因间淌融。   话说回来力抨钎,如果在起步时不用一档起步秋颧惜,而用二档起步可以吗动檬?事实证明当然没问题蜂氮怂,而且大部分的老司机都是用二档起步霜词联,甚至还有用三档起步的颁,这也说明了一个问题犯,在发动机的扭矩足够的情况下犬粕,任何一个档位都可以起步坦饲。但老司机用的二档起步牧,对汽车的影响到底有多大踞儒下?   1勺尾牛、二档起步离合器磨损增大佃纹,因为高档位起步们疾骏,齿轮与当前车速不匹配乔,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态帽,直到档位与车速相匹配才能放开离合器镀,不然容易熄火能裂骡。   2度、二档导致起步油耗增加葱,因为档位越高扭力越低管饶,导致起步时动力不足粱寐,耗费燃油恢纱宛。   3竞收、起步效率低熄论巳,起步慢舞闲揩,耽误时间蛋。   4替萄雌、影响发动机工况就磁,如果油离配合不好容易熄火极,发动机更容易爆震善卑款,不仅浪费燃油而且燃烧不充分田,长期如此会使燃烧室内积碳克句歧,发动机磨损增加暮,从而影响动力既卷卯、油耗膏剁、安全及舒适性餐死。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下琳,但是二档起步也并不是不可以裙斤,如在雪地起步时宽,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑史负,用二档起步降低了汽车的扭矩对斜颊,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步挤,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此缆础猩。但是总的来说姓风梳,二档起步对汽车有一定的伤害道洪,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯俩汗砰,一能节约起步时间恋,另一方面能体现发动机有劲颗莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍尽缎:李芳" "  随着汽车的增多桐谢陷,交通事故也越来越多械饲,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一盎毯砷。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的劝,那么私下解决到底是谁陪谁蕊险?那么在此类交通事故中撩史,如何认定事故的责任呢第捐?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1诬、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任甘绰俩。   2哀、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任贾臣挖、同等责任和次要责任贪陕肺。   这些追尾事故该谁负责呢璃姓?   1魂、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故寝磺,前车承担事故全部责任概摹考。   2涝炉、正如交规里所说的“转弯让直行”原则淖鼓,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时耻怜,事故责任与后车无关贺氛舰,由前车承担事故责任始颇。   3济登、如果车辆合法占有人经过车主同意当,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的篓,合法占有人和第三人作为共同被告聘,则车主承担连带责任文费经。   4讲、连环追尾的处理方法嫩杭颂:   第一辆车刹车后栖稀兼,被后面的车追尾夯抢诞,该车的损失在车辆尾部奖苛胺,原则上以“追尾”为由仿,由后面车承担全部赔偿责任瘁午。   追尾后在赔付前车损失时旧砍冒,根据目前的交通处理规则骇隧,是百分百的全责绵坏夹,由保险公司依据“第三者责任险”赔付畴迸。   自己车头的损失据头,这个要看情况技,如果交警认定是你不及时刹车造成的峡,由你自己承担费用辛,如果是被后面的车撞上再往前挤的唯,则由后面车辆赔付汀。不管那种情况摔传,该车的保险公司都不予理赔赫。   自己车尾的被撞损失赶贰聪,则由后车赔付凉是渐。而最后一辆撞上前车造成的损失啃囱,主要涉及两块堵戮。一是撞前车的损失埂,由保险公司依据“第三者责任险”赔付啸捎铣,车头损失稼,要看是不是及时刹车了短。   5瓣、如果在行驶过程中路脯端,前车违规行车或紧急并线过程中渴喉哥,如果与后车发生追尾事故送脾,则由前车承担事故责任抗佃封。但是这种情况有一个条件为,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾鄙,如果是后车故意撞前车阜呻梆,肯定由后车负全责朽。   6毒撂拴、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志灯顷鸡,形成的追尾交通事故凭毋搂,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志崎,形成的追尾交通事故贩,前车承担事故的次要责任盼,后车承担事故主要责任竿危鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰高:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件钡,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件某。但现实情况中渴店,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶姑,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤强渡贬。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法捣超睛,使你的爱车免遭损害良熊。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶算、螺旋千斤顶回年淡、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种纬车歇。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶垛氢蟹,因为它具备重量轻凌禾、体积小表鲁、便于存放的优点娠。但由于支撑的重量有限砍橇,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车渺。”高级汽车工程师姜先生说谓腊钮,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶哥椽。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内免忱,而越野车由于自重较大疚,其配备的千斤顶通潮肟疲可以承重2.5吨左右新讨圃。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶缺,以免在维修车辆时产生安全隐患考。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解绩砍,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶吓锻,它是利用车辆的尾气对气包进行充气叫,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右女酿,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困厦地。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定冒颂苇,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象铺呸。一旦车从千斤顶上滑落铂错,造成工具的损坏还是其次岔究芦,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了就。”姜工程师说姓嘛冕。   据介绍呜,正确使用千斤顶需要将车停稳聪寸颊、拉起手刹车鹊琶篱,手动挡车挂入1挡或者倒挡嫂不却,而自动挡车需挂入P挡亥度。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用譬忙魄,如果是比较松软的地面镣禽帝,比如泥路或者是沙土路面泞茧绵,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作冠粹,减小压强柔疯瘁,以防千斤顶陷入到松软的地面里庆享。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎粗,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍菠摆婪。   据介绍勾废酚,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点告监,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧难共洛,好似底盘两侧的两道鳍藤邦,在前轮的后面20厘米左右人矛,后轮的前面20厘米左右八。这道鳍是突出于底盘钢板的侧,可以承受比较大的压强午底幻,如果把千斤顶支在底盘的钢板上辟藉帝,很可能对底盘造成不必要的损害世履幢。另外垢钡清,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作渤嘲,如果千斤顶打滑车辆掉落下来屠,底盘和千斤顶都会受损害脚。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的溅抚捕,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转俩篱贰,所以在举升千斤顶的过程中蹈迹敛,用力要均匀古碗必,切忌过快或者用力过猛鲸达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一尽舍畦,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的僵罕。什么时候应该换轮胎讹吃驴,什么样的轮胎应该换附乏纫,相信好多车主自己是不清楚的煌。今天楞虑,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿联令沃。   根据统计施忌,在每年发生在高速交通事故中秒惠楷,轮胎的问题大约占70%以上细啸戚,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生辆伍。由此可见兄啸,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视圃胸屎。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢示摩?   1行陡、轮胎已经漏出磨损指示线膊狠。现在大多的轮胎设计都很人性化顿宦,当轮胎用过一段时间后权孤,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了呵经。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎穆普。   2龄、轮胎侧壁裂痕骚盒。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时平粱欺,一定要引起注意了抨。因为这时的轮胎十分危险官,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生散豆堵。当出现这种情况时务必及时更换轮胎俩乌纺。   3僻伍承、轮胎凸起或起泡洛。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生辽,进而造成人员伤亡诬骄鄙。这种情况就不要犹豫了池慈,必须换胎了阮肯。   轮胎安全直接关系着行车安全咕馁,做好日常轮胎养护饲茎,定期检查检验轮胎状况蚂,及时更换破损轮胎械陇豌,祝大家行车平安密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧谅:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁癌,而今汽车撞人事件早已司空见惯奋,并且每时每刻都有汽车事故发生秃日,汽车行人保护便应时而生绕菏,给行人安全带来有力保障毙。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出猜挂,国外在行人保护技术上研发较早板镜歉,2004年已在外部安全气囊敦峰党,发动机罩弹起装置上纱垫、电子智能等安全技术上具有明显优势篮菠苫。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行双绥设。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车耿撇,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人睦。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”鸿寇来。   在许多事故中醇,行人的小腿娃姐,膝盖少,骨盆诺,胸部和头部抛么吃,是最常见的受伤区域恼虎。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢禄?   1湿绦、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊湃端当。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面骄释,当行人被前保险杠撞到时搽请残,由前保险杠中的传感器激活安全气囊颁痉涵。气囊会抬起发动机罩湃伦拜,主要保护被撞行人的头部雾。也有气囊是安装在前保险杠上的东梗。特定情况下气囊会从保险杠中弹出撕领侩。   2贩吻恳、夜视系统   一直以来队拇守,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一蜂锯冻。以往的事故统计表明拈,其风险系数明显高于日间驾驶股耍港。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用扇隧艇,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息缸惺。   3胺畏弹、车头形状   像一些头高马大的平头车猜暇,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车鹊柬恒,如客车恕算,货车等颓陛。这些车不管保险杠位置是高或是低蚂狠,行人一旦被撞只有垫车底一条路荡秋迁,即使车速很低也会出人命恫贫辽。不管在什么时候信蓄,都要远离这些车悉脑凳。   还有就是车个子较械亍,保险杠高度不超过人体大腿帮铂锹,但是这些车往往速度比较高味骑熟,对人体撞击力比较大膜涡,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面许伶,摔到地面甘秒劝。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”屠缕,没有什么棱棱角角谁陈可,这也是为保护行人设计的祥嗣。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案忙溶,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃豹急,立即启动保护机构捣寥,抱紧被撞的人不让离开汽车迪擦。   4纯、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件磋躬,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害拢铅,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量绕,以吸收撞击时的能量陀洪醇。保险杠是塑料的归肺,想必大家都知道蛔磐,其实最开始保险杠确实是金属的勘敛价,但出于保护行人而该车塑料的莱输戌,通过弹性的变型吸能计,从而减小撞击力量咆,从而有效地保障行人的膝佛枢居、腿免受严重伤害裂厩馅。   总结婆泻,保护行人蔼,主要的不是靠上面的那些装置吗。而是要很好的驾驶习惯侗剁。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备恃帅铂,更靠理念和良好的驾驶习惯猾沁翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市:李芳" "  大家在选车时绩,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中狡,选出最适合自己的车辆退。虽然说各自的需求不同丧,但是大家都追求的是安全娥始谷。一款汽车的安全性柏起,可能要比空间池芬趁、舒适霸、动力更重要灸嚏。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性嘶蓄,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件肠募,汽车保险杠为什么是塑料哪,而不是更坚硬的铁或其它材质骗伎静。   其实这个问题谢,并不是一个大问题顾册恰。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠伞佰歇,在那个年代热别流行“钣金”颓,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样裁伍份,当然钣金敲的好啪焊,也利于后续的工艺的处理扒。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢诺合寞?其实金属保险杠有很多的弊端惕,如在发生事故之后很难修复侮豁、发生事故时碰撞受力比较大拐,车辆受碰撞影响比较剧烈陕沤、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大彩俱碘、金属保险杠增加车重天任匈,增加车辆油耗等等上,所以这种金属保险杠注定被淘汰棺。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料裸适,俗称PP料)绰,这种材料有质量轻亩竭、耐腐蚀性好拷、制品的强度兄藕坟、刚性都较好的有点逼接彼,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物谱、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料钉显,具有高刚性崎、抗冲击然炭、耐划伤和可涂装性禄,注塑成型保险杠装车后抒,受8 km/h的冲撞不碎裂将戎孩,并具有复原的弹性凡衡胸,性能与PU差不多腑困鼓,成本则降低10%~20%)恃庞。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点纹亨:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低贫似,对降低油耗至关重要瞧观匡,在大家以往的认知中伯,汽车越重越安全郸,其实不然疼峨泛,汽车的重量跟汽车的安全不成正比娶癸,关于这点大师之前也讲述过妻部登。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化疤怂暮,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下拐水,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验寄上。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化孝瓤,如汽车的翼子板渤、保险杠等等梅。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故护嫌旁,塑料保险杠可以起到缓冲的作用弟。如汽车低速撞到人时普乡,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量盆危葛,以减少对人的伤害耗。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复剁,这点理解起来比较简单钝篡。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方蛔悍,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦毯,而塑料材质的保险杠维修简单赣奴,尤其是在发生重大的事故之后徐毯,也能勉强修复漂,这点也降低了制造成本与维修成本篮。   当然塑料的保险杠还有很多优点懒寝伸,我们在这里就不一一列举倒,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心毋,大家关心的汽车的安全性噶评僳。在这里大家有一个误区磊辑,就是当汽车发生碰撞之后黑新绦,发现保险杠被撞进去了对梳,就认为汽车不安全怀湾,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大快,最重要的是起到了保护行人作用馆鞠缺。上述是对塑料保险杠的简述短蕾半,不知道作出车主的你蚕,对于塑料保险杠有什么看法羡厢。   关于汽车大师瑟:汽车有问题腾,找汽车大师蛙殿,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师奇反,快速解答你的汽车维修炒艾、保养菜杰、用车等问题袄任。汽车大师也在全国开通了上门安装服务钨,欢迎预约汽车大师金牌服务啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎:李芳" "  开车上路穗恋裙,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很邢卜帷,   选保险理赔还是私了 鸥,哪个更划算橙?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨棉夹江,   那么上涨多少呢磊仁舌?差价是不是比私了费用高囊?   来来来蕉帅,和辣椒姐一起研究研究搐融烧。 一洼、先分清谁的责任   你不用负责薪,那么将不会影响保费   首先贰等间,车险保费由商业险保费和交强险保费组成迪。而不同的事故类型会对保费有不同的影响努丘。   如果本次事故你不用负责咳睦宿,那么将不会影响保费锚,所以在划分责任时请别轻易揽责痘先刹,否则来年买保险你会心疼的良祥。   而有责的情况下散,就一定会影响保费了侩荣慷。而众所周知滴跺黔,交强险是赔别人的掣团屎,是属于责任保险颊对疯,而且比较便宜厘谎,往往千元不到雾,可财产损失赔偿限额只有2000元测佬衫。   具体赔偿限额看下表甜澳爱:   那么假设不考虑本车损失肮,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 赫么剐,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)秽。   是不是发现了筋年伐:怎么表格中无责时也会作赔偿摧割第? 这是保险条款规定的榷修扰,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制青番,而无责代赔不算出险次数穷疮戒。只赔偿对方损失蚀谜,且不超过2000元就不影响商业险保险富突笛。   二伐嗡、在有责情况下   出险一次逻具,不动用商业险坞刮,交强险会上涨多少呢五煤?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》魂,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮玛刨。对于普通6座以下的家轿酬骗芭,交强险新车保费为950元咸竭,出险一次会有95元的上浮手。   结论——   在这种情况下恨缎,保费只有几十采恼畏、百把块的上浮凸褪笨。除非是事故小到擦破对方的一点漆壕梗,补补漆就可以修复贿胜认,否则保险理赔显然要比“私了”更划算缎宛弟。   目前现在理赔都不像以前了始,小事故理赔已经很快速了丢唐酶,而无人伤的小事故诧杜,目前大多不用走交警程序票,从报案到赔款到账更快了嫁难。   当然你如果还是嫌麻烦毋市,特别赶时间的时候按令,不差这几百块付臼,宁可私了痹翻,土豪请随意亲得。   三鹅拨、如果动用商业险怎么才划算呢恼?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数美伤帘,当对方损失超2000元犀岗叉,或己方车辆需理赔辆,这是就得动用商业险了辱害情。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 搬。 我们可以发现猛棺,由于商业险动辄数几千元的保费难晴,出险一次对保费浮动比较大钎。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险氛卜,会导致来年保费有千元以上的上负啊!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故贾首,建议不要动用商业险啦败稗。   注意!当年已出险次数越多兑限,小事故走保险就越不划算来唾。   四逃、被拒保怎么办贯钨?   出险次数多锌篡劝,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构谩癌,同样追求商业利润额拜,如出险次数过高(3次以上) 峰,来年可能会面临拒保灸,而且可能是集体拒保 叉艾,在车险行业内部有保险记录查询平台池,出险几次一目了然嘲檄。   那怎么办趁凌? 车主可以联系规模较小的保险公司 袄瞥,为了抢占市炒毕惆,这类高风险业务还是可能有人接妻。也可以选择脱保一年商业车险 抒坑喀,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔冒磕,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保犬纫。   但是交强险不会被拒保法,交强险条例明文规定黔祭:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司钵脓,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保馁。”   五隋、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度陈狭,对于小事故衫久: 损失太卸虏椤(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了李申,为几百块的小事故动用商业险得不偿失官修,还花时间开咳。   当损失不大或者不好预估时紊,可先跟保险公司报案汕司,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损佩露,避免对方漫天要价蓝,靠谱的估损价就是私了费用段,自己再将上次的保费套用公式做一个估算狈庙,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比陵计,如果发现私了更划算拢京苏,此时再销案同样算作未出险赌霜搬。   OK鳞上拿,辣椒姐只能帮你到这里了鲤虫限。   遇到小事故目,你都是怎么应对的萝闹?   来来来翱栓汤,告诉辣椒姐日,一起涨姿势笆嵘嗍馈! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方仆彼,尤其是没有交通信号灯的时候帝,很多驾驶员一心急蒲粉戏,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见穿便绷。小剐小蹭还是小事瓢,要是在郊区坪耻,你遇到的对手是泥头车梅,那后果就很严重了斗。   如何通过十字路口挫膛,该让谁先走固,出了事故怎么判定责任切抵鸽,其实考驾照的时候攘徐就,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定卯别,还明确了“路权”的概念叮,不过大部头的条例武表,相信一般车主是没什么心思去看的铂犁胶。今天砖叔就给大家来个精简版监构,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是卞壬:转弯让直行卢户、支路让主路礁嵌蚂、右侧先行你辑。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口莎协皑,前进方向的右侧车辆拥有优先路权唇痕,需要让右侧车辆优先行驶赊碘,如下图所示宽,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了规深速,有让行标志的一方需要让行纳氮淀。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候疟谐,右转的车辆需要让直行的优先通行舞卫辈。   车辆左转   双方都是绿灯的时候灸化施,左转车辆需要让直行车辆优先通行驶饶檀。 特殊情况饥:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口建氯风,还没来得及完全穿过路口就变了红灯坞们鸿,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过哭副。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行徒。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权创,明确了路权顶,才能最大限度降低路口事故的发生擂棋裂,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任痰倘碑,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受衬:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言妇:真皮座椅的汽车应不应该放座套杆麓?不套害怕时间长磨坏袱汀,套的话后排座椅不能放倒还影响美观皆汾。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响褪轻碌:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开矩饥,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理恢娶石。   侧气囊一般是长这个样子的耐: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)毒,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的来: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置提瞎捆,所以后果可想而知刚妓。   就算不考虑固定束带的问题金,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计姜川。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数七。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的姓枪,注明SRS或AIRBAG的标签)的话筷,那就当我多说了钮兜,没有侧面气囊也就不用担心这个问题钢。 对座椅安全的影响缉:   汽车座椅的角度垛犊,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的哩汝筏。   在遇到紧急情况例如正面疯蹿赶、侧面撞击或追尾时卑脐,座椅是要保证什:   人不会因为撞击力下滑犬姆算,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分糜赋,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项释。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1啊氯先、2浩嘛、3座椅安全功能颈屁懈,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知舰。   温馨提醒耐程临:   总之能不用座套就争取不用座套麻刺。如果非要用的话也要保证只在后座用疆,前座坚决不用缺问。其实要是想冬暖夏凉的话溃握,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置乏扯腾,比座套舒服得多比恢俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青誊坏:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了剐挞贸,是一件非橙穑开心的事凸摹,很多人选择在这个时候购车白,但是票,法定假日的时候车管所也要放假退褐拌,很多新车挂不上车牌喜秃,只能使用临时牌照惩戮持,但是你知道临时牌照是有讲究的吗珊叫?   在购买新车的时候叛,如果你要驾驶购买的新车缉,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照慷,有很多人会说感疯猩,什么是临时牌照夹烽魔?为啥还要上临时牌照寇秋晒?接下来为大家解决这些问题适怂。 什么是临时牌照藏宪崇?   在我们国家法律有规定仍谋,机动车上路行驶必须上牌孰,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡唱,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了堂钞丁,它的法律效应和正式车牌一样辖。   临时牌照怎么样办理呢藩?   一般来说抹五,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证讼、车辆合格证驾峰牵、车辆交强险保单以及购车发票焦。办理成功之后车辆上路就是合法的了策蔫,如果这期间出现事故等情况伎,保险公司会进行相应的理赔衫涂嗽。如果车辆的商业险没有生效的话当衅菱,一旦发生事故奸,保险公司只受理交强险理赔的金额嚎,超出部分则需要车主承担遣巳侗。这里要说一下夸蛾,交强险是车辆强制上的保险疙市鞠,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效歼膘,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)劳哭,而商业保险一般需要次日零时生效疆卷黔。   需要注意的是可,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付挽嚎。需要满足以下三个条件蜜拌京:   第一恳,出险时间必须在保险有限期内负泌,并要确保保险已生效;   第二败,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三炽绅热,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域道。   临时牌照有区别吗晌十佛?   临时牌照是有区别贯,一共有四种瞄佳寝,就像我们普通车辆牌照颜色一样衡,每种都用不同的用法金孤呸。分别是飘淀:行政辖区内临时牌照忻、跨行政区临时牌照恭灰坤、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照某辉。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的轻读卵,我们主要针对前两种临时号牌欧。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗涡涎?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大蹦酶,这个权利就是能够跨省市行驶败,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶崩砂贸,不得跨省市行驶封襄。其实这两种牌照很容易区分疮擦憨,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照贡。   临时牌照粘贴位置也有要求羌?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上囊沤厢,其实这样做是不对的冈欧屯,临时牌照有规定的位置袖彼剁,具体规定的做法是警:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角南,不能影响驾驶员实现的位置波,不能被交强险等标志遮盖嘛宽钉。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角镁。和正式牌照一样耿倡,在车外能够清晰的看见临时牌照崇,不能故意遮挡侈。   临时牌照也有时间限制贬钠纷?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天挖瓢,如果7天内没有及时办理正式牌照垫境,还可以再次申请临时牌照铣,不过最多只能申请3次默氨,也就是有21天的使用期限韧,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以萌皖瓣,如果驶出辖区度去傅,会按照无号牌车辆处理焊膛兰。如果被交警发现括许,还有可能面临车辆暂扣案鼓苔,烦翱款200元和扣3分的处罚珊。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等坤坞。具体时间要看车主的理由了闲腐书,假如你在北京买车爽睦埔,需要开回西藏坡邯柯,这种情况下港,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照侵,其他情况下一般时间都很短排奖。 一定要注意临时牌照的时间限制邻佛,如果过期被交警发现趴粟嗓,可能面临扣12分的处罚哦察下歼。   相信身边有不少朋友会选择异地购车悍穿乌,这里也要注意一下狠魂雄,因为要回当地办理正式牌照僳叼,所以一定要办理跨行政区临时牌照始瞳。如果路途过远的话醇灿骆,可以选择物流托运的方式戈督,这样既省心又省力八。有些人比较任性一定要开回家泉固尉,必须要谨慎驾驶陵茎,因为路途遥远精凛酣、车况不熟等原因垃屑,很容易造成事故梦赂。   总结伪啊:   大家在购置新车的时候椭,临时牌照的使用一定注意擞茧懊,不要使用过期的临时牌照辉降殴,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照嫂。希望大家在购车时谨记眷侨驶,有效期内的临时牌照/正式牌照飞,二者必须占一样呈天是。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭奢咸:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警肋瘟,会感到不舒服颗纯,甚至发烧也是人体的预警工作焙,那么汽车和人是一样的立非,在车辆出现故障前袜恳,都会有一些征兆表现狼,这是车辆在向你预警了巫,你懂这些预警信息吗啃韦?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色嘎、无怪味的唤,当汽车尾气有了颜色骏扇谰,车主也要能判断出汽车哪里出了故障话垃牢。总之娟赐遍,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损比,产生间隙骏膜,导致散热系统的水大量进入燃烧室虹藏猴。水无法燃烧阿,受热后生成水蒸气睫,直接从排气管排出诺瑰。此外锚疯,低温热车时也会有少量白色尾气冒出绘横病,这是冷热交换的正常现象阿,热车后白烟自然消失规。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多粹遂,可能是需要清理积碳了鲁晨尚,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的胳垢谭。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障蹄,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的青丢,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作袱李宫,让其额外做功潮措诧,增加能耗蛋持杰。定时检查机油使用情况现形。 工作状况突变   所谓工作状况突变蔡涵,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象汾顷,这是比较常见的故障症状票豹行。例如唾:发动机突然熄火后再启动困难咯,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低褥,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏匆谷唐,甚至失效等恒奴女。这种故障的症状明显壁劳氦,故容易察觉青惰轻。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油慌耪、机油拭肠、制动液等油液渗漏现象荣。这个问题最常见病措,也显而易见巫污钮,车辆长时间停放后晚仕,地上有一摊油渍哨。但需要注意的是夏季开空调时固牟,车下会滴水滤,要区分开油渍和水渍禄弊唐。除了看长时间停放后的地面帽惊,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况卜,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方纶。发现漏油还不做汽车检修汝,时间一长孔梅岸,大修是必须的了频脑犀。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上通柏世,检查外形状况岗县,如有横向或纵向歪斜等现象兽,即为外观异常仿。原因多是车架恃、车身滩撂、悬架莎逞冒、轮胎等出现故障浮煎涩,这样就会引起行驶时方向不稳鸿华、跑偏洗、重心转移和车轮吃胎等故障芥孔。 异常气味   开车时候蜕磁,闻到不明气味一定要先停车娶蚂,寻找异味源头寸佬,以免更大的损失涡扇拭。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道幸邵燃,而是一些汽油味磨末裴、焦糊味惺拒。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效患耍含。而焦糊味则有可能是制动拖滞熬躬、离合打滑玲桨踞、电路短路等原因导致娶疮,出现焦糊味的时候一定要停车垂书嫉,不能继续开斗泵拌。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度川,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示帆匠,也就是常说的水温避。一般发动机正常工作后混,温度都能维持在大约90-105度之间奥鸡屯,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值爽荣黑。如果水温太高魂煤,肯定存在问题伯床。车上有水温表吾帕,可以多加留意吮黔儒,若没有水温表睹抡峭,一般也会有高温报警灯飘竣科。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方碍秦解,但是为了实现各方面的性能稼,车轮可不是垂直安装在车上的密蔚隋,有着各种各种的定位参数睫。而一旦这些参数出现了偏差侩败韦,轮胎就会出现不正常盖、不平均的磨损惕晴,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快时顶,那么一定是悬挂系统存在问题碘表。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆骡,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓凉:李芳" "  喂!保险公司吗非卉奖?我的车被飞机撞了……怎么走保险暗伞!   保险公司敛:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上混祈性,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样肝稿:一架罗伯森R22直升机肮踢箱,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说蕉斑坍,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了篓叉,保险公司会觉得他在骗保吗玻粮舜?倡非?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了狈膊肠,要不就是自己的车停路边被人剐蹭聊,最可气的肇事车逃逸了凤晃,最心疼的自己刚买的新车廓扮吕。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程潘勿。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1圭编蟹、双方已经停车赡,对方借机逃跑   无论对方找什么借口抠麻,只要没经过你同意贰,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌铆撇撬、身份证号垛、电话等)一走了之糕,那你首先叮,拍照取证荒鞭卧,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据拘洪落。   然后泞砷脊,打122报警邓屡,报对方逃逸骋手。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你惭食哆。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)褂雷奔,给你的车辆拍照荆鹅。 喂缸垛,俺要报警   2疼、对方根本没停车洁钾沉,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程互木,又不知道肇事车辆号牌的情况下奶摊舜,是很难找到肇事车辆的福,警察叔叔那么忙孩勿糜,也帮不上什么惊灯。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰确毋,撞车了刻啃棠,这时候双方都有些慌张皑,有可能对方就直接开车跑了定,这时候你也别来个速度与激情橇雾吗,还是赶紧打开双闪靠边停车报警多希洁,切忌猛追涡舒。不要想着逼停对方么,防止被肇事车“碰瓷”反咬氮。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向憋拈静、车辆类型箍兰芦、型号嫂、颜色和车牌以及车损的部位渡,信息量越全越好陡,不知道肇事车辆号牌的情况下歌粹孤,又没有摄像头记录下肇事过程穿,是很难找到肇事车辆的道,警察叔叔那么忙翘鸿痴,也帮不上什么皖逛靡。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要辛剩,此前就有用户说他的车被撞后轰骚,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据速。   发生事故后姐,心平气和挤纠。别忙着一下车和别人吵架扫粹判,立刻用手机记录现场情况敬东锑、对方车牌等信息街,最好把对方驾驶员一起拍下来赐纲勉,万一遇上假车牌累,手上还有人像这条线索供警方追查栓释。   这里跟大家说一下盾鞍,路边被肇事逃逸后得,一定要先报警航浮羚,不要着急给保险公司打电话脆控,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修监弧,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故豪驳揽,一方逃逸或找不到肇事者蝎惠,不计免赔会失效的艇。   所以如果找到了肇事者秒赤,只要交警判定对方逃逸妊捞,那么就是逃逸方全责靡缚。如果找不到完箔校,再给保险公司打电话谐铅,你懂的屑创请。   但由于逃逸磋修返,对方保险公司是有权拒绝赔付的惩额坚,而作为受害者帛扰袄,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司擞,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任哥计。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了失哇词,找不到肇事者)皖话,如果上了车损和不计免赔及稗惮,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔逗桥,保险公司只赔付70%的85%记鲸烫。(如果只上了交强险粳,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴济蕾玖:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任邵瘫,这样你的保险也不赔豆,只能全部自掏腰包修车纯枷。 【明明全责却左躲右闪不肯赔叼卧,怎么办成弊?】   车在路上俩位,难免刮碰桨努池。但有时候雹切嗓,遇到不讲理的抄冠鞠,明明全责却左躲右闪不肯赔啡脓,也就是“老赖”饶,怎么办界擅?下面给大家分享两个车友的办法是,情况不同蹲,请大家视情况而定弯鼓。      我被撞过2次靠口侍,一次是运输车康伍新,修了7000杠,一次是出租车径,修了1200软,撞了我之后都是不承认责任鞘缺,交警把车拖回去审核念,3天后搽拒,那出租车打电话叫我去判定责任沸捻思,说是自己的责任了篡勒毙,他一天不出车要亏本300的份子钱菇赴,另外一个夜班司机也没工开安,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元如擒揪,耗不起侣, 另外一部运输车是物流运输的掏赫,更惨锣吩,整车的快递都压在扣车彻荼妗,被客户骂死建,也是3天后承担了责任怪好潞。   关键来了第,我修好车后淳粕,打电话要么不接定性损,要么没时间慕,反正就是拖稻采饭,对方耍赖我更狠澈供滦,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期匡鼻,我拖了几个月不给他们电话身遂,他们也以为我不追钱了篱湃,直到对方车辆年审前1个月品弯匙,我直接拿诉讼书去法院诉讼盯,叫法院传诉状玫,法院一经受理那就麻烦了馈础,没撤销诉讼前讹攫坏,车辆无法年审辞,无法年审的车辆是不能上路的墨,我也一直拖报阀孰,拖了2个月调解人给我电话叫我过去膛,说别整人家了寒本,人家已经认错了铆等,我才过去处理墩徘内。 ?   首先给自己吃定心丸湍:不用怕!有事故单拌,如果他不处理卵,他的车子是过不了年检的犬辱逃。你放一万个心好了忱。如果对方已经报过保险了娶蹈,没你的维修发票他的保险结不了案火,保险公司会催他跟你联系的借。   你现在就把自己的车先修好同。该吃吃孝呕,该睡睡麓纺。耐心点等他来找你风观理。   也可以跟自己的保险公司协商勿悼,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你墩,如果保险公司拒绝掳,你就威胁告到保监会请,已经规定施行了羡黔。保险公司不执行是要被放ィ款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)端多。   真退一万步讲擎,前面的都不行签,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司缄。不用请律师的肋,法官看过就懂得嘿衫让。100赔钱帘聪词。   1贸、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)誊苫,弄清楚以后猩,到所在工商局有个企业信息科坚,花一块钱樊,拉一张对方保险公司的企业信息伦丸,盖章刃。   2祈体点、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主襄享、驾驶员的信息(不需要盖章)   3喘骸、到地方法院唇孩陇,大厅办事人员会给你一个模板蹈婚妇,填好起诉书故纹监,交50块诉讼费姜桅册,把发票融固枚、定损单戮、责任认定书覆、维修清单以及起诉书复印4份眉晴溪,车主信息龟孟、驾驶员信息单卑挛、保险公司信息一份辞,一起交给法院铰段,拿到一张诉讼受理通知书   4贪时、回去等消息   一般过几天笺理,法院会给双方各打几个电话售暮,试图调解坏,有时会成功庞及贿,有时不成功壬,如果对方就是个无赖抛,不肯调解狠潜,调解无效汗肮及,等15天以后开庭咸褥。   在这个等待过程中令,法院会和保险公司沟通铅,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节博驼,会让法院开一个协助办理函玛底蹄,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人显,对方收到以后绒,会立刻把钱打到法院寂崇末,之后法院通知你去拿钱瘦但。   基本不用自己管什么嚷梳馅,就是要跑几趟法院替侯哺。   另外猫,法院通知去拿钱的时候奉舜米,数额小的一般是现金擎需,数额大的可能是支票窘玛擒,不过你也可以要求现金炉,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你饺埠,这样省得自己还要跑一趟银行纺触娘。拿钱的同时巧隶临,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)凌,签字臼。过两天靡,会收到一张法院法律文书特快专递涕春稀,也就是一份民事诉讼裁决书帘许娟,内容大致就是什么案子暴倦,保险公司已经赔付捣,原告撤诉之类的崎,其实就是法院为此案划上一个句号低,走一个法律形式腑。 【相关问答】   我撞了别人的车昆,保险怎么赔乖?   1慨、有责任的情况下春宛:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元褪式壁,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿丹,交强险的误工费山、护理费类、残疾赔偿金趟倘、交通费晌驼、住宿费等不超过11万元片矾,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿宝劣七。   2断邪、无责任的情况从吴:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元嚼蛇,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿浇,交强险的误工费鞠混、护理费脊摩脚、残疾赔偿金土苏、交通费闷程宫、住宿费等不超过1.1万元夸,超过1.1万元的不赔偿北竿。   最后还是要跟大家说昏,造成事故千万不要逃逸壕处囱,逃逸行强眷,只能让事态无法控制槐,变得更大化哪,面临的惩放章ィ可不是修车那点小钱就能搞定得了的铃稳,道路交通安全法》规定海嗣,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分同,处以二百元以上二千元以下沸渖芈兀款坤菠唾。要是情节严重棉橙坤,比如说有人员伤亡得,还会追究刑事责任兰沫,大家自己感受吧详绣贩。   另外潜临鸵,别忘了安装一个行车记录仪芭趴妗,不仅仅是防碰瓷萝,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的巴。   复制这条信息袍扮干,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂沟袜:李芳" "  生活中总免不了把车外借盟容失,而借车者经常会遇到一个问题队剖,这部车加的是什么油慕?可不能小看这个问题巍,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95恼,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符廖清,如果加错更高标号的油讥嗓,车辆基本也没什么问题豹现囱,但如果加错低一标号的问题就大了储,假如发生这一状况该咋办呢溯诞涂?   如果车辆错加低标号燃油的话拱,首先得看车辆的说明书剧牢,查明厂家推荐的燃油标准绘呸耽。比如说大师的车平时都加#95弯千,但借给朋友之后被错加了92#碌,而车辆注明是使用#90以上的汽油炊,那么车辆还是可以正常启动喉媒,建议加入相关的燃油添加剂作补救蕾。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话卿师,先不要贸然启动车辆钱篙,得先联系该车车主和维修人员非吾,因为这种情况需要放掉加错的燃油腥。   以上说的是不同标号汽油之间的错加陀,如果是错加了柴油或汽油呢粪衔癌?如果是汽油车错加了柴油辱,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话衡扑琉,车辆可能会出现很难打着火卉湍、启动后抖车畦骄、冒黑烟等状况煽帛。但无论是哪种状况莱人粳,都建议放掉混合燃油韶跨隙,并清洗油箱和油路系统骏吩,再对发动机进行全面检查洼,不能贸然启动车辆酱。   以上的状况各位可能觉得有点扯瘦,但现实中确实多有发生坦睫莎。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了翁碾单,或者车主也忘了提醒他这方面问题蔚,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油肛遁多。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候魏叙,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号耗、什么类型的燃油撮。   但万一上面的步奏真的被遗忘了惧饱,借车人在加油前一定要联系车主版攀,确定加什么燃油再去加注勘叔狙。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢伎咐?建议是查找车辆说明书都守饰,查明需要加注的燃油类型或标号岸沉滤。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油恰丧弘,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号啥舱穆,建议往高标号加注溉,这样准没错几松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏圃:李芳" "  许多车主都问过脸狠曙:“安全气囊把盖子顶开了瓢喷,方向盘还能用么健?”也有车主有这样的疑问规鸡:“气囊是一次性的么弥钱亮,能不能再次利用柒?”其实汽车上的安全气囊有很多个珊垄惨,特别是一些以安全性著称的车踏垫咀,听说最多的有24个嫂提,当然撞车时还不至于全都用到钱瓦。 1藐煞、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗慰?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前圃东五,使气囊膨胀保护乘员的装置顶。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置芭,我们完全依赖递,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用态,是一次性的脊跋,但可以再次按装工。但安装费用很高孟筹,主要因为要换的不仅仅是气囊怀,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵疚角,便宜的气囊也要好几千怀季酮。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的嗅硕。 2痞、安全气囊是如何工作的呢培?   其实安全气囊没打开时叼,形状相当于小型抽纸踞沃廖,里面是一块布虱法。炸开后就一瞬间秀妻,就像气球一样希萍。   当发烧撞击时项,感知器检测到撞击时跑捅,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置项儡,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气拇谅玻块巨。为了废弃处理上的安全夸,通常只高温引爆气囊五遍辅。由于撞击过程时间非常短储杜恃,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒讲钨适。充气时间过长便会失去其效用擅。   3首捅、气囊破盖后方向盘还能使用么尘佳淮?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置响米。只更换气囊和气囊电脑就可以了酿惺,方向盘不需要更换持目。也不用担心气囊上的盖子会弹到你佃,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连剿传,不会被弹飞狄。许多人会问锨工酷,如果用力拍打方向盘凤,安全气囊会不会弹出颓程痪?这个倒不用担心灵啪,就算用锤子敲打也不会弹出的特。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑瑟鞭,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体庇娠渴,瞬间弹出从而达到保护人的目的匪嗜。   关于汽车大师婚:汽车有问题素东毙,找汽车大师度团,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师蕊函甲,快速解答你的汽车维修椭、保养剖攫纯、用车等问题磐。汽车大师也在全国开通了上门安装服务莎溯春,欢迎预约汽车大师金牌服务弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什殊:李芳" "  作者券扩蚂:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高洛浅,对生活质量的追求也水涨船高臣哇熬,有购车打算的人也越来越多海,因为汽车能满足我们很多需求扒,比如面子垮、商务拨、上下班巨挽杏、平日代步隧撬、自驾游等等情径。身边驾校如雨后春笋错,圈一块地辰介,不管大的小的厘,就开始招生了防。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手败当淡,车已经买好了徊,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏焚。   在路上婆,我们经衬椋可以看到一些车子后面贴着“新手上路七,多多包涵”蚕残、“超级新手”诧、“新手女司机”等等这样的车贴捅蹋攻。在这里没,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手扑,人人有责”俏逗类,对马路新手多一些体谅淋绍,少一些鄙视勤田轿。遇到贴有这些车贴的车漓能酪,尽量不要拼命按喇叭去催促侥现耿,有合适机会时乾,再安全超过去操络旅。如果遇到新手在停车时遇到困难戮猜,也应该主动提供帮助泼差胚,这才是优秀老司机应有的素养傅桓沥。   但是沽埔廖,新手上路闯蹭恢,难免磕磕碰碰矩铰斯。很多新手在遇到人生的第一次车祸时抹够屋,往往不知所措缅顺。下面蓟陶骏,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下拐怂想:当人生的第一次车祸到来时肉,该如何应对敬。   发生车祸摔,肯定涉及到车险芥奴珊,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险杯。简单来说锌屎,车险分交强险和商业险唇鞘疯,前者是强制性必须购买的踏钮,后者是自愿购买辟挨。事实上卵街碘,的确存在很多车主并未购买商业险旱萌,可能因为对自己的驾驶技术很有信心蓬扒城,也可能是节省开支等等心矢,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的悉,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险熔佳搅。   可能你会觉得每年花钱买了商业险老邯螺,结果每年一次险都未报过釜横,这样不划算狗诫。但是汤蹦,保险就是保“万一”的胁啃位,可能你每年都买陕握楞,每年都没出事故盗,但是恰巧开始不买保险了瑞,结果就出事故了诽枯工,事情往往就是这么巧瑞些,这么邪门裳。另外低喉补,商业险也有很多险种钠交,笔者推荐大家有几个险种是必须买的迪,即机动车损失保险尺袱何、不计免赔(车损)抢燎丝、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)儒骗乒,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买炊兽。   至于机动车第三者责任保险购买多少相醇催,这个因人而异铅赡颈,一般来说购买30万即可诲,有条件的购买50万甚至100万也可以辱,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车苏。   另外滦把瘁,开车上路贩饲,我们应该严格遵守交通规则陆森红,不超速驾驶钎灯,但也不能太慢叭孙水,尤其是城市快速路上闺,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险士蹭。驾校学习的理论知识要学以致用剑埠,谁有优先行驶权就让谁先行莆菩太,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低角疥。但是“常在河边走疆,哪有不湿鞋”的陆虚,新手上路总会难以避免一些磕碰械,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措埠搜操,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张为虱婪,我们可以一步一步来豪。   首先题,笔者建议发生交通事故时华皆兔,我们都不用急躁顷炒侥,更不用斗气甚至拳脚相加燃敲,这些都没必要快漆,而应该心平气和的去处理菩逃,何况有保险公司为我们担着岸及杉,又不需要我们自己花钱倘。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的家八抨。一般来说敦连财,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的是伙虹: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶复毫。   快速理赔通道有很多好处估侗料,比如节约你和他人的时间棠抛,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看栖,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等盆咐。快速理赔有很多方式型赔,比如很多城市都会有一些快速理赔点吾唤咐,还有微信公众号肖脖,保险公司APP等等贤卵。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照抱结海,如果是单车事故就更简单了鲁惯,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故尉,那么你需要多拍一些相片兴烘,比如道路的全貌唬、碰撞的位置袜女、涉及事故车辆的前蜕、后视图等等汞禾。另外寐,多车事故还涉及到定责问题誓,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责惦蛔层,其实不是轰料顾。快速理赔点都会安排交警上岗芥,你把你所拍下的图片拿给交警看湿茨,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任懊队浑。但是能,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法尘颓捷,那也不是不可以完躺蠢,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理斑暇,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下班携。如果你不知道快速理赔点在哪里腥巷,可以拨打122询问拾收。 如果你适合快速理赔渐,请尽量走这个通道龚黑虱。如果选择去快速理赔点吾,会有以下几步馅:  ∶∶玫恰① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∶恕② 将拍下的照片给理赔点的交警看查墒猎,让交警定责;  ”狻③ 交警定责后返,会开“事故认定书”轻耗,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任多胶经,则都需要打给自己的保险公司);  ∈补唤④ 保险公司会让你自己选择修车地点袭,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∈汀⑤ 到了修车点后潜宦,给保险公司打电话钒,让保险公司定损员过来定损;  「破搿⑥ 定损完成后扦,定损员会留下你的相关信息(身份证门崩撮,驾驶证彭斗,银行卡等等)便于理赔两蚂。修车点开始修车;  √锇啊⑦ 修车完成后棺擅,你付款提车即可毯。 (现在很多保险公司在定损完成后绣唬,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户丛嘛纱,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票千糜,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式哇钳镣,不仅快捷巴旁,而且同样有交警来划分责任峨嘛化,接受度要更高汹。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案簧够椽,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行帆。   快速理赔通道虽好无,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的剩腥变,如算: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下洗敝吧,则必须拨打110或者122届。如果有人员受伤弯勤,则应尽快抢救伤员阮玛,这是必须放在第一位的惯。另外患扑,如果事故发生在高速路上私舷,而且不适用走快速理赔通道的情况下肩煽,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌鼻汾,人一定要站在护栏外等候促删冕,千万不要呆在车内宝隘袖。   飞灵观点罐布翱: 不管是新手还是老司机填塘廷,在路上都有发生交通事故的可能秋趴。事故本身并不可怕跨幢,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故酵谱。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训梳陵怂,文明驾驶饶柏枪,做中国好司机词。每个老司机都是从新手成长起来的磊静,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手纤探,包容新手特仑,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧效伙,多开车上路凯,不断练习自己的驾驶技能吃,积累驾驶经验歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒刀:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标喷舷澜,先赚一个亿”驶郴交,激励了不少人努力奋斗磨。那么我们是不是该响应号召锨拳躬,制定一个小目标罕?比如先有一辆车丢翔刑。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们狸香层,从提车那刻起取,车就成了家庭一员嗣细克,自此年年岁岁也需要打理照护了骏潞社。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重铂凰。许多老司机才知道的秘密不能忽视镜掏,不然得吃大亏了淳。 1 灰汇拐、检验外观情况   当新车停放在面前凄滔醚,不少人第一时间都是选择了拍照希。殊不知落,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多锚。您需要做的是暑访坍,环绕一周将车的各个角落都检查一遍蔑。尤其是车辆有无划痕厢、裂痕等可伎去。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚解海,以后有的是你哭的地方燎裤暮。   2 鼻、检验车辆信息   当检查完外观时绊刹,您是不是迫不及待的想去乘坐一番募?心急不在于一时邯。这个时候剧擦,您需要的是“验明正身”拌。一般车辆的“身份证”挎,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方险堑,也有在副驾驶座底下的道士逼。上面记录了车辆的出厂日期搜、总质量谜胺该、发动机功率等等肋诲。它能够证明你的车是什么年份出厂蓖蓝,是否为库存车等信息瞎。一般来说一年之内的车都不算是库存车镜啼迁,如果超过两年以上喂,那你就得跟4S店聊聊了铜。 3 赶勺汾、检验车内饰   终于可以坐进车里了呵纳,相信车主是激动万分犯。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”垒穷。激动归激动肯,还是要好好检测一下车内饰颊献堪。首先测试一下车内的实体按键全,看看回弹力度是否一样千憨甜,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点曝胎钾、坏点典楼蚀、色差等钢譬殊。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕急奢、开线等问题伟。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍辈错径。   4 挪、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外共谅立,仪表盘上所显示的公里数要特别注意翘捆乔。每台车在出厂的时候都要经过路试枷吝,所以会产生一些公里数兔,但一般都在100公里之内困,最多不会超过200公里劳池,公里数太多可不正常喽! 5 该枷堤、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活席,不过不要忘记澄箍庆,车险会在提车当天夜里12点才会生效疼五梗,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了冀喊,所以技术不够过硬的朋友埠胸吻,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中先笺淘。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车抄沙腹,但是睦,很多朋友在开心提车的时候降甩晶,却容易忘记提车时需要注意哪些方面吴挠梆,从而导致后续的不必要麻烦沦艇,不想遭遇这些麻烦事材,这些提车事项就一定不能忽视吩痪馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝:李芳" "  作为小民百姓的我们椿藉,大部分人买车都图个代步峭沛桔,用起来图个省心遁,养起来图个经济避段,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时抠嗓,令人头疼的问题就来了函,油耗越来越多吞,可又不想换车怎么办白耸?教授今天支给你几招剩,保证旧车返老还童室,还原昔日风采驰沁湍。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星娟马摔,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生舅杜痢。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的煎堕,所以在熄火之后射赐鸡,有些气缸的进气门并不能够完全关闭衡凄婚,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上坊水轻,久而久之形成海绵状的积碳扯芭,这会影响混合气浓度变夏诖亍,发动机做功燃烧不完全睫蔑,从而油耗增多赡。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说设拷,非但操控上多了一个离合器踏板尾娟啊,保养上也需要另外关注它的使用寿命骏,如何发现自己的离合器打滑呢庆媚?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动咖肺韩,不补点油就不走的话思臂,这是明显的离合器磨损打滑的前兆痹,另一方面奖疮,也可以通过观察转数的方法屏伺,例如平时跑上100km/h时转数为3000转净莆惮,而现在却是3300-3500转左右憨得谦,可理解为发动机转速丢失护,需要加油补偿速度其,这也会导致油耗增加搏卢寂。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友噬患,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统倦匣窍,认为车子能够刹住停下来就OK了吠,可是如果高速行车或者紧急情况揭艾趁,刹车片寿命将至的话芜,就未必能够很好地“停住”了缚抚络,所以对于制动系统落驾,我们还是应该给予重视的戏擎。   说回我们的主题嚎柔维,同样地钠,如果刹车系统出现异常故障的话柬堂,有可能会影响车轮的传动省,从而增大了摩擦力称赋磊,油耗增加希,简单理解地说揽霓,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机魔,动力产出后目,倘若在变速箱传输愤接十,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配超,油耗还是会上升的割围。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”兜队,水温高对发动机不好珊揭,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够架联喝,增加零件内部磨损入炕,大大降低了发动机的寿命拌膜扯。   这与发动机的温控开关和节温器有关洗,如果节温器常闭的话痰礁天,冷却系统得不到很好的循环结陷,上面的水管热而下面的水管却是冷的记督,这样发展下去就会开锅脊,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件疏磊,如果节温器彻蓿开或者存在故障的话按魄,发动机不能再短时间内达到最佳温度幕畔凛,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补豆耸,由此油耗也增加了饺丢。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤慨点娘,定期更换火花塞铂稀休,时刻检查胎压和轮胎磨损等等吨,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了扒讽信,平时也一直在做仍,反而是上面这4点捐,可能是大家所忽略的地方墓哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事稻,尤其是新车主其般,没有足够的经验嘶,往往吃力不讨好沮吃湍,白忙一趟是在所难免的愤瘟,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对芍拿,在对的时间排上队了却又被告知有烦懵尾椋款未交清你,又不能年审衡纱狡,这样的情况反反复复忙们,浪费时间又浪费精力秤钦,所以经验是很重要的灵协歇,之所以满大街的广告都是汽车包过年审洞,一就是有经验患,二就是有人脉氖惜,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切炬。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的柔,在行驶证上可以看车来怠瞬,6年以内的新车泰回涝,则每两年需要进行年检一次妨翠,超过6年后则每年年检一次当,这是不变的规则馁喜涵,车主们牢记于心就可以了钩视,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审为,副页里有明确的指出熔,最好是不要超过这个时间祷隋禽,不然出了交通事故袍舞徽,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿葱。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检翅被呻,事先做好准备也是理所当然的妇险九,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的犯秃停款袜,如果有应当先交清泰,不然到车管所排队也只是白忙一趟力,还有就是需要准备好年审的资料层,驾驶证的正反页雇楔,交强险的副本捎课奉,以及年审当年出示的发票点冷,有这些就基本上可以了彻捶,还有就是平时要多加多汽车进行保养侣隶,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的窟牵瘦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审攫将绰,那么驾驶证也是必须要灰唉,这里面存在一定性质上的不同粱罢,就拿C1来说醒,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测郎,换取新证件献庭,主要检测的就是身体的条件弊欣,这个需要出示证明始甸,以及交通道路法和交通事故处理情况等室岸,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等栏,都是一些常见的交通文明法规菊地靠。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍溺,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分壤,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差保淑,但真正清零的时间又是什么时候呢肯到杠?每个车主都不一样的无哩牡,这要从你领取驾驶证那天开始算起筛踞,满12个月后就能清零思翻饭,如果在满12个月后绊,你的记分超出了12分僚,那就必须进行处罚才能将分数清零袜泼,处罚方式有妨茫款的马踏、严重的也有吊销驾驶证的挛味碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯:李芳" "  自动挡车型操作简单姐屡,又不用踩离合衬鼓侵,对于新手来说谦单瓮,实在太合适了陪土,而在走走停停的城市中行驶笛挨,手动挡车型似乎有点鸡肋吹粱昏,没个黄金左脚实在不敢开手痰,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多搞拾估,你真的知道吗醒窟?   误区一涤:上下比较长的陡坡时淀世粹,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去嫌,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡锈割,这无疑是对变速器很大的伤害成,此时应该固定一个低速挡或者L挡丹矛,在下坡的时候如果一直用D挡的话磐,又要用刹车来控制车速柔冀纪,也增加刹车系统的负担孤供南,正确做法应该挂入低速挡磊,用发动机制动拳,既安全又方便帅,具体的挡位可以参考手动挡车型卜。   误区二抒:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候山票,需要拖车最好不要用拖车绳尝茨,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转潍憨,缺少润滑和冷却碱粹计,拖行距离过长就会损坏变速器淬,最好叫拖车级,把驱动轮托起后再拖车孝,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远弯鹊楷。   误区三嗓忍笨:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多寐,相应的挡位有对应的油压和润滑油踩醒,在高速行驶的时候如果换成N挡介,此时的发动机是怠速状态床霖,而变速器内却是高速运转状态撬,没能得到充分的润滑和冷却耪,容易烧坏或者市区动力控制誊光策。   误区四凛砷:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制屉努豁,特别是一些比较老的车型琶,会有1戎饲、2妻得、3挡位的那种秃旦,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位排番,那金属碰撞声够你心疼的了盯谅,搞不好直接损坏撩喇顽,准备掏钱吧汝旱叉。   误区五淘瓤:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯赣波,车子在没停稳的时候从D挡换入R党天薯娟,会造成挡位冲击浓侣,耗损了变速器内的离合器片霓将处,长久下来就会出现毛病了桨坏歼,还怪人家的车子质量不过关曙宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢酒匙?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯甫笺我。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意律,因为这些标记说明有人盯上了你的车子和缸,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施抨恼逼。   1授发、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币蒂单,那么一定要在第一时间拿下来伯,而且还需要及时的做好防范的对策扰凹曹。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后粟,车主把车子开走然后再开回来骑僻擂,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上侥篮效,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了拧吝燃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了剿饶鲸,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币嫉,如果你不注意检查的话就中了圈套了绿粗扮。   2丰试、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了帮谦炮,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情皇檄雹,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里韦。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃断,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动糙,最好是等待对方离开了之后再去开车誓。   3唯膘菩、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕冬,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走蔷妒,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸涣。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段毕部,目的就是为了抢车或者是抢劫财物嫌。   4辖逢、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少汐、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路邯痘冯,千万不要下车去清理障碍物谈埠祟,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段垒,和车后贴纸条是一样的目的倦胜,这时候如果下车的话就会中招了和脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊嫂超:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多丰,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的砍虾佛。何况现在每年的五一篡涟假、国庆势徽、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)迹尽,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多弗敲,但这些套路你却不一定懂卸。 收费站前停车沤毫秘,坊缛思模款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车涟,甚至休息评钙设。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通守肪贝,还容易引发事故腻剧攫,此外被拍到还会被反幔款慰。国家道路交通安全法规定陌蛋,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定独滩,无特殊情况骸坍凹,在高速公路收费站区停车的颊晒士,处200元返崩玻款伤。   收费站解安全带譬仑,妨尘保款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多砷,有些甚至会下车取卡帕面。按理来说是不会被处罚的乔涉。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的瓢沸,如果被抓到蚂良脾,犯げ郑款50元平穿闲,扣2分还要被进行口头教育圭。想想又羞愧又生气啊有木有纳香贸,不过这种情况被抓到的概率很少忿。   收费站插队唱省,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞敖嗜弗,在收费站拥堵的情况更加不能加塞烹详倡。本身就已经是拥堵情况下距倍,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故俩,如果被抓到就是200元的饭憔敕款(为什么没有口头教育平剂沥,小编强烈要求要口头教育)拖。其实无论在任何时候任何场所坊枪绥,都应该文明礼貌措蔬浩,有序排队做个有素质的好公民胺懦遍。   过ETC通道不减速叼览呕,教育批评   过ETC通道不进行减速的士催,老实说车主多半是土豪储眯。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度泼乾,很容易因为车速过快而没能识别出来信息抱笔,甚至会变成逃票情况路。很显然逃票的后果很严重棠乾,代价也比较惨重弧荚烷,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑闺斡械,不抢一秒钟恨,如果没有减速的话钩,被拦下是会被批评教育的嚷胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛局:李芳" "  秋天虽然来得对比迟挪矮摄,可是白日与夜间的温差也对比大了虫顷黑,从夏天进入秋天夕,不要忘记了爱车也需求养护锤卷。如今乓孺腑,就和咱们共享夏秋换季养护办法郴。   1卤、调整适合胎压   准确做法沮怂关:弥补胎压到规范值范围内诞款玩。   因为夏日酷热典,胎压通常对比低办。跟着秋季气温变低弄敲次,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内赊孤。一起凸毋,还应查看轮胎是不是有显着的外伤安、刮痕等涤多。   2贾祥凭、查看发动机舱   准确做法宏杉:及时查看处厂、替换各种油液同。   机油攻赡、方向机油歧、制动液犹如爱车的“血液”幢,换季的时分要查看其是不是足够还内、蜕变或到了替换周期斧七,以确保油液循环的晓畅哦盘。   3腹活、底盘的养护与除锈   准确做法洪末:细心查看底盘瓮,并除锈伟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后锰擒,简单呈现生锈的景象解币,所以要对底盘进行除锈处理期帘,并查看底盘是不是存在刮花冒收、螺丝掉落等景象勺。   4淡郡寂、替换秋冬季防冻液   准确做法糖炭昧:换上适合的防冻液任。   入秋后饲,气候渐渐转凉牧,一旦冷空气突然来袭猫厂,很可能影响轿车冷却系统的正常作业田极,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品糙。   5仇、全部清洗内饰   准确做法魂糖:完全整理卫生死角翁急。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑藕欢香,通过多雨谎、酷热的夏日后碘亨,会滋生很多细菌秀搭惦。而秋季气候变冷甩姜俏,车窗不会常趁κВ开启伟绊甸,所以要做好全部清洗疟苗倒,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃凸侵:杜安迪" "  前车挡路弓,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰漆,因为这样一不留神就会闯红灯噬弥撂。更有些小伙伴碱,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到离。老司机要告诉大家的是旗锚鸿,不是所有的摄像头都可以拍违章崩疾,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”菠金拭。今天虚傲离,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯侣梆。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型歉构,一种是交通管制摄像头宏墙抬,外形是白色的长方体新姥,类似小时候用过的文具盒萍那,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头保扑系,其外形是球体形状的骗,主要功能是用来监控路面治安情况的含。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行黑祥、变道压实线篓、违规停车等行为悲托翘。一般在马路的一侧或者是主路顺第精、辅路相互进出道路的一侧刀。这类摄像头为白色长方体状酪,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上姬票。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头嫡访,主要用来监控道路治安情况辜成伟。不属于交通管制摄像头潜,没有抓拍交通违章现象的功能提并笆。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用拷亩然。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上履溶爬,为白色长方体状的摄像头伞侗,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯驹,补光灯在白天通常是不亮的汝,夜间才会高频闪亮痉泡蠕。主要用来抓拍闯红灯鞘、不按导向行驶匡、违规变道轨、压线翘鹤魂、逆行经、机动车占用非机动车道等违章行为颂性咯。 测速监控摄像头   顾名思义菜蜡褐,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的哄。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头泥脚,安装在横跨整条道路的白色交通杆上涟糜呸,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器夕架炯。一般城市快速路愁、国道嗅尾、省道齐父毫、高速公路的路段上都有不少饲妨尉,而且它进行的是正面抓拍袄尽,可以清晰的看到人脸弟污赶,一旦超速被抓拍到普貌透,如果交管较真的话党,就没法让人顶包扣分了簇继。 那么坊建,闯红灯很多时候是不小心“误闯”嗡扯奖,并非主观恶意苇力。那么巢,误闯红灯会不会处罚呢恫吗?   首先我们要知道拱,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的漆碱。有电子眼的路口在警戒线前后仆,都挖有菱型的槽子号畅,埋有感应线圈漏烯赡。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯边覆涵:   a屋拉、能反映机动车未到达停止线的图片汹腔挡,并能清晰辨别车辆类型哇赊盗、交通信号灯红灯磕叼、停止线;   b加、能反映机动车已越过停止线的图片短,并能清晰辨别车辆类型即热、交通信号灯红灯疆按、停止线;   c救、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片悍钵,并能清晰辨别车辆类型锭匿潞、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理汰,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片宛,我们就不会被认为闯红灯互膛鹊,也就是说如果无意越过了停止线哦疲寂,只要不再往前移动泛,就不会被判定为“闯红灯”   总结类食: 关于摄像头的种类和作用动矢,相信大家都已经了解了令。新手开车比较害怕违章藤,往往会顾头不顾尾痘武,当然了牵辉禾,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任夹,无论新手还是老手篱蹲宪,都希望您按照交规出行人傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时骗:李芳" "  如今都市人的生活略太,围绕着3块屏幕转并扳。手机屏隧蘑冀、电脑屏还有就是汽车屏诚。手机屏越来越大澄菏浓,大到一个手掌盖不壮肌;电脑屏越来忻恪,小到可以放进手包里系斗。汽车屏更是厂家们花费心思鞘,讨消费者欢心(加价)的手段汾何。   然而檄啥聪,当你买车买到乞丐版淀墨联,大屏也就只能是别人家的大屏了久。不过秀,想弄块大屏辰戚刃,其实真的很简单拨成较,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥坟,破线或是不破线焦蓉,收工温户昆。这回谁还说这是乞丐版乒革激?!功能弄不好比原厂的还多一些了韩毋吴。   当然筹髓讥,有些小细节还是要当心的耪壕。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置籍轰。将原来车内的收音机波浚、CD机拆下来查宫献,装上带有DVD獭牢、导航功能等的车载主机蛇刺棉。它一般都是是专车专用设计瞪瓷缆,它的电源插头链、音响线将与原车完全对插栋,不改变原车任何线路催髓香,并且外观土悼魏、尺寸与原车风格统一合叮。在此提醒溺梗,尽量选择可以对插不要破线的吵,否则上路以后强迫症心里会不好受蚀猫伶。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的垢,但基本都支持导航毯烯,倒车影像愧,倒车轨迹卧瞥,蓝牙麓殊,USB这几个功能工炼。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口晶,全景摄像接口等穆镜珊。仿原厂高配车型风格麻曙随,外观统一摄。 如何选择屏幕   看品牌林耐: 大品牌值得信赖发,不管是产品质量还是售后服务都有保障桥下,大家可以在网上查看销量排行榜芬旧。需要注意的是揩,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号拆练浅,这个很重要配蔽乱,购买之前一定要仔细询问销售人员沦。   看类型蜡兢考: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种富。电容屏的优点是感应比较灵敏颠贰剖,可以支持多点触控舰焙唤,强光下也能看得很清楚啥匣,但成本比较高餐吾累,售价相对较贵逃涉。缺点是只能用手指操作剩搜,受环境影响大痪茎,如高温枚锯、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响兴帷,成本比较低陪,可以戴手套操作薯,也可以用手写笔等操作颗灌,但灵敏度相对差括,反光大哪寞芬,操作比较费劲楷。   看尺寸辞恍: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等擂控,均是采用16:9的屏幕尺寸设计发迟杯,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验量,一方面也影响了我们实际的行车的视线僵,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取拟。当导航地图的尺寸放大到同一程度时挎剩,屏幕尺寸不同的导航仪碗,显示的地图范围大小是相同的儒揪探,因为屏幕大小不同宫啥肠,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同咆费。 注意事项   1短泉到、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中窘,会遇到太阳直晒的晴天奸,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用测,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全锌岔。一般屏幕都会用镜面设计完掸,如果在太阳直晒的情况下贪,镜面材质遇强光反射较为明显刻典,影响显示效果染捆。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2溯匡、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品入敬,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的团授熬,一味追求大尺寸不可攘獭,一般选择5英寸-7英寸为宜仟但唐,以能看清楚屏幕字体为准拌台虱。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高忻,屏幕越大产品做工越好腔豌。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下兄脾,屏幕越大价格越贵   3冕、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度攫媚册,除了要考虑到安全行车当中的可视角度散搜飘,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区岁。  ∑蚕渫臁(文中提及产品及图片仅为辅助说明栋超,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆渡:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门沟坊促,以控制引擎动力输出老隶,目前的高级车种大多是电子式节气门蜡沟缓,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度清瘁,但两者如遭遇油门踏板卡死失效爬扣,救命的方法应该是一样的瀑倡仓,除非电子式节气门有断电自动复位设计尺,特殊或改装车种则另当别论瘸。 紧急处理办法彼:   1.镇静下来里,勿惊慌失措畴,猛踩煞车是无济于事拦,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转偏纯关,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)踞口,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死峡廓垄,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)使,转速会一直重复不断起伏腊汕,就类似气喘病人一样芹,在短时间内引擎并不会受损户革腹,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了颊仁罢,此刻救命第一!   2.注意前后车辆绰嫉靠,打开警示灯滑行至路旁后为,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上眉,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)驹,必须等车辆安全停妥后才可熄火任涸嗜,因为引擎熄火后会尚失真空杭踞,将会产生另一个危机导致刹车失效蹦。动力方向机泵也将无法提供油压量,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难亲垒你,如果是新式的电子式方向机阔卡,可能会因熄火断电而出现类似情况尖女猩,假设是在笔直道路上则无所谓翁乓,可在排入空档后立刻熄火滑行携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤幕:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养厦卤古,顺便看了看店内的维修岔厢,刘先生发现一条断了的传动轴秋,发现竟然是空心的抚,手一拿也不是很重男能。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料钩七?传输这么大的力秆静龋,为什么要用空心的轴呢哆?   我们知道怜隙,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的馅,而是需经过传动轴将力传递的经婚牡。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴价捂汀,是汽车传动系中传递动力的重要部件俄傲滩,